U-Boote in der US-Marine
Frühgeschichte (1775-1914)Bearbeiten
Das erste U-Boot, das im Kampf eingesetzt wurde, war die USS Turtle. Die Turtle wurde 1775 gebaut und diente dazu, Sprengladungen an den Schiffsrümpfen anzubringen. Im Jahr 1776 wurden mehrere Versuche gegen britische Schiffe in amerikanischen Häfen unternommen, aber keiner war erfolgreich.
Andere U-Boot-Projekte stammen aus den 1800er Jahren. Alligator war ein U-Boot der US Navy, das nie in Dienst gestellt wurde. Sie wurde nach South Carolina geschleppt, um bei der Einnahme von Charleston eingesetzt zu werden, ging aber am 2. April 1863 vor Cape Hatteras, North Carolina, wegen schlechten Wetters verloren. Am 17. Februar 1864 versenkte die H. L. Hunley (U-Boot) als erstes U-Boot ein Kriegsschiff.
Echte Fortschritte gab es Ende des 19. Jahrhunderts mit dem Bau der USS Holland (SS-1), benannt nach John Philip Holland. Das Boot wurde in der Crescent-Werft von Lewis Nixon in Elizabeth, New Jersey, entwickelt. Dieses bahnbrechende Boot war 10 Jahre lang im Einsatz und diente als Entwicklungs- und Versuchsschiff für viele Systeme anderer früher U-Boote.
Erster Weltkrieg und Zwischenkriegszeit (1914-1941)
Das U-Boot wurde im Ersten Weltkrieg wirklich erwachsen. Die US-Marine spielte in diesem Krieg keine große Rolle und beschränkte sich hauptsächlich auf die Eskortierung von Konvois im späteren Verlauf des Krieges und die Entsendung einer Abteilung von Schlachtschiffen zur Verstärkung der britischen Grand Fleet. Es gab jedoch einige U-Boot-Fahrer, die sahen, was die Deutschen mit ihren U-Booten anstellten, und nahmen dies aufmerksam zur Kenntnis.
Zweiter Weltkrieg (1941-1945)
Die Doktrin der Zwischenkriegsjahre betonte das U-Boot als Aufklärer für die Schlachtflotte und auch die extreme Vorsicht bei der Führung. Both these axioms were proven wrong after the attack on Pearl Harbor in December 1941. The submarine skippers of the fleet boats of World War II waged a very effective campaign against Japanese merchant vessels, eventually repeating and surpassing Germany’s initial success during the Battle of the Atlantic against the United Kingdom.
Offensive against Japanese merchant shipping and Japanese war shipsEdit
| Date | Additions | Losses | Net change | End of period total |
Index |
| 12 July 1941 | 6,384,000 | 100 | |||
| 12/1941 | 44,200 | 51,600 | −7,400 | 6,376,600 | 99 |
| 1942 | 661,800 | 1,095,800 | −434,000 | 5,942,600 | 93 |
| 1943 | 1,067,100 | 2,065,700 | −998,600 | 4,494,400 | 77 |
| 1944 | 1,735,100 | 4,115,100 | −2,380,000 | 2,564,000 | 40 |
| 1/45 – 8/45 | 465,000 | 1,562,100 | −1,097,100 | 1,466,900 | 23 |
During the war, submarines of the United States Navy were responsible for 55% of Japan’s merchant marine losses; other Allied navies added to the toll. The war against shipping was the single most decisive factor in the collapse of the Japanese economy.
The Navy adopted an official policy of unrestricted submarine warfare, and it appears the policy was executed without the knowledge or prior consent of the government. Der Londoner Flottenvertrag, den die USA unterzeichnet hatten, verpflichtete die U-Boote zur Einhaltung der Preisregeln (allgemein als „Kreuzerregeln“ bekannt). Er verbot zwar nicht die Bewaffnung von Handelsschiffen, aber die Bewaffnung dieser Schiffe oder die Verpflichtung, den Kontakt mit U-Booten (oder Plünderern) zu melden, machte sie de facto zu Hilfskräften der Marine und hob den Schutz der Kreuzerregeln auf. Dadurch wurden die Beschränkungen für U-Boote praktisch hinfällig. U-Boote der US-Marine führten auch Aufklärungspatrouillen durch, landeten Spezialeinheiten und Guerillatruppen an und übernahmen Such- und Rettungsaufgaben.
