Alfa Romeo Giulia (952)
Giulia, Super and SpecialeEdit
The base Giulia, mid-level Super, and fully loaded Speciale are powered by a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2 litre gasoline engine, or the choice of 136 PS, 150 PS or 180 PS 2.2 litre turbo diesel engine. The base model comes with 16 inch alloys, the Super can be distinguished with 17 inch alloys and dual chrome exhaust tip for the diesel model. The Speciale has 18 inch alloys, black brake calipers, and leather sports seats from the Veloce. The Giulia has a drag coefficient of Cd=0.25.
Veloce and Veloce TiEdit
De Giulia Veloce werd gepresenteerd op de 2016 Paris International Motor Show die in oktober werd gehouden. De Veloce biedt de keuze uit twee motoren: de 2,0-liter turbobenzine en de 2,2-liter dieselinline-4-motoren, beide uitgerust met een 8-traps automatische transmissie en Alfa Q4 vierwielaandrijvingssysteem (achterwielaandrijving in het VK).
De Veloce heeft specifieke bumpers en een glanzend zwarte portierbekleding; hij heeft ook diverse performance-componenten zoals een speciale afzuigkap achter met dubbele uitlaatpijpen en optionele 5-spaaks 19-inch lichtmetalen wielen (de 19-inch optie is niet beschikbaar in het VK). In het interieur heeft hij zwarte, rode of tan lederen sportstoelen en een sportstuur met suède grip, aluminium inzetstukken op het dashboard, middentunnel, deurpanelen en Xenon koplampen.
De nieuwe viercilinder benzinemotor is goed voor een maximumvermogen van 280 pk (206 kW; 276 pk) bij 5.250 tpm en een maximumkoppel van 400 N⋅m (295 lb⋅ft) bij 2.250 tpm. Hij heeft MultiAir elektrohydraulisch klepactiveringssysteem samen met een “2-in-1” turbocompressorsysteem en directe injectie met een 200 bar hogedruksysteem. De 210 pk (154 kW; 207 pk) sterke aluminium viercilinder dieselmotor is voorzien van MultiJet II-technologie en een elektrisch bediende turbo met variabele geometrie.
Het Alfa Q4 vierwielaandrijvingssysteem gedraagt zich als een achterwielaangedreven auto: 100% van het koppel wordt verdeeld over de achteras. Wanneer de grens van de wielaanhechting wordt bereikt, brengt het systeem tot 60% van het koppel over op de vooras. Om een maximale reactiesnelheid bij de herverdeling van het koppel te garanderen, maakt het systeem gebruik van een hoge mechanische overslip (tot 2,5%) tussen de twee assen, wat zich vertaalt in een segment-kloppende voertuigbeheersing in termen van tractie en richtingsstabiliteit in bochten.
QuadrifoglioEdit
De top-of-the-line Giulia Quadrifoglio (Italiaans voor “klavertje vier”) was het eerste model in de nieuwe Giulia-reeks. Hij werd in juni 2015 in Italië onthuld. Het maakte zijn officiële internationale debuut op de 2015 Frankfurt Motor Show. De belangrijkste concurrenten van de Quadrifoglio zijn auto’s als de Mercedes-AMG C63, BMW M3 en de Cadillac ATS-V.
De Quadrifoglio wordt aangedreven door een volledig uit aluminium vervaardigde, twin-turbocharged benzine direct ingespoten 90° V6-motor, met een eencilinder cilinderinhoud van iets minder dan een halve liter, voor een totaal van 2.891 cc (176,4 cu in; 2,9 L). Deze motor is exclusief voor de Quadrifoglio ontwikkeld door Ferrari-technici en is verwant aan Ferrari’s eigen F154 CB V8-motor met dubbele turbo, die boring x slag van 86,5 mm × 82 mm (3.41 in × 3.23 in) deelt met de California T. De motor heeft een maximumvermogen van 510 pk (375 kW; 503 pk) bij 6.500 tpm en een koppel van 600 N⋅m (443 lb⋅ft) tussen 2.500 en 5.000 tpm. De turboladers zijn IHI turbocompressoren met enkele scrollcompressor, geïntegreerd in het spruitstuk, met watergevulde luchtkoelers. Hij heeft aan de zijkant gemonteerde directe brandstofinjectie en de piek (absolute) turbo boost druk bereikt tot 35 psi (2 bar).
