Rennflaggen
Statusflaggen werden verwendet, um alle Fahrer während eines Rennens über den allgemeinen Status der Strecke zu informieren. Darüber hinaus können die unten beschriebenen grünen, gelben und roten Flaggen an verschiedenen Stellen der Strecke durch Lichter ergänzt oder ersetzt werden.
Grüne FlaggeBearbeiten
Die durchgehende grüne Flagge wird in der Regel vom Starter gezeigt, um den Start eines Rennens anzuzeigen. Während eines Rennens wird sie am Ende einer Verwarnungsphase oder einer vorübergehenden Verzögerung gezeigt, um anzuzeigen, dass das Rennen neu gestartet wird. Das Schwenken der grünen Flagge wird fast immer durch das Aufleuchten grüner Lichter (ähnlich einer Ampel) in verschiedenen Abständen auf der Strecke ergänzt, insbesondere auf Ovalen.
Wenn das Rennen nicht unter Verwarnung oder Verzögerung stattfindet, spricht man von einem Rennen unter grüner Flagge. Die Flagge selbst wird jedoch in der Regel nicht ständig vom Starter geschwenkt. Wird keine Flagge an der Startrampe geschwenkt, bedeutet dies, dass die Bedingungen für die grüne Flagge sicher sind. Die grünen Lichter leuchten jedoch immer.
- Wenn eine grüne Flagge an einem Streckenposten gezeigt wird, kann sie das Ende einer lokalen Zone mit gelben Flaggen anzeigen.
- Eine separate grüne Flagge am Eingang zum Boxenbereich zeigt an, dass die Boxen geöffnet sind.
- In der NASCAR bedeutet eine grüne und gelbe Flagge, die gleichzeitig geschwenkt werden, dass das Rennen unter Vorsichtsmaßnahmen gestartet oder neu gestartet wird und die Runden gezählt werden. Dies wird manchmal als „laufende gelbe Flagge“ bezeichnet und tritt normalerweise auf, wenn eine Strecke nach einer Regenpause abtrocknet. Die Rennleitung setzt die Fahrzeuge im Feld ein, um die endgültige Trocknung der Strecke zu erleichtern, aber um keinen Kraftstoff zu verschwenden (was sich auf die Kraftstoffstrategie usw. auswirkt) und das Rennen weiter zu verzögern, werden die Runden auf die ausgeschriebene Renndistanz angerechnet.
- Im Jahr 1980 führte der USAC-Flaggenmann Duane Sweeney beim Indianapolis 500 die Tradition ein, beim Start des Rennens zwei grüne Flaggen zu schwenken, um den optischen Effekt zu erhöhen. Bei Neustarts wurden die grünen Flaggen einzeln geschwenkt.
- Seit etwa den 1990er Jahren laden einige Rennen gelegentlich prominente Gäste ein, die grüne Flagge beim Start zu schwenken.
- Vor dem Einsatz von Startampeln in der Formel 1 und den meisten anderen von der FIA genehmigten oder mit ihr verbundenen Veranstaltungen wurde die Nationalflagge des Landes, in dem ein Rennen stattfindet, anstelle einer grünen Flagge als Startsignal verwendet. Diese Praxis wird gelegentlich beibehalten, wenn die Ausrüstung ausfällt, oder einfach aus Tradition, wie bei den 24 Stunden von Le Mans.
Gelbe FlaggeBearbeiten
Die durchgehende gelbe Flagge oder Vorwarnflagge fordert die Fahrer allgemein auf, wegen einer Gefahr auf der Strecke, typischerweise ein Unfall, ein stehengebliebenes Auto, Trümmer oder leichter Regen, langsamer zu fahren. Die Verfahren für das Zeigen der gelben Flagge variieren jedoch je nach Rennstil und Rennleitung.
In der Formel 1 zeigt eine gelbe Flagge, die an der Startaufstellung oder an einem Streckenposten gezeigt wird, an, dass sich eine Gefahr „stromabwärts“ von diesem Posten befindet. Die Art der Anzeige hängt von der Lage der Gefahr ab:
- Eine einzelne geschwungene Flagge bedeutet eine Gefahr auf der Rennstrecke selbst.
- Eine einzelne stehende Flagge bedeutet eine Gefahr in der Nähe der Rennstrecke.
