10w30 vs 10w40 Öl: Unterschiede und Anwendungszeitpunkt

Motoröl hat sich, wie so viele andere Produkte, die wir heute verwenden, in Bezug auf den technologischen Fortschritt so weit von dem entfernt, was es einmal war.

Heutzutage gibt es eine schwindelerregende Auswahl an Produkten, Typen, Ausführungen, Gewichten und Formulierungen von Motoröl, so dass es schwierig sein kann, genau zu wissen, wofür jedes einzelne gedacht ist und was es genau tun soll.

Ein Teil der Verwirrung liegt darin begründet, dass Öl nach seiner Viskosität klassifiziert wird, d.h. nach der Nummernbezeichnung, die jedem Typ auf der Flasche zugeordnet ist. Sogar die in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs empfohlene Ölsorte kann dazu führen, dass Sie sich fragen, wofür all diese Informationen gut sind.

Dafür sind wir da! Wir helfen Ihnen, die Verwirrung zu beseitigen und erklären Ihnen, was all diese Zahlen bedeuten. Genauer gesagt geht es in diesem Artikel um die Unterschiede zwischen 10W-30 und 10W-40 Öl, die Sie kennen sollten.

Was bedeuten all diese Zahlen?

Jedem Motoröl wird eine Klasse zugeordnet. Diese Note basiert darauf, wie sich das Produkt bei kalten Temperaturen im Vergleich zu warmen Temperaturen verhält.

Kalte Temperaturen verändern die Art und Weise, wie das Öl fließt. Genauer gesagt härtet es bei kalten Temperaturen aus und verfestigt sich, wird also gummiartig, je kälter es wird. Andererseits wird es dünner und fließfähiger, wenn sich die Temperatur erwärmt.

Die Zahlen, die auf jeder Ölcharge aufgedruckt sind, stehen in direktem Zusammenhang damit. Sie dienen dazu, die Viskosität zu messen.

Vor Jahren, als Öl noch nicht annähernd so kompliziert und fortschrittlich war wie heute, wurden die meisten Fahrzeugmotoren mit einer einzigen Ölsorte betrieben.

Heute ist das eine ganz andere Sache. Heutzutage haben wir den Luxus, Mehrbereichsöl zur Verfügung zu haben, das mehrere Zwecke für die Motoren unserer Fahrzeuge erfüllt.

Was ist der Unterschied zwischen Einbereichsöl und Mehrbereichsöl?

Einbereichsöle unterscheiden sich hinsichtlich der Schmierung eines Motors nicht von Mehrbereichsölen. Der Unterschied liegt darin, wie es mit kalten und heißen Temperaturen umgeht.

Einfaches Schmiermittel verhält sich wie bereits erwähnt, es wird dünner, wenn die Betriebstemperatur des Motors steigt, und dicker, wenn der Motor steht und kalt wird.

Mehrfaches Schmiermittel hingegen widersteht je nach Sorte dem Verdünnen und Verdicken. Seine Eigenschaften und Zusammensetzung ermöglichen es ihm, sich zu „verändern“ und sich fast wie zwei verschiedene Motoröle mit unterschiedlichen Viskositätsgraden bei hohen und niedrigen Temperaturen zu verhalten.

Die Society of Automotive Engineers hat eine Skala entwickelt, die aus bis zu drei Zahlen- und Buchstabenbezeichnungen für die Güteklasse eines jeden Motoröls besteht.

Einfachtypen haben nur eine einzige Zahlenbezeichnung wie SAE 20 oder SAE 30. Ein Mehrbereichsprodukt wie SAE 10W30 oder SAE 10W40 kann in drei separate Abschnitte unterteilt werden.

Was bedeutet die erste Zahl „10“?

10 ist die Viskositätsklasse für 10W30 bei kaltem Wetter.

Diese Zahl steht für die Fähigkeit eines Öls, seine Beständigkeit gegen Verhärtung und Verdickung bei 0 Grad Celsius beizubehalten.

Je niedriger die Zahl, desto dünner das Öl. Daher ist ein Produkt mit einer Kaltwetterskala von 0 oder 5 dünner und fließt leichter als ein Produkt mit einer Skala von 10 oder 20.

Was bedeutet der Buchstabe „W“?

Der Buchstabe „W“ nach der 10 steht für „Winter“ und soll lediglich darauf hinweisen, dass es sich bei der ersten Zahl um die Viskositätsklasse für kalte Temperaturen handelt.

Was bedeutet die letzte Zahl „30“ oder „40“?

Die letzte Zahl in der SAE-Klassenbezeichnung ist die Warm- oder Betriebstemperaturklasse. Im Gegensatz zur Kalttemperaturbewertung zeigt die Warmtemperaturbewertung an, wie beständig ein Öl gegen Verdünnung bei 100 Grad Celsius ist.

Da wir bereits wissen, dass eine niedrigere Zahl ein dünneres Öl bedeutet, ist es leicht zu erkennen, dass 10W-30 bei hohen Betriebstemperaturen dünner ist als 10W-40, das bei hohen Betriebstemperaturen etwas beständiger gegen Verdünnung ist.

