Kaum weniger als massives Gold: Business Class auf Emirates‘ A380 von JFK nach Dubai

Juni 7, 2021admin

Update: Einige der unten genannten Angebote sind nicht mehr verfügbar. Die aktuellen Angebote finden Sie hier.

Emirates gilt weithin als eine der besten Fluggesellschaften der Welt. Ihre Premiumklassen sind dafür bekannt, dass sie einige der besten Produkte – sowohl harte als auch weiche – in der Luft anbieten. Ich bin schon einmal mit Emirates in der Business Class geflogen und war sehr zufrieden mit meiner Erfahrung.

Auf einer kürzlichen Reise nach Dubai zum AvGeek und dem kürzesten A380-Flug (in der Emirates First Class!) beschloss ich, eine weitere Erfahrung mit Emirates zu machen. Wieder mit einem A380, und wieder in der Business Class. Fast zwei Jahre nach meinem ersten Aufenthalt in der Kabine war ich begeistert, die Emirates Business Class ein weiteres Mal zu erleben.

Buchung

Dieses One-Way-Ticket wurde in letzter Minute gebucht – nur drei Tage vor dem Abflug. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Alaska Airlines Mileage Plan für das von mir gewünschte Abflugdatum keine Verfügbarkeit von Emirates Business Class-Flügen auf dieser Strecke an. Ich behielt die Seite jedoch im Auge und hoffte, dass sich irgendwann eine Verfügbarkeit ergeben würde.

Am nächsten Tag, als ich mich in mein Mileage-Plan-Konto einloggte, zeigte die Seite die Verfügbarkeit von Business-Class-Prämienflügen genau für das von mir gewünschte Datum an – ein Volltreffer! Ich habe daraus einige Lehren gezogen: 1. Es schadet nie, geduldig zu sein; 2. es ist wahr, dass manchmal die beste Verfügbarkeit in letzter Minute auftaucht; und 3. In Szenarien wie diesen ist ExpertFlyer unglaublich wertvoll.

Also buchte ich schließlich das einfache Business-Class-Ticket für 82.500 Alaska Airlines Mileage Plan-Meilen + $20.

Sie können auch die berühmten First-Class-Sitze von Emirates über Alaskas Programm buchen. Mit Alaska-Meilen können Sie zwar tolle Prämien einlösen, aber sie sind nicht so leicht zu sammeln. Die beste Möglichkeit, schnell Meilen zu sammeln, ist die Anmeldung für die Alaska Airlines Visa Signature-Kreditkarte, die einen Anmeldebonus von 30.000 Meilen bietet, wenn Sie innerhalb der ersten 90 Tage 1.000 US-Dollar ausgeben.

Abgesehen von der Verwendung von Alaska-Meilen können Sie einen ähnlichen Flug auch über das Emirates-eigene Skywards-Programm buchen, allerdings sind die Preise variabel und können manchmal absurd hoch sein. Wenn Sie jedoch geduldig sind und einen günstigen Prämienflug finden, können Sie leicht Skywards-Punkte sammeln, da das Programm ein 1:1-Transferpartner von American Express Membership Rewards ist.

Lounge und Boarding

Der Check-in verlief reibungslos, und innerhalb weniger Minuten war ich mit meinem TSA PreCheck durch die Sicherheitskontrolle – zum Glück ist Emirates eine der am PreCheck-Programm teilnehmenden internationalen Fluggesellschaften.

Dummerweise befand sich die Emirates-Lounge am JFK im Bau, als ich meine Reise antrat, wurde aber kurz nach meinem Flug wieder eröffnet – einen ersten Blick auf die neuen Räumlichkeiten können Sie hier werfen. Anstelle des Lounge-Zugangs erhielt ich also 40 Dollar, die ich für ein Essen in einem beliebigen Restaurant im Terminal verwenden konnte. Und für First-Class-Passagiere bot Emirates 55 Dollar für den gleichen Service an.

