FAA muss Aufsicht verstärken, um Wartungsprobleme bei Allegiant Air anzugehen: Audit

WASHINGTONWASHINGTON (Reuters) – Die U.S. Federal Aviation Administration (FAA) muss ihre Aufsicht verbessern, um Wartungsprobleme bei Allegiant Air anzugehen, der 11. größten Fluggesellschaft der USA.

Die Generalinspektion des US-Verkehrsministeriums hat in einem 31-seitigen Bericht, der am Dienstag an den Capitol Hill geschickt, aber noch nicht veröffentlicht wurde, festgestellt, dass die FAA-Inspektoren seit 2011 „die Risiken im Zusammenhang mit 36 Triebwerksabschaltungen während des Fluges bei der MD-80-Flotte von Allegiant Air nicht durchgängig dokumentiert oder die Ursachen von Wartungsproblemen nicht korrekt bewertet haben.“

Der Billigflieger Allegiant, eine Einheit der Allegiant Travel Co, sagte, er habe den Bericht noch nicht gesehen und keine unmittelbare Stellungnahme abgegeben.

Die FAA sagte in einem dem Bericht beigefügten Schreiben, sie stimme acht der neun Empfehlungen des Generalinspektors zu und stimme der verbleibenden teilweise zu.

Allegiant beförderte im vergangenen Jahr rund 14 Millionen Passagiere und bediente 122 U.

Der Generalinspekteur eröffnete die Untersuchung im Mai 2018, nachdem eine „Reihe von Triebwerksabschaltungen während des Fluges, abgebrochene Starts und außerplanmäßige Landungen“ Bedenken hinsichtlich der Wartungspraktiken aufkommen ließen.

Im Bericht heißt es, dass die Abschaltungen während des Fluges bei Allegiant „bis Juli 2018 anhielten und erst vier Monate später behoben wurden, als Allegiant Air das letzte Flugzeug seiner MD-80-Flotte in den Ruhestand versetzte.“ Allegiant fliegt jetzt mit einer reinen Airbus-Flotte.

Der Bericht stellte fest, dass 21 Allegiant-Flugzeuge zwischen 2014 und 2018 aufgrund von Triebwerksabschaltungen während des Fluges zurückkehren oder zu anderen Flughäfen umgeleitet werden mussten, aber dass die Aufsichtsbehörden die Risiken von Triebwerksabschaltungen nicht ordnungsgemäß verfolgten.

Ein Ausfall eines Wartungsdienstleisters bei Allegiant Air im Jahr 2015 zeigte, dass „schwerwiegende Verstöße, die inakzeptable Sicherheitsrisiken darstellen oder zu katastrophalen Ergebnissen führen könnten, auch einen strengeren Überwachungsansatz rechtfertigen sollten“, so der Bericht.

Der Generalinspekteur sagte, der Wartungsdienstleister der Fluggesellschaft habe es versäumt, einen Splint an einer kritischen Flugsteuerungskomponente einzusetzen, wodurch rund 30.000 Passagiere gefährdet wurden.

In dem Bericht heißt es, dass ein Pilot im August 2015 „während des Starts fast die Kontrolle über das Flugzeug verlor, als es unerwartet versuchte, vorzeitig abzuheben“, den Start jedoch abbrechen und sicher landen konnte.

Nachdem die Inspektoren eine 30-tägige Suspendierung für den Wartungsdienstleister von Allegiant Air vorgeschlagen hatten, reduzierten regionale FAA-Beamte die Suspendierung auf eine Maßnahme zur Einhaltung der Vorschriften. Die FAA-Inspektoren schlossen sechs von acht Maßnahmen zur Einhaltung der Vorschriften ab, bevor sie sich vergewissert hatten, dass Allegiant Air tatsächlich Abhilfemaßnahmen ergriffen hatte, so der Bericht.

Außerdem stellte der Bericht fest, dass die FAA ihren Inspektoren keine Anleitungen und umfassende Schulungen zur Verfügung stellt, um sicherzustellen, dass Allegiant Air angemessene Abhilfemaßnahmen ergreift.

Die FAA erklärte, sie habe „Maßnahmen zur Einhaltung der Vorschriften bei Allegiant Air eingeleitet, die die Sicherheit für die fliegende Öffentlichkeit verbessert haben.“