Was bedeuten ATF und Servolenkungsflüssigkeiten

Motorfahrzeuge werden nicht mehr nur mit Benzin und Motoröl betrieben. Vorbei sind die Zeiten, in denen man einfach irgendein Öl für Motor und Getriebe verwenden konnte. Die Fahrzeuge haben sich im Laufe der Jahre technologisch so sehr weiterentwickelt, dass sie auch auf ihre Weise empfindlich und sensibel geworden sind.

Sie haben jetzt ihre spezifischen Automatikgetriebeflüssigkeiten (ATF) und Lenkungsflüssigkeiten, für verschiedene Automarken. Für diejenigen, die immer noch mit den vielen Arten von Ölen, Flüssigkeiten und den damit verbundenen Begriffen verwirrt sind, gibt es hier einige nützliche Informationen.

Was sind Getriebeflüssigkeit und Servolenkungsflüssigkeiten?

Auch wenn diese Flüssigkeiten recht unterschiedlich sind, haben sie doch ihre Gemeinsamkeiten. Beide sind Hydraulikflüssigkeiten, die durch Hochdruckpumpen laufen, die einen Mechanismus mit hoher Kraft betreiben.

Die Flüssigkeiten sind so konzipiert, dass sie eine niedrige Viskosität und viskose Reibung haben. Das bedeutet, dass sie problemlos einem Druck von bis zu 1000 PSI standhalten können, ohne sich während der Arbeit stark zu erwärmen.

Sie können auch relativ hohen Temperaturen standhalten und fließen problemlos durch dünne Rohre. Sie tun all dies, während sie immer noch die notwendige Schmierfähigkeit liefern, um die rotierende Pumpe und die gleitenden mechanischen Teile vor Verschleiß zu schützen.

Einige Servolenkungsflüssigkeiten benötigen Dexron wie Dexron Servolenkungsflüssigkeit oder andere ähnliche Arten von ATFs, während andere Autohersteller spezifisch sind, um Flüssigkeiten zu verwenden, die für das Lenkrad spezialisiert sind, aber etwas andere Eigenschaften haben.

Beide Flüssigkeiten haben jedoch ähnliche Dichtungsmaterialien, die dem Abbau von Hydraulikflüssigkeiten widerstehen. Es ist immer besser, die Anweisungen des Herstellers zur Verwendung der verschiedenen Flüssigkeiten in Ihrem Auto zu befolgen. Wenn Sie eine bestimmte Flüssigkeit nicht finden können, hat der Autoteilehändler in der Regel einen kompatiblen Ersatz für die Servolenkungsflüssigkeit.

Automatikgetriebeflüssigkeiten

Automatikgetriebeflüssigkeiten sind aus verschiedenen Gründen notwendig, z. B. zum Schmieren, Kühlen und zur Verhinderung von Rost im Getriebe. Wenn Sie kein ATF oder das falsche für Ihr Fahrzeug verwenden, kann dies dazu führen, dass das Getriebe überhitzt und Ablagerungen produziert. Dies führt zu einer allmählichen Abnutzung der Getriebeteile.

Manuelle Getriebe benötigen keine speziellen Flüssigkeiten wie synthetische Öle und ATF. Und anders als bei Schaltgetrieben neigen Automatikgetriebeflüssigkeiten bei normalem Gebrauch aufgrund der hohen Betriebstemperaturen dazu, zu versagen. Dies zeigt an, dass es an der Zeit ist, die Flüssigkeit zu wechseln.

Da Sie Getriebeflüssigkeiten nicht so oft wechseln wie Motoröle, ist es immer besser, die besten Flüssigkeiten zu verwenden, die die Schmierung effektiv erhöhen und die Hitze reduzieren.

Servolenkungsflüssigkeiten

Wie angenommen, ist Servolenkungsflüssigkeit für die Reinigung, Schmierung und Konditionierung der Dichtungen des Servolenkungssystems notwendig. Sie übertragen auch die erforderliche hydraulische Kraft beim Lenken.

Bei so vielen Eigenschaften ist es kein Wunder, dass es so viele Arten von Lenkungsflüssigkeiten mit unterschiedlichen Formeln auf dem Markt gibt. Es gibt jedoch keinen Leitfaden, der die perfekte Flüssigkeit für Ihr Fahrzeug beschreibt, außer den Empfehlungen des Herstellers.

