Amphibienfahrzeug
UngepanzertBearbeiten
FahrräderBearbeiten
Hauptartikel: Amphibienfahrrad
Ein Amphibienfahrrad ist ein von Menschen angetriebenes Fahrzeug, das sowohl auf dem Land als auch auf dem Wasser fahren kann. „Saidullah’s Bicycle“ verwendet vier rechteckige, luftgefüllte Schwimmer für den Auftrieb und wird durch zwei an den Speichen befestigte Ventilatorflügel angetrieben. Moragas „Cyclo Amphibious“ verwendet einen einfachen Dreiradrahmen als Träger für drei Schwimmer, die sowohl für den Auftrieb als auch für die Schubkraft sorgen. Die Flügel an den angetriebenen Rädern treiben das Fahrzeug ähnlich wie ein Schaufelrad an.
Das SBK Engineering Shuttle-Bike besteht aus zwei aufblasbaren Schwimmern mit Gurten, die das Tragen eines Fahrrads mit einem Passagier ermöglichen. Wenn die Luft abgelassen wird, passt das Ensemble in einen Rucksack, der vom Radfahrer getragen werden kann.
Viele amphibische Fahrräder wurden von Ingenieurstudenten als Universitätsprojekte entwickelt.
Gibbs Sports Amphibians Inc. hat eine motorisierte Version des amphibischen Fahrrads vorgestellt, die einem Jetski auf dem Wasser und einem Motorrad an Land ähnelt. Das Modell kann zu Lande bis zu 80 mph und zu Wasser bis zu 45 mph erreichen.
ATVsEdit
Zu den kleinsten nicht luftgefederten amphibischen Fahrzeugen gehören amphibische ATVs (All-Terrain-Vehicles). Diese erfreuten sich in Nordamerika in den 1960er und frühen 70er Jahren großer Beliebtheit. Ein amphibisches ATV (AATV) ist in der Regel ein kleines, leichtes Geländefahrzeug, das aus einer integrierten Hartplastik- oder Glasfaserkarosserie besteht und mit sechs (manchmal acht) angetriebenen Rädern mit Niederdruckreifen ausgestattet ist. Da es keine Federung (abgesehen von den Reifen) und keine Lenkräder gibt, erfolgt die Richtungssteuerung – wie bei einem Kettenfahrzeug – durch Abbremsen der Räder auf der Seite, auf der man abbiegen will, oder durch mehr Gas auf den Rädern auf der gegenüberliegenden Seite. Die meisten modernen Konstruktionen verwenden Motoren vom Typ Gartentraktor, die an Land eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 40 km/h erreichen.
Auf diese Weise konstruiert, schwimmt ein AATV mit reichlich Freibord und kann Sümpfe, Teiche und Flüsse ebenso wie trockenes Land durchqueren. An Land haben diese Fahrzeuge eine hohe Bodenhaftung und eine gute Geländegängigkeit, die mit einem optionalen Kettensatz, der direkt auf die Räder montiert werden kann, noch verbessert werden kann. Although the spinning action of the tires is enough to propel the vehicle through the water – albeit slowly – outboard motors can be added for extended water use.
In October 2013, Gibbs Amphibians introduced the long-awaited Quadski, the first amphibious vehicle capable of traveling 45 mph on land or water. The Quadski was developed using Gibbs‘ High-Speed Amphibian technology, which Gibbs originally developed for the Aquada, an amphibious car, which the company has still not produced because of regulatory issues.
CarsEdit
Amphibious automobiles have been conceived from ca. 1900, however the Second World War significantly stimulated their development. Zwei der bis heute bedeutendsten Amphibienfahrzeuge wurden während des Zweiten Weltkriegs entwickelt. Am weitesten verbreitet war der deutsche Schwimmwagen, ein kleines, jeepähnliches 4×4-Fahrzeug, das 1942 von der Ingenieurfirma Porsche entworfen und im Zweiten Weltkrieg häufig eingesetzt wurde. Die amphibische Karosserie wurde von Erwin Komenda, dem Karosseriekonstrukteur des Unternehmens, unter Verwendung des Motors und des Antriebsstrangs des Kübelwagens entworfen. Eine amphibische Version des Willys MB Jeep, der Ford GPA oder „Seep“ (kurz für Sea Jeep), wurde ebenfalls während des Zweiten Weltkriegs entwickelt. Ein speziell modifizierter GPA, genannt Half-Safe, wurde in den 1950er Jahren vom Australier Ben Carlin gefahren und um die Welt gesegelt.
