Alfa Romeo Giulia (952)

Giulia, Super and SpecialeEdit

The base Giulia, mid-level Super, and fully loaded Speciale are powered by a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2 litre gasoline engine, or the choice of 136 PS, 150 PS or 180 PS 2.2 litre turbo diesel engine. The base model comes with 16 inch alloys, the Super can be distinguished with 17 inch alloys and dual chrome exhaust tip for the diesel model. The Speciale has 18 inch alloys, black brake calipers, and leather sports seats from the Veloce. The Giulia has a drag coefficient of Cd=0.25.

Veloce and Veloce TiEdit

Die Giulia Veloce wurde auf dem Pariser Autosalon 2016 im Oktober vorgestellt. Die Veloce bietet die Wahl zwischen zwei Motoren: dem 2,0-Liter-Turbobenziner und dem 2,2-Liter-Diesel-Reihenmotor, die beide mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und dem Alfa Q4-Allradantriebssystem (Heckantrieb in Großbritannien) ausgestattet sind.

Die Veloce hat spezielle Stoßfänger und eine glänzend schwarze Türverkleidung; sie verfügt außerdem über verschiedene Performance-Komponenten wie einen speziellen Heckauspuff mit doppelten Auspuffrohren und optionale 19-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design (die 19-Zoll-Option ist in Großbritannien nicht erhältlich). Im Innenraum verfügt er über schwarze, rote oder hellbraune Ledersportsitze und ein Sportlenkrad mit Wildledergriff, Aluminiumeinsätze am Armaturenbrett, am Mitteltunnel und an den Türverkleidungen sowie Xenon-Scheinwerfer.

Der neue Vierzylinder-Benzinmotor hat eine maximale Leistung von 280 PS (206 kW; 276 PS) bei 5.250 U/min und ein maximales Drehmoment von 400 N⋅m (295 lb⋅ft) bei 2.250 U/min. Er verfügt über die elektrohydraulische Ventilsteuerung MultiAir, ein „2-in-1“-Turboladersystem und eine Direkteinspritzung mit einem 200-bar-Hochdrucksystem. Der 210 PS (154 kW; 207 PS) starke Diesel-Vollaluminium-Reihenmotor verfügt über die MultiJet II-Technologie und einen elektrisch betriebenen Turbolader mit variabler Geometrie.

Das Allradsystem des Alfa Q4 verhält sich wie ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb: 100 Prozent des Drehmoments werden auf die Hinterachse verteilt. Bei Erreichen der Radhaftungsgrenze überträgt das System bis zu 60 Prozent des Drehmoments auf die Vorderachse. Um eine maximale Reaktionsgeschwindigkeit bei der Umverteilung des Drehmoments zu gewährleisten, nutzt das System einen hohen mechanischen Schlupf (bis zu 2,5 %) zwischen den beiden Achsen, was sich in einer überragenden Fahrzeugkontrolle in Bezug auf Traktion und Richtungsstabilität in Kurven niederschlägt.

QuadrifoglioEdit

Das Spitzenmodell Giulia Quadrifoglio (italienisch für „vierblättriges Kleeblatt“) war das erste Modell der neuen Giulia-Reihe. Sie wurde im Juni 2015 in Italien enthüllt. Ihr offizielles internationales Debüt hatte sie auf der Frankfurter Automobilausstellung 2015. Zu den Hauptkonkurrenten des Quadrifoglio zählen Fahrzeuge wie der Mercedes-AMG C63, der BMW M3 und der Cadillac ATS-V.

Der Quadrifoglio wird von einem vollständig aus Aluminiumlegierung gefertigten, doppelt aufgeladenen Benzin-Direkteinspritzer-V6-Motor mit einem Hubraum von knapp einem halben Liter angetrieben, der insgesamt 2.891 cm³ (176,4 cu in; 2,9 l) aufweist. Dieser Motor wurde von Ferrari-Technikern exklusiv für den Quadrifoglio entwickelt und ist mit dem Ferrari-eigenen V8-Motor F154 CB mit Doppelturboaufladung verwandt, der die Bohrung und den Hub des California T von 86,5 mm × 82 mm teilt. Der Motor hat eine maximale Leistung von 510 PS (375 kW; 503 PS) bei 6.500 U/min und ein Drehmoment von 600 N⋅m (443 lb⋅ft) zwischen 2.500 und 5.000 U/min. Bei den Turboladern handelt es sich um in den Krümmer integrierte IHI-Single-Scroll-Kompressor-Einheiten mit Wasser-Ladeluftkühlern. Der Turbolader verfügt über eine seitliche Direkteinspritzung und erreicht einen absoluten Ladedruck von bis zu 2 bar (35 psi).

