Grundlagen der Autoklimaanlage; Wie funktioniert die Autoklimaanlage und wie kann man ihre Leistung verbessern?

Teil 1: Grundlagen der Autoklimaanlage; Autoklimaanlage

Es ist wichtig zu wissen, dass die Grundlagen der Autoklimaanlage auf einem Kühlschrank in einem anderen Layout basieren. Sie wurde entwickelt, um Wärme von einem Ort (dem Innenraum Ihres Autos) zu einem anderen Ort (dem Außenbereich) zu transportieren. Eine vollständige Erörterung jedes einzelnen Modells und jeder einzelnen Komponente würde den Rahmen dieses Artikels sprengen, aber die folgenden Erklärungen zur Auto-Klimaanlage sollen Ihnen helfen, herauszufinden, wo das Problem liegen könnte. Dies sollte Ihnen auch helfen, mit den richtigen Teilen zu arbeiten, wenn Sie es selbst reparieren wollen, oder es wird Ihnen helfen, intelligent mit jemandem zu sprechen, den Sie für die Reparatur bezahlen können. Machen Sie sich mit den wichtigsten Komponenten der Auto-Klimaanlage vertraut:

Kompressor:

Dieser Kompressor ist ein weiterer grundlegender Teil der Auto-Klimaanlage Grundlagen und zirkuliert das Kältemittel im System der Auto-Klimaanlage -Kältemittel: Bei modernen Autos ist dies in der Regel eine Substanz namens R-134a, während ältere Autos r-12 Freon in der Auto-Klimaanlage haben, das immer teurer wird und schwer zu finden ist, Freon erfordert auch eine Lizenz zu behandeln. Das Kältemittel transportiert die Wärme.

Kondensator:

Der Kondensator gehört zu den Grundlagen der Autoklimaanlage, der die Phase des Kältemittels von Gas in Flüssigkeit umwandelt und die dem Auto entzogene Wärme durch die Autoklimaanlage ableitet.

Expansionsventil (oder in manchen Fahrzeugen Düsenrohr):

Dieser Teil der Grundlagen der Autoklimaanlage ist so etwas wie eine Düse und hat die Aufgabe, gleichzeitig den Druck der Kältemittelflüssigkeit zu senken, ihren Durchfluss zu messen und sie in der Autoklimaanlage zu zerstäuben. -Verdampfer: Dieser überträgt die Wärme aus der Luft, die über ihn geblasen wird, auf das Kältemittel, das ein wichtiger Teil der Klimaanlage ist, um Ihr Auto zu kühlen.

Empfänger/Trockner: Er fungiert als Filter für das Kältemittel/Öl und entfernt Feuchtigkeit und andere Verunreinigungen aus dem Autoklimasystem in Schuss gehalten werden. Der Klimatisierungsprozess Ihrer Autoklimaanlage ist derselbe wie bei jedem anderen Kältemittelprozess. Kurz gesagt, der Kompressor setzt das Kältemittel unter Druck und leitet es an die Kondensatorspulen weiter. In Ihrem Auto befinden sich diese Spulen im Allgemeinen vor dem Kühler. Wenn ein Gas komprimiert wird, wird es ziemlich heiß. Im Kondensator werden diese zusätzliche Wärme und die Wärme, die das Kältemittel im Verdampfer aufgenommen hat, an die Luft abgegeben, die von außerhalb des Fahrzeugs über den Kondensator strömt. Wenn das Kältemittel in der Autoklimaanlage auf seine Sättigungstemperatur abgekühlt wird, wechselt es seine Phase von einem Gas zurück in eine Flüssigkeit (dabei wird ein Wärmebündel abgegeben, das als „latente Verdampfungswärme“ bekannt ist). Die Flüssigkeit fließt dann durch das Expansionsventil in der Klimaanlage zum Verdampfer, den Spulen im Inneren Ihres Autos, wo sie den Druck verliert, der ihr im Kompressor zugefügt wurde. Dies führt dazu, dass ein Teil der Flüssigkeit in ein Niederdruckgas umgewandelt wird, während die verbleibende Flüssigkeit abgekühlt wird. Dieses Zweiphasengemisch gelangt in den Verdampfer, wo der flüssige Teil des Kältemittels die Wärme aus der Luft über der Spule aufnimmt und verdampft. Das Gebläse Ihres Autos lässt die Luft über den kalten Verdampfer in den Innenraum zirkulieren. Das Kältemittel durchläuft den Kreislauf in der Klimaanlage immer wieder.