Einer der fähigsten amphibischen Geländewagen der Nachkriegszeit war der deutsche Amphi-Ranger, dessen Rumpf aus einer seewasserbeständigen AlMg2-Aluminiumlegierung gefertigt war. Dieses aufwendig konstruierte Fahrzeug erwies sich bei einem Sturm der Stärke 10 vor der Nordseeküste als seetauglich (Pohl, 1998). Es wurden nur etwa 100 Exemplare gebaut – wer eines besitzt, kann damit fast mühelos den Ärmelkanal überqueren.
Zu den reinen Freizeit-Amphibienfahrzeugen gehören das Amphicar aus den 1960er Jahren und das moderne Gibbs Aquada. Mit fast 4.000 gebauten Exemplaren ist der Amphicar bis heute das am erfolgreichsten produzierte zivile Amphibienfahrzeug. Der Gibbs Aquada zeichnet sich durch seine Fähigkeit aus, mit hoher Geschwindigkeit auf dem Wasser zu gleiten. Gibbs baute Anfang der 2000er Jahre fünfzig Aquadas, die von einem Team des Firmengründers Alan Gibbs entwickelt wurden, bevor der Motorenlieferant des Unternehmens, Rover, nicht mehr in der Lage war, die Motoren zu liefern. Gibbs und sein neuer Partner Neil Jenkins haben das Unternehmen neu gegründet und bemühen sich nun um eine US-Zulassung für den Aquada
Das in Südkalifornien ansässige Unternehmen WaterCar, das von Dave March gegründet wurde, hat ebenfalls vier funktionierende Amphibien-Prototypen gebaut, von denen einer den Guinness-Weltrekord für das schnellste Amphibienfahrzeug der Welt hält (The Python). Im Jahr 2013 brachte March das erste Nutzfahrzeug des Unternehmens auf den Markt, den Panther. Seit seiner Markteinführung ist das WaterCar im Nahen Osten sehr beliebt: Es wurde an die Botschaft der Vereinigten Arabischen Emirate verkauft, sechs weitere Fahrzeuge gingen an den Kronprinzen von Dubai. Das WaterCar wurde auch an Tech-Enthusiasten und Bewohner des Silicon Valley verkauft.
Andere Amphibienfahrzeuge sind der US Hydra Spyder und der Spira4u.
BusseEdit
Amphibienbusse „Amfibus“ des niederländischen Unternehmens Dutch Amfibious Transport (DAT) in Nijmegen werden für Rundfahrten in Amsterdam, Rotterdam und Lübeck unter der Marke Splashtours eingesetzt. Die Busse haben ein Volvo-Fahrgestell und bieten Platz für 43 Fahrgäste. Der Betrieb begann 2010 in Katendrecht, Rotterdam, wurde 2011 in Amsterdam kopiert, aber 2012 nach technischen Problemen eingestellt und 2019 wieder aufgenommen. Eine Tour nach Lübeck wurde 2014 gestartet. Im Jahr 2010 wurde es als Ersatz für die Fähre in Renfrew, Schottland, getestet, aber nicht angenommen. Ein ähnlicher Dienst mit anderen Fahrzeugen verkehrt in Porto.
BoatsEdit
Einige Amphibienfahrzeuge sind nicht für den Landtransport mit der Möglichkeit, das Wasser zu überqueren, konzipiert, sondern als Wassertransportfahrzeuge mit der Möglichkeit, an Land zu fahren. Der Unterschied besteht darin, dass die Fahrzeuge so konstruiert sind, dass sie auf dem Wasser eine hohe Leistung erbringen, während die Fähigkeit zum Landtransport als zusätzliche Funktion hinzugefügt wird und nicht die Hauptfunktion darstellt. Ein Beispiel hierfür sind die Amphibienfahrzeuge von Sealegs, eine Reihe von Booten aus Aluminium (meist RIBs), die in Auckland, Neuseeland, entwickelt und hergestellt werden. Diese Boote erreichen auf dem Wasser eine Geschwindigkeit von bis zu 39 Knoten, sind aber an Land nur 7,5 km/h schnell, was zeigt, dass bei der Konstruktion die Wasserleistung im Vordergrund steht. Es wurden verschiedene Versionen dieser Art von Amphibienbooten gebaut, darunter die Iguana Yacht (siehe Abschnitt „Raupenboot“ weiter unten).