Ich fand schnell heraus, dass man mit 40 Dollar am JFK nicht weit kommt. Ich hielt im Le Grand Comptoir im Terminal 4 an und bestellte ein Glas Wein, das sage und schreibe 20 Dollar kostete. Ich wollte die 40 Dollar nicht überschreiten, die man mir gegeben hatte, und so schränkte der hohe Preis des Weins meine Möglichkeiten für eine Mahlzeit schnell ein… Prioritäten! Ich entschied mich für die Vorspeise Caprese – frischer Mozzarella, Tomaten, Basilikum und Balsamico-Spritzer. Obwohl es nicht viel war, hatte ich am Ende nicht allzu viel gegen diesen Gutschein einzuwenden, denn ich war mit Sicherheit weniger satt, als ich es gewesen wäre, wenn ich eine Lounge besucht hätte. Abgesehen davon wäre es natürlich angenehmer gewesen, sich vor meinem Flug in einer privateren und komfortableren Lounge zu entspannen. Jetzt ist jedoch alles wieder normal – wenn Sie mit Emirates in einer Premium-Kabine fliegen, können Sie die kürzlich wiedereröffnete Lounge der Fluggesellschaft in vollem Umfang nutzen.

Kurz vor Beginn des Boardings machte ich mich auf den Weg zum Flugsteig, wo bereits eine Reihe von Passagieren Schlange stand. Aber es gab keine Beschilderung. Angesichts der vielen Menschen, die darauf warteten, an Bord zu gehen, war es fast unmöglich, herauszufinden, wo die Premium-Passagiere einsteigen sollten. Natürlich begab ich mich in den Bereich, der der Einstiegstür am nächsten lag, wo ich einige andere Passagiere mit „Business“ oder „First“ in der Ecke ihrer Bordkarten fand.

Der Emirates-Flug 202 hatte eine planmäßige Abflugzeit von 23:00 Uhr, und das Boarding sollte um 22:20 Uhr beginnen. Diese Zeit verstrich, und um 22.45 Uhr standen die Passagiere immer noch vor dem Flugsteig, ohne dass die Flugbegleiter etwas über die Ursache der Verspätung gesagt hätten. Die Passagiere waren sichtlich frustriert – nicht zuletzt wegen der mangelnden Kommunikation. Schließlich, gegen 22.50 Uhr, begann das Boarding für Passagiere mit Kindern und diejenigen, die mehr Zeit zum Einsteigen benötigten. Dann durften die Passagiere der First und Business Class gleichzeitig an Bord gehen.

Nachdem ich durch die Fluggastbrücke auf das Oberdeck des riesigen A380 gelangt war, wurde ich von einer freundlichen Emirates-Flugbegleiterin begrüßt, die mich wieder in der Emirates Business Class willkommen hieß. Da ich nur einmal im Jahr 2016 mit dem A380 geflogen bin, fand ich es nett, dass die Fluggesellschaft mich für meine Rückkehr in die Kabine anerkannte.

Kabine und Sitzplatz

Unser A380, Registrierung A6-EDZ, wurde 2012 an Emirates ausgeliefert und fliegt seitdem für die Fluggesellschaft. Er verfügt über eine Drei-Klassen-Konfiguration: First Class (14 Sitze), Business Class (76 Sitze) oder Economy (399 Sitze). Das Unterdeck des Flugzeugs besteht ausschließlich aus Economy-Sitzen, die in einer 3-4-3-Konfiguration angeordnet sind. Jeder der Economy-Sitze hat einen Sitzabstand von 32-34 Zoll und ist 18 Zoll breit.

Da ich in der Business-Class-Kabine saß, stiegen wir auf dem Oberdeck ein, wo ich mich für die Dauer des Fluges aufhielt.

Bei diesem A380 besteht das Oberdeck aus 14 geschlossenen First-Class-Suiten, die in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet sind, die ich später in einer neuen Version des Flugzeugs auf dem kürzesten A380-Flug der Welt von Dubai (DXB) nach Muscat (MCT) ausprobierte. Hinter der First-Class-Kabine befinden sich 76 Liegesitze, die ebenfalls in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet sind. Jeder der Sitze hat einen Abstand von 48 Zoll und ist 18,5 Zoll breit, was auf dem Papier eng erscheint, aber ich fand es tatsächlich geräumig genug, da es Platz zum Ausstrecken gab und ich meine Sachen auf dem großzügigen Seitentisch abstellen konnte.

