Leitfaden für den Einbau von Sicherheitssystemen in Autos

Für einen reibungslosen Einbau – bereiten Sie sich vor

Sie sind wahrscheinlich begierig darauf, Ihr Fahrzeug mit einem Sicherheitssystem zu versehen. Das ist großartig. Und Sie werden viel Geld sparen, wenn Sie es selbst einbauen. Das ist klug. Aber bitte drehen Sie nicht an der ersten Schraube, bevor Sie einen vollständigen, schrittweisen Angriffsplan ausgearbeitet haben. Nach dem Motto „Ready, Fire, Aim“ lässt sich ein Sicherheitssystem nicht installieren.

Sie müssen nicht alles an einem Tag erledigen. Teilen Sie die Aufgabe in mundgerechte Stücke auf. Überprüfen Sie, ob jeder Teil des Systems wie vorgesehen funktioniert, bevor Sie weitermachen. Zum Beispiel:

• Schritt 1 – Finden Sie einen Platz für die Montage des „Gehirns“ (Steuermodul) und der Sirene. Schließen Sie die Sirene, die LED-Anzeige und den Valet-Schalter an das Gehirn an und achten Sie dabei auf eine sichere Verlegung und Verbindung der Kabel. Schließen Sie die Strom- und Erdungsleitungen an das Gehirn an. Testen.
• Schritt 2 – Positionieren Sie Ihre Sensoren an den vorgesehenen Montageorten und schließen Sie sie an das Brain an. Testen Sie den Erfassungsbereich der Sensoren und nehmen Sie letzte Anpassungen vor, bevor Sie sie befestigen.
• Schritt 3 – Schließen Sie Ihre Türauslöser und den Stromkreis für die Türverriegelung für den schlüssellosen Zugang an. Schließen Sie die Stromkreise für die Kuppelbeleuchtung und das Parklicht an. Testen Sie diese Funktionen. Wenn alles richtig funktioniert, befestigen Sie das Gehirn an der Montagefläche.

Wenn Sie Zeit haben, alles an einem Tag zu erledigen, ist das in Ordnung. Aber überstürzen Sie es nicht. Und fahren Sie Ihr Fahrzeug nicht, bevor Sie nicht alle losen Kabel gesichert haben. Denken Sie daran, das Minuskabel der Batterie abzuklemmen, bevor Sie mit der Montage und dem Anschluss der Systemkomponenten beginnen. So verhindern Sie, dass sich Ihre Batterie entlädt oder eine Ihrer Komponenten kurzgeschlossen wird.

Sie müssen das Batteriekabel angeschlossen lassen, während Sie Kabelfunktionen oder Schalter testen. Vergessen Sie aber nicht, es abzuklemmen, bevor Sie Drähte spleißen. Schauen Sie in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs nach, ob es spezielle Verfahren gibt, die Sie beim Abklemmen der Batteriekabel beachten müssen.

Stellen Sie sicher, dass Sie das benötigte Werkzeug haben, bevor Sie beginnen

Sie besitzen wahrscheinlich schon die Grundausstattung: Schraubendreher, Schraubenschlüssel und eine elektrische Bohrmaschine. Zusätzlich zu diesen grundlegenden Werkzeugen sollten Sie Folgendes zur Verfügung haben:

