Begriffe im Anhängerzug definiert: Unterschiede zwischen Anhängelast, Nutzlast, GVWR und GAWR

Wenn Sie in letzter Zeit mit dem Kauf eines Anhängers begonnen haben, sind Sie wahrscheinlich auf Abkürzungen und Begriffe gestoßen, die Sie noch nie gehört haben (GVWR, GAWR, Anhängelast, Nutzlast usw.), die sehr verwirrend sein können. Wir sind hier, um Ihnen die Definitionsverwirrung zu ersparen! Lesen Sie weiter, um unsere Definitionen zu erfahren, die Ihnen helfen werden, die wichtigsten Faktoren für die richtige Kaufentscheidung für einen Anhänger zu verstehen (Tipp: Sie haben alle mit dem Gewicht zu tun)!

Die Anhängelast ist wahrscheinlich der am einfachsten zu verstehende Begriff. Das Auto, der Lastwagen oder der Geländewagen, hinter dem Sie den Anhänger ziehen werden, wird als Zugfahrzeug bezeichnet. Die Anhängelast Ihres Zugfahrzeugs ist die Zahl, die Sie kennen müssen, um sicherzustellen, dass Sie einen Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht kaufen, das unter dem Höchstgewicht Ihres Fahrzeugs liegt. Die Anhängelast ist die Gesamtmenge an Gewicht, die Ihr Fahrzeug ziehen kann, und beantwortet die Frage Wie viel kann mein Fahrzeug ziehen? Die Anhängelast umfasst nicht das Gewicht der Fahrerkabine Ihres Fahrzeugs: Dieses ist auf dem GVWR-Aufkleber angegeben, der sich normalerweise in der Fahrertür des Fahrzeugs befindet. Wichtig zu wissen ist auch, dass das Gewicht des Fahrerhauses keinen Einfluss auf die Anhängelast hat. Daher sollten Sie die Anhängelast Ihres Fahrzeugs ermitteln, bevor Sie sich in einen Anhänger verlieben, den er nicht ziehen kann!

Jeder Fahrzeughersteller hat eine andere Anhängelast, und die maximale Anhängelast eines Fahrzeugs kann je nach Achsgröße, Motor- und Getriebegröße, Anhängelast und bei einigen Marken sogar je nach Modell oder Baureihe stark variieren! Um sicherzugehen, dass Sie den richtigen Anhänger für Ihre Bedürfnisse kaufen, empfehlen wir Ihnen, in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs nachzuschauen und im Index den Abschnitt über die Anhängelast zu suchen, um die Richtwerte des Herstellers für die maximale Anhängelast Ihres Fahrzeugs zu erfahren. Wenn diese Option nicht verfügbar ist, versuchen Sie, einen Händler Ihres Fahrzeugs anzurufen und die Anhängelast für Ihre Marke, Ihr Modell und Ihr Baujahr zu erfragen. Auch für neuere Fahrzeuge verfügbar: Der Abschleppführer von Camping World kann Ihnen helfen, die Anhängelast von Fahrzeugen der Jahre 2005-2018 zu ermitteln, wenn Sie diesem Link folgen.

GVWR

Unabhängig davon, in welchem Staat Sie Ihren Anhänger kaufen, ist das GVWR auf dem Aufkleber die gesetzliche, maximale Gewichtsgrenze des Anhängers. GVWR steht für Gross Vehicle Weight Rating und bedeutet im Wesentlichen die Gesamtmenge an Gewicht, die der Anhänger während der Fahrt tragen kann. In der Regel wird das GVWR durch Addition des Leergewichts des Anhängers und des Gesamtgewichts der Ladung, für die er gebaut wurde (Nutzlast), ermittelt.

*Ausnahmen: In vielen Staaten besteht eine CDL-Pflicht (Commercial Drivers License), wenn das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers über 10.001 lbs liegt. Um die CDL-Pflicht zu umgehen, werden viele Anhänger vom Hersteller auf ein Gewicht knapp unter der CDL-Pflicht (9990# oder 9900# in CA) herabgestuft, so dass jeder den Anhänger ziehen kann. In ähnlicher Weise finden Sie einachsige Anhänger de-rated zu 2990 #, weil jeder Anhänger mit einem GVWR über 3000 Pfund erfordert Bremsen in einigen Staaten wie CA. Durch die Herabstufung eines Anhängers wird sowohl die zulässige Nutzlast als auch das zulässige Gesamtgewicht reduziert.

Nutzlast

Die Nutzlast des Anhängers ist das Gesamtgewicht der Ladung, die Sie sicher auf den Anhänger laden können. Die Nutzlastkapazität wird manchmal auch als Ladekapazität bezeichnet. Die Nutzlastkapazität ist in der Regel auf dem Anhänger in der Nähe der VIN-Nummer angegeben. Sie lässt sich ermitteln, indem man das Leergewicht des Anhängers vom angegebenen zulässigen Gesamtgewicht subtrahiert.

