Toyota 1UZ

1. Spezifikationen
2. Übersicht, Probleme
3. Leistungstuning

Toyota 1UZFE-Motor Spezifikationen

Toyota 1UZ-FE-Motor Zuverlässigkeit, Probleme und Reparatur

Der Motor 1UZ ist der Begründer des Toyota UZ (inklusive 2UZ und 3UZ). Er erschien 1989 und war für die größten Modelle von Toyota und Lexus bestimmt. Dieser 4-Liter-Motor ersetzte den alten Toyota 5V. Beide erlangten den Ruf, einer der zuverlässigsten Toyota-Motoren mit großem Motorpotenzial zu sein.

Der Zylinderblock 1UZ-FE Aluminium 90° V8, mit gepressten dünnen Gusseisenhülsen. Die Stangenlänge im 1UZFE beträgt 146 mm. Zwei Aluminiumköpfe, Doppelnockenmotor mit 4 Ventilen auf dem Zylinder. Da es keine hydraulischen Stößel gibt, müssen die Ventile beim 1UZ regelmäßig eingestellt werden. Die Zündfolge für die Toyota 1UZ-Motoren ist 1-8-4-3-6-5-7-2. Die Einspritzdüsen des serienmäßigen 1UZFE-Motors haben eine Größe von 220 cm³/min.

Seit 1995 wurde der Motor ein wenig überarbeitet. Die Unterschiede sind folgende: die leichten Stangen (ihr Gewicht 581 g, gegen 628 g, in der ersten Version) und hochverdichtete Kolben (CR=10.4). Die Leistung wurde auf 260 PS erhöht. Standardgröße der Einspritzdüsen 1UZ-FE: 251 cc/min. Ab 1997 erhielt der 1UZ-FE das VVTi-System (Einlassnockenwellen), die Einlasskanäle wurden geändert, die Durchmesser der Einlass- und Auslassventile wurden vergrößert, die Zylinderkopfdichtung wurde geändert, der lange zweistufige Ansaugkrümmer (ACIS) wurde verwendet, die Zündanlage wurde modernisiert. Auch im 1UZ-FE VVTi werden neue Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,5 und eine elektronische Drosselklappe verwendet.

Alle 1UZFE-Motorengenerationen verwenden einen Zahnriemen. Seine Lebensdauer beträgt 50.000-60.000 Meilen Laufleistung (100.000 km). Bei allen Updates ohne variable Ventilsteuerung (VVTi) werden bei einem Bruch des Zahnriemens die Ventile nicht verbogen.

Die Produktion dieses Motors dauerte bis 2002, dann wurde er durch den 4,3-Liter-Motor 3UZ-FE ersetzt.

Toyota 1UZ Motorprobleme und Fehlfunktionen

Es ist schwierig, Fehler im 1UZ zu finden. Dieser Motor hat keine Konstruktionsfehler, Nachteile oder Störungen. Alle Probleme im 1UZ sind mit dem Alter des Fahrzeugs, der Betriebsweise oder einer minderwertigen Wartung verbunden. Die Verwendung von minderwertigen Zündkerzen kann schnell versagen. Ihr Austausch ist nicht so einfach, wie es scheint. Infolgedessen ist der 1UZ-FE Motor extrem zuverlässig. Dieser Motor kann eine Laufleistung von mehr als 300.000 Meilen (500.000 km) ohne Überholung erreichen. Der Motor 1UZ-FE wird oft für den Bau von Driftautos wie Celica, BMW E36, Nissan 240SX, Toyota AE86, GT86 verwendet.

Toyota 1UZ-FE Motornummer Standort

Hier ist die Nummer Ihres Motors.

Toyota 1UZ Motortuning

1UZ Kompressor

Verschwenden Sie keine Zeit und kein Geld für ein NA Tuning mit ITB oder Stroker. Es wird besser sein, Kompressor-Kit für 1UZ auf der Grundlage der Eaton M90 (oder etwas ähnliches) zu kaufen. Solche Optionen haben alles, was Sie brauchen, enthalten. Aber vielleicht müssen Sie zusätzlich einen Kraftstoffdruckregler kaufen. Wenn Sie zusätzlich Krümmer und Leistungsauspuffanlagen installieren, gibt es ein wenig mehr Leistung.
Auf serienmäßigen Einbauten bei maximalem Ladedruck von 0,4 bar (6 psi) kann der 1UZ Motor bis zu 330 PS entwickeln. Es ist das zuverlässigste und beliebteste Leistungstuning für 1UZ. Sie erhalten mehr Leistung, wenn Sie geschmiedete Kolben mit niedriger Kompression (CR=8,5), Pleuelstangen, ARP-Stehbolzen, Ladeluftkühler, Einspritzdüsen von 2JZ-GTE, Walbro 255 lph Kraftstoffpumpe, Hochleistungsauspuffanlagen 3″, VEMS ECU kaufen. Wenn Sie all das einstellen und den maximalen Ladedruck auf 0,7 bar (10 psi) erhöhen, wird Ihr 1UZFE mehr als 400 PS leisten.

1UZ Turbo

Wenn Sie all das oben beschriebene anstelle des Kompressors verwenden, können Sie einen Turbolader installieren. Für diese Zwecke können Sie einen einzelnen Turbokit (Garrett GT40) kaufen. Oder Sie können Turbolader, Turbokrümmer und Ladeluftkühler separat kaufen. Außerdem benötigen Sie mehrlagige Stahlkopfdichtungen, Wastegate, Blow Off, Ladedruckregler, Ölvorlaufleitung, Ölrücklaufleitung, Wärmedämmung, Einspritzdüsen 7M-GTE (440 ccm/min), Leitungen, Schellen, VEMS ECU. Nach der Montage wird der 1UZ mehr als 450 PS aufweisen.

1UZ Twin turbo

Eine ähnliche Leistungssteigerung können Sie auf der Basis von zwei Garrett VNT25 vornehmen. Solche Sätze sind leicht zu kaufen und auf Schmiedekolben zu installieren. Sie können mehr als 500 Pferdestärken liefern. In jedem dieser Fälle können Sie leistungsstärkere Turbolader verwenden, den Kopf portieren, um den Ladedruck bis zum Limit zu erhöhen und 1000 Pferdestärken zu erreichen.

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