• Ein Werkzeug zum Entfernen von Verkleidungen, um hinter das Armaturenbrett und die anderen Stellen zu gelangen, an die Sie herankommen müssen.
• Ein Kabelschneider/-abisolierer. Bei vielen Fahrzeugen vereinfachen steckbare Verbindungskabelbäume die Anschlüsse des Sicherheitssystems. Aber auch wenn Sie einen Kabelbaum verwenden, müssen Sie möglicherweise einige Drähte zusammenspleißen.
• Um sichere Drahtverbindungen herzustellen, benötigen Sie einen Lötkolben und/oder eine Crimpzange.
• Verwenden Sie Schrumpfschlauch oder Isolierband, um Ihre Verbindungen zu schützen.
• Ein Schaltplan, der die Farben und Funktionen der Sensordrähte angibt, ist sehr nützlich und kann normalerweise über eine Internetsuche gefunden werden. Wenn Sie keinen finden können, müssen Sie die Funktion jedes Kabels mit einem Messgerät überprüfen, während Sie den Sensor aktivieren.
• Verwenden Sie ein Multimeter (Voltmeter), um die Funktionen der Fahrzeugkabel zu überprüfen, die Sie anschließen, oder um festzustellen, welche Art von Schaltern Ihr Fahrzeug hat. Sie müssen das Kabel testen, da die Autohersteller gelegentlich Kabel mit anderen Farben verwenden, als auf ihren Farbzetteln angegeben.
• VERWENDEN SIE KEINE TESTLEUCHTE anstelle eines Multimeters. Testlampen verbrauchen zu viel Strom und könnten empfindliche Schaltkreise in Ihrem Fahrzeug beschädigen.

Fahrzeugschnittstellenmodule

Viele Fahrzeuge sind heute mit einem Sicherheitssystem ausgestattet, das das Entriegeln oder Starten des Fahrzeugs nur zulässt, wenn ein Chip im Schlüssel oder Schlüsselanhänger erkannt wird. Wenn Sie ein solches Fahrzeug besitzen, benötigen Sie wahrscheinlich ein vorprogrammiertes Fahrzeugschnittstellenmodul (wie ein FlashLogic FLCAN), das Ihrem Fahrzeug über den Computerdatenbus mitteilt, dass ein Sicherheitssystem auf dem Nachrüstungsmarkt die Türen ohne diesen Chip entriegeln darf. Jedes Schnittstellenmodul wird für Ihr spezifisches Fahrzeug vorprogrammiert, so dass Sie Ihr Fahrzeug bei der Bestellung genau identifizieren müssen.

Außerdem wird ein Schnittstellenmodul Ihre Sicherheitsverkabelung erheblich vereinfachen, da viele Sensoren und Aktoren des Fahrzeugs über den Datenbus zugänglich sind, so dass das Verlegen von Drähten um Ihr Auto herum zu jedem einzelnen Sensor unnötig wird. Für viele Fahrzeuge ist ein T-Kabelbaum erhältlich – ein einzelner Kabelbaum, der zwischen Ihrem Fahrzeug und dem Schnittstellenmodul angeschlossen wird. Dann ist in der Regel nur ein einziger „Daten-zu-Daten“-Kabelstrang erforderlich, um dieses Modul mit dem Gehirnmodul Ihres Sicherheitssystems zu verbinden.

Montage des Alarmgehirns

Einige in Betracht zu ziehende Orte:

Unter dem Armaturenbrett in der Nähe der Lenksäule ist ein wahrscheinlicher Ort.

Pros:

• Es liegt in der Nähe vieler Kabel, die Sie möglicherweise anschließen möchten.
• Es ist hoch oben, so dass Sie eine gute Reichweite mit Ihrer Fernbedienung haben sollten.
• Es ist leicht zu erreichen, was den Einbau und die Wartung erleichtert.

Gegenargumente:

• Ein erfahrener Dieb wird wahrscheinlich zuerst dort nachsehen und könnte das System zum Schweigen bringen, indem er Drähte aus dem Gehirn reißt. Wenn Sie das befürchten, suchen Sie sich eine weniger offensichtliche Stelle hinter dem Armaturenbrett (hinter dem Handschuhfach oder hinter einer Fußleiste).

Unter einem Vordersitz ist ein weiterer geeigneter Ort.

Profis:

• Wenn Sie den Sitz einmal ausgebaut haben, ist das ein sehr bequemer Bereich, in dem Sie arbeiten können. Die meisten Sitze werden von einer Schraube in jeder Ecke gehalten.
• Er ist gut zugänglich, aber für einen Dieb nicht zu offensichtlich.
• Er ist vor elektrischen Störungen geschützt.

