7 Symptomen van een remklauw die blijft hangen (en veelvoorkomende oorzaken)

• Share
• Pin
• Tweet

(Bijgewerkt op 21 oktober 2020)

Remklauwen zijn belangrijke onderdelen van het remsysteem. Remklauwen klemmen de remblokken vast tegen de remrotoren. Zodra er druk wordt uitgeoefend, zetten wrijvings- en kleefkrachten de kinetische energie van de draaiende rotor om in thermische energie, waardoor het voertuig langzamer gaat rijden.

Een voertuig zou helemaal niet snel kunnen stoppen zonder een goed werkende remklauw. Bij voertuigen met schijfremmen op alle vier de hoeken, heeft elk wiel een remklauw en een rotor achter zich.

Wanneer u uw auto wilt afremmen, drukt u op het rempedaal, waardoor de remklauwen en de bijbehorende remblokken samen met de rotoren wrijving produceren.

Een paar auto’s worden verkocht met trommelremmen aan de achterkant, zelfs vandaag de dag. Die voertuigen hebben alleen remklauwen op de voorwielen.

Het komt zelden voor dat een remklauw blijft hangen, maar het gebeurt wel. Als het met uw auto gebeurt, is het belangrijk dat u weet op welke symptomen u moet letten en wat de waarschijnlijke oorzaken zijn. Op die manier kunt u uw auto naar de dichtstbijzijnde monteur brengen en uw remklauw meteen laten repareren of vervangen (of het zelf doen).

Veel voorkomende symptomen van een vastzittende remklauw

Hieronder staan zeven van de meest voorkomende symptomen van een vastzittende remklauw.

1) Auto trekt naar de zijkant

Dit is een van de meest voorkomende symptomen van een kleverige remklauw. Als u merkt dat uw auto te ver naar rechts of te ver naar links trekt, vervang dan onmiddellijk uw remklauw.

2) Rempedaal blijft hangen

Een ander veel voorkomend symptoom van een vastzittende remklauw is wanneer het rempedaal blijft hangen nadat u uw voet eraf hebt gehaald. Het rempedaal komt uiteindelijk wel weer omhoog, maar dat duurt waarschijnlijk een paar seconden.

3) Lekkage remvloeistof

Een eenvoudig symptoom om op te letten is wanneer er remvloeistof lekt uit uw auto. Als u onder uw auto kijkt, rond uw wielen, of een spoor van vloeistof ziet dat naar buiten komt als u afremt op de weg, dan kan het zijn dat er een lek is waardoor uw remklauw blijft hangen.

4) Voertuig stopt moeilijk

De remklauw is afhankelijk van de juiste hoeveelheid remvloeistofdruk om het voertuig af te remmen. Als er remvloeistof lekt uit uw voertuig, dan zal het moeilijk zijn om het voertuig te stoppen. Bovendien wordt de remklauw hierdoor kleverig.

5) Hoge tonen

U merkt meteen dat er problemen zijn met de remklauw als u hoge tonen hoort wanneer u het rempedaal indrukt. Dit kan betekenen dat de remklauw vastzit of dat er een ander probleem is met de remklauw.

6) Moeite met sturen

Als een van de voorste remklauwen vastzit, kunt u merken dat de auto naar één kant begint te trekken.

Als een van de voorste remklauwen vastzit, kunt u merken dat de auto sterk naar een kant trekt als u remt. Dit komt omdat slechts een van de voorremmen werkt om het voertuig af te remmen. Bij de meeste auto’s wordt het overgrote deel van het remmen uitgevoerd door de voorremmen.

7) Brandlucht

Als u rook of een scherpe brandlucht uit één wiel ziet komen, kunt u het beste de remmen controleren. Wanneer een remklauw klem komt te zitten, genereert deze een overmatige hoeveelheid warmte.

Door deze warmte smelten de remblokken en wordt het ene wiel warmer dan het andere. In extreme gevallen kan dit zelfs brand veroorzaken. De rotor krijgt vaak een blauwachtige tint als hij oververhit is geraakt.

