Sitzplätze in der neuen 777-200 von United: Economy und Economy Plus

Im Gegensatz zu Polaris biz, wo die Sitze physisch mit denen der 777-300ER identisch sind, hat sich United bei der 777-200 für ein völlig neues Produkt in der Economy-Klasse entschieden.

Der neue Sitz, der von Rockwell Collins hergestellt wird, heißt Aspire und wird schließlich in den 787-10 Dreamlinern von United sowie in den Airbus A350 und 787 anderer Fluggesellschaften zum Einsatz kommen.

Aspire ist natürlich keine völlige Neuerfindung des Economy-Sitzes – das Design ähnelt sehr aktuellen Modellen, einschließlich der Sitze in der United 777-300ER (77W) – aber laut UA sind diese etwas breiter, nämlich 17,25 Zoll im Vergleich zu 17,05 Zoll in der 77W.

Die meisten Economy-Sitze sind in einer 3-4-3-Konfiguration angeordnet, obwohl es fünf Sitzpaare gibt, wie unten dargestellt.

Jeder Sitz bietet On-Demand-Entertainment und einen USB-Ladeanschluss, und es gibt mindestens eine Universalsteckdose für jeweils zwei Sitze in der gesamten Kabine.

Economy-Kabine

Uniteds umgerüstete 777-200 verfügen über insgesamt 242 Economy-Sitze, verglichen mit 221 vor dem Update. Die meisten dieser zusätzlichen Sitze stammen aus einer Umstellung von einer 3-3-3-Anordnung mit einer Sitzbreite von bis zu 18,1 Zoll auf eine 3-4-3-Anordnung mit einer Breite von 17,25 Zoll. Das ist eine spürbare Verschlechterung, vor allem in Bezug auf die Schulterfreiheit.

Es gibt auch viel weniger Economy Plus Sitze – 80 in der neuen Version, verglichen mit satten 113 in der vorherigen Konfiguration. Der Sitzabstand in der Economy Plus bleibt bei respektablen 34 Zoll. Das umgerüstete Flugzeug verfügt auch über 162 reguläre Sitze in der Touristenklasse mit einem Sitzabstand von 31 Zoll.

Welche Sitze man sich aussuchen sollte (Economy Plus)

Während es für niemanden ein Vergnügen ist, sich auf einer 777 in eine 3-4-3 Touristenklasse zu quetschen – außer vielleicht für einen TPG-Mitarbeiter – gibt es tatsächlich ein paar Sitze in diesem Flugzeug, die man selbst auf einem 16-stündigen Flug von der Ostküste nach Asien tolerieren könnte.

Natürlich gehören meine besten Plätze in Economy Plus zu den Bulkhead-Reihen – beginnend mit 27, oben und unten. Sie sollten die Fenster- und Gangplätze dort in Betracht ziehen – 27A, 27C, 27J oder 27L. Die Gangplätze in Reihe 26 (26D und 26G) sind auch nicht zu verachten.

Eine noch bessere Wahl ist Reihe 40, gleich hinter Tür 3. Sie haben auf beiden Seiten jede Menge Platz, aber die Backbordsitze bieten noch mehr Beinfreiheit – 40A und 40C sind in meinen Augen die großen Gewinner.

40K und 40L auf der Steuerbordseite sind ebenfalls fantastische Optionen, obwohl Sie bedenken sollten, dass es in der Nähe der Ausgänge etwas kühl werden kann, besonders bei Langstreckenflügen.

Welche Sitze Sie wählen sollten (Economy)

Sie werden es wahrscheinlich nicht glauben, aber selbst als Elite-Mitglied, das Economy Plus kostenlos wählen kann, würde ich, wenn ich nur mit einer Begleitperson reise, die zusätzliche Beinfreiheit zugunsten von 38A und 38B, den einzigen Sitzpaaren in der vorderen Touristenklasse, auslassen.

Wenn diese Plätze bereits belegt sind, gibt es vier weitere Sitzpaare im hinteren Teil der Touristenklasse – 51A und B, 51K und L, 52A und B und 52K und L.

In Reihe 51 haben Sie etwas mehr Liegefläche und sind ein paar Meter weiter von den Toiletten und der Bordküche entfernt, die sich direkt hinter 52 befinden.

Wenn Sie keinen der gepaarten Sitze bekommen können, würde ich mich für einen Gang- oder Fenstersitz anderswo in der Kabine entscheiden.

Welche Sitze man vermeiden sollte

Alle in der Mitte – na klar!

Genauer gesagt, würde ich zuerst die Sitze E und F in der Mitte meiden, gefolgt von den Sitzen B und K auf der Backbord- bzw. Steuerbordseite. Denken Sie daran, dass die Gangplätze in den fünf oben erwähnten Sitzpaaren ebenfalls mit B und K bezeichnet sind, aber diese haben natürlich nur einen Sitz auf der linken oder rechten Seite.

Ich würde auch alle Sitze in Reihe 53 meiden, da sie sich direkt vor der hinteren Bordküche und den Toiletten befinden, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass sie nur eine unglaublich geringe Neigung haben.

Ich könnte mir vielleicht vorstellen, diese Reihe zu wählen, wenn ich der einzige Passagier wäre, aber ansonsten gibt es keinen Grund, ganz hinten zu sitzen.

Bottom Line

Die neuen 3-4-3-Sitze von United sehen zwar anständig aus und fühlen sich auch so an, aber man verliert fast einen Zentimeter an Breite gegenüber der vorherigen Version – wenn man mich vor die Wahl stellt zwischen dieser neuen Nachrüstung und der älteren 777-200 mit drei Kabinen, würde ich jederzeit die vorherige Konfiguration wählen.

Zurzeit fliegt nur ein Flugzeug mit dieser neuen Anordnung – N786UA – und es ist ein bewegliches Ziel. In der vergangenen Woche flog sie je nach Tageszeit zwischen San Francisco (SFO) oder Washington, DC (IAD) und Frankfurt (FRA) oder London (LHR). United hat sich jedoch verpflichtet, bis 2020 alle 10 Tage ein mit Polaris ausgestattetes Flugzeug hinzuzufügen, so dass Sie diese bald viel häufiger sehen werden.

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