Heizungskern: Was Sie über seine Probleme wissen müssen und wie man sie behebt

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Nicht jeder weiß, was ein Heizungskern ist oder wie man erkennt, wenn er nicht mehr richtig funktioniert. Der Heizungskern ist das System, das die Wärme von der Kühlflüssigkeit, die durch den Kühler fließt, in den Innenraum des Fahrzeugs überträgt, wenn Sie die Heizung einschalten, um sich aufzuwärmen. Es ist auch eines der wenigen Systeme in Ihrem Auto, das im Fahrzeuginneren, wo Sie und Ihre Mitfahrer sitzen, undicht werden kann. Wenn also etwas mit dem Heizungskern schief geht, kann das eine unangenehme Angelegenheit werden. Es mag wie ein kleines System erscheinen, das kaputt geht, aber es kann zu viel größeren Problemen führen, wenn es nicht schnell behoben wird.

Autoreparaturen sind EXPENSIV


Woher weiß ich, ob mein Heizungskern verstopft ist?

Es gibt ein paar Möglichkeiten, wie Sie feststellen können, ob Sie ein Problem mit Ihrem Heizungskern haben. Auch wenn einige dieser Symptome auf ein anderes Problem hindeuten können, sollten Sie, wenn Sie mehr als eines davon feststellen und Probleme mit der Heizung Ihres Fahrzeugs haben, in Betracht ziehen, dass Ihr Heizungskern das Problem ist.

  • Das offensichtlichste Anzeichen für einen verstopften oder defekten Heizungskern ist, dass die Heizung einfach nicht funktioniert, wenn Sie sie einschalten. Das Gebläse funktioniert zwar noch wie gewohnt, aber selbst lange nach dem Zeitpunkt, an dem die Wärme ausströmen sollte, ist die Luft warm oder sogar kühl.
  • Eine schleimige Art von Film oder Beschichtung auf der Innenseite der Fenster und der Windschutzscheibe. Es kann auch so aussehen, als würden sie beim Fahren beschlagen. Dies ist ein weiteres Anzeichen dafür, dass Sie ein Problem mit dem Heizungskern haben, da es sich bei dem Belag nicht um normales Kondenswasser, sondern um Kühlmittel handelt.
  • Wenn Sie Kühlmittel auf dem Boden Ihres Autos bemerken, ist es wahrscheinlich aufgrund eines Problems mit dem Heizungskern durch die Entlüftungsöffnungen eingedrungen.
  • Kühlmittel riecht in der Regel sehr süß. Wenn Sie also beim Fahren im Auto einen anhaltenden süßen oder fruchtigen Geruch wahrnehmen, bedeutet das wahrscheinlich, dass Sie irgendwo ein Leck im System oder eine Verstopfung haben und es sich in den Lüftungsöffnungen staut, wo Sie es riechen können.

Anzeichen für ein Leck im Heizungskern

Ein Film, der sich auf den Scheiben bilden kann, oder sogar eine Art dicker Nebel, wie man ihn vielleicht auf einem Spiegel sieht, wenn man heiß duscht, weist auf ein Leck im Heizungskern hin. Dabei handelt es sich nicht um Wasserdampf, der sich auf den Scheiben bildet, sondern um Kühlmittel, das vom Gebläse aufgewirbelt wurde und auf die Scheiben geblasen wird. Die Flüssigkeit beschichtet Ihre Scheiben und erschwert die Sicht, und sie kann auch schwer zu reinigen sein.

Es kann auch sein, dass aus dem Inneren des Armaturenbretts eine Flüssigkeit austritt, die sich auf den Fußmatten am Boden des Fahrzeugs sammelt. Sie können es auch auf der Konsole im Armaturenbrett vor Ihnen sehen. Es kommt nicht unbedingt aus den Entlüftungsöffnungen, weil es von innen austritt, sondern weiter unten an Fugen oder Rissen. Wenn Sie sehen, dass an diesen Stellen Kühlmittel austritt, dann wissen Sie, dass der Heizungskern verstopft ist oder ein Leck aufweist.