Als uw remmen oververhit zijn geraakt, is het een goed idee om de rotoren en de remblokken te vervangen en de remvloeistof door te spoelen. Zodra remonderdelen meer warmte opnemen dan waarvoor ze zijn ontworpen, zullen ze minder effectief zijn in het stoppen van uw voertuig.

Veel voorkomende oorzaken van vastzittende remklauwen

Hier volgen de belangrijkste oorzaken van een vastzittende remklauw.

1) Caliper Slides

The caliper has grooves which secure the brake pads in place and allow the pads to slide inward after you put your foot on the brake pedal.

However, there are shims on the brake pads which can get caught in these grooves from built up debris that may be there. This will make the brake pads unable to slide, causing caliper sticking.

2) Caliper Bolts

There are slides on the brake caliper bolts which must always be lubricated. Each bolt has a rubber boot which maintains their lubrication. If this rubber is torn, it could lead to less lubrication and soon cause stickiness with the brake caliper.

3) Brake Hose

Brake hoses eventually get worn out and then break apart inside. Hierdoor zal de remvloeistof mogelijk slechts één kant op stromen nadat u druk op het rempedaal uitoefent.

Als dat gebeurt, kan de vloeistof niet meer terug in de hoofdremcilinder nadat u uw voet van het rempedaal hebt gehaald. Het resultaat is een kleverige remklauw.

4) Remklauwzuiger

Een remklauwzuiger die niet goed in de behuizing van de remklauw past, kan ertoe leiden dat de zuiger bij het remmen of bij het loslaten van het rempedaal gaat vastzitten.

Dit komt vaker voor bij een gereviseerde remklauw van mindere kwaliteit, maar elke remklauw kan een defect hebben.

5) Remblokken

Als u uw remblokken niet snel genoeg vervangt, zullen ze versleten raken. Dan zal uw remklauw niet meer in staat zijn om de nodige wrijving tegen de rotor te creëren, wat extreme kleverigheid in de remklauw veroorzaakt.

6) Gescheurde zuigerboot

Wielen, banden en remmen behoren tot de vuilste onderdelen van uw auto. Als de zuigerboot van de remklauw is gescheurd, kunnen vuil, stof en puin langs de hoes in de behuizing van de zuiger terechtkomen

Dit vuil wrijft dan tegen de zuiger en de behuizing, wat overmatige slijtage van de interne onderdelen van de remklauw tot gevolg heeft. Uiteindelijk kan dit de beweging van de zuiger belemmeren. De zuiger kan zelfs vastlopen in de behuizing.

7) Corrosie

Als de zuiger of schuifpennen van de remklauw corroderen, kunnen ze in één positie blijven steken. Dit gebeurt vaker in gebieden die al onderhevig zijn aan roest, zoals gebieden waar de wegen in de winter worden gezouten.

Wat kost het om een vastzittende remklauw te repareren?

De kosten van een vastzittende remklauw variëren per auto. De vervangingskosten kunnen zo laag zijn als $ 200 als u het werk zelf doet, maar kunnen oplopen tot rond de $ 1000 voor duurdere onderdelen op grotere voertuigen.

Grote remklauwen, rotors en remblokken zullen meer kosten. Het is een goed idee om de remklauw, de rotor en de remblokken allemaal tegelijk te vervangen als u de remmen oververhit hebt laten raken.

Sommige remklauwen kunnen gemakkelijk worden gereviseerd, wat u wat geld bespaart als u of uw monteur een revisiekit koopt.

Als u geen remklauwrevisie uitvoert en de remslang niet de hoofdoorzaak van het probleem is, zult u waarschijnlijk de remklauw moeten vervangen. Gereviseerde remklauwen zijn remklauwen die door iemand anders zijn gereviseerd. Deze units kosten minder dan OEM-onderdelen en kunnen prima voldoen, afhankelijk van de staat en kwaliteit van de revisie.