So viel ist eine Corvette mit geteiltem Fenster heute wert

Die Chevrolet Corvette hatte Amerika bei ihrem Debüt selbst, auch wenn sich die Corvette von damals und die von heute sehr, sehr stark voneinander unterscheiden, was Sicherheit, Geschwindigkeit und natürlich Technik angeht. Aber es war Amerikas ganz eigener Sportwagen, der von Anfang an auf große und kleine Weise geliebt wurde.

Und eine der coolsten Vettes aller Zeiten, was das Styling und sogar die Seltenheit betrifft, ist das 1963er Modell mit geteiltem Fenster, das einzige, das jemals hergestellt wurde und einzigartig in diesem Jahr ist. Es war eine Vette, die nicht nur schnell und sportlich war, sondern auch ein ganz besonderes Merkmal aufwies: die geteilte Heckscheibe. Das ist ein Auto, das man auch bewundern würde, wenn man kein Vette-Fan oder sogar ein Autoliebhaber wäre, weil es allein durch sein Aussehen auffällt.

Es ist ein Oldtimer, und dazu noch ein unbezahlbar seltener Oldtimer. Hier also ein wenig über die Geschichte der Corvette mit geteiltem Fenster von 1963 und wie viel sie heute wert ist…

Die 1963er Corvette Sting Ray Specs

Die 1963er Corvette Sting Ray eroberte die Welt im Sturm. Versteckte Scheinwerfer, eine ziemlich scharfe Front und die geteilte Heckscheibe machten sie zu einem großen Hit. Der 5,3-Liter-V8-Motor mit Benzineinspritzung leistete 250-360 PS und brachte das Auto mit Leichtigkeit auf Spitzengeschwindigkeiten von 120-150 mph. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauerte in der schnellsten Ausstattungsvariante nur 5,8 Sekunden.

Servobremsen, Servolenkung und elektrische Fensterheber waren zusätzliche Optionen, ebenso wie eine Klimaanlage, die erstmals in einer Vette angeboten wurde. Sie konnten dieses Auto mit einem Viergang-Schaltgetriebe oder sogar mit einem Zweigang-Automatikgetriebe haben.

Mit all dem Schnickschnack war die C3 Corvette für 5.500 Dollar zu haben, eine für die damalige Zeit recht stolze Summe, aber andererseits war die Corvette auch nie etwas für Geizhälse. Die Verkaufszahlen stiegen sprunghaft an, von etwa 14.500 verkauften Exemplaren im Jahr 1962 auf 21.500 im Jahr 1963. Die C3 war ein durchschlagender Erfolg, und von diesen Modellen waren die Modelle mit geteiltem Fenster damals die begehrtesten und heute die teuersten.

Das geteilte Fenster

Das geteilte Fenster entsprang der Vision des Styling-Chefs William L. „Bill“ Mitchell und seiner Besessenheit von Meereslebewesen. Getreu dem Namen des Stachelrochens hat der C3 Sting Ray sanft spitz zulaufende Kotflügel, Entlüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln und ein „Rückgrat“, das sich durch das Auto zieht und es in zwei Hälften teilt. Genau dieser Schlitz in der Heckscheibe wurde geschaffen, um die Kontinuität dieses zweigeteilten Streifens zu erhalten, und Mitchell ließ sich nicht beirren, obwohl andere bei GM das Design nicht befürworteten.

Warum, denn wenn Sie jemals die Ehre hatten, am Steuer dieser Corvette mit geteiltem Fenster zu sitzen, werden Sie feststellen, dass die Sicht aus der Heckscheibe so gut wie gar nicht ist. Das Auto wurde in Scharen gekauft, und GM erhielt im Gegenzug eine Flut von Beschwerden von den Käufern, die sagten, dass sie nichts von dem, was hinter ihnen auf der Straße war, sehen und voraussehen konnten. Große Probleme beim Rückwärtsfahren oder sogar beim Fahren auf einer stark befahrenen Straße mit hoher Geschwindigkeit. Aus diesem Grund wurde das geteilte Fenster 1964 wie eine heiße Kartoffel fallen gelassen.

Selbst als Mitchell dieses Design vorstellte, hielt Zora Arkus-Duntov, der Direktor für Hochleistungsfahrzeuge bei GM, es für problematisch und war dagegen. Doch Mitchells Sturheit war so groß, dass er sich 1963 trotz heftiger Auseinandersetzungen zwischen ihm und Duntov durchsetzte.

Später stellte sich heraus, dass dieses geteilte Fenster auch sehr arbeitsintensiv war und am Fließband doppelt so viel Zeit in Anspruch nahm wie eine normale einteilige Heckscheibe. So siegte schließlich Duntovs Sachlichkeit über Mitchells Kreativität, und 1964 war die Corvette-Heckscheibe wieder ein Ganzes.

Wenn man natürlich jemandem bei GM die Schuld für das Design der geteilten Scheibe geben wollte, dann war es der japanisch-amerikanische Designer Larry Shinoda, der Mitchells Vision und Skizzen eine konkrete Form gab.

Die Corvette mit den geteilten Fenstern ist also ein internationaler Schmelztiegel: die Vision eines amerikanischen Stylisten, die reale Umsetzung eines japanischen Designers und die zähneknirschende Zustimmung eines belgischen Ingenieurs. Mitchells ultimative Errungenschaft bei diesem Design war die Fähigkeit, Bewegung im Stillstand zu vermitteln, die Fähigkeit, so auszusehen, als würde sie losrasen, obwohl sie geparkt war.

Der Wert & Der Wert der Split-Window Corvette, Heute

Zu jener Zeit kostete die Top-Ausstattung dieser Split-Window-Vette über 5.000 Dollar. Sie war wunderschön, und trotz der Unpraktikabilität des geteilten Fensters, das die Sicht behinderte, verkaufte sie sich wie warme Semmeln. Die Kirsche auf dem Sahnehäubchen war die Klimaanlage, die diese Corvette zu einem der wichtigsten Oldtimer ihres Jahrzehnts machte.

Nach Angaben von Hagerty kann der Standardwert einer Corvette mit geteiltem Fenster in einem gut abgenutzten Zustand, an dem noch Arbeiten zur Verschönerung erforderlich sind, bis zu 50.000 Dollar betragen. Ein neuwertiges Fahrzeug kann leicht das Drei- bis Vierfache dieses Betrags erzielen und 200.000 Dollar erreichen.

Selten, schön und teuer, ist dies kein Sammlerstück, das man in einer Scheune verrotten lassen sollte. Es kann eine gute Investition sein und für diejenigen, die bereits einen aus den 60er Jahren besitzen, ein hübscher Notgroschen.

Quellen: LSXMag, Hagerty

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