Hilfreicher Tipp: Kaufen Sie niemals einen Anhänger, dessen zulässiges Gesamtgewicht größer ist als die Anhängelast Ihres Fahrzeugs! Wenn Sie das genaue Gewicht Ihrer maximalen Zuladung nicht kennen (nicht nur eine Schätzung), wird das Leergewicht des Anhängers niemals dazu führen, dass das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers in die Nähe der Anhängelast Ihres Fahrzeugs kommt. Seien Sie jedoch vorsichtig mit dieser Kaufstrategie, wenn Sie sich über das Gewicht der Ladung unsicher sind, denn wenn Sie freien Platz zum Befüllen (und die verfügbare Nutzlastkapazität zum Ziehen) des Anhängers haben, ist es zu einfach, ihn zu beladen und dann Ihr Zugfahrzeug zu überlasten und zu belasten!

Beispiel: Sagen wir, der SUV/LKW kann 5000 Pfund ziehen, aber Sie wollen einen 7000# GVWR Anhänger und erwarten, 3500 Pfund in den Anhänger zu laden. Wenn der Anhänger 2500 Pfund wiegt, wird die von Ihnen gewünschte Ladung von 3500# die Anhängelast Ihres Zugfahrzeugs um 1000 Pfund überlasten (was nicht nur Ihren Motor belastet… obwohl der Anhänger immer noch in der Lage wäre, das Gewicht der Ladung zu tragen). Wenn Sie jedoch dieselbe Anhängelast von 5000 Pfund haben und wissen, dass Sie nur 1500 Pfund in den Anhänger laden werden, und es ist derselbe 2500-Pfund-Anhänger, werden Sie die Anhängelast Ihres Fahrzeugs um 1000 Pfund unterschreiten, was überhaupt kein Problem darstellen sollte.

GAWR

Eine weniger gebräuchliche Abkürzung, auf die Sie bei Ihren Recherchen über Anhänger gestoßen sein könnten, ist die GAWR (Gross Axle Weight Rating). GAWR ist ähnlich wie GVWR, gibt aber nur die maximale Achslast des Anhängers an, nicht aber das zulässige Gesamtgewicht für die Straße. Ein Anhänger kann Tandemachsen mit 6000# (insgesamt 12K) haben, aber der GVWR-Aufkleber, der die zulässige Gewichtsgrenze auf den Straßen bestimmt, könnte entweder mit diesem Maximalwert von 12.000# bewertet werden oder er könnte auf 9990# herabgestuft werden (oder ein ähnliches Gewicht unter 10K in CA), so dass jeder ohne CDL den Anhänger ziehen kann. Wenn das zulässige Gesamtgewicht herabgesetzt wird, können die Achsen immer noch das Gesamtgewicht von 12.000 kg tragen, aber es ist nicht zulässig, dieses Gewicht auf der Straße zu schleppen, wenn die Nutzlast die auf dem Aufkleber angegebene Nutzlast des Anhängers übersteigt, was dazu führt, dass Sie den Anhänger auf der Straße schleppen, obwohl er mehr wiegt, als das auf dem Aufkleber angegebene zulässige Gesamtgewicht zulässt.

Beispiel: Nehmen wir an, ein Kippanhänger hat zwei Achsen mit 7000# und wiegt leer 4000 Pfund. Wenn die 14K GVWR auf 9990# herabgestuft wird, so dass jeder diesen Anhänger auf den Straßen von Kalifornien transportieren kann, würde die aufgeklebte Nutzlastkapazität nur 5990 lbs betragen. Wenn der Anhänger jedoch mit einem CDL versehen ist, um ihn mit 14K GVWR zu ziehen, hat er eine Nutzlast von 9990 Pfund.

Technisch gesehen können Sie für jedes einzelne Pfund, das Sie über dem GVWR Ihres Anhängers liegen, einen Strafzettel und eine Geldstrafe bekommen! Vergewissern Sie sich also, dass die auf dem Anhänger angegebene Nutzlast und das zulässige Gesamtgewicht mit Ihrem Führerschein und dem Gewicht Ihrer Ladung übereinstimmen, um sicherzustellen, dass Sie einen Anhänger kaufen, der für alle Ihre Bedürfnisse geeignet ist, ohne dass Sie später noch mehr Probleme bekommen.

Unser Expertenrat: Wenn Sie vor dem Kauf eines Anhängers Ihre maximale Anhängelast und das Gewicht der Ladung kennen, sparen Sie Zeit, Geld und Kopfschmerzen!