Was ist eine Heizungsspülung?

Wenn die Heizung in Ihrem Auto nicht funktioniert und das Gebläse nur kühle Luft ausbläst, wenn Sie es einschalten, ist es möglich, dass der Heizungskern selbst verstopft ist. Sie können dies möglicherweise beheben, indem Sie eine Heizungsspülung durchführen. Bei einer Heizungskernspülung wird, wie der Name schon sagt, das Heizungskernsystem durchgespült, um Verschmutzungen oder Verstopfungen zu entfernen, die zu einer fehlerhaften Funktion führen. Dies kann entweder mit Druckluft und Wasser oder nur mit Wasser allein geschehen, aber Druckluft kann helfen, einige der größeren Verstopfungen zu lösen, wenn es sich um ein ernstes Problem handelt.

Die Spülung des Heizungskerns ist eine Reparatur, die Sie zu Hause durchführen können, wenn Sie in der Lage sind, die Schläuche an Ihrem Motor zu lösen und wieder anzuschließen und zu versuchen, die Leitungen selbst zu reinigen. Im Internet finden Sie Anleitungen und sogar Videos, die Ihnen zeigen, wie es geht, aber es ist definitiv etwas komplexer als das Nachfüllen von Waschflüssigkeit in den Tank. Wenn Sie noch nie ein Auto selbst repariert haben und sich mit dieser Art von Arbeit nicht wohl fühlen, ist es wahrscheinlich am besten, wenn Sie Ihr Auto in die Werkstatt bringen. Ein Mechaniker kann für eine solche Kühlmittelspülung zwischen 100 und 150 Dollar verlangen.

Wenn du dich sicher genug fühlst, dies mit den Anleitungen, die du im Internet finden kannst, selbst zu tun, zeigen wir dir eine einfache Schritt-für-Schritt-Anleitung, die dir möglicherweise Zeit und Geld für eine Reparatur an einem anderen Ort spart.

Wie man eine Kühlmittelspülung durchführt

Eine Kühlmittelspülung ist gar nicht so kompliziert.

  • Ein großer Eimer, um das gesamte Kühlmittel aus den Leitungen aufzufangen. Sie wollen nicht, dass die Kühlflüssigkeit ausläuft oder auf Ihre Einfahrt oder den Garagenboden verschüttet wird, denn das ist nicht nur schwieriger zu reinigen, sondern auch schlecht für die Umwelt. Versuchen Sie, so viel wie möglich davon auf verantwortungsvolle Weise zu entsorgen. Alte, schmutzige und verbrannte Flüssigkeit kann in den meisten Werkstätten und Mechanikerwerkstätten abgegeben werden, um sie sicher zu entsorgen.
  • Ein paar saubere Plastikschläuche
  • Ein paar Lappen, Handschuhe und eine Schutzbrille
  • Ihren Gartenschlauch
  • eine Zange oder einen Schraubenzieher, um die Klemmen zu entfernen, die die Schläuche festhalten
  • Ein Luftkompressor
  • Ein ¾“-Anschlussstück

Wenn Sie die notwendigen Teile haben, sind die Schritte recht einfach. Vergewissern Sie sich, dass Ihr Auto ausgeruht und abgekühlt ist, bevor Sie mit den Arbeiten beginnen, damit Sie sich nicht verbrennen.