Gegenargumente:

• Wenn Ihr Auto ein Leck hat oder Sie während eines Sturms ein Fenster unten lassen, könnte das Gehirn in einer Pfütze landen (Sie könnten es zur Sicherheit auf einen Holzblock legen).
• Die Reichweite der Fernbedienung könnte etwas leiden und Sie müssen wahrscheinlich den größten Teil der Verkabelung verlängern.

• Warnung: Wenn Sie Ihren Sitz ausbauen, könnte das SRS-System Ihres Fahrzeugs deaktiviert werden.

Wenn Sie zusätzliches Kabel benötigen, um die Leitungen vom Gehirn zu Schaltern, Sensoren oder einer Stromquelle zu verlängern, nehmen Sie den Gehirnstecker mit in den Baumarkt. Kaufen Sie Litzendraht, der der Stärke der zu verlängernden Leitungen entspricht oder diese übertrifft. Für Sensoren sollten 18 Gauge oder mehr ausreichen. Für Stromkabel ist in der Regel ein Querschnitt von 16 oder mehr erforderlich.

Wenn Sie das Gehirn unter einem Sitz anbringen, decken Sie es nicht mit einem Teppich ab, da sich im Inneren des Gehirns zu viel Wärme entwickeln könnte. Wenn Sie einen Stereo-Verstärker unter einem Sitz haben, sollten Sie das Gehirn nicht in der Nähe aufstellen. Die elektromagnetische Strahlung des Verstärkers könnte den Betrieb des Gehirns stören.

Wo auch immer Sie sich entscheiden, das Gehirn anzubringen, denken Sie daran, zu prüfen, was sich hinter der Montagefläche befindet, damit Ihre Schraube nicht versehentlich in Kraftstoffleitungen oder Kabel eindringt. Ihr Alarmgehirn hat einen eingebauten Antennendraht. Es ist wichtig, dass der Draht gerade vom Gehirn weg zeigt (ein Trinkhalm dient als gute Verstärkung) oder im rechten Winkel zum Gehirn. Schneiden oder erden Sie dieses Kabel nicht.

Montage der Sirene

Montieren Sie die Sirene unter der Motorhaube, hoch im Motorraum, vorzugsweise mindestens 15 cm von Wärmequellen wie Auspuffkrümmern, Kühlern und Heizkörpern entfernt. Richten Sie sie parallel zum Boden oder in Richtung Boden aus. Montieren Sie die Sirene niemals mit der Hupe nach oben – es kann sich Wasser in der Hupe ansammeln, was zu Fehlfunktionen führen kann.

Bei einigen Fahrzeugen können Sie die Sirene an der inneren Kotflügelverkleidung montieren. Wenn Sie die Wahl haben, wählen Sie die Stelle, die für einen Dieb am schwersten zu erreichen ist. Verlegen Sie auch die Sirenenkabel außerhalb der Reichweite eines Diebes.

Wenn Sie Ihre Sirene an einer Metalloberfläche montieren, verwenden Sie Blechschrauben. Verwenden Sie keine Trockenbauschrauben. Wenn Sie Ihre Sirene an einem Innenkotflügel aus Kunststoff befestigen, verwenden Sie Schrauben und Muttern. Stellen Sie fest, was sich hinter der Montagefläche befindet, damit Ihre Schrauben nicht versehentlich in Kraftstoffleitungen, Bremsleitungen, Unterdruckleitungen, Steuerkabel oder Kabelbündel eindringen.

Montage der blinkenden LED

Ihr Sicherheitssystem wird mit einem kleinen Blinklicht, einer so genannten LED (Light Emitting Diode), geliefert, das im Armaturenbrett oder in der Mittelkonsole angebracht wird. Ihr Zweck ist es, potenzielle Diebe zu warnen, dass das Sicherheitssystem aktiviert und bereit ist, zu heulen, wenn sie versuchen, einzubrechen.