AusternbooteEdit
Seit 1977, haben mehrere Bootsbauer in der Bretagne spezielle Amphibienfahrzeuge für die Muschel- und Austernzucht in der Region gebaut. Die Boote bestehen aus Aluminium, haben einen relativ flachen Boden und je nach Größe des Bootes drei, vier oder sechs Räder. Bei Ebbe können die Boote mit ihren Rädern auf dem Watt fahren. Bei Flut benutzen sie eine Schiffsschraube, um sich durch das Wasser zu bewegen. Die Austernzüchter auf Jersey verwenden ähnliche Boote. Derzeit hat Constructions Maritimes du Vivier Amphibie eine Reihe von Modellen im Angebot.
CargoEdit
Trucks and bargesEdit
With more than 20,000 units produced, the DUKW was the most successful amphibious truck of World War II. This 31-foot (9.4 m) 6×6 truck was used to establish and supply beachheads. It was designed as a wartime project by Sparkman & Stephens, a yacht design firm who also designed the hull for the Ford GPA ‚Seep‘. During the war, Germany produced the Landwasserschlepper. In the 1950s, the Soviets developed the GAZ-46, BAV 485, and PTS.
During the Vietnam War, the US Army used the amphibious articulated Gama Goat and the larger M520 Goer truck-series to move supplies through the canals and rice paddies of Southeast Asia. Letzterer basierte auf einem zivilen Baufahrzeug aus den 1950er Jahren und wurde zum schweren taktischen Standard-Lkw der US-Armee, bevor er durch den HEMTT ersetzt wurde. Obwohl die Räder des Fahrzeugs ohne Federung oder Lenkung montiert waren und Landgeschwindigkeiten von mehr als 32 km/h nicht ratsam waren, sorgte seine Gelenkkonstruktion für eine gute Manövrierfähigkeit und half ihm, alle vier Räder auf unebenem Boden fest aufzusetzen. In Verbindung mit seiner Amphibienfähigkeit erwarb sich der M520 Goer im Vietnamkrieg den Ruf, auch dort eingesetzt werden zu können, wo andere Lastwagen nicht hinkommen.
Für den Transport von Fahrzeugen und Nachschub an die Strände setzten die USA den in den 1950er Jahren entwickelten LARC-V und den riesigen LARC-LX ein, der 60 Tonnen Ladung transportieren konnte.
Die britische Armee verwendete den 6×6-rädrigen Alvis Stalwart als amphibischen Lastenträger. Im Wasser trieben ihn Wasserstrahlantriebe mit einer Geschwindigkeit von etwa 6 Knoten an.
Das M3 Amphibious Rig kann als Fähre oder als schwimmende Brücke für Lastwagen und schwere Kampffahrzeuge eingesetzt werden.
Gibbs hat auch andere Arten von schnellen Amphibienfahrzeugen entwickelt, darunter das Phibian, ein 9,1 m langes Amphibienfahrzeug, das auf den Markt für Ersthelfer abzielt, und das Humdinga, ein 6,4 m langes Amphibienfahrzeug, das in der Lage ist, extremes Terrain zu durchqueren.
ArmoredEdit
Viele moderne Militärfahrzeuge, von leichten radgetriebenen Führungs- und Aufklärungsfahrzeugen über gepanzerte Mannschaftstransporter (APCs) und Panzer bis hin zu amphibischen Kriegsschiffen, werden mit amphibischen Fähigkeiten hergestellt.
Der französische Panhard VBL ist ein kompaktes, leicht gepanzertes 4×4-Geländefahrzeug, das voll amphibisch ist und mit 5,4 km/h schwimmen kann. Der VAB ist ein französischer, voll amphibischer Schützenpanzer, der im Wasser von zwei Wasserdüsen angetrieben wird, die auf beiden Seiten des hinteren Rumpfes angebracht sind (siehe Detailbild oben). Er wurde 1976 in Dienst gestellt und rund 5000 Stück in verschiedenen Konfigurationen produziert.
Während des Kalten Krieges entwickelten die Staaten des Sowjetblocks eine Reihe von amphibischen Schützenpanzern, Kampffahrzeugen und Panzern, sowohl auf Rädern als auch auf Ketten. Die meisten der von den Sowjets entwickelten Fahrzeuge waren amphibisch oder konnten tiefes Wasser durchqueren. Beispiele für Radfahrzeuge sind die gepanzerten 4×4-Spähwagen BRDM-1 und BRDM-2 sowie die 8×8-Kampfpanzer BTR-60, BTR-70, BTR-80 und BTR-94 und der Schützenpanzer BTR-90.