Dank der Zylinderdeaktivierung (mit der Möglichkeit, drei der sechs Zylinder abzuschalten) erreicht dieses Modell einen Kraftstoffverbrauch von 8.5 Liter pro 100 Kilometer (33 mpg-imp; 28 mpg-US) und CO
2-Emissionen von 198 g/km im kombinierten Zyklus.

Der Quadrifoglio wiegt 1.524 kg (3.360 lb) (DIN) und hat ein Leistungsgewicht von 3 kg (6,6 lb)/PS. Dies wird dadurch erreicht, dass der Quadrifoglio wie die anderen Modelle in Verbund- und Leichtmetallbauweise ausgeführt ist und über ein Dach und eine Motorhaube aus Kohlefaser verfügt.

Von vorne, unterscheidet sich der Quadrifoglio vom Rest der Baureihe durch einen speziellen Stoßfänger – mit einem Karbonfaser-Splitter und vergrößerten Lufteinlässen für die beiden Ladeluftkühler und die Bremsen – sowie durch eine Motorhaube mit zwei Kühlluftauslässen für den Motorraum. An den Seiten verfügen die vorderen Kotflügel ebenfalls über Luftauslässe für die Radkästen und tragen Quadrifoglio-Schriftzüge; die Seitenschweller sind modellspezifisch, ebenso wie die 19-Zoll-Leichtmetallfelgen. Am Heck befindet sich auf dem Kofferraumdeckel eine flache Spoilerlippe aus Kohlefaser, und ein Heckdiffusor bildet die untere Hälfte des Stoßfängers, flankiert von vierfachen Auspuffendrohren. Der Diffusor ist in Verbindung mit dem verkleideten Unterboden voll funktionsfähig, um Abtrieb zu erzeugen – ebenso wie der „Active Aero Splitter“ an der Front, der seinen Anstellwinkel um 10° verändern kann und von Elektromotoren bewegt wird. Der Hersteller behauptet, dass diese aktiven Aero-Elemente die ersten im Marktsegment der Giulia sind und in der Lage sind, bis zu 100 kp (1 kN; 220 lbf) Abtrieb bei 186 mph (300 km/h) zu erzeugen. Die Giulia Quadrifoglio hat einen Luftwiderstandsbeiwert von Cd=0,32.

Mechanisch ist dieses Modell mit einem hinteren Differentialgetriebe mit Torque Vectoring ausgestattet, das in der Lage ist, 100 % des Drehmoments an das linke oder rechte Rad zu leiten, sowie mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF, wobei auf den europäischen Märkten ein manuelles 6-Gang-Getriebe als Option erhältlich ist. Das Bremssystem besteht aus Karbon-Keramik-Rotoren, Sechs-Kolben-Bremszangen vorne und Vier-Kolben-Bremszangen hinten sowie Zusatzbremszangen hinten für die Feststellbremse. Die elektronische Stabilitätskontrolle und der traditionelle Bremskraftverstärker sind in einem einzigen elektromechanischen System kombiniert.

Im Innenraum ist das Armaturenbrett teilweise mit Leder und Karbonfaser verkleidet, und der Motorstartknopf befindet sich am Multifunktionslenkrad. Darüber hinaus steht dem Fahrer der Alfa Romeo „DNA“-Dynamikwählschalter auf der Mittelkonsole zur Verfügung. Zu den Fahrmodi gehören die Modi „Dynamic“, „Natural“ und „Advanced Efficiency“ (letzterer nutzt die Zylinderabschaltung für einen geringeren Kraftstoffverbrauch) sowie „Race“ (für hohe Leistung – mit lauterem Auspuffgeräusch und ausgeschalteten elektronischen Stabilitätskontrollsystemen).

PerformanceEdit

Nach Angaben von Alfa Romeo kann die Giulia Quadrifoglio in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und aus dieser Geschwindigkeit in 32 Metern zum Stillstand kommen. Der Quadrifoglio erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 307 km/h (191 mph). Dieses Modell absolvierte auch die Nordschleife des Nürburgrings in 7 Minuten 39 Sekunden, ein Rekord für eine Limousine. Im September 2016 wurde ein neuer Rundenrekord für die Version mit Automatikgetriebe veröffentlicht: 7 Minuten, 32 Sekunden. Die Zeitschrift Car and Driver hat eine stehende Viertelmeilenzeit von 11,9 Sekunden bei 195 km/h (121 mph) und eine Beschleunigungszeit von 0 auf 97 km/h (60 mph) von 3,6 Sekunden ermittelt. Im Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85) gewann der Quadrifoglio vor dem BMW M3 Competition. In der gleichen Folge wurde er auch besser bewertet als der Mercedes-AMG C63 und der Cadillac ATS-V. Der Streckentest wurde auf dem Chuckwalla Valley Raceway durchgeführt. Der Quadrifoglio wurde auch in der Fernsehserie The Grand Tour im Januar 2017 vorgestellt. Er absolvierte eine Runde auf der Teststrecke der Sendung mit nur 1,1 Sekunden Rückstand auf den neuen allradgetriebenen Honda NSX – beide auf nasser Strecke – eine hervorragende Leistung für ein Auto mit Heckantrieb. Der Quadrifoglio umrundete die Top Gear-Teststrecke in 1:21,40.