Montieren Sie die LED in einem Bereich, der von beiden Seiten des Fahrzeugs aus gut sichtbar ist. Prüfen Sie vor dem Bohren die erforderliche Lochgröße. Überprüfen Sie den Bereich hinter der Montagefläche, um sicherzustellen, dass genügend Freiraum und ein Weg für das Kabel vorhanden ist.

Sensoren

Positionieren Sie Ihre Sensoren im Inneren Ihres Fahrzeugs, nicht im Motorraum oder an einem Ort, an dem sie nass werden könnten. Befestigen Sie die Stoßsensoren mit Schrauben fest an einer Metalloberfläche. Versuchen Sie, eine vorhandene Schraube in Ihrem Fahrzeug zu nutzen. Wenn Sie keine geeignete Schraube finden, müssen Sie eine eigene Schraube besorgen. Alternativ können Sie den Stoßsensor auch mit Kabelbindern befestigen. Verwenden Sie keine Klettverschlüsse oder Klebebänder.

Sie sollten den Stoßdämpfersensor relativ nah an der Mitte Ihres Fahrzeugs montieren (am besten unter dem Armaturenbrett), damit er Stöße von vorne und hinten gleichermaßen gut erkennen kann. Wenn Sie die Empfindlichkeit Ihres Stoßsensors einstellen, sollten Sie Stöße von allen Seiten des Fahrzeugs einleiten. Denken Sie daran, dass eine extrem empfindliche Einstellung zu den meisten Fehlalarmen führt. Das gilt für jeden Sensor.

Positionieren Sie Ihren Bewegungssensor tief unten in der Mitte Ihres Fahrzeugs. Montieren Sie Ihren Bewegungssensor erst, wenn Sie den Erfassungsbereich gründlich getestet haben. Möglicherweise müssen Sie mehrere Stellen ausprobieren, bevor Sie die beste finden.

Stiftschalter

Stiftschalter sind Sensoren, die die Sirene auslösen, wenn eine Tür, die Motorhaube oder der Kofferraum geöffnet wird. In den meisten Fällen können Sie die Stiftschalter, die sich bereits in Ihrem Auto befinden, verwenden. Suchen Sie nach den Schaltern, die die Innenbeleuchtung einschalten, wenn Sie die Türen öffnen. Zapfen Sie die Kabel an, die von den Schaltern wegführen. Sie befinden sich in der Regel hinter den Fußleisten.

Einige Fahrzeuge haben auch Stiftschalter für den Kofferraum und die Motorhaube. In der Regel ist es am einfachsten, die Kabel der Stiftschalter an der Bodenleuchte oder an einem Stiftschalterkabel hinter einer Trittplatte anzuzapfen. Stiftschalter können entweder einen negativen (-) oder einen positiven (+) Auslöser haben. Wenn Sie einen Schaltplan haben, zeigt er Ihnen, welche Art Ihr Fahrzeug verwendet.

Wenn Sie keinen Schaltplan für Ihr Fahrzeug haben, können Sie Ihre Schalter folgendermaßen testen:

Mit einem Multimeter, das auf die Messung von Gleichspannung eingestellt ist, schließen Sie den schwarzen Messfühler an Masse und den roten Messfühler an das Kabel an, das Sie für das Kabel des Stiftschalters halten. Ein Schalter mit negativem Auslöser zeigt 0 Volt an, wenn die Tür geöffnet ist, und 12 Volt, wenn die Tür geschlossen ist. Ein positiver Schalter zeigt 12 Volt an, wenn die Tür offen ist, und 0 Volt, wenn die Tür geschlossen ist.

Wenn Ihr Fahrzeug nicht über Stiftschalter verfügt, können Sie die mit Ihrem Sicherheitssystem gelieferten Schalter hinzufügen (wir verkaufen sie auch separat). Einige Fahrzeughersteller verwenden Quecksilberschalter anstelle von Stiftschaltern für Motorhauben-/Kofferraumbeleuchtung. Sie sind extrem schwierig zu verbinden, so dass Sie wahrscheinlich Pin-Schalter installieren möchten.