Sie müssen jedoch wissen, welche PS-Flüssigkeit die richtige für Ihr Auto ist, damit Sie sie bei einem Leck ersetzen können. Leckagen sind das häufigste Problem der Servolenkung, das dazu führt, dass die Dichtungen verhärten und Ablagerungen die Dichtungsflächen mit der Zeit abnutzen.

Verschmutzte Servolenkungsflüssigkeiten ohne die richtigen Zusätze machen die Sache nur noch schlimmer. Der beste Weg, diese ganzen unnötigen Kopfschmerzen zu vermeiden, ist die regelmäßige Überprüfung und der Austausch der richtigen PS-Flüssigkeit.

Kaufberatung für Getriebeflüssigkeiten

Getriebeflüssigkeiten sind wichtig für Ihr Auto, weil sie helfen, die verschiedenen Teile des Getriebes zu kühlen und zu schmieren. Es sammelt auch Schmutz und andere Metallspäne, die durch das System des Autos fließen oder am Boden der Wanne sitzen.

Es ist besser, immer eine Getriebespülung durchzuführen, die alle Verunreinigungen im Getriebe beseitigt, bevor Sie frische, neue Flüssigkeit in das Auto füllen. Prüfen Sie den Flüssigkeitsstand mindestens einmal im Monat mit einem Peilstab, damit Sie ihn rechtzeitig wechseln und Probleme mit dem Getriebe vermeiden können.

Sie können den Zeitpunkt des Wechsels auch an der Farbe der Getriebeflüssigkeit ablesen. Die Flüssigkeit ist gut, wenn sie eine leuchtend rote Farbe und einen süßen Geruch hat, während eine schmutzige und dunkle Flüssigkeit, die einen verbrannten Geruch verströmt, bedeutet, dass es Zeit für einen Austausch ist.

Was ist der Unterschied zwischen Mercon und Mercon V?

Es ist nicht einfach, das richtige Automatikgetriebeöl für Ihr Fahrzeug auszuwählen, denn das falsche kann Probleme verursachen. Wenn Ihr Fahrzeug unter Garantie steht, führt die Verwendung einer nicht vom Hersteller zugelassenen Flüssigkeit zum Erlöschen der Getriebegarantie.

Die Automobilhersteller entwickeln zwar spezielle Getriebeflüssigkeiten für ihre Fahrzeuge, aber sie stellen sie nicht her. Dafür sind die Mineralölgesellschaften zuständig. Diese Unternehmen stellen Getriebeöle auf der Grundlage der vom Unternehmen lizenzierten Formeln her.

Diese Formeln bestehen aus Grundölen und Additiven, und die Lizenzgebühr erlaubt es dem Mineralölunternehmen, den geschützten ATF-Markennamen des Automobilherstellers zu verwenden. Gängige Namen sind hier Dexron, Mercon und ATF+4, die Markennamen von General Motors, Ford bzw. Chrysler.

In den meisten Fällen stellen die Automobilhersteller die Lizenzierung alter ATF-Formeln ein, sobald eine neue ATF-Formel auf den Markt kommt. Und in den letzten Jahren haben die großen Automobilhersteller viele vollsynthetische ATFs auf den Markt gebracht, die besser sind als ihre herkömmlichen ATFs.

Die Fahrzeuge, die mit den alten ATF-Formeln liefen, laufen in der Regel auch mit dem neuen ATF. Der Ölkonzern gibt ohnehin an, dass das alte ATF durch sein neues Gegenstück ersetzt werden kann.

Mehrfahrzeug-ATFs

Meistens versuchen die Ölkonzerne zu rationalisieren. Anstatt die bisherige Formel des Autoherstellers zu verwenden, versuchen sie, eine neue Flüssigkeit herzustellen, die den ursprünglichen Spezifikationen verschiedener Hersteller entspricht. Auf diese Weise stellen sie „Mehrfahrzeug-ATFs“ her, z. B. solche, die sowohl den Spezifikationen von Dexron III als auch von Mercon V entsprechen.

