Metro wettet darauf, dass die zweitälteste Stadtbahnlinie der Stadt einen sprunghaften Anstieg der Fahrgastzahlen erleben wird

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So wie es auf dem Crenshaw Boulevard aussieht, steht die im Bau befindliche Crenshaw-Linie nicht kurz vor ihrer Eröffnung, obwohl sie noch in diesem Jahr in Betrieb genommen werden soll. Wenn die neue Stadtbahnlinie – die die (C) Green Line mit der (E) Expo Line verbinden wird – eröffnet wird, werden Zehntausende von neuen Fahrgästen in das System aufgenommen, vor allem, wenn der LAX People Mover im Jahr 2023 seinen Betrieb aufnimmt und Verbindungen zum Flughafen über die Crenshaw Line ermöglicht.

In Erwartung des Anstiegs der Fahrgastzahlen bemüht sich Metro um einen Zuschuss von 70 Millionen Dollar aus Sacramento, um ein Projekt zu finanzieren, das die Kapazität an vier Bahnhöfen der Green Line in der South Bay und im LAX-Gebiet erhöhen würde, indem die Bahnsteige so verlängert werden, dass sie Platz für dreiteilige Züge anstelle der derzeitigen zwei bieten. Das „CORE Capacity“-Projekt, das insgesamt 200 Mio. $ kostet und mit einer Mischung aus Zuschuss und entsprechenden Mitteln finanziert wird, würde die Bahnhöfe Redondo Beach, Douglas, Mariposa und Aviation/LAX betreffen und auch zwei weitere Traktionsunterstationen (die die Züge mit Strom versorgen und Ausfälle reduzieren) sowie Wartungsarbeiten finanzieren.

Details zum Zuschussantrag der Metro in Höhe von 70 Mio. $ für die Modernisierung der Green und Crenshaw Line. Die Gesamtkosten in Höhe von 200 Mio. $ umfassen die Verlängerung der Bahnsteige an 4 Bahnhöfen, den Ausbau von Umspannwerken und die Verbesserung/Reparatur bestehender Stationen der Green Line. https://t.co/vPkhnMz3sH pic.twitter.com/lEGHqJxXcw

– numble (@numble) January 6, 2020

Wenn die Crenshaw-Linie ihren Betrieb aufnimmt, werden die Stationen der Green Line in der South Bay möglicherweise zunächst keinen so großen Anstieg der Fahrgastzahlen verzeichnen – und das nicht nur, weil der People Mover erst in ein paar Jahren eröffnet wird. Im Jahr 2018 genehmigte der Metro-Vorstand ein einjähriges Pilotprojekt, bei dem einige Züge in einem Dogleg-Muster von der Green Line-Station Norwalk im Osten zur Expo/Crenshaw-Station im Norden geleitet werden, wobei die South Bay-Stationen der Green Line umgangen werden. Die Stationen Redondo Beach, Douglas, Mariposa und Aviation/LAX enden an der Station Willowbrook/Rosa Parks, die Anschluss an die Blue (A) Line hat. Um LAX zu erreichen, müssen die Fahrgäste der South Bay an der künftigen Station Aviation/Century umsteigen; um Norwalk im Westen zu erreichen, werden die Fahrgäste der South Bay an der Station Willowbrook/Rosa Parks umsteigen. Wenn die Fahrgastzahlen schlecht ausfallen, wird Metro wahrscheinlich an den Strecken basteln.

In der Zwischenzeit genehmigte der Metro-Vorstand letzte Woche einen Vertrag über 32,5 Millionen Dollar, um gleichzeitig eine Umweltanalyse zu starten und Designkonzepte für eine Verlängerung der Green Line nach Torrance voranzutreiben; County Supervisor Janice Hahn möchte, dass die 4,6 Meilen lange Verlängerung bis zu den Olympischen Spielen 2028 eröffnet wird. Metro is also moving ahead with a Crenshaw Line extension through Miracle Mile and West Hollywood—and both extensions would almost certainly necessitate three-car trains for those currently quiet South Bay stations.

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