Star Alliance schließt vorübergehend alle Lounges weltweit, bis auf eine

Die Star Alliance schließt vorübergehend fast alle Flughafen-Lounges ihrer eigenen Marke auf der ganzen Welt. Davon betroffen sind Business Class, First Class und Star Alliance Gold Passagiere, die von Amsterdam, Buenos Aires, Los Angeles, Nagoya, Paris, Rio de Janeiro und Rom abfliegen.

Die einzige Einrichtung, die noch nicht geschlossen ist, ist die Star Alliance Lounge in São Paulo, die jedoch nur noch wenige Stunden pro Tag geöffnet sein wird.

„Wir haben jetzt die meisten unserer Star Alliance Lounges geschlossen“, bestätigt Jeffrey Goh, CEO von Star Alliance, gegenüber Executive Traveller und erklärt, dass einige Schließungen durch verschiedene Regierungsvorschriften erzwungen wurden, während andere aus Kostengründen geschlossen wurden.

In Paris zum Beispiel „sagen die Flughafenbehörden, keine Versammlung von mehr als fünf Personen … und wo man Essen und Getränke anbietet, müssen diese geschlossen werden.

Andernorts können soziale Distanzierungsmaßnahmen – die oft vier Quadratmeter pro Person in Innenräumen wie Flughafenlounges vorschreiben – die potenzielle Kapazität jeder Lounge und damit auch die Wirtschaftlichkeit des Offenhaltens der Türen erheblich einschränken.

„Bei vier Quadratmetern pro Person im Lounge-Geschäft ist es einfach nicht mehr rentabel, zu öffnen“, so Goh weiter. „

Warum können Lounges nicht einfach offen bleiben, wenn sie nicht verboten werden?

Hinter den Kulissen verdienen die Betreiber von Flughafen-Lounges – darunter auch die Star Alliance – in der Regel eine festgelegte Gebühr pro Passagier, den sie aufnehmen.

Abhängig von den Umständen kommt diese Zahlung von der Fluggesellschaft des Passagiers, dem Vielfliegerprogramm oder dem Anbieter der Lounge-Mitgliedschaft und trägt dazu bei, die mit der Lounge verbundenen Kosten wie Personal, Speisen und Getränke sowie die Flughafenmiete zu decken.

Da die soziale Distanzierung die Anzahl der Gäste begrenzt und derzeit ohnehin weniger Menschen fliegen, kann es ziemlich kostspielig sein, eine Lounge für eine kleine Handvoll berechtigter Passagiere offen zu halten.

„Ich denke, die Kunden werden das verstehen“, sagt Goh.

„Inmitten all dessen – wo die Fluggesellschaften nach Liquidität schreien, um das Geschäft zu schützen, um die Mitarbeiter zu schützen – sollten wir auch nicht vergessen, dass eine Priorität für die Fluggesellschaften und die Industrie die Gesundheit ihrer Kunden ist.“

Star-Alliance-Fluggesellschaften schließen ihre eigenen Lounges

Die Lounges der Star Alliance sind nicht die einzigen, die für Passagiere geschlossen werden. Einige Star-Alliance-Mitglieder wie Air Canada, Air New Zealand, SAS und Thai Airways schließen bis auf weiteres alle ihre eigenen Flughafen-Lounges.

Andere, wie Lufthansa und Singapore Airlines, haben ebenfalls die Rollläden der meisten ihrer eigenen Flughafen-Lounges heruntergezogen und nur einige wenige in Betrieb gelassen.

Dazu gehören die Lufthansa Business Lounge am Flughafen Newark – obwohl die Lufthansa-Lounges am New Yorker Flughafen JFK und anderswo auf der Welt geschlossen sind – und die SilverKris T3 Business Class Lounge von Singapore Airlines in Singapur, die derzeit alle Lounge-berechtigten Reisenden willkommen heißt.

Allianzmitglied United Airlines hat alle ihre Premium Polaris Business Class Lounges und viele ihrer United Clubs geschlossen, obwohl einige United Club Lounges an wichtigen Orten wie San Francisco für Passagiere des täglichen United-Flugs nach Sydney weiterhin verfügbar sind.

In Australien bleiben alle inländischen und internationalen Flughafen-Lounges aufgrund staatlicher Auflagen bis auf weiteres geschlossen.

Abhängig von der Passagiernachfrage könnten die australischen Lounges jedoch in den kommenden Monaten wieder geöffnet werden, da die staatlichen Beschränkungen schrittweise gelockert werden.

Dazu könnten auch einige Lounges in internationalen Terminals gehören, darunter auch die des Star Alliance-Mitglieds Air New Zealand, da für Mitte des Jahres eine trans-tasmanische „Reiseblase“ in Aussicht gestellt wird.

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Additional reporting by David Flynn.