Rost- und Korrosionsreparatur – Eine Anleitung zum Selbermachen
Vor ein paar Sommern habe ich mir einen 1999er Jeep Wrangler TJ zugelegt, den ich sowohl als Offroad- als auch als Winterfahrzeug nutzen wollte. Die Wartung und Instandhaltung des Jeeps war insgesamt fantastisch. Allerdings wies der Rahmen etwas Oberflächenrost auf. Da stellte sich mir die Frage: „Wie viel kostet die Reparatur des Rahmenrostes?“ Zum Glück ging der Rost nicht direkt durch die Rahmenträger, aber er war so schlimm, dass er, wenn er nicht behoben würde, zu kostspieligen Reparaturen führen würde. Ich habe diesen Leitfaden erstellt, um anderen zu helfen, die gleichen Schritte zu unternehmen wie ich, um sicherzustellen, dass mein Fahrzeug für die nächsten Jahre gut geschützt ist.
Rostentfernung
Die beste Vorbeugung gegen Rost ist die Versiegelung des Rahmens im Neuzustand, damit er sich nicht bildet. Wenn Sie das Auto gebraucht gekauft haben und sich bereits Rost gebildet hat, ist es das Zweitbeste, diesen Rost zu entfernen und den Rahmen zu versiegeln.
Mit der folgenden Anleitung können Sie den Oberflächenrost an Ihrem Rahmen selbst für unter 100 Dollar entfernen.
Materials needed with affiliate links:
- Drill (I recommend corded)
- Assorted wire wheel brushes (for the drill)
- Rust converter spray. I used 5 cans of Iron Armor
- Rubberized Asphalt under coating I used 4 cans
- N95 mask to keep your lungs healthy
- Face shield to keep rust bits and other debris out of your eyes (I recommend a face shield over goggles as I was still getting rust pieces going into my eye with goggles
- Dawn soap and a bucket of water with a cloth
- A hose or power washer if you have one.
- Ramps or Jack stands.
- A Jack to get your vehicle onto Jack stands
- Wheel chocks to secure your vehicle from rolling
- Socket set and basic hand tools to remove trim pieces for better access to your frame.
LIFTING YOUR CAR / TRUCK UP TO ACCESS RUST SPOTS
Get your vehicle up higher off the ground to give yourself some work space. Try to remove any plastic wheel well covers, mud guards and side steps if you have them. For best results ensure you have as much access the frame as humanly possible.
This step also serves to give you a nice view of what you’ll be working with as far as rust on your vehicle. You will visually start to see a lot of the areas you want to clean up now that you are underneath the car.
Below are some shots of what my frame looked like when I started out. Save these and compare them to the end result.
REMOVE THE RUST
Get your drill and wire wheel assortment brushes out and start with the largest of your brushes. Ich empfehle Ihnen, auf einer Seite des Fahrzeugs zu beginnen und jeweils einen Abschnitt zu bearbeiten. Ihr Ziel ist es, mit dem Drahtrad jeden Teil des Rahmens zu berühren, den Sie erreichen können. Sie werden nicht den gesamten Rost entfernen können, aber Sie müssen die gesamte lose Korrosion loswerden. Je mehr Rost Sie entfernen können, desto besser. Bei diesem Schritt entsteht eine Menge Staub, deshalb solltest du deiner Gesundheit zuliebe eine Maske und einen Gesichtsschutz tragen.
Ich habe die Drahtbürste über Teile meines rostigen Rahmens geführt, bis wirklich kein Schutt mehr aus dem Bereich flog, an dem ich arbeitete. Dann betrachtete ich den Bereich, an dem ich arbeitete, als „vollständig“ und den Rost entfernt.
WASCHEN SIE IHREN RAHMEN
Nachdem Sie das Drahtrad über Ihren gesamten Rahmen geführt haben, müssen Sie ihn abwaschen, um den Roststaub und das Fett loszuwerden. Ich habe meinen Arbeitsbereich mit Spülmittel und Wasser gewaschen, bevor ich ihn mit dem Hochdruckreiniger besprüht habe. Trocknen Sie Ihre Arbeitsfläche mit einem Tuch ab oder lassen Sie sie ein wenig in der Sonne trocknen.
Unten sehen Sie, wie die Dinge aussehen, als würden sie langsam in Form kommen. Kümmere dich nicht um die Kratzer von der Drahtscheibe, die wirst du bald nicht mehr sehen.