Teil 2 der Auto AC Grundlagen: Reparatur der Autoklimaanlage

Prüfen Sie, ob das gesamte R-134a aus Ihrer Autoklimaanlage austritt (das bedeutet, dass sich nichts mehr im Kreislauf befindet, was die Wärme ableiten könnte). Lecks sind leicht zu erkennen, aber nicht leicht zu beheben, ohne die Klimaanlage zu zerlegen. Die meisten Autohäuser führen einen fluoreszierenden Farbstoff, der dem System hinzugefügt werden kann, um es auf Undichtigkeiten zu prüfen, und der auf der Dose eine Gebrauchsanweisung enthält. Wenn das Leck groß genug ist, hat das System überhaupt keinen Druck mehr. Ein weiterer Teil der AC-Grundlagen: Suchen Sie das Niederdruckventil für die AC-Anlage und prüfen Sie mit einem speziellen Messgerät den Druck.

Sehr wichtig

Verwenden Sie nichts anderes, um in das AC-Ventil zu stochern, um zu sehen, ob Kühlmittel herauskommt, das ist illegal und gehört zu den AC-Grundlagen. Das nennt man Entlüftung. Vergewissern Sie sich, dass sich der Kompressor dreht.

Starten Sie das Auto, schalten Sie die Klimaanlage ein und schauen Sie unter die Motorhaube. Der Kompressor der Autoklimaanlage ist in der Regel ein Pumpenähnliches Ding auf der einen Seite mit großen Gummi- und Stahlschläuchen, die zu ihm führen. Es hat keinen Einfüllstutzen, sondern oft ein oder zwei Teile, die wie die Ventilschäfte eines Fahrradreifens aussehen; dies gehört zu den Grundlagen der Auto-Klimaanlage und ist bei jedem Auto ähnlich. Die Riemenscheibe an der Vorderseite des Auto-Klima-Kompressors besteht aus einer äußeren Riemenscheibe und einer inneren Nabe, die sich dreht, wenn eine elektrische Kupplung eingerückt ist.

Wenn die Auto-Klimaanlage eingeschaltet ist und das Gebläse läuft, aber die Mitte der Riemenscheibe sich nicht dreht, dann greift die Kupplung des Kompressors nicht ein, dann haben Sie eine der Grundlagen der Auto-Klimaanlage getroffen. Es könnte sich um eine defekte Sicherung, ein Verdrahtungsproblem (siehe Pops Auto Electric über die Reparatur von Autoelektrik), einen defekten AC-Schalter im Armaturenbrett oder einen niedrigen Kältemittelstand im System handeln (die meisten Systeme verfügen über eine Niederdruck-Sicherheitsabschaltung, die den Kompressor deaktiviert, wenn nicht genügend Kältemittel im AC-System vorhanden ist). Achten Sie auf andere mögliche Fehlerquellen. Zu den anderen Problemen, die bei der Klimaanlage auftreten können, gehören: defekte Schalter, defekte Sicherungen, gebrochene Kabel, ein gerissener Keilriemen (der verhindert, dass sich die Pumpe dreht) oder eine defekte Dichtung im Kompressor. Fühlen Sie, ob überhaupt Kühlung vorhanden ist. Wenn das System zwar kühlt, aber nur wenig, könnte es sich nur um einen niedrigen Druck in der Klimaanlage handeln und Sie können Kältemittel nachfüllen. In den meisten Autohäusern gibt es einen Satz zum Nachfüllen des Systems mit einer Anleitung.