Quadrifoglio NRING EditionEdit

At the 2018 Geneva Motor Show, the Giulia Quadrifoglio NRING Edition was introduced. The NRING edition has carbon-ceramic brakes, Sparco carbon fibre seats, carbon fibre interior trim, a Mopar-branded gear shifter and Mopar floor mats. The car is differentiated on the exterior by ‚NRING‘ badges as well as carbon fibre mirror caps and side skirts and an exposed carbon fibre roof. The equipment was upgraded to include adaptive cruise control and a premium sound system.

Quadrifoglio Racing EditionEdit

At the 2019 Geneva Motor Show the Alfa Romeo Racing limited edition was introduced, which celebrates Alfa Romeo’s legendary racing history and the entry of a new Italian driver in Formula 1 competition: Antonio Giovinazzi, der zusammen mit dem F1-Weltmeister von 2007, Kimi Räikkönen, dem Team „Alfa Romeo Racing“ beitritt. Diese Sonderedition ist mit einer exklusiven Lackierung versehen, die eine Hommage an den Alfa Romeo Racing C38 Formel-1-Wagen darstellt. Außerdem verfügt sie über einige stilistische Details wie aerodynamische Teile aus Kohlefaser und eine Akrapovič-Titan-Auspuffanlage. Das Gewicht wurde gegenüber dem Standard-Quadrifoglio um etwa 28 Kilogramm reduziert, gefolgt von einem technischen Tuning durch die Alfa Romeo Ingenieure, das zu mehr Drehmoment und Leistung geführt hat, die nun 520 PS (382 kW; 513 PS) beträgt.

Giulia Advanced EfficiencyEdit

Auf dem Pariser Autosalon 2016 wurde die Sparversion der Giulia mit dem Namen „AE“ – Advanced Efficiency vorgestellt. Die AE war in den Ausstattungsniveaus Giulia und Giulia Super erhältlich, sie verfügt über einen 180 PS (132 kW; 178 PS) starken Dieselmotor und ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 4,2 l/100 km (67 mpg-imp; 56 mpg-US) und nur 99 g/km CO2-Emissionen im kombinierten Zyklus. Um diese Werte zu erreichen, wurden einige spezifische technische Lösungen entwickelt, wie z. B. ein Niederdruck-AGR-Ventil zur Verbesserung der Motoreffizienz, ein Luft-Wasser-Ladeluftkühler, ein sekundärer Motorkühlkreislauf zusätzlich zum Primärkreislauf und spezifische Getriebeübersetzungen. Die Höhe der Karosserie wurde um 5 mm gesenkt, die Leichtmetallräder wurden speziell entwickelt und der Luftwiderstandsbeiwert wurde auf 0,23 reduziert, um den Luftwiderstand zu verringern. Die Giulia „AE“ Advanced Efficiency ist mit speziellen Reifen der Größe 205/60 R16 ausgestattet, die den Rollwiderstand reduzieren. Sie wurde mit dem Modelljahr 2019 eingestellt.

B-Tech Special EditionEdit

Im September 2018 wurde die B-Tech Special Edition für Europa angekündigt, die der zuvor für die nordamerikanischen Märkte vorgestellten Nero Edizione Edition ähnelt. Das Paket fügt der Giulia eine Reihe von optischen und technischen Merkmalen hinzu. Der Kühlergrill, die Spiegelkappen und der Auspuff sind in glänzendem Schwarz ausgeführt. Ein adaptiver Tempomat, ein 8,8-Zoll-Infotainmentsystem mit Navigationssystem, Apple CarPlay und Android Auto sowie Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Waschanlage sind ebenfalls Teil des Pakets.