Beim Einbau der Pin-Schalter ist zu beachten, dass sie bei geschlossener Tür, Motorhaube oder Kofferraum einen Abstand von etwa 1/4″ über der Montagefläche benötigen. Montieren Sie sie niemals in einem Abfluss oder in einer Grube oder Vertiefung, wo sich Wasser ansammeln könnte.

Anschluss des Gehirns an die Verkabelung des Standlichts

Das Standlicht Ihres Fahrzeugs wird entweder über einen einzigen Stromkreis oder parallel verdrahtet. Die meisten europäischen Autos verwenden einen parallelen Stromkreis. Die meisten amerikanischen Fahrzeuge verwenden einen einzelnen Stromkreis. Wenn Ihr Auto einen parallelen Stromkreis verwendet, müssen Sie beide Seiten mit einem Zweifach-Relais an die Standlicht-Ausgangsleitung des Gehirns anschließen.

Wenn Sie das Kabel lieber unter dem Armaturenbrett statt am Standlichtschalter verlegen möchten, stellen Sie sicher, dass Sie kein Kabel verwenden, das an einen Dimmer-Stromkreis angeschlossen ist. Testen Sie das Kabel mit einem Multimeter und stellen Sie fest, ob die Spannung abfällt, wenn Sie das Armaturenbrettlicht dimmen. Da die meisten Armaturenbrettbeleuchtungen mit den Schaltkreisen des Standlichts verbunden sind, können Sie davon ausgehen, dass die Armaturenbrettbeleuchtungen Ihres Fahrzeugs zusammen mit dem Standlicht blinken.

Starterunterbrechung

Bei der Starterunterbrechung handelt es sich um ein Relais, das in den meisten von uns angebotenen Systemen eingebaut ist und zwischen dem Zündschalter und dem Startermagneten geschaltet wird. Die Hauptstromzufuhr des Anlassermagneten zieht sehr viel Strom, so dass das Kabel, das zum Anlasser führt, nicht angespleißt werden kann. Das Kabel, das Sie anschließen müssen, ist das kleine Kabel, das zum Anlassermagneten führt und dem Magneten sagt, dass er eingeschaltet werden soll, wenn Sie den Schlüssel auf „Start“ stellen.

Um zu überprüfen, ob Sie das richtige Kabel gefunden haben, testen Sie die Kabel an der Lenksäule, um das Kabel zu finden, das nur 12 Volt anzeigt, wenn der Anlasser anspringt (nicht wenn der Motor läuft). Befolgen Sie die mit der Alarmanlage gelieferte Anleitung und spleißen Sie das Kabel zur Deaktivierung des Anlassers (oder das Außenrelais) an dieses Kabel an.

Valet-Schalter

Mit dem Valet-Schalter können Sie das System umgehen, wenn Sie Ihr Fahrzeug für einen Service oder einen Parkservice verlassen. Das bedeutet, dass Sie Ihre Fernbedienung nicht aus der Hand geben müssen. Der Valet-Schalter wird auch für die Programmierung der Alarmanlage verwendet. Der Valet-Schalter ist in der Regel ein einfacher Schalter oder Taster, der mit einem vom Gehirn kommenden Kabel verbunden wird. Montieren Sie den Schalter außer Sichtweite, damit er für einen Dieb nicht sichtbar ist.

Die meisten Alarmanlagen verlangen, dass der Valet-Schalter nur bei entschärfter Alarmanlage und angezogenem Schlüssel aktiviert wird. Wird die in der Betriebsanleitung vorgeschriebene Vorgehensweise nicht befolgt, kann es zu einer Fehlfunktion kommen.