Bei der Einzelsortenbezeichnung ist diese letzte Zahl die einzige Sortenbezeichnung, die ein Öl erhält. Es ist wichtig zu wissen, dass Öle wie SAE 30 und 40 in der Vergangenheit verwendet wurden, aber fast alle modernen Motoren verwenden heute Mehrbereichsöle.

Was ist Viskosität?

Die Viskosität ist das Maß für den Fließwiderstand eines Öls. Mit anderen Worten, es ist die natürliche Verdickung und Verdünnung jeder Flüssigkeit als Reaktion auf die Außentemperatur, über die wir bisher in diesem Artikel gesprochen haben.

Das Aufkommen synthetischer Öle anstelle ihrer konventionellen Gegenstücke hat uns die Möglichkeit gegeben, fast jede beliebige Kombination von Kaltviskositäts- und Warmviskositätsgraden zu wählen, die uns gefällt.

Die beiden Ölsorten 10W-30 und 10W-40 gehören zu den gängigsten Sorten, die heute in vielen regulären Fahrzeugen verwendet werden.

Welche Sorte in Ihrem Fahrzeug verwendet wird, kann jedoch von vielen Faktoren abhängen. Da sowohl 10W-30 als auch 10W-40 die gleiche Kaltwettersorte haben, ist die höhere Temperaturklasse der wichtigste Unterschied beim Vergleich der beiden Sorten.

Warum sollte ich 10W-30 verwenden?

10W-30 hat bei Betriebstemperaturen eine höhere Viskosität als 10W-40. Ein bei hohen Temperaturen dünneres Öl hat viele Vorteile gegenüber einem Öl, das seine Dicke unter den gleichen Bedingungen beibehält.

Bessere Kraftstoffausnutzung

Da 10W-30 bei Betriebstemperatur dünner ist als 10W-40, können die Komponenten Ihres Motors weniger arbeiten und sich müheloser bewegen. Dadurch wird weniger Kraftstoff verbraucht, da dünner bedeutet, dass es weniger Reibung gibt, gegen die gearbeitet werden muss.

Allerdings sollten Sie 10W-30 wahrscheinlich nicht nur zu dem alleinigen Zweck verwenden, die Kraftstoffeffizienz Ihres Fahrzeugs zu erhöhen.

Besser bei kaltem Wetter

10W-30 unterscheidet sich bei Starttemperaturen nicht von 10W-40 – aber bei Betriebstemperatur hat die Umgebung keinen so großen Einfluss, als wenn es außerhalb des Fahrzeugs heiß wäre.

Mit anderen Worten: Wenn es draußen 90 Grad warm ist, wird die Temperatur Ihres Motors aufgrund der Umgebungswärme und der anschließenden Absorption der Wärme durch das Metall Ihres Fahrzeugs bereits bei höheren Temperaturen laufen.

Wenn es draußen kalt ist, haben diese Faktoren keinen Einfluss auf die Betriebstemperatur des Fahrzeugs, und das Öl in Ihrem Motor muss in der Lage sein, der Kälte zu widerstehen und leicht zu allen Komponenten unter der Motorhaube zu fließen.

Besser für leistungsschwache Motoren mit niedrigeren Betriebstemperaturen

Auch wenn dies nicht immer der Fall ist, werden die meisten alltäglichen Familienfahrzeuge nicht bei so hohen Temperaturen betrieben wie einige Hochleistungsfahrzeuge, die einen Turbolader haben oder für bestimmte Arten von Rennen fein abgestimmt sind.

Damit entfällt die Notwendigkeit, ein dickeres Öl zu verwenden, das schwerer durch den Motor der meisten normalen Fahrzeuge zu drücken ist.

In der Tat kann eine dickere Option, die in einem Fahrzeug mit einer relativ niedrigen Betriebstemperatur verwendet wird, einige Komponenten übermäßig verschleißen, da sie härter arbeiten müssen, um das Öl durch den Motor zu pumpen und zu bewegen.

Eine gängigere Allzweckoption

Zurück, als es nur eine Ölsorte gab, verwendeten viele Fahrzeuge in den kälteren Monaten ein Öl mit niedrigerer Viskosität und wechselten in den wärmeren Monaten zu einem Öl mit höherer Viskosität, um die Temperaturschwankungen auszugleichen.

Heute, wo es mehrere Ölsorten gibt, ist die Notwendigkeit, das Öl je nach Jahreszeit zu wechseln, so gut wie weggefallen.

10W-30 ist ein gutes Mittelmaß für warmes und kaltes Wetter, da es sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Temperaturen die entsprechenden Viskositätswerte beibehält.

Obwohl 5W-30 häufiger verwendet wird, ist 10W-30 nicht weit dahinter – und schlägt 10W-40 in seiner Gesamtnutzbarkeit.

Warum sollte ich 10W-40 verwenden?

10W-40 hat bei Betriebstemperaturen eine höhere Viskosität als 10W-30. Öl, das seine Dicke bei hohen Betriebstemperaturen beibehalten kann, hat viele Vorteile.