Rostumwandler
Nehmen Sie Ihre Dose Rostumwandler und beginnen Sie mit dem Auftragen auf den Rahmen. Befolgen Sie die Anweisungen auf der Dose Ihres Rostumwandlers. Bei dem Zeug, das ich verwendet habe, waren 2 Schichten erforderlich, um wirksam zu sein. Außerdem musste ich zwischen den einzelnen Schichten 2-3 Stunden und nach der letzten Schicht weitere 24 Stunden warten. So hatte ich Zeit, das Produkt richtig auszuhärten, bevor ich die Grundierung auftragen konnte. Wenn Sie ein anderes Produkt verwenden, können Sie andere Wartezeiten haben. Während dieser Wartezeit empfehle ich Ihnen, Ihr Fahrzeug nicht viel oder gar nicht zu fahren.
Ich verbrauchte insgesamt 2,5 Dosen für die erste Schicht und 2,5 Dosen für die zweite Schicht, wobei ich das gesamte Fahrzeug umrundete. Dabei habe ich auch meine Achsen besprüht. Denken Sie daran, dieses Zeug sprüht auf klar, wenn der Bereich nass aussieht, haben Sie es erfolgreich angewendet.
Auftragen der Asphaltunterschicht
Nachdem Sie 24 Stunden gewartet haben, bis die zweite Schicht des Rostumwandlers getrocknet ist, können Sie die Asphaltunterschicht auftragen. Wie zuvor sollten Sie diese in dünnen Schichten auftragen, damit sie trocknen und aushärten kann. Sprühen Sie leichte, gleichmäßige Schichten auf den Rahmen. Wenn Sie in einem bestimmten Bereich mehr brauchen, kommen Sie darauf zurück, nachdem Sie um das Fahrzeug herumgegangen sind und alles andere besprüht haben. Diese Methode gibt der Grundierung Zeit, zu trocknen und richtig auszuhärten.
Die Düse meiner Sprühdose verklebte manchmal, um dies zu verhindern, schüttelte ich die Dose während des Gebrauchs so oft wie möglich. Wenn ich aufhörte zu sprühen, wischte ich die Düse mit einem in Bremsenreiniger getränkten Papiertuch ab.
Nach dem Sprühen sollten Sie das Fahrzeug mindestens ein paar Stunden lang nicht mehr fahren.
REPARATURERGEBNISSE
Erinnern Sie sich noch an den Tankdeckel, der ganz verrostet und schrottreif war? Jetzt sieht er fast wie neu aus. Nebenbei bemerkt, ich habe meine Achse nicht grundiert, sondern stattdessen eine Rostfarbe verwendet. Die Kratzer des Drahtrads sind nicht zu sehen. Dies hat sich seit über 3 Jahren in tückischen kanadischen Wintern perfekt bewährt!
This is after winter time during year one. The jeep spent the entire winter covered in salt without being washed. I took it to the local car wash and power washed it down not knowing what to expect. As you can see it held up perfect just like the day I did it!
Below is the passenger side that I did not apply the asphalt coating to. I wanted to see how the rust reformer would hold up to the mud, salt, slush, etc on its own. It still looks great! No additional rust formations anywhere and there are areas with bare metal there.
Ich habe festgestellt, dass sich der Rostumwandler mit der Zeit ablöst, wenn man ihn nicht mit einer Asphaltschicht überzieht. Daher empfehle ich, es vollständig mit einer Gummibeschichtung zu versiegeln, um beste Ergebnisse zu erzielen.
Da haben Sie es, für unter $100 haben Sie eine Rostschutzmaßnahme durchgeführt, die Ihr Auto für die nächsten Jahre wie neu aussehen lassen wird. Sie wird auch dazu beitragen, den Gesamtwert Ihres Autos zu erhöhen, wenn es an der Zeit ist, es zu verkaufen. Sie würden sich wundern, wie viele Leute meinen Rahmen auch noch 3 Jahre später loben!
FAQ:
Q: Wenn ich mein Auto mit Öl einsprühen lasse, reicht das aus, um es vor Rost zu schützen?
A: Ich empfehle immer, Ihr Auto mit Öl einsprühen zu lassen. Eine gute Firma für Öl-Untersprühung wie Krown oder Rust Check wird nicht nur die Unterseite Ihres Fahrzeugs untersprühen, sondern auch die Innenseite der Türen. Dieses Öl dringt in die schwer zugänglichen Stellen ein, die das Streusalz immer wieder findet. So gut das Untersprühen eines Autos auch ist, ich empfehle auch immer, dass Sie Stahlrahmen einmal mit einem Rostschutzmittel und einer gummierten Beschichtung versiegeln. Dies in Kombination mit Ölspray ist der beste Schutz für Ihr Auto / Ihren Lastwagen.
Q: Kann ich den Rost einfach übermalen, um ihn zu reparieren?
A: Sie können den Rost übermalen, um ihn zu verbergen, aber das wird das Problem nicht beheben. Innerhalb kurzer Zeit wächst der Rost weiter und bläht sich durch den Lack. Das führt zu weiteren Problemen und sieht doppelt so schlimm aus wie beim ersten Mal. Wer nach einer schnellen Lösung sucht, um sein Auto zu verkaufen, sollte wissen, dass dies leicht zu erkennen ist. Es führt auch dazu, dass die Leute glauben, dass Sie etwas verstecken, was letztendlich Ihr Auto entwertet.