Die Business-Class-Kabine ist in zwei Minikabinen aufgeteilt. Die vordere ist die größere, mit insgesamt 58 Sitzplätzen. Hinter der Barriere befindet sich eine kleinere Kabine mit nur 18 Sitzen. Ich finde die hintere Minikabine komfortabler und bietet mehr Privatsphäre. Zum Teil liegt das an der Anordnung der Toiletten. Die Barriere, die die beiden Kabinen trennt, enthält keine Toilette, so dass man im hinteren Teil des Flugzeugs nicht viel Fußgängerverkehr hat – es sei denn, die Passagiere benutzen eine Toilette im hinteren Teil des Flugzeugs oder gehen zur Bar. Aufgrund der Lage der Bar könnte sich die kleinere Minikabine auf manchen Flügen als etwas laut erweisen, vor allem, wenn Sie in der letzten Reihe sitzen.

An jedem Sitzplatz finden Sie Ihre eigene Minibar, jede Menge Stauraum und einen Beistelltisch, auf dem Sie Ihre kleinen Geräte ablegen können. Während das untere Fach der Minibar eine kleine Auswahl an Erfrischungsgetränken – Soda, stilles Wasser und Wasser mit Kohlensäure – bietet, enthält das obere Fach einen Satz Kopfhörer und ein kleines Set mit Socken und einer Augenklappe.

Nicht alle Sitze in der Business-Class-Kabine sind gleich. Einige bieten viel mehr Privatsphäre als andere – vor allem diejenigen, die direkt an der Kabinenwand liegen -, während andere besser für Reisende geeignet sind, die zu zweit unterwegs sind. Mein Sitz, 24J, war ein Fensterplatz, bei dem der Tisch und die Minibar näher am Fenster standen, was bedeutete, dass mein Sitz dem Gang am nächsten war und mehr Fußgängerverkehr und unangenehmen Blickkontakten mit anderen Passagieren ausgesetzt war.

Das letzte Mal, als ich mit Emirates in der Business Class flog, saß ich auf Platz 23J. Es war zwar nur eine Reihe vor mir, aber es war sowohl ein Schottsitz als auch ein Sitz direkt am Fenster, so dass ich viel mehr Privatsphäre hatte. Wenn man in der vorderen Minikabine sitzt, bieten die Sitze mit geraden Nummern mehr Privatsphäre, während die Sitze mit ungeraden Nummern zum Gang hin ausgerichtet sind. In der hinteren Mini-Kabine ist es genau umgekehrt: Sie sollten ungerade Sitzplätze wählen, um möglichst viel Privatsphäre zu haben. Wenn Sie mit einem Partner reisen, sollten Sie einen geraden Sitz in der vorderen Mini-Kabine oder einen ungeraden Sitz im Fond wählen.

Die beiden Sitze in der Mitte der Kabine verfügen über verstellbare Sichtschutzwände. Wenn Sie also allein reisen und auf einem der beiden Sitze Platz nehmen, können Sie die Trennwand hochziehen, um Ihren Sitzplatz privater zu gestalten. Alternativ können Sie die Trennwand auch herunterklappen, was wahrscheinlich von Paaren bevorzugt wird.

Auf der gegenüberliegenden Seite des Sitzes befindet sich ein großer Fußraum, der sich auch bei ganz flachem Sitz bequem anfühlt. Direkt über dem Fußraum befindet sich der Bildschirm für die Bordunterhaltung, der in die Rückenlehne vor dem Sitz integriert ist.

Wenn es um Stauraum geht, ist dieser spezielle Sitz eine gemischte Sache. Da der Tisch und die Minibar meines Sitzes bündig mit der Kabinenwand abschließen, war das Hauptstaufach schwer zu erreichen. Um es zu erreichen, musste man über den Tisch und in einen tiefen Schacht greifen. Für kleinere Gegenstände war es besonders schwierig, den Boden des Fachs zu erreichen. Stattdessen gibt es einen kleinen Schlitz direkt neben dem Sitz, der als für die Bordliteratur reserviert gekennzeichnet ist. Ich habe ihn jedoch genutzt, um einige meiner kleineren Gegenstände zu verstauen, die im Hauptfach sonst nur schwer zu erreichen gewesen wären – mein Telefon, die AirPods-Ladehülle und etwas leichte Lektüre.