Kabelverlegung und -abschluss

Bei jeder Verbindung mit dem elektrischen System eines Fahrzeugs ist die Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit des elektrischen Systems des Fahrzeugs von großer Bedeutung. Hier sind einige Tipps:

• Verkleiden Sie Ihre Kabel mit einem schützenden Kabelbaum.
• Löten oder crimpen Sie jede Verbindung, verwenden Sie niemals Drahtmuttern oder einfaches Verdrehen und Kleben.
• Verwenden Sie Schrumpfschläuche, um Ihre Verbindungen zu schützen. Wenn Sie keinen Schrumpfschlauch verwenden können, kleben Sie den Spleiß mit Klebeband ab und sichern Sie das Band mit einem Nylondrahtbinder, damit es nicht verrutscht.
• Verwenden Sie Tüllen, wenn Sie Drähte durch frisch gebohrte Löcher führen.
• Halten Sie Drähte von großer Hitze fern.
• Stellen Sie sicher, dass die Drähte nicht an scharfen Metallkanten scheuern.
• Verwenden Sie mehrdrähtige Kupferdrähte in der richtigen Größe und mit einer hochwertigen Isolierung.
• Sichern Sie die Drähte mit Kabelbindern aus Nylon, damit sie nicht in die Pedale fallen oder von anderen beweglichen Teilen eingeklemmt werden. Die Kabelbinder tragen auch das Gewicht des Kabels und sorgen dafür, dass die Klemmen durch Vibrationen nicht zu stark belastet werden.
• Wenn Sie das Hauptstromkabel an die Batterie anschließen, installieren Sie einen Sicherungshalter in einem Abstand von wenigen Zentimetern zur Batterie. Verwenden Sie eine qualitativ hochwertige Ringklemme, um das Kabel an der Batterieklemme zu befestigen.
• Verwenden Sie eine Sternscheibe, wenn Sie die Kabel an die Masse des Chassis anschließen, und kratzen Sie jegliche Farbe oder Schmutz ab, die eine gute Verbindung mit dem blanken Metall verhindern könnten. Wenn möglich, schließen Sie die Massekabel unter einer vorhandenen Mutter und Schraube an. Wenn keine Mutter und kein Bolzen zur Verfügung stehen, verwenden Sie eine 10er Maschinenschraube mit einer Unterlegscheibe.
• Verlegen Sie die Kabel durch die Spritzwand und verwenden Sie dabei nach Möglichkeit ein werkseitig ausgeschnittenes Loch. Schauen Sie sich das Motorhaubenentriegelungskabel an, um zu sehen, ob Drähte daneben verlegt werden können. Bei einigen Fahrzeugen wird das Entriegelungskabel zwischen dem inneren Kotflügel und dem Kotflügel verlegt. In diesem Fall müssen Sie den Innenkotflügel (die Kunststoffabdeckung über dem Reifen) entfernen. Wenn Sie sich entscheiden, ein eigenes Loch durch die Spritzwand zu bohren, stellen Sie sicher, dass sich auf der anderen Seite der Bohrung keine Hindernisse befinden, und vergessen Sie nicht, eine hitzebeständige Tülle oder Spritzwanddurchführung zu verwenden.

