Die 9 leistungsstärksten Lokomotiven der Welt

Auch wenn wir heute im Bann eines anderen, neueren Verkehrsmittels stehen – dem relativ billigen, kleinen und frei beweglichen „Auto“ -, ist die Eisenbahn neben den Conestoga-Wagen das Fahrzeug, das Amerika geschaffen hat. Als die Baltimore and Ohio Railroad – das B&O von Monopoly – im Jahr 1828 eröffnet wurde, löste sie eine Welle des Eisenbahnbaus aus, die ihrerseits die Expansion und Besiedlung des Westens förderte. Nach dem Stourbridge Lion, der ersten Dampflokomotive der Vereinigten Staaten, folgten bald Hunderte weiterer Lokomotiven, die Kohle fraßen, Dampf erzeugten und Rauch ausstießen.

Heutzutage wird außerhalb von Eisenbahnshows und historischen Nachstellungen die Kohle zugunsten von Elektro-, Benzinturbinen- oder Diesellokomotiven aufgegeben – manchmal auch eine Kombination aus allen drei. Derzeit sind die Titanen auf den Schienen weltweit eindeutig die Elektrolokomotiven. Während die amerikanischen Kraftprotze aus der Mitte des Jahrhunderts, wie die General Electric DDA40X, mit 6.600 dieselelektrischen Pferdestärken daherkamen, erreichen die modernen Elektromotoren russischer und chinesischer Hersteller bis zu 15.000 Pferdestärken – für manche Präsidentschaftskandidaten ein geopolitisches Diorama auf parallelen Gleisen.

Abgesehen von internationalen Machtkämpfen – wenn sie denn jemals wirklich sein können – sind Maschinen Maschinen, und wir werden die Zahlen respektieren. Hier sind die neun stärksten Lokomotiven der Welt, fast alle elektrisch. Und eine lobende Erwähnung, denn jede Datenreihe braucht eine romantische Auflösung.

Lobende Erwähnung: General Electric Big Blow für Union Pacific, 8.500 Pferdestärken