  1. Suchen Sie die Feuerwand Ihres Autos im Motor, die Metallwand, die den Motor vom Innenraum trennt, und Sie werden zwei ziemlich dicke Schläuche sehen, die aus ihr herausführen. Das sind die Kühlmittelleitungen, die Sie spülen müssen. Einer führt Kühlmittel hinein; einer führt Kühlmittel heraus.
  2. Die Schläuche werden mit Schellen an der Spritzwand befestigt. Halten Sie den Eimer bereit, um die Kühlflüssigkeit aufzufangen, die beim Abnehmen der Schläuche ausläuft. Benutzen Sie Ihre Zange und den Schraubendreher, um die Schellen zu entfernen, und halten Sie eventuell auch ein Sprühschmiermittel wie WD40 bereit, wenn sie sich nicht leicht bewegen lassen. Achten Sie darauf, dass Sie die Schellen oder Schläuche nicht beschädigen. Falls doch, müssen sie ersetzt werden.
  3. Wischen Sie überschüssiges Öl im Motor und auf Schläuchen oder anderen Teilen mit einigen Lappen auf.
  4. Wenn Sie einen Luftkompressor haben, können Sie ihn an dieser Stelle an den Auslassschlauch anschließen. Für die Abdichtung benötigen Sie eine Kupplung oder notfalls etwas Klebeband. Der Druck sollte nicht mehr als 10 Minuten lang maximal 20 psi betragen, um Schmutz und Ablagerungen herauszudrücken. Jeder weitere Druck könnte das System beschädigen. Auch dieser Schritt ist nicht unbedingt notwendig, wenn Sie keinen Kompressor haben.
  5. Schließen Sie den Gartenschlauch mit dem ¾“-Adapter und dem Schlauch an den Ausgang an. Genau wie bei der Druckluft müssen Sie auf den Druck achten. Ein voll aufgedrehter Schlauch kann einen Druck von etwa 40 psi erzeugen, was für Ihr System zu viel sein kann. Versuchen Sie, den Druck zwischen 10 und 20 psi zu halten. Lassen Sie das Wasser durch den Kern laufen, bis es klar in Ihren Eimer abläuft.
  6. Um besonders gründlich zu sein, wiederholen Sie den Vorgang ein zweites Mal mit dem Einlass.
  7. Wenn Sie einen Luftkompressor haben, können Sie ihn verwenden, um überschüssiges Wasser aus dem Kern herauszudrücken.
  8. An diesem Punkt können Sie auch einen Kühlerreiniger verwenden, um das gesamte System zu spülen. Ein Produkt wie Royal Purple Radiator Flush ist ein gutes Qualitätsprodukt, das weniger als 15 Dollar kostet. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Etikett, aber erwarten, dass dies für etwa eine halbe Stunde sitzen lassen.
  9. Spülen Sie alles noch einmal mit Wasser ab, um die Kühlerspülung zu reinigen.
  10. Schließen Sie die Schläuche wieder an und ziehen Sie die Schellen fest, aber ziehen Sie sie nicht zu fest an.
  11. Wischen Sie verschüttete Kühlflüssigkeit auf, die sich auf Ihren Motorteilen befinden könnte. Vergewissern Sie sich, dass insbesondere Ihre Riemen sauber und trocken sind, da Sie nicht wollen, dass sie rutschen, weil sie mit Frostschutzmittel bedeckt sind.
  12. Füllen Sie den Kühlmittelbehälter Ihres Kühlers mit einer 50/50-Mischung aus Frostschutzmittel und destilliertem Wasser auf, wie in Ihrer Betriebsanleitung beschrieben.
  13. Starten Sie Ihr Auto und lassen Sie es eine Weile laufen, damit das Kühlmittel zirkulieren kann. Sie werden feststellen, dass Sie möglicherweise mehr nachfüllen müssen, da es durchläuft und auch Luft aus dem Innenraum entweicht, wodurch der Füllstand sinkt. Dieser Vorgang kann einige Zeit in Anspruch nehmen.
  14. Machen Sie eine kurze Probefahrt mit dem Auto, so lange, bis die Heizung auf Temperatur ist. Wenn die Heizung normal zirkuliert, führen Sie eine zweite Inspektion unter der Motorhaube durch, um nach Flüssigkeitslecks an den Stellen zu suchen, an denen Sie die Schläuche wieder angebracht haben.
  15. Wenn die Heizung immer noch nicht funktioniert, dann geht das Problem über das hinaus, was eine einfache Spülung beheben kann, und Sie müssen Ihr Auto wahrscheinlich zu einem Mechaniker bringen.