Neben der Versenkung japanischer Handelsschiffe verlor Japan laut Aufzeichnungen des Joint Army-Navy Assessment Committee in der Nachkriegszeit 686 Kriegsschiffe von 500 Bruttoregistertonnen (BRT) oder mehr durch U-Boote während 1.600 Kriegspatrouillen. Nur 1,6 Prozent der gesamten US-Marinebesatzung waren für Amerikas Erfolg auf hoher See im Pazifik verantwortlich; mehr als die Hälfte der gesamten versenkten Tonnage wurde den US-U-Booten zugeschrieben. Die enormen Erfolge der amerikanischen U-Boote wurden auf Kosten von 52 U-Booten mit 374 Offizieren und 3.131 freiwilligen Soldaten erzielt, die im Kampf gegen Japan verloren gingen; Japan verlor während des Zweiten Weltkriegs 128 U-Boote in pazifischen Gewässern. Die Zahl der amerikanischen Opfer entspricht 16 Prozent des Offizierskorps und 13 Prozent der Mannschaften der amerikanischen U-Boote.
Lifeguard LeagueEdit
Neben ihrer Rolle als Handelsplünderer erwiesen sich U-Boote auch bei der Rettung aus der Luft und auf See als nützlich. Als Konteradmiral Charles Alan Pownall das Kommando über die Flugzeugträger-Einsatzgruppe 50.1 der US-Marine innehatte, schlug er Admiral Charles A. Lockwood (Befehlshaber der U-Boot-Flotte der Pazifikflotte) vor, U-Boote während der Luftangriffe in der Nähe der Zielinseln zu stationieren. Im Rahmen der so genannten „Rettungsboot-Liga“ wurde den Piloten mitgeteilt, dass sie ihre beschädigten Flugzeuge in der Nähe dieser U-Boote notwassern (oder aussteigen) und von ihnen gerettet werden könnten. Schließlich wurde die Rettung abgestürzter amerikanischer Piloten zur zweitwichtigsten U-Boot-Mission nach der Zerstörung japanischer Schiffe. Anfänglich stieß der Einsatz der Rettungs-U-Boote auf mehrere Hindernisse, von denen das wichtigste die fehlende Kommunikation zwischen den U-Booten und den Flugzeugen in dem Gebiet war; dies führte dazu, dass mehrere U-Boote der Lifeguard League bombardiert oder beschossen wurden, möglicherweise einschließlich der Versenkung der USS Seawolf (SS-197) und der USS Dorado (SS-248) durch amerikanische Flugzeuge.
| Jahr | Tage auf Rettungsstation | Number of rescues |
| 1943 | 64 | 7 |
|---|---|---|
| 1944 | 469 | 117 |
| 1945 | 2739 | 380 |
| Total | 3272 | 504 |
As fighting in the Pacific theater intensified and broadened in geographic scope, the eventual creation of Standing Operating Procedure (SOP TWO) led to several improvements such as the assignment of nearby submarines before air attacks, and the institution of reference points to allow pilots to report their location in the clear.After the capture of the Marianas, targets such as Tokyo, about 1,500 mi (2,400 km) north of the Marianas, was brought within range of B-29 attacks and Lifeguard League submarines began rescue operations along their flight paths.Submarine lifeguards spent a combined 3,272 days on rescue duty and rescued 502 men. Berühmte Beispiele sind die Rettung von 22 Fliegern durch die USS Tang und die Rettung des zukünftigen US-Präsidenten George H. W. Bush durch die USS Finback (SS-230).
Kalter Krieg (1945-1991)
Nach dem Zweiten Weltkrieg ging es bis in die frühen 1950er Jahre ähnlich weiter wie zuvor. Dann kam es zu einer Revolution, die das Wesen der U-Boot-Armee für immer verändern sollte. Diese Revolution war die USS Nautilus (SSN-571).