Emirates ist mit großem Abstand der weltweit größte Betreiber von A380-Flugzeugen. Die Fluggesellschaft ist für ihre extravaganten Details in den Kabinen bekannt – man denke nur an viel Wurzelholz und Goldverzierungen. Und während die Fluggesellschaft einige ihrer neueren A380 auf den neuesten Stand bringt – einschließlich einer neuen, frischen Bar, die etwas weniger knallig ist -, sind einige ihrer älteren Flugzeuge in die Jahre gekommen. Die A6-EDZ, mit der dieser Flug durchgeführt wurde, ist etwa sechs Jahre alt, und an meinem Sitz waren deutliche Abnutzungserscheinungen zu erkennen. Natürlich ist eine gewisse Abnutzung bei einem Flugzeug zu erwarten, so dass dies für mich keine große Sache war, aber bei einigen A380, die eine kleine Auffrischung erhalten, könnte dies zu uneinheitlichen Erfahrungen für die Passagiere führen.

Insgesamt empfand ich die Kabine und den Sitz als bequem. Eine Sache, die Emirates sehr gut macht, sind die kleinen Aufmerksamkeiten. Da die Kabine offen ist, fühlt sie sich nicht nur luftig an, sondern man kann auch die Sterne sehen – nicht buchstäblich, aber das Dach des Innenraums ist mit funkelnden Lichtern ausgestattet. (Denken Sie an ein Kinderzimmer, das nachts funkelt.) Außerdem bin ich ein Fan der stimmungsvollen Beleuchtung, die auf meinem Flug eingesetzt wurde. Warme Farben wurden zur Abendessenszeit eingesetzt, um die Gäste auf das Schlafengehen vorzubereiten, und die gleichen Farben, um sie am Morgen aufzuwecken. Auch wenn man argumentieren könnte, dass Emirates nicht die beste Business Class am Himmel hat – viele würden diese Ehre der Qsuite von Qatar zuschreiben -, so leistet sie doch hervorragende Arbeit, um den Reisenden ein komfortables Erlebnis zu bieten.

Speisen und Getränke

Der Mahlzeitenservice an Bord dieses Fluges umfasste sowohl Abendessen als auch Frühstück. Darüber hinaus wurden während des gesamten Fluges eine Reihe von Snacks angeboten – vor allem im hinteren Teil des Flugzeugs an der Bar.

Nach dem Verlassen des Gates gegen 23:45 Uhr begann der Abendessenservice mit einer Auswahl an Getränken und der für Emirates typischen warmen Nussmischung vor dem Essen. Ich entschied mich für ein Glas Cloudy Bay Sauvignon Blanc, einen 2017er Jahrgang aus Neuseeland, der erfrischend und aromatisch ist. Er kostet etwa 30 Dollar pro Flasche.

Ungefähr eineinhalb Stunden nach dem Start kam die Crew in die Kabine, um Bestellungen aufzunehmen. Der Bestellvorgang dauerte länger, als ich erwartet hatte, weil die Flugbegleiter die Bestellungen ganz vorne in der Kabine aufnahmen und nicht nur vorne in den einzelnen Minikabinen.

Auf diesem Flug standen als Vorspeise zur Auswahl:

Gelbe Pfeffer- und Zitronengrassuppe, serviert mit rotem Pfeffer und Kräutercroutons
Garnelen in der Pfanne gebraten, serviert mit Wakame-Salat mit Pfefferchèvre, angemacht mit Wasabi und Nigellasamen
Geräucherte Ente, serviert und gekühlt mit Karotten- und Sellerie-Kimchi und Himbeer-Trüffel-Vinaigrette

Ich entschied mich für die Zitronengras-Suppe, die leicht und lecker war, wenn auch nicht die beste Suppe, die mir an Bord serviert wurde.

Für das Hauptgericht gab es auf diesem Flug folgende Optionen:

Geröstetes Rinderfilet, serviert mit Thymianjus, Gnocchi und gegrilltem Gemüse
Miso glasierter Kabeljau, serviert mit Edamame-Bohnen und gedünstetem Kai-lan
Bangalore Huhn, ein würziges Hühnchen mit Mango, serviert mit gedämpftem Basmatireis und grünem Gemüsecurry

Ich wählte den mit Miso glasierten Kabeljau, der sehr dicht und etwas zäh für einen typisch flockigen Fisch war. Die Edamame und der Kai-Lan gaben nicht viel Geschmack, aber die Miso-Glasur – die als Beilage und nicht auf dem Fisch selbst serviert wurde – fügte etwas Geschmack hinzu. Insgesamt hat mir das Gericht gut geschmeckt, aber es war definitiv kein Volltreffer.