- Zwei gleichzeitig geschwungene Flaggen bedeuten eine Gefahr, die die Rennstrecke ganz oder teilweise blockiert (wie ein Unfall). Damit wird der Fahrer darauf hingewiesen, dass sich möglicherweise Streckenposten auf der Strecke befinden und er sich darauf vorbereiten sollte, gegebenenfalls anzuhalten.
Wenn die Flagge an einer Station gezeigt wird, dürfen die Fahrer nicht überholen, bis entweder die Gefahr oder die nächste Flaggenstation mit einer grünen Flagge (die das Ende eines Warnabschnitts anzeigt) passiert ist. Diese Flagge wird nach dem Ermessen der Streckenposten gezeigt, die die Station besetzen.
Wenn das Safety-Car auf der Strecke ist, wird an allen Flaggenpunkten eine „Safety-Car-Tafel“ (eine große weiße Tafel mit „SC“ in großen schwarzen Buchstaben) angezeigt. Wenn die Flaggenpunkte über Funk gesteuert werden, geschieht dies sofort, andernfalls wird die Tafel angezeigt, wenn das Safety Car zum ersten Mal auf die Strecke kommt. Dies wird von einer geschwenkten gelben Flagge begleitet. Auf der gesamten Strecke gelten die üblichen Bedingungen für die gelbe Flagge; insbesondere gilt ein absolutes Überholverbot. Wenn das Safety Car kommt und das Rennen wieder aufgenommen wird, wird an der Startlinie und anschließend an allen Flaggenpunkten rund um die Strecke für eine Runde die grüne Flagge gezeigt. Überholen ist erst dann erlaubt, wenn die Fahrzeuge die Start-/Ziellinie bzw. in der Formel 1 die Safety-Car-Linie bei der Boxeneinfahrt passiert haben.
Wenn es Umstände gibt, unter denen doppelt geschwenkte gelbe Flaggen erforderlich sind, der Einsatz des Safety-Cars aber nicht gerechtfertigt ist, wird das Rennen unter einer Virtual Safety Car-Periode gefahren, während der an allen Flaggenpunkten eine „VSC-Tafel“ und an allen Leuchttafeln auf der Strecke die Buchstaben „VSC“ umgeben von einem blinkenden gelben Rand angezeigt werden. Im Rahmen des VSC-Verfahrens müssen alle Fahrer auf der Strecke ihre Geschwindigkeit reduzieren und mindestens einmal in jedem Marshalling-Sektor über einer von der Rennleitung festgelegten Mindestzeit bleiben. Überholen ist nur erlaubt, wenn ein anderer Fahrer in die Boxengasse einfährt oder wenn ein Fahrzeug aufgrund eines offensichtlichen Problems langsamer wird. Wenn es als sicher erachtet wird, das VSC-Verfahren zu beenden, werden die Teams 10 bis 15 Sekunden vor dem Schwenken der grünen Flaggen über das offizielle Nachrichtensystem benachrichtigt.
Gelb über die gesamte Strecke
Die meisten Rennen in der FIA World Endurance Championship können nach Ermessen des Rennleiters unter Gelb über die gesamte Strecke ausgetragen werden, wenn dies aus Sicherheitsgründen für notwendig erachtet wird. Sobald diese ausgerufen wird, wird an allen Flaggenpunkten eine „FCY-Tafel“ aufgestellt, und alle Fahrzeuge auf der Strecke müssen sofort auf 80 km/h verlangsamen und ihren Abstand zu den vorausfahrenden und nachfolgenden Fahrzeugen einhalten. Überholen ist bis zum Schwenken der grünen Flaggen verboten.
Das FCY-Verfahren wurde bei den 24 Stunden von Le Mans 2019 als Reaktion auf den dominanten GTE-Pro-Sieg von Porsche im Jahr 2018 eingesetzt. Teilweise werden die Slow Zones an der Strecke durch horizontale Markierungen am Anfang und am Ende sowie durch „Next Slow“-Tafeln in der vorangehenden Zone gekennzeichnet. Innerhalb der Zone zeigen alle Streckenposten doppelt geschwungene gelbe Flaggen und „SLOW“-Tafeln, und alle Leuchttafeln zeigen die Buchstaben „SZ“ umgeben von einem blinkenden gelben Rand. Alle Autos innerhalb der Zone müssen auf 80 km/h abbremsen, bis sie die grüne Flagge am Ende der Strecke passiert haben.