Was kostet der Austausch des Heizungskerns?

Wenn die Spülung des Heizungskerns nicht dazu führt, dass Ihr Heizungskern wieder so funktioniert, wie er sollte, dann müssen Sie Ihren Heizungskern möglicherweise komplett austauschen lassen. Je nach Marke, Modell und Baujahr Ihres Fahrzeugs können die Kosten für den Austausch des Heizungskerns zwischen 500 und 1.000 Dollar liegen. Das ist natürlich eine beträchtliche Spanne, aber leider können wir sie nicht weiter eingrenzen, da sie wirklich von der Art Ihres Autos, dem Zustand, in dem es sich befindet, und auch davon abhängt, wo Sie wohnen. Wie Sie zweifellos schon erfahren haben, können die Reparaturkosten selbst zwischen zwei Werkstätten in derselben Stadt stark variieren, und sie werden sich definitiv von einer Stadt zur anderen unterscheiden. Es ist klar, dass es sich um ein teures Teil handelt, das ersetzt werden muss, wenn es dazu kommt, so dass eine routinemäßige Wartung Ihnen auf lange Sicht viel Geld sparen kann.

Kann ich ohne Heizungskern fahren?

Einige Leute denken vielleicht, dass es keine große Sache ist, mit einem defekten Heizungskern zu fahren. Das größte Problem scheint darin zu bestehen, dass Sie an kalten Tagen mit einem kalten Auto zu kämpfen haben, aber das könnte ein Symptom für ein viel größeres Problem sein. Wenn Flüssigkeit ausläuft, können die Scheiben beschlagen und die Sicht behindern.

Wenn Sie irgendwo im System ein Kühlmittelleck haben, besteht die Gefahr, dass der Motor überhitzt, was langfristig zu viel größeren und teureren Problemen führt. Wenn Ihr Motor zu überhitzen beginnt, werden Sie einige der folgenden Symptome bemerken.

  • Geräusche vom Motor, die oft als „Motorklopfen“ bezeichnet werden. Dies ist das erste Anzeichen für einen überhitzten Motor und tritt auf, wenn die Temperatur bereits 20 bis 40 Grad über dem Normalwert liegt. Wenn dies andauert, kann es zu gebrochenen Kolben und Kolbenringen führen.
  • Leistungsmangel. Wenn die Temperaturen steigen, wird die Leistung des Motors deutlich schlechter. Im Bereich von 40 bis 80 Grad über dem Normalwert wird das Klopfen zu einem ernsthaften Rasselgeräusch. Es besteht die Gefahr, dass die Kolben und die Lager beschädigt werden.
  • Wenn die Temperatur mehr als 100 Grad über dem Normalwert liegt, bedeutet dies, dass die Kühlflüssigkeit wahrscheinlich ganz ausgegangen ist. Dies kann zu einer totalen Motorschmelze führen. Zu den möglichen Schäden gehören verformte Zylinder und eine gerissene Kopfdichtung. Die Reparaturkosten für diese Art von Schäden an der Zylinderkopfdichtung können weit über 2.500 Dollar betragen. Verformte und gerissene Zylinderköpfe kosten mindestens 500 $.

Selbst wenn Sie nicht das Gefühl haben, dass der Heizungskern funktionieren muss, sollten Sie, wenn es ein Problem gibt, der Ursache auf den Grund gehen, um sicher zu sein, dass Sie größere Probleme ausschließen. Wie bei vielen Systemen in Ihrem Auto kann sich ein kleines Problem sehr schnell zu einem großen Problem auswachsen, wenn Sie es ignorieren. Was eine Reparatur sein könnte, die weniger als 100 Dollar kostet, könnte jetzt eine sein, die mehr als 1.000 Dollar kostet.