Zum Abschluss der Mahlzeit bot Emirates eine Auswahl an Desserts an, obwohl ich zu diesem Zeitpunkt schon zu satt war, um mich dem hinzugeben. Zur Auswahl standen:

Schokoladen-Fondant-Brownie, gekrönt mit einer gesalzenen Karamell-Profiterole, serviert mit Karamellsauce
Mango-Himbeer-Torte, eine Vanille-Mousse mit Himbeerkern, gekrönt mit Mango-Cremeux, serviert mit Himbeerkompott
Früchte der Saison
Käsetafel

Schließlich kamen die Flugbegleiter mit einer kleinen Schachtel mit zwei Schokoladen – einer dunklen und einer Milchschokolade. Ich hob sie für später auf.

Während des Fluges gab es die Möglichkeit, einen kleinen Imbiss zu sich zu nehmen, aber das habe ich gleich verschlafen. Etwas mehr als zwei Stunden vor der Landung in Dubai weckten die Flugbegleiter die Passagiere mit sanftem, rotem Stimmungslicht und nahmen die Bestellungen für das Frühstück entgegen.

Zur Auswahl standen beim Frühstück unter anderem:

Eier florentine – pochierte Eier mit sautiertem Spinat auf englischen Muffins, garniert mit Sauce Hollandaise
Courgette und Ziegenkäse-Frittata, serviert mit sautierten Pilzen und rotem Zwiebelchutney
Waffeln, serviert mit Kirschkompott und Ahornsirup
Kontinentale kalte Platte, serviert mit geräuchertem Putengeschnetzeltem, Rinderpastrami, Feta, Monterey Jack und Ziegenkäse mit Kräutern

Ich wählte die Eier florentine, die mir sehr gut gefielen. Die Eier wurden hart serviert und waren nicht so flüssig, wie ich es von einem solchen Gericht gewohnt bin. Trotzdem waren sie lecker und hatten keine schwammige Konsistenz. Das Obst und das Gebäck waren auch sehr frisch.

Insgesamt fand ich das Essen auf diesem Flug gut, aber nicht großartig. Auf meinem ersten A380-Business-Class-Flug mit Emirates fand ich das Essen fantastisch, daher war dies ein Rückschritt. Dennoch war das Essen auf diesem Flug keineswegs schlecht – es entsprach nur nicht meinen Erwartungen, die ich bei meinem letzten Flug hatte. Vielleicht liegt es daran, dass das Essen auf diesem Flug in New York serviert wurde, während mein anderer Flug in Dubai stattfand.

Unterhaltung und Annehmlichkeiten an Bord

Emirates nimmt seine Unterhaltung und Annehmlichkeiten an Bord sehr ernst. Es sind diese Teile des Soft-Produkts, die das Unternehmen von vielen seiner Konkurrenten abheben. Die wohl berühmteste Annehmlichkeit an Bord des Emirates A380 – abgesehen von der Borddusche, die den Passagieren der ersten Klasse vorbehalten ist – ist die Bar im hinteren Teil des Oberdecks.

Die Bar fühlt sich eigentlich eher wie eine Lounge an. Es gibt ein schickes Design, eine bediente Bar, Snacks und Sitzbereiche. Es ist ein großartiger Ort, um nicht nur einen Drink zu nehmen, sondern auch, um sich unter die Leute zu mischen. Während meines Fluges – und besonders gegen Ende – wurde es im Barbereich etwas laut. Die Cricket-Nationalmannschaft von Sri Lanka war zufällig auf meinem Flug und hielt sich während des Großteils des Endes des Fluges im Barbereich auf. Da es dort sehr laut werden kann, würde ich empfehlen, etwas weiter oben in der Minikabine zu sitzen, wenn man die Wahl hat – vor allem, wenn man ein leichter Schläfer ist.

Ich habe mich während des Fluges oft im Bar-/Loungebereich aufgehalten (wenn ich nicht geschlafen habe). Nachdem ich mit dem Abendessen fertig war, ging ich zurück, um mir einen Aperol Spritz zu holen. Kleine süße und herzhafte Fingerfoods waren ebenfalls ausgestellt und standen während des gesamten Fluges zur Verfügung.