In der Formel E wird die FCY-Bedingung verwendet, aber im Gegensatz zu anderen Rennserien haben die Autos einen FCY-Geschwindigkeitsbegrenzer. Wird dieser aktiviert, verlangsamen die Autos auf 50 km/h. Das Überholen unter FCY-Bedingungen ist nicht erlaubt und kann eine Strafe nach sich ziehen. Dies geschah beim ePrix Rom 2019, als Jean Eric Vergne seinen zukünftigen Techeetah-Teamkollegen António Félix da Costa überholte. Infolgedessen wurde Vergne mit einer 5-Sekunden-Zeitstrafe belegt. Für die Formel-E-Saison 2019-20 wurde das Aktivieren des Angriffsmodus während des FCY untersagt. Außerdem wird für jede Minute unter FCY 1 kWh Energie von ihrem Energiekontingent abgezogen.
Bei NASCAR und IndyCar wird das Rennen durch eine einzige gelbe Flagge, die von der Startaufstellung aus geschwenkt wird, unterbrochen. Zu diesem Zeitpunkt fährt ein Pace Car auf die Strecke und führt das Feld mit einer sicheren, vorher festgelegten, reduzierten Geschwindigkeit an. Auf ovalen Rennstrecken wird die erste Flagge an der Start-/Ziellinie durch gelbe Lichter ergänzt. Diese Lichter blinken in der Regel, um die Aufmerksamkeit der Fahrer schnell zu gewinnen. Das Feld wird zu Beginn der Gelbphase eingeschlossen, und niemand darf ein anderes Fahrzeug ohne gegenseitiges Einverständnis überholen (ausgenommen verunglückte und unbewegliche Fahrzeuge). Bei einigen Rennen ist es jedoch möglich, während einer Gelbphase in der Boxengasse aneinander vorbeizufahren. Wenn der Starter eine gelbe Flagge zeigt, bedeutet dies eine Runde bis zum Erreichen der grünen Flagge.
Bei IndyCar-Rennen auf Straßenkursen zeigt eine einzelne gelbe Flagge an einem Streckenposten eine „lokale“ gelbe Flagge an, ähnlich wie bei den oben genannten Regeln in der Formel 1. In diesen Fällen fährt das Pace Car nicht auf die Strecke, und die Gelbphase ist nur auf diesen bestimmten Streckenabschnitt beschränkt. Auf dem Rest der Strecke wird unter grüner Flagge gefahren. Zwei gelbe Flaggen an der Startaufstellung bedeuten eine „Full-Course Caution“, bei der das Pace Car auf die Strecke geht und die gesamte Strecke unter Warnung steht. Dies kann bei einem schweren Unfall oder anderen größeren Gefahren geschehen. Die NASCAR hat bei ihren Straßenrennen auch mit „lokalen gelben Flaggen“ experimentiert.
Bei Motorschlittenrennen wird die gelbe Flagge an oder vor der Gefahrenstelle gezeigt. Wenn ein Motorschlittenfahrer die gelbe Flagge überquert, wird das Rennen fortgesetzt, allerdings müssen die Skier und die Kette des Motorschlittens auf dem Boden bleiben.
Bei Motorschlitten-Wasser-Cross-Rennen (Rennen auf offenem Wasser) warnt die Vorwarnflagge die Fahrer lediglich, dass ein oder mehrere Fahrer gesunken sind und sich im Wasser befinden, das Rennen wird jedoch normal fortgesetzt.
Bei Pferderennen bedeutet die gelbe Flagge, dass ein ernsthafter Zwischenfall bevorsteht, die Pferde müssen hochgezogen werden und das Rennen muss für ungültig erklärt werden. Die meisten gelben Flaggen sind zu sehen, wenn ein Pferd eine schwere Verletzung erlitten hat.
Code 60 flagEdit
Als Alternative zu den Gelb- und Safety-Car-Phasen, die bei anderen von der FIA unterstützten Rennen verwendet werden, wird in der 24H-Serie eine Reihe von violetten Lichtern und Flaggen verwendet, um eine „Code 60“-Phase auszurufen. Bei „Code 60“ ist das Überholen nicht erlaubt und alle Fahrer müssen ihre Fahrzeuge auf maximal 60 km/h verlangsamen. Das Rennen wird sofort wieder aufgenommen, wenn die grünen Flaggen geschwenkt werden und die grünen Lichter an jedem Streckenposten blinken. Gelbe Flaggen werden nach wie vor verwendet, um lokale Verwarnungen anzuzeigen.
