20 Krankzinnige Maar Ware Dingen Over 18 Wheelers

Trivia is altijd leuk. Ongewone trivia is nog leuker. Sommige van de dingen die ik in dit bericht vertel, ken je waarschijnlijk al. Het meeste niet, hoop ik. Mijn doel hier is om een glimlach op je gezicht te toveren met een aantal vreemde, maar waargebeurde feiten over 18-wielers. Laat me aan het eind weten hoe ik het doe door een reactie achter te laten!

Waarom noemen we onze 18-wielers semi’s? Het gerucht gaat dat dat komt door de aanhanger. Zoals jullie allemaal weten, heeft een aanhanger geen voorwielen, dus kan hij alleen ergens heen als hij aan de trekker gekoppeld is. Vandaar de naam “oplegger.”

Opleggers zijn over het algemeen zo’n 60 meter lang, zonder de cabine. Voeg de cabine toe en ze zijn ongeveer 70 tot 80 voet lang. De maximale lading die ze kunnen vervoeren is 80.000 pond. Tenzij je in Australië bent. Daar staan ze “road trains” toe. Wat is een road train? Een tractor met vier aanhangers erop die meer dan 300.000 kilo vervoeren.

Een vrachtwagen van 80.000 weegt 20 tot 30 keer meer dan een auto. Dat is een enorm verschil! Wat zou de Australische wegtrein kunnen wegen? Vijfenzeventig tot 112,5 keer zoveel als een auto. Driehonderdduizend pond gedeeld door 80.000 is 3,75 maal 20 en 30. Yep! Ik heb het uitgerekend!

Vrachtwagenmotoren wegen ook meer dan automotoren. Alles bij elkaar is een vrachtwagenmotor zes keer groter dan een standaard automotor. Vrachtwagenmotoren hebben ook 300 tot 400 paarden meer onder de motorkap, en ze hebben 900 tot 1.800 voet/pond koppel meer.

Vrachtwagenmotoren hebben ook een levensduur van 800.000 mijl meer dan automotoren. Ze zijn gewoon gebouwd om veel langer mee te gaan! Misschien komt dat omdat ze ook zijn ontworpen om te blijven draaien, waardoor de olie blijft stromen en de onderdelen gesmeerd blijven. Je hoeft je motor nooit uit te zetten, behalve om hem te onderhouden en de olie te verversen.

Dit kost je overigens 15 gallon of meer. Ja, het zijn olie beesten! Maar dat moeten ze ook zijn. Vrachtwagenmotoren ondergaan veel slijtage, meer dan 100.000 per jaar of meer voor lange afstandsvrachtwagens. Ja, vrachtwagens zijn zware drinkers, maar ze werken ook hard!

Als je vrachtwagen besluit dat hij een kater heeft en geen kant meer op kan, moet je de “sleepwagen” bellen nadat je je “reisagent” hebt laten weten dat je uit de roulatie bent. Met andere woorden, bel eerst je dispatcher om de pech te melden en bel dan de sleepwagen! Of, als u een aardige reisagent heeft, misschien belt hij of zij de sleepwagen wel voor u!

Dus, u weet waarschijnlijk al dat er twee voetbalvelden nodig zijn om deze schatjes te stoppen. Nou, de 18 wielers, niet de road trains. Ik ga vandaag niet meer rekenen! Wat je je misschien niet realiseert is dat het langer duurt als je op een gladde weg rijdt. Geen weerstand betekent een langere remtijd!

Wat als je niet genoeg tijd hebt om te stoppen of als je remmen het begeven? Nou, een standaard 18-wiel truck heeft tal van versnellingen die u kunt terugschakelen om te vertragen. De gemiddelde truck heeft 10 versnellingen vooruit en twee achteruit. Sommige trucks hebben 9, 13, 15 of 18 versnellingen. Het hangt gewoon van de fabrikant af, en als je een cabine met 18 versnellingen hebt, kun je de hoge en lage versnellingen splitsen.