Generell besser bei warmem Wetter

Dünnes Öl und Hitze vertragen sich gelinde gesagt nicht gut.

Dickeres Öl kann einen Motor bei höheren Temperaturen besser schmieren, da es dazu neigt, an den Komponenten zu haften.

Auch wenn dünneres Öl oft zu geringeren Betriebskosten führt, verstärkt es die durch die Reibung der Komponenten entstehende Hitze, was zu übermäßigem Verschleiß und Motorschäden führen kann.

Besser für ältere Fahrzeuge

Das Alter ist nicht gerade freundlich zu den meisten Dingen, auch nicht zu Motoren.

Mit der Zeit lockern sich die Komponenten eines Fahrzeugs, werden abgetragen und sogar beschädigt. Wenn diese Komponenten verschlissen sind, sorgt eine dickere Option dafür, dass größere Lücken und verschlissene Komponenten geschmiert bleiben.

Geeignet für Fahrzeuge, die bei höheren Temperaturen betrieben werden

Fahrzeuge, die turbogeladen, getunt oder anderweitig mit speziellen Komponenten ausgestattet sind, laufen oft bei höheren Betriebstemperaturen als ihre normalen Gegenstücke.

Aus diesem Grund ist ein Öl wie 10W-40 widerstandsfähiger gegen Verdünnung als 10W-30.

10W-40, das in einem Fahrzeug verwendet wird, das bei 200 Grad läuft, kann die gleiche Viskosität haben wie 10W-30, das in einem Fahrzeug verwendet wird, das bei 150 Grad läuft.

Besser für Motoren mit lockerem Spiel

Für Techniker und Bastler, die Motoren bauen und einstellen, ist das Lagerspiel wichtig.

Das heißt, dass Fahrzeuge mit lockerem Spiel bei Betriebstemperatur ein dickeres Öl benötigen als solche mit engem Spiel.

Dies ist vergleichbar mit dem Konzept, dass ältere Fahrzeuge einen höheren Verschleiß an den Motorkomponenten aufweisen als neuere Fahrzeuge, deren Komponenten gut eingepasst und noch nicht eingelaufen sind.

Wenn Sie mehr über den Vergleich von 10W-30 und 10W-40 erfahren möchten, finden Sie hier ein nützliches Video, das wir Ihnen nicht vorenthalten möchten.

Welche weiteren Informationen sollte ich in Bezug auf 10W30 VS. 10W40?

Zuallererst sollten Sie immer die Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs lesen, um zu wissen, welche Ölsorte der Motor Ihres Fahrzeugs benötigt. Bei einigen Fahrzeugen gibt es einen „Spielraum“ für verschiedene Ölsorten, aber wenn Sie davon abweichen und Ihr eigenes Ding machen, kann das zu Motorschäden führen.

Wenn Sie zu den Menschen gehören, die das Öl ihres Fahrzeugs selbst wechseln, oder wenn Sie Ihr Fahrzeug nur zum Ölwechsel in die örtliche Werkstatt bringen, müssen Sie wissen, was Sie brauchen.

Wenn Sie Ihr Fahrzeug zu jemand anderem als einem Händler bringen, werden Sie oft das Öl wählen, das Sie wollen. Wenn Sie nicht wissen, was Sie brauchen, wählen Sie vielleicht das falsche Öl.

Wenn Sie ein älteres Fahrzeug haben, brauchen Sie vielleicht ein herkömmliches Einbereichsöl. Selbst wenn für Ihr Fahrzeug SAE 30 oder SAE 40 erforderlich ist, sollten Sie bedenken, dass die konventionellen Ölsorten der Vergangenheit technologisch nicht so fortschrittlich waren wie die heute erhältlichen Ölsorten, und der Unterschied zwischen den beiden Ölsorten kann viel größer sein als die heutigen 10W-30- und 10-W40-Angebote.

Zusammenfassung

Die Unterschiede zwischen 10W-30 und 10W-40 sind vielleicht nicht mehr so groß wie früher, als es nur Einbereichsöle gab, aber es gibt immer noch Unterschiede.

Das SAE-Einstufungssystem und die Viskosität zu verstehen, ist der erste Schritt, um zu wissen, wie und wann man welches Öl verwenden sollte.

Sie sehen, es ist nicht so, dass das eine von Natur aus besser ist als das andere. Beide haben ihre eigenen Vorteile, aber all diese Klassifizierungssysteme, Zahlen und Buchstaben können dennoch verwirrend sein, wenn man nicht weiß, was man vor sich hat.

Am einfachsten erfahren Sie, was Sie genau brauchen, wenn Sie die Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs zu Rate ziehen.

Wenn Sie das getan haben und immer noch etwas verwirrt sind, können Sie Ihren Mechaniker vor Ort bitten, Ihnen die Unterschiede und Vorteile von 10W-30 und 10W-40 Motoröl ausführlich zu erklären. Hoffentlich musst du das aber nicht tun, denn unser Leitfaden wird alles für dich geklärt haben!