Wissen Sie, wie man das VIN-Schild eines Anhängers liest, um die wichtigen Informationen zu erfahren?

Die Nutzlast, das zulässige Gesamtgewicht und das zulässige Gesamtgewicht sind deutlich auf dem FIN-Schild des Anhängers angegeben, ebenso wie der Name des Herstellers, das Modell und die Größe, der empfohlene Reifendruck und vieles mehr, wenn Sie wissen, wonach Sie suchen und wo Sie suchen müssen.

Unsere Experten verraten Ihnen die Geheimnisse des Lesens der FIN-Schilder von einigen unserer derzeit auf Lager befindlichen Anhängern. Um die Lektion vollständig zu demonstrieren, haben wir sowohl Standard- als auch deklassierte Anhängerschilder beigefügt, damit Sie in der Lage sind zu verstehen, was Sie auf dem nächsten Anhängerschild lesen können, dem Sie begegnen!

Wichtiger Hinweis für alle, die den Kauf eines gebrauchten Anhängers von einem privaten Verkäufer in Erwägung ziehen: Vergewissern Sie sich, dass jeder Anhänger, den Sie sich ansehen, ein echtes VIN-Schild hat! Ist dies nicht der Fall, muss die Fahrgestellnummer deutlich an mehreren Stellen des Anhängers angebracht sein (nicht nur auf dem Aufkleber mit der Fahrgestellnummer). Ein weniger lustiger Fakt: Anhänger sind in Kalifornien die am häufigsten gestohlenen Fahrzeuge! Oftmals stehlen Diebe Anhänger, entfernen die VIN-Schilder und feilen die gestempelten VIN-Nummern auf dem Anhänger ab, um dann zu versuchen, Sie mit einem illegalen Kauf zu überlisten! Aus diesem Grund würde unsere Familie NIEMALS einen gebrauchten Anhänger von einer Privatperson kaufen, ohne sich vorher zu vergewissern, dass sie einen eindeutigen Titel für den Anhänger in der Hand hat. Der Titel muss auf den Namen der Person lauten, die ihn verkauft, was eigentlich selbstverständlich sein sollte, aber Sie werden überrascht sein, wie oft wir von jemandem hören, der eine Geschichte erzählt, um zu erklären, warum er versucht, einen Anhänger mit einem Titel zu verkaufen, der nicht auf seinen Namen lautet… Lassen Sie sich nicht täuschen, es gibt zu viele Betrüger, Sie müssen Ihr hart verdientes Geld schützen! Wenn Sie einen gebrauchten Anhänger kaufen, muss der Titel auch die VIN-Nummer des Anhängers enthalten und mit dem VIN-Aufkleber übereinstimmen (auf dem VIN-Tag dürfen keine ungültigen Markierungen zu sehen sein; das passiert, wenn ein Aufkleber entfernt wird) und die VIN ist auf der Zunge des Anhängers eingestanzt (alle unsere Marken machen diese zusätzliche Maßnahme, aber einige nicht). Nur weil es wie ein echter Titel aussieht, können Sie nicht darauf vertrauen, dass der Titel zu diesem Anhänger gehört. Überprüfen Sie, ob die Nummern übereinstimmen, nur für den Fall, bevor Sie den Kauf weiter in Betracht ziehen.

Wo befindet sich das VIN-Tag?

Das Tag befindet sich in der Regel auf der Straßenseite des Anhängers entweder auf der Seite der Außenseite oder auf der Zunge des A-Rahmens in der Nähe der Nase des Anhängers. Wenn Sie beim Einkaufen von Anhängern keinen rechteckigen Aufkleber mit der Fahrgestellnummer (VIN) am vorderen Rahmen oder an der Seite des Anhängers sehen, denken Sie daran, dass unsere Experten es nicht riskieren würden, diesen Anhänger zu kaufen!