Sehr wichtig

Grundlagen der Autoklimaanlage: Überfüllen Sie das Kühlmittel nicht! Die Zugabe von mehr als der empfohlenen Menge an Kühlmittel wird nicht die Leistung verbessern, sondern sogar die Leistung verringern. Die teureren automatischen Geräte, die man in besseren Werkstätten findet, überwachen die Kühlleistung sogar in Echtzeit, während sie Kältemittel hinzufügen. Wenn die Leistung nachlässt, wird das Kältemittel aus der Klimaanlage entfernt, bis die Leistung wieder den Höchststand erreicht.

Tipps

Grundlagen der Klimaanlage: Wenn Sie eine schlechte Verkabelung vermuten, haben die meisten Kompressoren ein Kabel, das zur elektrischen Kupplung führt. Suchen Sie den Stecker in der Mitte dieses Kabels, und ziehen Sie ihn ab. Nehmen Sie ein Stück Kabel und verlegen Sie es vom Kompressorkabel zur Plus-Seite (+) Ihrer Batterie. Wenn Sie ein lautes Klacken hören, ist die elektrische Kupplung der Klimaanlage in Ordnung und Sie sollten die Verkabelung und die Sicherungen des Autos überprüfen. Wenn Sie nichts hören, ist die elektrische Kupplung defekt und der Klimakompressor muss ausgetauscht werden. Idealerweise können Sie diesen Test bei laufendem Fahrzeug durchführen, um zu sehen, ob sich die Nabe dreht. Achten Sie darauf, Finger und lose Kleidung von den sich bewegenden Riemenscheiben und Riemen fernzuhalten. Das würde eine Auto AC-Kupplung ausschließen, die zwar ordnungsgemäß betätigt wird, dann aber so stark durchrutscht, dass sie keinen Druck mehr erzeugt.

Grundlagen der Auto AC 2; das Auto AC-System enthält ein leichtes Öl.

Wenn Ihr Auto eine Auto-Klimaanlage hat, kann trotz sauberem Abflussrohr etwas Wasser in die Klimaanlage eingedrungen sein.

Ein weiteres mögliches Ersatzkältemittel ist HC12a, das in Europa viel häufiger verwendet wird. Es gehört zu den Grundlagen der Auto-Klimaanlagen, da es bessere Leistungen als R-134a oder R12 erbringt. Es ist leichter entflammbar. HC12a ist in vielen US-Bundesstaaten verboten, einschließlich Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin und dem District of Columbia. HC12a hat geringere Auswirkungen auf die Umwelt als R12 oder R134a, aber da HC12a Kohlenwasserstoffe enthält, könnte es zu den Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) beitragen. Dieser Stoff muss über das Internet bestellt werden, da die örtlichen Geschäfte ihn nicht vorrätig zu haben scheinen. Das Problem ist, dass die Werkstätten nicht an einem Auto arbeiten können, das andere Kältemittel enthält. Für die Rückgewinnung der einzelnen Kältemittelarten sind spezielle Geräte erforderlich. Standard-R12 oder R134a ist die sicherere Wahl für jedes Auto-Klimaanlagensystem.

Manchmal liegt das Problem nicht immer am Kältemittel oder an den Grundlagen der Auto-Klimaanlage. Es kann ein Problem mit der Wärmestrahlung des nahe gelegenen Motors sein, der sehr heiß ist und die Effizienz und Leistung der Klimaanlage verringert. Sie in Schuss gehalten werden. Sie können versuchen, das kalte Auto AC Rohr in der Nähe des Motors zu umwickeln / zu isolieren, um zu verhindern, dass die Wärmestrahlung des Motors auf das Rohr einwirkt und die Auto AC Leistung insgesamt zu erhöhen. Klingt kompliziert, wir können helfen. Seit vielen Jahren ist Pops Auto Electric in Orlando der Experte, zu dem die Händler ihre problematischen Klimaanlagen bringen, um die grundlegenden und auch die kritischeren Probleme zu beheben. Diese Händler und Werkstätten wissen, dass Pops Auto Electric nicht nur das Problem mit der Autoklimaanlage behebt, sondern dies auch so effizient und kostengünstig wie möglich tut.

Pops Auto Electric an der Ecke Orange und Holden verfügt über die neueste Ausrüstung für die Reparatur von Autoklimaanlagen, Sie können keine kompetentere und ehrlichere Werkstatt finden.

