2014 Hennessey Venom GT Spezifikationen

Im Jahr 2007 lud das Road & Track Magazine Hennessey Performance ein, an einem Shootout zwischen einigen der schnellsten Supercars der Welt teilzunehmen. Der Wettbewerb? Es sollte herausgefunden werden, welches Auto in der kürzesten Zeit von 0 auf 200 mph beschleunigen kann. Zu den Schwergewichten im Wettbewerb gehörten der Mercedes McLaren SLR, der Lamborghini Murciellago, der Ruf Porsche 911 Twin Turbo und der 1001 PS starke allradgetriebene Bugatti Veyron 16.4. Für unseren Beitrag brachte das Hennessey-Team die neueste Venom 1000 Twin Turbo Viper des Unternehmens mit. Jedes Fahrzeug absolvierte mehrere Fahrten auf der 2,9 Meilen langen Piste der Lemoore Naval Air Station in Mittelkalifornien. Am Ende des Tages wurde die Hennessey Venom 1000 Viper zum König des ROAD & TRACK „Speed Kings“ Shootouts gekrönt, indem sie die schnellste Zeit des Tages erzielte, indem sie in erstaunlichen 20,3 Sekunden von 0 auf 200 mph beschleunigte. Im Vergleich dazu lag der zweitplatzierte Bugatti Veyron 16.4 mit einer Zeit von 24,2 Sekunden fast 4 Sekunden hinter dem Venom. „Am Ende des Road & Track Tests waren wir sehr zufrieden mit den Ergebnissen und dem ersten Platz des Venom vor dem Veyron“, sagt John Hennessey. „Soweit mir bekannt ist, haben wir das einzige Auto, das jemals einen Veyron in einem unabhängigen, direkten Vergleichstest der Fahrzeugleistung geschlagen hat. Während wir mit dieser Leistung sehr zufrieden waren, habe ich nicht lange überlegt, was wir tun könnten, um die Leistung unseres Wagens zu verbessern.“

Er fährt fort: „Ich dachte, dass wir möglicherweise etwas mehr Leistung hinzufügen könnten, hatte aber Bedenken, ob wir diese Leistung über die Viper-Plattform mit Frontmotor und Hinterradantrieb auf den Boden bringen könnten. Mein nächster Gedanke war, das Gewicht zu reduzieren… zu versuchen, die Viper von 3500 Pfund auf unter 3000 Pfund zu erleichtern. Aber das wäre nicht realistisch, da das Auto nur etwa 200 Pfund abnehmen könnte, während es immer noch ein echtes Straßenauto mit vollem Innenraum, Klimaanlage usw. wäre. Also fing ich an, über leichtere alternative Fahrzeuge nachzudenken, die auf 1000+ PS modifiziert werden konnten und die diese Leistung auch auf die Straße bringen konnten. Der Allradantrieb widersprach dem Leichtbaugedanken wegen der zusätzlichen Komponenten im Antriebsstrang.“

„Eines Tages scherzte ich darüber, den Venom 1000 Twin Turbo Motor hinten in einen Lotus Exige einzubauen. Dann dachte ich, lass uns eine Skizze anfertigen und sehen, wie das aussehen könnte. Als ich die Skizze sah, hörte ich auf zu lachen und begann ernsthaft über diese Idee nachzudenken. Wir haben dann ein paar detailliertere Renderings anfertigen lassen. Und als ich diese Zeichnungen sah, dachte ich mir: Wir können dieses Auto mit mehr als 1000 PS und einem Gewicht von deutlich unter 3000 Pfund bauen. Ein Mittelmotor wie beim Ford GT verlagert das Gewicht von Motor und Getriebe auf die Hinterreifen und sorgt so für eine bessere Traktion. Wir müssen so viel Abtrieb entwickeln, dass sich das Auto auf der Straße oder der Rennstrecke wie ein Kart fährt. Gleichzeitig muss das Auto das bestmögliche Leistungsgewicht haben, um eine unübertroffene Beschleunigung zu erzielen. So wurde das Venom GT-Konzept geboren.“