Auf dem Weg zur „Nuclear Navy“
Die Nautilus war das erste atomgetriebene U-Boot. Am 17. Januar 1955 stach die Nautilus zum ersten Mal in See und übermittelte die historische Nachricht: „Unterwegs mit Atomkraft“. Bis dahin waren U-Boote Torpedoboote, die durch die Notwendigkeit, ihre Batterien relativ häufig mit Dieselmotoren aufzuladen, an die Oberfläche gebunden waren. Mit dem Kernkraftwerk der Nautilus konnte das Boot buchstäblich monatelang unter Wasser bleiben, wobei die einzige Betriebsgrenze die Menge an Lebensmitteln war, die das Boot transportieren konnte. Mit dem Nachschub durch Mini-U-Boote könnte sogar diese Grenze überwunden werden. Die letzten Grenzen wären der Ersatz von Ausrüstung, die sich abnutzt, die Ermüdungsgrenze des Rumpfes und die Moral der Besatzung.
Strategische AbschreckungBearbeiten
Eine weitere Revolution in der U-Boot-Kriegsführung kam mit der USS George Washington (SSBN-598). Wie die Nautilus verfügte auch die George Washington über einen nuklearen Antrieb und fügte der nuklearen Triade strategische ballistische Raketen hinzu. Frühere U-Boote hatten strategische Raketen an Bord, aber die Boote waren dieselbetrieben, und die Raketen erforderten, dass das Boot auftauchte, um sie abzufeuern. Bei den Raketen handelte es sich auch um Marschflugkörper, die im Gegensatz zu ballistischen Raketen für die damalige Verteidigung anfällig waren.
Montage des Starts einer Trident C4 SLBM und der Bahnen ihrer Wiedereintrittsfahrzeuge.
George Washingtons Raketen konnten abgefeuert werden, während das Boot untergetaucht war, was bedeutete, dass es weit weniger wahrscheinlich war, vor dem Abschuss entdeckt zu werden. Die Atomkraft des Bootes bedeutete auch, dass wie bei der Nautilus die Länge der Patrouille von George Washington nur durch die Menge an Lebensmitteln begrenzt war, die das Boot transportieren konnte. Die mit Polaris-Raketen bestückten U-Boote mit ballistischen Raketen lösten schließlich alle anderen strategischen Nuklearsysteme in der Marine ab. Die Abschreckungspatrouillen werden bis heute fortgesetzt, allerdings jetzt mit U-Booten der Ohio-Klasse und Trident-II-Raketen.
Die Vereinigten Staaten verloren während des Kalten Krieges zwei Atom-U-Boote: die USS Thresher aufgrund eines Ausrüstungsfehlers während eines Testtauchgangs, als sie an ihrer Einsatzgrenze war, und die USS Scorpion aus unbekannten Gründen.
Nach dem Kalten Krieg (1991-heute)
Da es seit 1945 keinen groß angelegten konventionellen Seekrieg mehr gab und die Rolle der USN in erster Linie die der Machtprojektion war, haben die U-Boote viele Jahre lang keine Waffen im Zorn abgefeuert. Die BGM-109 Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) wurde entwickelt, um Marineschiffen die Möglichkeit zu geben, neben dem direkten Bombardement an der Küste und den Angriffen von Flugzeugen, die von Flugzeugträgern aus fliegen, auch Landangriffe über große Entfernungen durchzuführen. Mit der Tomahawk ausgerüstete U-Boote konnten Ziele bis zu 1.000 Meilen landeinwärts angreifen. Die Hauptstütze der mit Tomahawk ausgerüsteten Schiffe waren in den ersten Tagen des Einsatzes der Rakete die Schlachtschiffe der Iowa-Klasse und die U-Boot-Flotte.
Die Tomahawk wurde erstmals am 17. Januar 1991, in der Eröffnungsnacht der Operation Wüstensturm, im Kampf eingesetzt. An diesem Tag feuerte zum ersten Mal seit der Kapitulation Japans im Jahr 1945 ein amerikanisches U-Boot im Kampf, als 12 Tomahawks von US-Booten im östlichen Mittelmeer abgeschossen wurden. Seitdem ist der Tomahawk ein fester Bestandteil amerikanischer Kampagnen geworden und wurde in drei Kriegen eingesetzt. Sie wurde auch in das Vereinigte Königreich exportiert, das sie auch auf U-Booten eingesetzt hat. Durch den Einsatz des Tomahawk hat sich die Konstruktion der Angriffs-U-Boote verändert. Der Tomahawk kann durch 21-Zoll-Torpedorohre abgefeuert werden, aber die U-Boote der Virginia-Klasse und der Los-Angeles-Klasse sind seit der USS Providence (SSN-719) mit vertikalen Abschusssystemen ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, mehr dieser Waffen zu tragen.
Im frühen 21.