Pops Auto Electric in Orlando Florida

Wenn Sie glauben, dass Sie das Fachwissen haben, um Ihre Auto AC-Grundlagen selbst zu reparieren, fühlen wir uns verpflichtet, die folgenden Warnungen aufzuführen:

Warnungen

Sie werden vielleicht keine Reparaturwerkstatt finden, die das System der Auto-Klimaanlage einfach nicht nachfüllen wird, wenn sie den Verdacht haben, dass Sie zuerst ein Leck reparieren müssen. Wenn Sie die undichten Stellen und ausgefallenen Komponenten selbst repariert haben, ist es legal, das Basis-Klimaanlagensystem mit 134 ohne Lizenz aufzufüllen, aber nicht mit R-12. Eine Lizenz für den Umgang mit R-12 ist jedoch leicht online zu bekommen und kostet etwa 20 Dollar.)

Achten Sie auf sich bewegende Lüfterblätter und Keilriemen!

-Wenn Sie den Verdacht haben, dass das Kältemittel Ihrer Klimaanlage vollständig ausgetreten ist (das DIY-Manometer der Klimaanlage, das Sie im Ersatzteilgeschäft gekauft haben, zeigt 0 psi an; der Kompressor schaltet sich nicht ein, weil er möglicherweise keinen Druck im System misst; Sie haben das Manometer überprüft und haben keinen PSI-Wert), dann sind Sie am besten dran, es zu einem Fachmann zu bringen, es sei denn, Sie sind vertraut mit dem, was Sie tun. Als Faustregel gilt: Wenn Sie diesen Artikel lesen, sind Sie wahrscheinlich nicht vertraut genug. Der Grund dafür ist, dass ein völlig entleertes Auto AC Basiskühlsystem keinen Druck hat, der Luft und Feuchtigkeit davon abhält, an den Stellen einzudringen, an denen das Kältemittel ausgelaufen ist. Luft und Feuchtigkeit sind wahrscheinlich die beiden größten Feinde einer Autoklimaanlage. Die Art und Weise, wie sie Schaden anrichten können, liegt außerhalb des Rahmens dieses Artikels, aber es genügt zu sagen, dass es nicht in Ordnung ist, eine erhebliche Menge an Luft oder Feuchtigkeit in den Leitungen der Autoklimaanlage zu haben. Der Empfänger/Trockner muss in einem solchen Fall ausgetauscht werden, da man fast sicher sein kann, dass er so viel Feuchtigkeit aufgenommen hat, dass er völlig unbrauchbar ist. Bevor das System wieder befüllt wird, muss es mit der richtigen Ausrüstung evakuiert werden (es wird ein Vakuum an das System angelegt, wodurch fast die gesamte Luft und Feuchtigkeit aus dem Inneren entfernt wird), wozu nur wenige Autoklimaanlagen-Färber Zugang haben oder wissen, wie man sie benutzt. Überlassen Sie die Reparatur einem Fachmann, und Sie kommen möglicherweise mit den Kosten für ein repariertes Leck und eine Evakuierung/Nachfüllung der Klimaanlage davon. Versuchen Sie, die Autoklimaanlage selbst zu reparieren, und nach ein paar Monaten müssen Sie vielleicht für den gleichen Evakuierungs-/Aufladungsservice sowie für den Ersatz eines festgefressenen Kompressors und eines neuen Kondensators, Verdampfers und Expansionsventils/einer neuen Düse bezahlen, weil der Kompressor beim Absterben des Kompressors Metallsplitter durch das gesamte Basissystem der Autoklimaanlage schickte.

-HC12 und R-134A sind bei Umgebungstemperaturen und atmosphärischem Druck nicht brennbar, können aber unter bestimmten Bedingungen (in Kontakt mit bestimmten reaktiven Metallen) bei hohem Druck und hoher Temperatur brennen, was ebenfalls zu den Grundlagen der Autoklimaanlage gehört. Beide verdrängen auch Sauerstoff, also lassen Sie nicht viel von dem Gas in einem kleinen, nicht entlüfteten Bereich frei, um nicht zu ersticken.