Sicherheitsbedenken und der Nutznießer in NASCAREdit
Der Zeitpunkt, an dem die Verwarnungszeit beginnt, ist ein kontroverses Thema bei Ovalrennen. Traditionell wurden die Autos beim Überqueren der Start-/Ziellinie auf ihren Positionen fixiert, aber der technische Fortschritt hat es möglich gemacht, sie in dem Moment zu fixieren, in dem die Verwarnung ausgesprochen wird. Dies hat dem „Race back to the caution“ ein Ende gesetzt, bei dem die Fahrer während der Gelbphase schneller fahren, um den Führenden zu überholen. Diese Praxis gab den überrundeten Fahrern zwar eine bessere Chance, ihre Runde zurückzubekommen, war aber zeitweise sehr gefährlich, da sie die Fahrer dazu ermutigte, sich mit großen Sicherheitsrisiken auf der Strecke zu prügeln. Die Sicherheitskräfte konnten erst dann auf Unfälle reagieren, wenn die Fahrzeuge unter der Kontrolle des Pace Cars waren, was ihre Reaktionszeit auf potenziell verletzte Fahrer deutlich verlängerte. Als Ausgleich für die Abschaffung des Rennens nach der Verwarnung haben die NASCAR und einige andere Motorsportserien, sowohl Straßenrennen als auch kurze Ovalrennen, die Begünstigungsregel eingeführt, die es dem höchstplatzierten Fahrzeug, das eine volle Runde oder mehr hinter dem Führenden liegt, erlaubt, während der Verwarnungszeit eine zusätzliche Runde zu fahren, um eine Runde aufzuholen.
In einigen Serien (Indy Racing League, Champ Car, ab 2007 Formel 1 und ab Mitte 2009 NASCAR) dürfen überrundete Fahrzeuge zwischen dem Pace Car und dem Führenden in der nächsten Runde nach hinten rücken, wenn das Signal zwei Runden vor einem Neustart gegeben wird.
In der Formel 1 dürfen alle überrundeten Fahrzeuge zwischen den Führenden eine Runde vorrücken.
Die Regel, wie sie in den drei Open-Wheel-Serien angewandt wird, soll verhindern, dass überrundete Autos bei den folgenden Neustarts blockieren, um ein unsportliches Blockieren zu verhindern, wenn ein überrundeter Teamkollege oder Freund eines Fahrers versucht, diesem Fahrer zu helfen, indem er das Vorankommen eines Gegners beim Neustart behindert.
Red and yellow striped flagEdit
The red and yellow striped flag or surface flag is displayed stationary at local flag stations to indicate that track conditions have changed due to substances on the track which could reduce grip or cause a car to lose control. Generally oil, coolant, small pieces of debris or sand are the hazards. It can also be „rocked“ back and forth (but not waved) to indicate a small animal on the racing surface. Many organizations will display this flag for only two laps, after which the changed surface is considered to merely be „part of the track.“
Red flagEdit
Die durchgehende rote Flagge wird angezeigt, wenn die Bedingungen zu gefährlich sind, um die Sitzung fortzusetzen. Abhängig von der Serie und den Umständen werden die Autos normalerweise angewiesen, sofort in die Boxengasse zu fahren oder an einer bestimmten Stelle der Strecke anzuhalten. In einigen schwerwiegenden Fällen können die Fahrzeuge aufgefordert werden, sofort an Ort und Stelle anzuhalten. Bei roter Flagge sind Reparaturarbeiten in den Boxen, in der Garage oder auf der Strecke in der Regel verboten, außer bei Rennen, bei denen keine Punkte gezahlt werden.
Es gibt zahlreiche Gefahren, die eine Unterbrechung oder ein vorzeitiges Ende einer Sitzung erforderlich machen können. Viele Gefahren wie Regen, Blitzschlag, Dunkelheit, eine blockierte Strecke (aufgrund von Trümmern, Wasser oder Sicherheitsfahrzeugen), ein brennendes Auto oder ein Unfall mit mehreren Fahrzeugen (insbesondere einer, der zu schweren Verletzungen führt oder Schäden an Wänden, Zäunen oder der Oberfläche selbst verursacht, die repariert werden müssen) können die Rennleitung dazu veranlassen, die rote Flagge zu zeigen.