Löt-Tipps

• Die Kunststoffisolierung jedes Kabels ca. 1/2″ zurückziehen.
• Ein Stück Schrumpfschlauch über ein Kabel stülpen.
• Die beiden Kabel parallel, aber in entgegengesetzte Richtungen verlegen.
• Die blanken Kabel umeinander wickeln. Achte darauf, dass die Verbindung glatt ist und keine Litzen abstehen, die den Schrumpfschlauch durchstoßen könnten.
• Erhitze den Lötkolben und „verzinne“ die Spitze, indem du etwas Lötzinn direkt auf sie gibst. Das reinigt die Spitze des Lötkolbens (das Kolophonium in „Kolophoniumkern“-Lot ist ein Reinigungsmittel) und erleichtert den Lötvorgang.
• Erhitze den Draht, bis er heiß genug ist, um das Lot zu schmelzen.
• Berühre das Lot mit dem Draht und lass es schmelzen, bis es die gesamte Verbindung mit einer dünnen Lotschicht bedeckt, dann entferne den Lötkolben.
• Lasse das Lot etwa 10 Sekunden lang abkühlen, bis es sich kühl anfühlt. Pusten Sie nicht darauf – dadurch könnte das Lot kristallisieren und eine „kalte Lötstelle“ entstehen, die versagen könnte. Halten Sie die Drähte ruhig, bis das Lot abgekühlt ist.
• Schliesslich schieben Sie den Schrumpfschlauch über die Verbindung und erhitzen ihn. Eine Heißluftpistole eignet sich am besten zum Erhitzen des Schlauchs, aber wenn Sie vorsichtig sind, können Sie auch mit einem Streichholz oder Feuerzeug zufriedenstellende Ergebnisse erzielen.

Tipps zum Crimpen

• Stets die Naht eines Crimpverbinders gegen die abgerundete Seite der Crimpzange drücken. Lassen Sie den Zahn des Werkzeugs auf die der Naht gegenüberliegende massive Seite des Steckers drücken.
• Prüfen Sie die Crimpverbindung, indem Sie vorsichtig an beiden Drähten ziehen. Eine ordnungsgemäße Verbindung wird sich nicht lösen.

Alternative Verbindungen

Wenn Sie keinen Lötkolben oder keine Crimpzange haben, können Sie trotzdem sichere und dichte Verbindungen für Ihre Verkabelung herstellen, indem Sie ein Posi-Products-Verbindungsset verwenden. Sie isolieren die Enden Ihrer Drähte ab, stecken sie in den Verbinder und ziehen sie von Hand zusammen. Sie erhalten eine starke, niederohmige elektrische Verbindung und können die Stecker wiederverwenden.

Tipps zum Multimeter

• Das negative (schwarze) Kabel des Multimeters wird direkt mit der Masse des Fahrzeugs verbunden, berührt oder geklemmt. (Die Masse des Fahrzeugs ist jedes Metallteil des Fahrzeugs, das mit dem Punkt des Fahrzeugs, an dem das negative Batteriekabel angeschlossen ist, physisch verbunden ist.)
• Schließe die positive (rote) Leitung des Multimeters an den Teil des Stromkreises an, der geprüft werden soll.
• Wenn du ein Loch in die Isolierung stichst, wenn du ein Kabel mit der Spitze des Multimeters abtastest, decke das Loch mit Isolierband ab.

Testen des Systems

Wenn Sie eine zeitgesteuerte Innenbeleuchtung in Ihrem Auto haben, die mit einem Sofortauslöser oder einem Sensoreingang verbunden ist, vergewissern Sie sich, dass die Innenbeleuchtung zeitlich begrenzt ist und ausgeschaltet wurde, bevor Sie das System testen. Einige Alarmanlagen müssen so programmiert werden, dass sie eine Verzögerung haben, bis das Licht erloschen ist.

Wenn Sie den Zugang durch die Türen testen, stellen Sie sicher, dass Sie alle Türen testen. Einige Fahrzeughersteller verwenden ein Schlüsselsensorkabel am Schalter der Fahrerkabinenbeleuchtung (das ist das Kabel, das Ihr Auto zum Klingeln bringt, wenn Sie den Schlüssel im Zündschloss stecken gelassen haben). Wenn Sie das Kabel für die Türalarmanlage mit diesem Schlüsselerkennungsdraht verbunden haben, ertönt der Alarm nur, wenn die Fahrertür geöffnet wird. Testen Sie jede Tür einzeln, um sicherzustellen, dass jede Tür den Alarm auslöst.

Falsche Alarme sind in der Regel das Ergebnis von Sensoren, die zu empfindlich eingestellt sind. Wenn Sie viele Fehlalarme feststellen, sollten Sie die Empfindlichkeit ein wenig zurückstellen.