Wichtige Informationen zum Anhänger-VIN-Schild

• Der Name des Herstellers steht in der obersten Zeile von Standard-Anhänger-VIN-Schildern.
• Die zweite Zeile enthält in der Regel das Datum, an dem der Auftrag oder die VIN erstellt und vom Hersteller vergeben wurde. Zusammen mit dem GVWR in kg. und lbs.
  • Zieht man die Nutzlast vom zulässigen Gesamtgewicht ab, erhält man das Leergewicht des Anhängers.
• Dann wird die zulässige Gesamttragfähigkeit für jede Achse angegeben, so dass Sie ein wenig rechnen können, um die tatsächliche Tragfähigkeit für beide Achsen zu ermitteln, wenn der Anhänger mehr als eine Achse hat.
  • Manchmal entspricht dies genau dem zulässigen Gesamtgewicht und manchmal ist das zulässige Gesamtgewicht kleiner, weil es herabgesetzt wurde.
• Die Standardbereifung des Anhängers ist ebenfalls aufgeführt, ebenso wie die Felgengröße und der empfohlene Reifendruck.
  • R steht für Radial (Gummireifen mit Stahlfäden), D steht für Bias ply tire (Gummireifen)
• Einige Marken geben ihre Modellbezeichnung und Größe in der rechten unteren Ecke des VIN-Tags an (einige geben sowohl Breite als auch Länge an, andere nur die Länge), wie Sie an unseren Beispielen von Innovative, Look Trailers und Playcraft Trailers sehen können. Featherlite Trailers bringt etwas Abwechslung in die Sache, indem das Modell und die Größe in der oberen rechten Ecke angegeben werden.
• Der Aufkleber zur Nutzlast ist ein weiterer wichtiger Aufkleber, den Sie unbedingt auf Ihrem Anhänger anbringen müssen. Denn die Nutzlastkapazität ist eine der wichtigsten Zahlen, die Sie kennen müssen! Normalerweise befindet sich dieser Aufkleber neben dem VIN-Tag; Sie sollten nicht lange suchen müssen, um ihn zu finden, sobald Sie das VIN-Tag entdeckt haben.
• Die VIN-Nummer verrät das Modelljahr des Anhängers: Anhänger des Jahrgangs 2017 haben ein H in den letzten 8 Ziffern, Anhänger des Jahrgangs 2018 haben ein J, und Anhänger des Jahrgangs 2019 sind bereits mit dem Buchstaben K am Anfang der letzten 8 Ziffern der VIN-Nummern erhältlich. Sie können diesen Trend fortsetzen, um leicht das Modelljahr von älteren Einheiten als auch offenbaren.

Da bei diesem einachsigen 4×6′-Anhänger die zulässige Achslast (GVWR) herabgesetzt wurde, liegt sie um 510 Pfund unter der GAWR, was bedeutet, dass die Nutzlast ebenfalls um 510 Pfund geringer ist, als dieser Anhänger hätte, wenn er ursprünglich vom Hersteller mit Bremsen ausgestattet worden wäre.

Playcraft Trailers werden unter dem Namen Sun Country Trailers in Arizona hergestellt. Stock#4310 wurde mit Drive-Over-Kotflügeln bestellt, so dass er eine fahrbare Breite von 102″ hat, allerdings wurde er auf dem 82″ breiten Modell gebaut, so dass er 82″ zwischen den Kotflügeln hat.

Wenn Kippanhänger wie der oben abgebildete deklassiert werden, kann die zulässige Nutzlast um nur 500 Pfund variieren und bis zu 5000 Pfund von der Nutzlast abweichen, wenn er mit der vollen Achslast beklebt ist. Wenn Sie wissen, dass Sie viel Gewicht transportieren müssen (über 10K GVWR), dann sollten Sie einen CDL beantragen, um sicherzustellen, dass Sie nicht Tausende von Dollar an Bußgeldern zahlen müssen, weil Sie übergewichtig sind und einen deklassierten Anhänger transportieren!

Dieser Spitzenanhänger Shadow GT Race wiegt erheblich mehr als ein gleichgroßer Anhänger in einem Einsteigermodell, da er mit 16″ Mittelrohrrahmen, Torsionsfederung, .040 Aluminium-Außenhaut und vielen weiteren Funktionen ausgestattet ist! Schauen Sie sich den Shadow Race Anhänger an, den wir jetzt auf Lager haben

Featherlite Trailers werden mit den hochwertigsten Aluminiumlegierungen gebaut, die so stark wie Stahl sind und zum Bau von Flugzeugen verwendet werden. Da Aluminium wesentlich leichter ist als Stahl, bieten diese Anhänger eine höhere Nutzlastkapazität auf der gleichen Achsplattform (2-3500# Achsen). Aluminium ist außerdem rost- und korrosionsbeständig, so dass Featherlite-Anhänger ewig halten, ohne dass Sie befürchten müssen, dass Ihr Anhänger von Rost zerfressen wird. Die Qualität verpackt Standard-Features auf Featherlite Anhänger sind Entscheidungen, die so kosten mehr auf der Front, sondern bieten Jahrzehnte der Zuverlässigkeit, und wenn Sie jemals irgendwelche Probleme Featherlite Anhänger sind durch die Industrie die längste Garantie auf Anhänger gesichert: 3 Jahre Stoßstange-an-Stoßstange-Garantie mit einer vollen 10-Jahres-Garantie für die Struktur und die Materialien des Anhängers! Klicken Sie hier, um die Featherlite Anhänger auf Lager in So Cal bei Norco Trailers zu sehen.

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