Halten Sie sich von größeren Kältemittellecks fern. Wenn das Kältemittel aus der Klimaanlage entweicht, wird es kalt genug, um Ihre Haut zu erfrieren, was zu Erfrierungen führen kann; dies ist ein weiteres Grundprinzip der Klimaanlage. -Schließen Sie niemals Kältemittelkanister, Öl oder Lecksuchdosen an die „Hochdruckseite“ des Systems an, was ebenfalls zu den Grundlagen der Autoklimaanlage gehört. Diese ist oft mit H oder HIGH oder einer roten Anschlusskappe gekennzeichnet. Die Dosen können explodieren, und das wäre schmerzhaft. -Prüfen Sie, ob Kältemittel aus der Autoklimaanlage austritt, indem Sie etwas in das Anschlussstück stecken und nach Entlüftungsöffnungen suchen, das kann illegal sein, wenn Kältemittel in die Atmosphäre entweicht. (Bitte tun Sie dies nicht mit R-12!) Es ist zwar nicht illegal, ein undichtes System zu entlüften, aber Sie müssen sich über die örtlichen Vorschriften informieren, denn in einigen Fällen ist dies aufgrund der möglichen Emissionen gesetzlich verboten. Das Entlüften von Auto-Klimaanlagen-Kältemittel, sogar R-134a, ist in den Vereinigten Staaten illegal, handeln Sie also entsprechend, dies ist das Gesetz zu den Grundlagen der Auto-Klimaanlagen. Seien Sie äußerst vorsichtig, wenn Sie Ihr altes R-12-Klimaanlagensystem auf R-134a umrüsten. Die R-134a-Umrüstsätze, die in Autoteileläden und sogar bei Walmart verkauft werden, werden von einigen Autoreparaturbetrieben als „Black Death Kits“ bezeichnet. Das neue R-134a-Kältemittel kann das R-12-Öl nicht zirkulieren lassen, so dass der Kompressor verbrennt, was häufig zu den Grundlagen der Autoklimaanlage gehört. Das R-12-Mineralöl enthält chlorhaltige Verunreinigungen, die das R-134a-PAG- oder POE-Spezialöl zerstören. Die einzige Möglichkeit, die Klimaanlage zuverlässig von R-12 auf R-134a umzustellen, besteht darin, den Kompressor auszubauen und das gesamte alte Öl durch das neue Öl zu ersetzen; dann den alten Sammler-Trockner oder Akkumulator durch einen neuen zu ersetzen; dann alle Leitungen, den Verdampfer und den Kondensator der Klimaanlage mit einem Spezialreiniger durchzuspülen und dann ein gleichmäßiges Vakuum herzustellen; und schließlich mit 70-80% (nach Gewicht) des ursprünglichen R-12-Gewichts mit R-134a befüllen; und mit einer schlechteren Kühlleistung rechnen. Es ist viel einfacher, die alte R-12 Auto AC-System läuft mit R-12, die leicht über eBay verfügbar ist zu halten. Sie müssen eine Lizenz haben, um R-12 zu kaufen und zu verkaufen.

◦ Beachten Sie, dass die obige Warnung umstritten ist. Einige Werkstätten behaupten, Hunderte von Fahrzeugen von R-12 auf R134a umgerüstet zu haben, ohne dass es zu Problemen oder Ausfällen nach der Umrüstung gekommen wäre.

Wenn Sie es für kompliziert halten, können wir Ihnen bei allen Grundlagen der Autoklimaanlage und darüber hinaus helfen. Seit vielen Jahren ist Pops Auto Electric in Orlando der Experte, zu dem Händler ihre problematischen Autoklimaanlagen zur Reparatur bringen. Diese Händler und Werkstätten wissen, dass Pops Auto Electric das Problem nicht nur beheben wird, sondern dies auch so effizient und kostengünstig wie möglich tut. Pops Auto Electric an der Ecke Orange und Holden verfügt über die modernste Ausrüstung für die Reparatur von Klimaanlagen. Sie werden keine kompetentere und ehrlichere Werkstatt finden.