Wat als je een u-bocht moet maken? Vergeet het maar op de Amerikaanse wegen! Een grote vrachtwagen heeft 55 voet nodig om met succes een u-bocht te maken. In de V.S. is over het algemeen 12 voet per rijstrook beschikbaar. U kunt geen U-bocht maken, tenzij u op een vierbaansweg bent zonder middenberm! De middenberm zou zeker een kink in de kabel zijn!

U kunt onbedoeld een u-bocht maken als u een draaiknik maakt. Om officieel te scharen, moet u een hoek van 45 graden maken tussen uw trekker en uw aanhanger. Niet echt iets wat je wilt bereiken! Maar toch, wie heeft besloten dat het 45 graden moet zijn om het een jackknife te noemen?

En waar ontstaat die hoek van 45 graden? Bij de kingpin. De kingpin is de pen die de trekker en de oplegger verbindt. Hij is omgeven door een gesmeerde metalen plaat.

De gesmeerde metalen plaat beschermt de koppelschotel van de truck. De koppelschotel bevindt zich achter de cabine. Bij het aankoppelen van de trekker en de oplegger schuift de koppelschotel onder de metalen beplating van de koppelschotel en wordt vervolgens in de koppelschotel vergrendeld.

Wist u dat truckers supermodellen zijn? Dat klopt! Wij doen het op de “cat walk”! De cat walk is het gebied achter uw cabine waar u uw lucht-en ABS-leidingen en uw elektrische Suzie’s aansluiten. Toon me wat houding als je de trap oploopt naar de cat walk van je cabine!

Aangezien we cat walks hebben, lijkt het erop dat de meeste trucks in New York geregistreerd zouden zijn. Je weet wel, Fashion Week? Niet dus! Een derde van alle 18-wielers zijn geregistreerd in Florida, Texas en Californië. Oké, er zijn ook genoeg diva’s in Californië, dus ik denk dat het logisch is!

Over buitenlanders gesproken, sorry, Californiërs, ik maak maar een grapje! Als je een vrachtwagenchauffeur bent in Europa mag je niet te hard rijden. Nee, serieus, dat mag je niet! Europese vrachtwagens zijn uitgerust met “snelheidsbegrenzers.” Deze kleine apparaten voorkomen dat ze harder gaan dan 56 mijl per uur.

Als je in Engeland bent, denk er dan maar niet aan om een vuurtje te maken in je cabine! Dat is juist! Het is verboden te roken in uw bedrijfsvoertuig. Als je dat doet, krijg je een boete. Misschien moet je zelfs voor de rechter verschijnen! Jeetje. Ik weet dat roken heel slecht voor je is, maar kom op!

Dat zijn mijn funky feiten. Nogmaals, laat me weten hoe ik het deed. Heb ik je iets geleerd? Zo niet, leer het me dan! Laat wat van je krankzinnige maar waargebeurde feiten achter in het commentaarveld. Tot de volgende keer, over en uit!

Voor meer informatie over 18-wiel trucks, zie hieronder:

• Caltrans: Gewichtslimieten Caltrans biedt totale en per as gewichtslimieten in deze link.
• Federal Highway Administration: Truck Fleet and Operations Dit FHA-rapport biedt veelzijdige informatie over de vrachtwagenindustrie en vrachtwagenclassificaties.
• Louisiana Department of Transportation: Fuel Economy and Heavy Truck Rear Axle Alignment Leer hoe de uitlijning van de achteras van invloed is op uw brandstofverbruik van het Louisiana DOT.
• Michigan Department of Transportation: Maximumbelading en afmetingen van vrachtwagens Zie wat Michigan te zeggen heeft over hoe groot en hoe zwaar uw vrachtwagen mag zijn.
• United States Department of Labor: Motor Vehicle Safety Deze link geeft OSHA’s commerciële bestuurder en motor veiligheidsrapport.
• Popular Mechanics: 10 Things You Didn’t Know About Semi Trucks Deze diavoorstelling geeft een aantal interessante 18-wheeler feiten
• Carabin Shaw, Advocaten: Facts About 18 Wheeler Trucking attorneys Carabin Shaw provide some interesting stats about our beloved rigs.
• Stephen Boutrous LTD: 18-Wheeler Facts Another truck driving attorney provides knowledge about the rigs that we drive.