Q: Wie wird man den Rost an meinem Auto am besten los?
A: Die einzige Möglichkeit, den Rost vollständig loszuwerden, ist, ihn komplett zu entfernen. Schleifen Sie die verrosteten Stellen bis auf die blanke Metalloberfläche ab. Im folgenden Leitfaden wird ausführlich beschrieben, wie Sie Ihr Auto am besten von Rost befreien, um eine maximale Lebensdauer zu erreichen.
Q: Wie geht man mit Rost an einem Auto/LKW um?
A: Die beste Methode ist, ihn zu entfernen. Wenn der Rost einmal begonnen hat, wächst er weiter und breitet sich aus wie ein Krebsgeschwür. Folgen Sie dem nachstehenden Leitfaden, um zu erfahren, wie Sie Ihren Rost entfernen und verhindern können, dass er wiederkommt.
Q: Ist es schlecht, ein Auto mit Rost zu kaufen?
A: Nicht unbedingt, und manchmal können Sie dies als Verhandlungsmasse nutzen. Oberflächenrost ist in Ordnung und lässt sich leicht beheben, wenn er sich am Rahmen des Fahrzeugs befindet. Ein kurzes Abschleifen oder Ausbessern mit einer Drahtscheibe nach dem unten stehenden Leitfaden hilft, die Situation schnell zu beheben. Von Rost, der den Rahmen durchbrochen oder Löcher verursacht hat, rate ich ab. Jedes Mal, wenn ein Fahrzeug Rostlöcher hat, müssen Sie sich auf umfangreiche Arbeiten einstellen, um das Fahrzeug wieder verkehrstauglich und sicher zu machen.
Q: Wie lange dauert es, bis sich Rost an einem Auto bildet?
A: Diese Frage ist eine lustige Frage! Wenn die Lackoberfläche Ihres Autos beschädigt wurde, bildet sich innerhalb weniger Tage bis zu einer Woche Rost auf den blanken Metalloberflächen. Im Falle Ihres Rahmens hängt es davon ab, wie gut er von der Fabrik aus beschichtet wurde und wie schnell Sie Ihr Auto in den Wintermonaten von Streusalz befreien.
Q: Warum sollten wir den Rostumwandler in der folgenden Anleitung auftragen, wenn wir den meisten Rost mit der Drahtscheibe entfernt haben?
A: Egal wie sehr Sie sich bemühen, es wird immer ein bisschen Rost übrig bleiben. Der Rostreformer/Rostumwandler bindet diesen Rost und schafft eine lackierbare Oberfläche. Diese lackierfähige Oberfläche kann dann mit einem Material wie gummiertem Asphalt abgedeckt werden, um eine gut geschützte Oberfläche zu erhalten
Q: Kann ich die Drahtscheibe weglassen und einfach einen Rostumwandler aufsprühen und diesen dann abdecken?
A: Das wird nicht empfohlen. Die Drahtscheibe löst losen Rost ab, der schließlich abbricht. Lose korrodierte Partikel verhindern, dass ein guter Rostumwandler die Bereiche hinter dem Rost abdeckt. Das schafft gleichzeitig die perfekte Umgebung, damit Feuchtigkeit eindringen und den Rahmenbereich weiter verrosten kann.
Q: Was ist der beste Rostentferner?
A: Darauf habe ich keine Antwort. Ich habe bei meinem Jeep den Rostentferner von Harbor Freight und bei meinem Chevy Colorado POR-15 verwendet. Ich persönlich bevorzuge den Rostumwandler von Harbor Freight. Er war einfacher aufzutragen, weniger unordentlich und scheint den Elementen gegenüber haltbarer zu sein, wenn er mit Asphalt bedeckt ist. Ich fand auch, dass das POR-15 nach einem Winter von selbst abblätterte, wenn es nicht mit einer Asphaltunterschicht bedeckt war. Das enttäuschte mich, da das POR-15 eine glänzende schwarze Oberfläche hatte, die ich gerne behalten hätte. Das ist aber nur meine persönliche Erfahrung!
Q: Was ist, wenn ich an meinem Rahmen eine Kappe anbringen und schweißen lassen muss, um eine durchgerostete Stelle zu flicken?
A: Wenn Sie keine Erfahrung im Schweißen haben, lassen Sie den Rahmen von einem professionellen Karosseriebauer schweißen. Sobald die Reparaturen abgeschlossen sind, können Sie mit Hilfe dieses Leitfadens verhindern, dass ein Teil des Rahmens erneut durchrostet.