Fahrradgewicht, die Vorteile quantifiziert

Jeder spricht über das Fahrradgewicht. Es verschlingt unsere Diskussionen. Zeitschriftenrezensionen machen deutlich, dass das untersuchte Fahrrad verdächtig ist, wenn nicht die leichtesten Teile gewählt werden, wenn es nicht so leicht wie möglich ist. Geringes Gewicht ist zum unabdingbaren Kriterium für ein gutes Fahrrad geworden. Ein leichtes Fahrrad ist ein gutes Fahrrad, ohne dass weitere Diskussionen über seine anderen Vorzüge oder Qualitäten geführt werden müssen.
Können wir einen Moment zurücktreten?
Lassen Sie uns ein paar Zahlen nennen. Schauen wir uns an, ob, wie ich glaube, die praktische Verfügbarkeit einer einzigen Zahl die Menschen dazu gebracht hat, schlechte Entscheidungen bei der Wahl ihres Fahrrads zu treffen.
Zunächst einmal ist das Gewicht wichtig. Wenn es nicht so wäre, würden wir alle angenehme 75-Meilen-Fahrten auf 42-Kilo-Schwinn-Varsity-Rädern genießen. Die heute angebotenen Rennräder sind weit entfernt von diesen stählernen Panzern. Wir reden hier nicht über das Fahren schwerer Fahrräder. Ich möchte die Diskussion auf moderne, gut gemachte, gut ausgestattete Fahrräder beschränken.
Mein persönliches Lieblingsrad ist ein 55-Zentimeter-Rad von Columbus Foco Steel Torelli mit einer Stahlgabel, großzügig verchromt und mit einer Campagnolo Record 10-Gang-Gruppe ausgestattet. Es wiegt etwa 19 Pfund. Abgesehen von Aluspeichennippeln und doppelkonifizierten Speichen gibt es nichts Heldenhaftes an der Ausrüstung, um es leichter zu machen. Der Squadra HDP-Sattel ist nach den üblichen Maßstäben schwer.
Die UCI-Vorschriften beschränken ein Rennrad auf etwa 15 Pfund. Was wir hier diskutieren, von einem normalen Ganzstahlrad zu einem superleichten, kaum zugelassenen Fahrrad, sind etwa 4 Pfund. Das ist es, worüber wir uns den Kopf zerbrechen: 4 Pfund. Vielleicht ein bisschen mehr mit einer weniger teuren Gruppe. In jedem Fall ist der Unterschied angesichts eines üblichen Fahrer-Bike-Pakets von mindestens 180 Pfund oder mehr in der Tat sehr gering.
Aber wie wirkt sich dieser Gewichtsunterschied auf die Leistung aus? Lässt das Weglassen dieser wenigen Pfunde das Fahrrad fliegen? Ist ein leichteres Fahrrad der Jungbrunnen? Das Bicycling Magazine vom September 2003 enthält eine Tabelle, die es leicht macht, den Leistungsgewinn durch geringes Gewicht zu quantifizieren. James C. Martin, Ph.D., Assistenzprofessor in der Abteilung für Bewegungs- und Sportwissenschaften an der Universität von Utah, hat einige interessante Berechnungen angestellt, die die Kosten des Gewichts sehr deutlich machen.
Er hat eine 5 Kilometer lange Strecke mit 7% Steigung angenommen. Das ist ein guter, steiler Anstieg. Der legendäre Stelvio-Anstieg hat eine durchschnittliche Steigung von 7,5 %. Er ging außerdem von einem Fahrer aus, der 250 Watt leisten kann. Ein 160 Pfund schwerer Fahrer braucht 19 Minuten und 21 Sekunden für die Steigung. Mit jedem zusätzlichen Kilo dauert die Fahrt den Berg hinauf 30 Sekunden länger.
Das bedeutet, dass jedes zusätzliche Kilo die Zeit, die man braucht, um diesen Berg hinaufzufahren, um 6 Sekunden verlängert. Das sind nur 6 Sekunden bei einem steifen, 20-minütigen Anstieg.