Dankzij cilinder deactivatie (met de mogelijkheid om drie van de zes cilinders uit te schakelen), bereikt dit model een brandstofverbruik van 8.5 liter per 100 kilometer (33 mpg-imp; 28 mpg-US) en een CO
2 uitstoot van 198 g/km, in de gecombineerde cyclus.
De Quadrifoglio weegt 1.524 kg (3.360 lb) (DIN) en heeft een vermogen-gewichtsverhouding van 3 kg (6,6 lb)/PS. Dit wordt bereikt doordat de Quadrifoglio de composiet- en lichtmetaalconstructie van de andere modellen deelt, en bovendien een dak en motorkap van koolstofvezel heeft.
Van voren, onderscheidt de Quadrifoglio zich van de rest van het gamma door een specifieke voorbumper – met een koolstofvezel splitter en vergrote luchtinlaten voor de dubbele intercoolers en voor de remmen – en door een motorkap met twee koelopeningen voor het motorcompartiment. Aan de zijkanten hebben de voorspatborden ook uitlaten om lucht uit de wielkuipen af te voeren, en dragen ze Quadrifoglio badges; de zijskirts zijn specifiek voor het model, net als de 19-inch lichtmetalen wielen. Aan de achterzijde is een lage, koolstofvezel lipspoiler aangebracht op het kofferdeksel en een diffuser aan de achterzijde vormt de onderste helft van de bumper, geflankeerd door viervoudige uitlaateindstukken. In combinatie met de ingefreesde onderzijde zorgt de diffuser voor volledige downforce – net als aan de voorkant de “Active Aero Splitter”, die zijn invalshoek met 10° kan variëren en door elektromotoren wordt bewogen. De fabrikant beweert dat deze actieve aerodynamische elementen de eerste zijn in het marktsegment van de Giulia en tot 100 kp (1 kN; 220 lbf) aan downforce kunnen genereren bij 300 km/u. De Giulia Quadrifoglio heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van Cd=0,32.
Mechanisch is dit model uitgerust met een torque vectoring achterdifferentieel dat 100% van het koppel naar het linker- of rechterwiel kan sturen, en een automatische 8-versnellingsbak van ZF, met een handgeschakelde 6-versnellingsbak als optie leverbaar op de Europese markten. Het remsysteem maakt gebruik van koolstofkeramische rotoren, remklauwen met zes zuigers vooraan en vier zuigers achteraan, en extra remklauwen achteraan voor de parkeerrem. De elektronische stabiliteitscontrole en de traditionele rembekrachtiger zijn gecombineerd in één elektromechanisch systeem.
In het interieur is het dashboard deels bekleed met leder en koolstofvezel en de startknop van de motor bevindt zich op het multifunctionele stuurwiel. Daarnaast heeft de bestuurder de beschikking over Alfa Romeo’s dynamische “DNA”-bedieningshendel, die op de middenconsole is geplaatst. De rijmodi omvatten “Dynamic”, “Natural” en “Advanced Efficiency” (de laatste maakt gebruik van cilinderuitschakeling voor een lager brandstofverbruik), en “Race” (voor hoge prestaties – met een luider uitlaatgeluid en alle elektronische stabiliteitscontrolesystemen uitgeschakeld).
PerformanceEdit
Volgens Alfa Romeo kan de Giulia Quadrifoglio in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/h (62 mph) accelereren en vanuit die snelheid in 32 meter tot stilstand komen. De Quadrifoglio kan een topsnelheid van 307 km/h (191 mph) bereiken. Dit model legde ook het Nordschleife-circuit van de Nürburgring af in 7 minuten 39 seconden, een record voor een berline. In september 2016 werd een nieuw ronderecord voor de versie met automatische transmissie gepubliceerd: 7 minuten, 32 seconden. Het tijdschrift Car and Driver noteerde een staande kwartmijltijd van 11,9 seconden bij 195 km/h (121 mph) en een acceleratietijd van 0 tot 97 km/h (60 mph) van 3,6 seconden. In Motor Trend Head 2 Head (Aflevering 85) won de Quadrifoglio van de BMW M3 Competition. In dezelfde aflevering werd hij ook beter beoordeeld dan de Mercedes-AMG C63 en de Cadillac ATS-V. De circuittest werd uitgevoerd op Chuckwalla Valley Raceway. De Quadrifoglio werd in januari 2017 ook voorgelicht in de tv-serie The Grand Tour. Hij voltooide een ronde op het testcircuit van de show op slechts 1,1 seconde achterstand op de nieuwe Honda NSX met vierwielaandrijving – beide gereden op een natte baan – een uitstekende prestatie voor een auto met achterwielaandrijving. De Quadrifoglio legde het testcircuit van Top Gear af in 1:21,40.
