ASE Certification Practice Tests

Nachlauf ist die Vorwärts- oder Rückwärtsneigung der Lenkachse von der Seite des Fahrzeugs aus gesehen. Bei Fahrzeugen mit SLA-Aufhängungen wird der Winkel durch die oberen und unteren Kugelgelenke bestimmt, bei Fahrzeugen mit Federbeinen durch die Mitte des oberen Federbeinlagers und das untere Kugelgelenk.

Das Fahrzeug in der Tabelle liegt innerhalb der Spezifikationen für Sturz und Spur, hat aber einen übermäßigen positiven Nachlauf. Dieser übermäßige positive Nachlauf verursacht ein Flattern bei höheren Geschwindigkeiten und ein übermäßiges Zurückschnellen des Lenkrads. Fahrzeuge, die einen hohen positiven Nachlauf aufweisen, sind in der Regel mit einem Lenkungsdämpfer ausgestattet, um nachteilige Auswirkungen zu verringern.

Null-Nachlauf liegt vor, wenn der Reifen wirklich senkrecht steht. Von negativem Nachlauf spricht man, wenn der untere Drehpunkt (Kugelgelenk) im Vergleich zum oberen Drehpunkt zur Rückseite des Fahrzeugs zeigt. Positiver Nachlauf liegt vor, wenn die untere Achse zur Vorderseite des Fahrzeugs zeigt und der obere Drehpunkt sich von der Vorderseite nach hinten neigt. Die meisten Fahrzeuge haben einen positiven Nachlauf, weil er für ein besseres Fahrgefühl und mehr Stabilität sorgt, den Rädern zu einer geraden Spur verhilft und die Rückstellung des Lenkrads nach einer Kurve ermöglicht.