Bei einer Spanne von etwa 4 Pfund von einem Stahlrad bis zu einem superleichten Carbon- oder Aluminiumrad würde der Zeitunterschied auf diesem Hügel 24 Sekunden betragen.
Die meisten gewichtsbewussten Leute bringen ihre Fahrräder aber nicht auf 15 Pfund herunter, denn bei diesem Gewicht wird das Fahrverhalten sehr lückenhaft. 17 – 17,5 Pfund ist der normale Bereich. Die eigentliche Diskussion dreht sich um 1,5 bis 2 Pfund.
Der Leistungsvorteil eines leichteren Fahrrads ist am größten, wenn der Hügel am steilsten ist. Was passiert, wenn es flacher wird? Dann, wenn die Geschwindigkeit des Fahrrads zunimmt, kommt der Widerstand durch den Wind, den Rollwiderstand der Reifen, den Widerstand der Lager usw. Diese 6 Sekunden/Pfund werden immer kleiner.
Die Schwankungen des Körpergewichts sind jedoch so viel größer, dass sie einen großen Unterschied machen. Wenn derselbe Fahrer mit 160 Pfund und 250 Watt 220 Pfund wiegt, würde er 6 Minuten und 10 Sekunden später ankommen.
Was machen wir also mit dieser Information?
Es gibt zwei Gruppen von Fahrern, für die dies wichtig ist.
Die erste ist der ernsthafte Sportler. Ein paar Sekunden Vorsprung sind nichts, was er aufgeben kann. Unabhängig von der Qualität des Rades, das er fährt, muss er jeden erreichbaren Leistungszuwachs in seiner Ausrüstung oder seinem Körper suchen.
Dann gibt es die große Gruppe der engagierten Radfahrer, die den Sport auf verschiedenen Ebenen genießen, aber nicht in den höheren Rennkategorien antreten. Ich denke, das sind fast alle, die diesen Aufsatz lesen. Für diese Fahrer sollte die Wahl des Fahrrads und der Ausrüstung eine komplexere, qualitative Studie beinhalten. Das Gewicht ist eine Überlegung. Aber es gibt noch andere. Wie fühlt sich das Fahrrad an? Ist es stabil? Passt es? Hat es das bissige, saubere, lebendige Gefühl, das die Seele eines großartigen Fahrrads sein sollte?
Das sind im Grunde sinnliche Fragen, die sich einer einfachen Quantifizierung entziehen. Es geht nicht um ein 73-Grad-Steuerrohr oder um 18 Pfund oder 9 Ritzel im Hinterrad. Es ist das ganze Fahrrad, das als Ganzes betrachtet werden muss. Man sollte ein Fahrrad nicht so auswählen, als wäre man einer der 7 blinden Männer, die den Elefanten beschreiben.
Die Tatsache, dass diese 1,5 – 2 Pfund bei der Auswahl eines Fahrrads so unwichtig sind, sollte als wirklich befreiend angesehen werden. Bevor wir uns von dieser Diskussion verabschieden, lassen Sie uns einen Blick auf die gängigsten „Upgrades“ werfen.
Eine Vollcarbon-Gabel wird als ein Upgrade betrachtet, das den Wettbewerbsvorteil des Fahrrads erheblich steigert. Eine Vollcarbongabel, die eine Stahlgabel ersetzt, kann etwas weniger als ein Pfund abnehmen. Denken Sie daran, das sind unsere 6 Sekunden. Es ist klar, dass uns allen die Carbongabel als einfaches Leistungsupgrade verkauft worden ist. Es gibt zwar eine gewisse Verbesserung, aber sie ist verschwindend gering. Und die Qualität des Fahrgefühls ist nicht ohne. Mehr über Carbon finden Sie in meinem Aufsatz über Materialien.
Oder anders gesagt, Scarpelli, Sie können kein Fahrrad kaufen, das leicht genug ist, um mit mir an einem Anstieg Schritt zu halten.
Vom Vorsitzenden Bill von Torelli Bicycles