Quadrifoglio NRING EditionEdit
At the 2018 Geneva Motor Show, the Giulia Quadrifoglio NRING Edition was introduced. The NRING edition has carbon-ceramic brakes, Sparco carbon fibre seats, carbon fibre interior trim, a Mopar-branded gear shifter and Mopar floor mats. The car is differentiated on the exterior by ‘NRING’ badges as well as carbon fibre mirror caps and side skirts and an exposed carbon fibre roof. The equipment was upgraded to include adaptive cruise control and a premium sound system.
Quadrifoglio Racing EditionEdit
At the 2019 Geneva Motor Show the Alfa Romeo Racing limited edition was introduced, which celebrates Alfa Romeo’s legendary racing history and the entry of a new Italian driver in Formula 1 competition: Antonio Giovinazzi die samen met de F1-wereldkampioen van 2007, Kimi Räikkönen, toetreedt tot het “Alfa Romeo Racing”-team. Deze speciale editie heeft een exclusief lakwerk, als eerbetoon aan de Alfa Romeo Racing C38 Formule 1 auto. Hij heeft ook enkele stilistische details, zoals enkele aerodynamische onderdelen van koolstofvezel en een titanium uitlaatsysteem van Akrapovič. Het gewicht werd verminderd met ongeveer 28 kilogram (62 lb) van de standaard Quadrifoglio, gevolgd door een technische tune-up door Alfa Romeo ingenieurs die heeft geleid tot meer koppel en vermogen, die nu 520 pk (382 kW; 513 pk) bedraagt.
Giulia Advanced EfficiencyEdit
Op de 2016 Paris Motor Show werd de economische versie van de Giulia onthuld, genaamd “AE” – Advanced Efficiency. De AE was beschikbaar met de Giulia en Giulia Super trim niveaus, het heeft 180 pk (132 kW; 178 pk) dieselmotor en een 8-traps automatische transmissie. Het brandstofverbruik bedraagt 4,2 L/100 km (67 mpg-imp; 56 mpg-US) en de CO2-uitstoot bedraagt slechts 99 g/km in de gecombineerde cyclus. Hij heeft enkele specifieke technische oplossingen om deze waarden te bereiken, zoals de implementatie van een lagedruk EGR-klep die de motorefficiëntie verbetert, een lucht-water intercooler, een secundair motorkoelcircuit naast het primaire circuit, en specifieke versnellingsbakverhoudingen. De carrosseriehoogte van de auto is met 5 mm verlaagd, hij heeft speciaal ontworpen lichtmetalen velgen en de luchtweerstandscoëfficiënt is verlaagd tot 0,23 voor minder luchtweerstand. De Giulia “AE” Advanced Efficiency is voorzien van specifieke 205/60 R16 banden om de rolweerstand te verlagen. Hij werd stopgezet vanaf modeljaar 2019.
B-Tech Special EditionEdit
In september 2018 werd de B-Tech Special Edition voor Europa aangekondigd die vergelijkbaar is met de Nero Edizione-editie die eerder voor de Noord-Amerikaanse markten werd onthuld. Het pakket voegt een selectie van visuele en technologische kenmerken toe aan de Giulia. De grille, spiegelkappen en uitlaat zijn afgewerkt in glanzend zwart. Adaptive Cruise Control, een 8,8-inch infotainmentsysteem met navigatiesysteem, Apple CarPlay en Android Auto, evenals Bi-xenonkoplampen met sproeiers maken ook deel uit van het pakket.