Abgesehen von der Premium-Bar, die Reisenden in der Business- und First-Class zur Verfügung steht, bietet Emirates einige weitere bemerkenswerte Annehmlichkeiten. Passagiere der Business-Klasse haben Zugang zu einem umfangreichen Bordunterhaltungssystem mit einem 23-Zoll-Touchscreen. Der Bildschirm selbst ist riesig und kann auf drei Arten bedient werden – über den Touchscreen, ein kleines Handgerät in der Armlehne oder über ein kleines Tablet, das auch eigene Inhalte anzeigen kann. Ich nutzte das kleine Tablet an der Seite, um mir meine Fluginformationen anzeigen zu lassen, und sah mir Filme auf dem Hauptbildschirm an. („Ladybird“ wurde während des Fluges angeboten. Wenn Sie den Film noch nie gesehen haben, kann ich ihn nur empfehlen!) Zu den Optionen gehörten neu erschienene Filme und Fernsehsendungen sowie einige großartige Außenaufnahmen des Flugzeugs, perfekt für AvGeeks.

Neben dem Bildschirm an der Rückenlehne haben die Passagiere auch Zugang zu einer Steckdose, die sich direkt unter dem Bildschirm befindet, sowie zu einem USB-Anschluss.

Beim Einsteigen verteilten die Flugbegleiter Amenity Kits für die Passagiere der Business Class – Frauen und Männer erhielten unterschiedliche Kits. In meiner Tasche befanden sich eine Bürste, Taschentücher, ein Spiegel, eine Reihe von Lotionen und Parfüm von Bulgari sowie ein Zahnpflege-Set. Die Tasche selbst gefiel mir, und ich behielt sie, um sie wiederzuverwenden.

Abgesehen von den großen Annehmlichkeiten fand ich auch einige der kleinen Aufmerksamkeiten besonders bemerkenswert. Jeder Business-Class-Passagier erhielt einen Satz von drei Aufklebern, die man beim Schlafen auf seinen Sitz kleben kann: einen, der die Flugbegleiter darauf hinweist, dass sie einen nicht wecken sollen, einen, der sie auffordert, einen zu den Mahlzeiten zu wecken, und einen, der sie auffordert, einen für den Duty-Free-Shop zu wecken. Auf diese Weise lassen sich unangenehme Interaktionen vermeiden, die mit den Schlafgewohnheiten auf einem Langstreckenflug einhergehen können.

Service

Bei jedem Flug, den ich mit Emirates unternommen habe, war der Service durchweg ausgezeichnet. Emirates nimmt den Serviceaspekt seines weichen Produkts sehr ernst – und das zeigt sich im Ergebnis. Ich bin der festen Überzeugung, dass der Service an Bord ein Erlebnis ausmachen kann, und die freundliche, einladende Crew hier hat dieses Erlebnis zu einem unvergesslichen gemacht – von dem Angebot, Fotos von mir zu machen, bis hin zu der Tatsache, dass sie sich in jeder Hinsicht über den Flug hinaus engagiert hat.

Teil der Ankündigung vor dem Flug im Cockpit war der Hinweis, dass die Besatzung aus 19 Ländern stammt und 15 Sprachen spricht. Für eine weltweit operierende Fluggesellschaft wie Emirates ist eine so breit gefächerte Besatzung, die mit einer Vielzahl von Passagieren kommunizieren kann, unglaublich attraktiv.

Gesamteindruck

Während es definitiv einige Nachteile in der Business-Class des Emirates A380 gibt, ist sie immer noch um Welten besser als das, was man bei vielen anderen Fluggesellschaften erwarten kann – insbesondere bei denen mit Sitz in den USA. Vor allem auf diesem Flug entsprach der Mahlzeitenservice nicht ganz meinen Erwartungen, und das harte Produkt sah an einigen Stellen etwas abgenutzt aus. Der Service und die Annehmlichkeiten an Bord heben sich jedoch deutlich ab.

Ist Emirates eine der besten Möglichkeiten, den Atlantik in der Business Class zu überqueren? Auf jeden Fall. (Und wer kann schon einen A380 ablehnen?) Aber wie die Fluggesellschaft in der Vergangenheit mit Upgrades der Bordbar und des Lounge-Bereichs gezeigt hat, hoffe ich, dass sie ihr bereits beeindruckendes Flugerlebnis noch weiter verbessern wird.

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