GTA und GTAmEdit

Am 2. März 2020 hat Alfa Romeo zwei neue GTA- und GTAm-Modelle vorgestellt, die in einer limitierten Auflage von 500 Stück produziert werden. Die GTA- und GTAm-Versionen wurden entwickelt, um das 110-jährige Bestehen der Marke im Jahr 2020 zu feiern, und sind eine Hommage an eines der emblematischsten Automobile von Alfa Romeo: Giulia GTA. Der GTA und der GTAm nutzen den gleichen Motor mit 540 PS (397 kW; 533 PS) und sind 100 Kilogramm leichter als der Quadrifoglio, was ein Leistungsgewicht von 2,82 kg/PS ermöglicht. Der GTA und der GTAm beschleunigen in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, mit Launch Control. Der GTAm ist ein auf die Rennstrecke ausgerichtetes Modell und verfügt daher über zwei Sitze, Renngurte sowie Seiten- und Heckscheiben aus Lexan. Das Handling des GTA wurde durch eine Verbreiterung der vorderen und hinteren Spur um 50 Millimeter verbessert. Zur Gewichtsreduzierung ist der Wagen mit einteiligen Rädern ausgestattet. Die Kotflügel wurden verbreitert, um die zusätzliche Breite abzudecken. Neue Federn, Stoßdämpfer und Buchsen aktualisieren die Aufhängung als weitere Maßnahmen zur Verbesserung des Fahrverhaltens. Käufer erhalten außerdem ein „personalisiertes Erlebnispaket“, das einen Bell-Rennhelm in spezieller GTA-Lackierung, einen kompletten Rennanzug von Alpinestars, eine personalisierte Goodwool-Autoabdeckung und einen speziellen Fahrkurs, der von der Alfa Romeo Driving Academy entwickelt wurde, umfasst.

Zu den Modifikationen am Motor gehören ein höherer Ladedruck der Turbolader, ein Akrapovič-Auspuffsystem und neu gestaltete Kolben, um eine konstante Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten: Das Kühlsystem verbraucht jetzt vier Liter Öl statt zwei wie beim Quadrifoglio-Modell.

Nordamerikanische Modelle

Die Giulia wird in den USA in den Ausstattungsvarianten Giulia und Giulia TI (für Turismo internazionale) angeboten, einige Modelle sind mit dem Alfa-Allradsystem Q4 und mit dem Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen an der Lenksäule (mit einer Schaltzeit von weniger als 100 Millisekunden) erhältlich. Das Achtgang-Automatikgetriebe wurde gemeinsam mit ZF entwickelt.

Angetrieben von dem 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turboaufladung und 280 PS (209 kW) sowie einem Drehmoment von 306 lb⋅ft (415 N⋅m) entsprechen die nordamerikanische Giulia und die Giulia TI in etwa der europäischen Veloce. Die TI hat mehr Ausstattung als das sogenannte Basismodell, obwohl beide Modelle den gleichen Motor haben. Das AWD-System ist optional und die einzige Getriebeoption ist eine Achtgang-Automatik. Der 505 PS (377 kW) starke Quadrifoglio gehört ebenfalls zum Giulia-Angebot für die Vereinigten Staaten. Laut FCA-Teilekatalog EPER ist auch die 350 PS (261 kW) starke Version Veloce TI für den nordamerikanischen Markt erhältlich.

Die ersten US-Auslieferungen der Giulia erfolgten im September 2016, womit sie die erste in Nordamerika verkaufte Alfa Romeo Limousine seit 1995 ist.

Giulia Nero Edizione‘ PackageEdit

Auf der New York International Auto Show 2018 wurde das Nero Edizione‘ Package für die Giulia angekündigt. Das Paket umfasst ein neues äußeres Erscheinungsbild durch spezielle geschwärzte Räder, Abzeichen und andere Akzente. Das Nero Edizione-Paket ist nur für das 2,0-Liter-Basismodell der Giulia auf dem nordamerikanischen Markt erhältlich.

PolizeiautoEdit

Die Polizia di Stato hat zwei Alfa Romeo Giulia Veloce in hellblauer Lackierung mit weißen Streifen an den Fahrzeugseiten und dem Schriftzug POLIZIA in Druckbuchstaben darunter, zusammen mit dem neuen Alfa Romeo Giulietta und dem Jeep Renegade Polizeifahrzeug.

Die Carabinieri haben zwei Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios übernommen, die in marineblaue Farbe gehüllt sind und fast schwarz erscheinen. Sie sind mit roten Streifen versehen, haben Blinklichter über den Kinnspoilern und ein weißes Dach. Die Fahrzeuge der Carabinieri sind mit einem Defibrillator, speziellen tragbaren Kühleinheiten, einem speziellen Funksystem, zusätzlichen Notfallgeräten, einem Langwaffenhalter und wiederaufladbaren LED-Taschenlampen im Fahrgastraum ausgestattet.