GTA en GTAmEdit
Op 2 maart 2020 introduceerde Alfa Romeo twee nieuwe GTA- en GTAm-modellen die een gelimiteerde productierun van 500 stuks zouden hebben. De GTA- en GTAm-versies zijn ontwikkeld om de 110e verjaardag van het merk in 2020 te vieren, en zijn een eerbetoon aan een van de meest emblematische automobielen van Alfa Romeo: Giulia GTA. De GTA en GTAm maken gebruik van dezelfde motor met een vermogen van 540 pk (397 kW; 533 pk) en zijn 100 kg (220 lb) lichter dan de Quadrifoglio, waardoor een vermogen/gewichtsverhouding van 2,82 kg/PS mogelijk is. De GTA en GTAm kunnen in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/h accelereren, met launch control. De GTAm is een op het circuit gericht model en heeft daarom twee stoelen, racegordels en Lexan zij- en achterruiten. De wegligging van de GTA is verbeterd door de spoorbreedte voor en achter met 50 millimeter te verbreden. De auto is voorzien van wielen met enkele moeren om het gewicht te beperken. Bredere spatborden bedekken de extra breedte. Nieuwe veren, schokdempers en bussen moderniseren de ophanging als verdere middelen om het rijgedrag te verbeteren. Kopers krijgen ook een “persoonlijk ervaringspakket” met onder andere een Bell racehelm in speciale GTA-kleuren, een volledig racepak van Alpinestars, een gepersonaliseerde Goodwool autohoes en een specifieke rijcursus bedacht door de Alfa Romeo Driving Academy.
De wijzigingen aan de motor omvatten een hogere boostdruk van de turbo’s, een Akrapovič uitlaatsysteem en opnieuw ontworpen zuigers om een constant vermogen en betrouwbaarheid te garanderen: het koelsysteem gebruikt nu vier liter olie in plaats van twee zoals het geval is bij het Quadrifoglio model.
Noord-Amerikaanse modellenEdit
De Giulia wordt in de Verenigde Staten aangeboden als Giulia en Giulia TI (voor Turismo internazionale) trims, sommige modellen zijn leverbaar met Alfa’s Q4 all-wheel-drive systeem en met de achttraps automatische transmissie met op de stuurkolom gemonteerde paddle shifters (die zorgen voor een schakeltijd van minder dan 100 milliseconden). De achttraps automatische transmissie is mede-ontwikkeld met ZF.
Aangedreven door de 2,0-liter viercilindermotor met turbo met 280 pk (209 kW) en 306 lb⋅ft (415 N⋅m) koppel, zijn de Noord-Amerikaanse Giulia en Giulia TI ruwweg het equivalent van de Europese Veloce. De TI heeft meer voorzieningen dan het zogenaamde basismodel, hoewel beide modellen dezelfde motor hebben. Het AWD-systeem is optioneel en de enige transmissieoptie is een achttrapsautomaat. De 505 pk (377 kW) Quadrifoglio is ook in de Giulia line-up voor de Verenigde Staten. Volgens de FCA-onderdelencatalogus EPER is ook de 350 pk (261 kW) sterkere Veloce TI-versie beschikbaar voor de Noord-Amerikaanse markt.
De eerste Amerikaanse leveringen van de Giulia vonden plaats in september 2016, waarmee het de eerste Alfa Romeo sedan is die in Noord-Amerika wordt verkocht sinds 1995.
Giulia Nero Edizione’ PackageEdit
Op de 2018 New York International Auto Show werd het Nero Edizione’ Package voor de Giulia aangekondigd. Het pakket omvat een nieuw uiterlijk door middel van speciale blacked-out wielen, badging, en andere accenten. Het Nero Edizione-pakket is alleen beschikbaar voor het 2,0-liter basismodel van de Giulia op de Noord-Amerikaanse markt.
PolitieautoEdit
De Polizia di Stato nam twee Alfa Romeo Giulia Veloce in lichtblauwe lak met witte strepen op de flanken met daaronder in blokletters het opschrift POLIZIA, samen met de nieuwe Alfa Romeo Giulietta en de Jeep Renegade politiewagens.
De Carabinieri hebben twee Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios in marineblauwe lak in ontvangst genomen, die vrijwel zwart lijken. Ze dragen rode strepen over de auto en hebben zwaailichten boven de kin spoilers met een wit dak. De auto’s van de Carabinieri zijn uitgerust met een defibrillator, speciale draagbare koeleenheden, een speciaal radiosysteem, extra noodapparatuur, een lange wapenhouder en oplaadbare LED-zaklampen die in het passagierscompartiment zijn geplaatst.