Einige Rennserien verwenden die rote Flagge, um ein Rennen nach einem Unfall oder einem anderen Zwischenfall kurz vor Ende des Rennens vorübergehend zu unterbrechen, um die Anzahl der Vorwarnrunden zu minimieren, auch wenn die Situation zu anderen Zeitpunkten des Rennens keine rote Flagge rechtfertigen würde. Dies geschieht in der Regel, wenn eine Kollision, die bereinigt werden muss, die Anzahl der Vorwarnungen über die für die Beendigung des Rennens zur Verfügung stehende Rundenzahl hinaus verlängern würde, wenn auf der Strecke Treibstoff ausgelaufen ist oder um die Arbeit des Sicherheitsteams zu maximieren. Während einer solchen Zeitspanne mit roter Flagge werden die Fahrzeuge angewiesen, an einem bestimmten Punkt auf der Strecke anzuhalten, in der Regel direkt gegenüber dem Zwischenfall.
Die rote Flagge kann verwendet werden, um eine vorher festgelegte Pause im Rennen anzuzeigen, wie z. B. beim Budweiser Shootout der NASCAR oder dem Sprint All Star Race. In diesen Fällen werden die Autos in den Boxenbereich geleitet, wo an einigen von ihnen gearbeitet werden kann, soweit es die Rennregeln erlauben.
- Im Falle eines Fehlstarts können die gelbe und die rote Flagge zusammen gezeigt werden, oder es kann eine einzige diagonal geteilte rote und gelbe Flagge gezeigt werden, um einen Neustart anzuzeigen. Die Fahrer kehren zu ihren Startpositionen zurück und stellen sich für einen weiteren Start auf. Dies wird nur selten verwendet, wenn es um Computerwertungen geht, und kann zu großer Verwirrung führen, wenn die Fahrer versuchen, sich wieder in die richtige Reihenfolge zu bringen.
- In der NASCAR wird eine Trainings- oder Qualifizierungssitzung mit dem gemeinsamen Schwenken der roten und schwarzen Flagge beendet.
Weiße FlaggeBearbeiten
In der Formel 1 wird die weiße Flagge am Ende der freien Trainingssitzungen am Freitag und Samstag in der letzten Kurve und auf der Boxengeraden geschwenkt, um den Fahrern zu signalisieren, dass auf der Boxengeraden Trainingsstarts durchgeführt werden.
In allen Meisterschaften, die den Internationalen Sporting Code der FIA verwenden, sowie bei nordamerikanischen Straßenrennen zeigt die weiße Flagge die Anwesenheit eines offiziellen Fahrzeugs wie Krankenwagen, Feuerwehrauto, Strahltrockner usw. oder eines Konkurrenten an, der sich mit geringerer Geschwindigkeit in dem von der Flaggenstation abgedeckten Streckenabschnitt bewegt. In Indycar bedeutet eine stehende weiße Flagge, dass sie sich mit mehr als 1/3 der Renngeschwindigkeit bewegen, während das Schwenken bedeutet, dass sie sich mit weniger als 1/3 der Renngeschwindigkeit bewegen.
In den meisten amerikanischen Formen des Motorsports – einschließlich NASCAR, IndyCar und nordamerikanischen Motorrad-Straßenrennen – zeigt eine geschwungene weiße Flagge, die an der Startaufstellung gezeigt wird, den Beginn der letzten Runde des Rennens an.
In der MotoGP wird eine weiße Flagge verwendet, um den Fahrern mitzuteilen, dass sie die Maschine wechseln dürfen. Wenn die Rennleitung der Meinung ist, dass die Strecke nass genug ist, um einen Motorradwechsel zu rechtfertigen, wird der Grand Prix zu einem nassen Rennen, nachdem er zu Beginn als „Trockenrennen“ deklariert wurde.
In einigen Serien wird in der ersten Runde eines Trainings oder Qualifyings von allen Flaggenstationen aus eine weiße Flagge gezeigt, damit die Teilnehmer wissen, welche Stationen besetzt sind.