Die Kunden finden es daher schwierig herauszufinden, ob ein bestimmtes Mehrfahrzeug-ATF für ein bestimmtes Fahrzeug geeignet ist, da diese Mehrfahrzeug-ATFs so hergestellt werden, dass sie den vom Mineralölunternehmen festgelegten Normen entsprechen. Die Qualität und die Anwendungen der ATFs basieren im Allgemeinen auf eigenen Tests und nicht auf Tests, die vom Fahrzeughersteller durchgeführt werden.

Dies hat dazu geführt, dass viele Autohersteller Dexron- und Mercon-Formulierungen als ihre spezifizierte Automatikgetriebeflüssigkeit wie Motocraft Mercon ATF-Servolenkungsflüssigkeit verwenden. Außerdem gelten Dexron und Mercon aufgrund ihrer Ähnlichkeit als austauschbar.

Dies hat auch dazu geführt, dass viele Ölfirmen behaupten, ihr Dexron/Mercon ATF könne in verschiedenen Fahrzeugen außer General Motors und Ford verwendet werden. Sie machen diese Behauptungen nur, weil ein Modell dieser Firma Dexron/Mercon verwendet hat.

Wenn Sie jedoch diese Flüssigkeiten zu Fahrzeugen hinzufügen, die nur mit ATFs wie Mobil 1Dexron VI oder Mercon lv betrieben werden dürfen, erlischt die Garantie für das Getriebe. Seien Sie immer vorsichtig und vermeiden Sie die Verwendung von Mehrfahrzeug-ATFs, die als für verschiedene Fahrzeuge geeignet beworben werden.

Dabei handelt es sich in der Regel nur um Mercon- oder Dexron III-Versionen. Wenn Ihr Auto also nicht ursprünglich mit Dexron III oder einer früheren Version davon oder mit einer Mercon- oder Mercon V-Flüssigkeit wie Castrol Mercon V ausgeliefert wurde, ist es besser, das Produktdatenblatt des Mehrfahrzeug-ATF zu prüfen, bevor Sie es verwenden. Gehen Sie niemals das Risiko ein, eine Mehrbereichsflüssigkeit in Ihrem Auto zu verwenden, wenn Sie Zweifel daran haben, dass Dexron III oder Mercon ATF für Ihr Auto geeignet ist.

Der beste Weg, das richtige ATF für Ihr Auto auszuwählen, ist die Bedienungsanleitung, in der das empfohlene ATF im Neuzustand des Autos angegeben ist. Hier erfahren Sie mehr über Dexron- und Mercon-Getriebeflüssigkeiten, die früher auf dem Markt waren, aber inzwischen überholt sind.

Dexron-Automatikgetriebeflüssigkeiten

Dexron, Dexron II, IID und Dexron IIE sind die ursprünglichen GM Dexron-ATFs, die aber nicht mehr von der Firma lizenziert werden. Sie wurden von Dexron III abgelöst, das wiederum von Dexron VI abgelöst wurde.

Der Unterschied zwischen Dexron II und IIE bestand in den Oxidationsinhibitoren.

Dexron IV ist eine verbesserte Version von Dexron III, die kurzzeitig von GM verwendet wurde.

Dexron III/Saturn war eine Version, die ausschließlich für einige Saturn-Modelle entwickelt wurde.

Dexron VI ist das neueste GM-ATF, das 2006 für die neuesten Sechsgang-Automobile entwickelt wurde. Es ist eine synthetische Mischung mit engeren internen Toleranzen und höherer Scherfestigkeit als Flüssigkeiten wie Mobil 1 ATF Dexron 3.

Es ist rückwärtskompatibel, was bedeutet, dass es in jedem Fahrzeug verwendet werden kann, das zuerst frühere Dexron-Versionen verwendet hat, und mit diesen gemischt werden kann. GM rät jedoch davon ab, Flüssigkeiten wie Amsoil Dexron VI in Fahrzeugen anderer Hersteller zu verwenden, die Dexron III ATF-Servolenkungsflüssigkeit verwendet haben.

Es ist zwar das spezifizierte ATF für einige Nicht-GM-Modelle mit GM-Getrieben, wie z. B. BMW, aber es ist nicht für die Verwendung in Fahrzeugen der Marke GM mit Nicht-GM-Getrieben oder in die Vereinigten Staaten importierten Fahrzeugen spezifiziert.

Mercon Automatic Transmission Fluid

Mercon wurde 1987 von Ford eingeführt und wie Dexron II im Jahr 2007 aus der Zulassung genommen. Dies geschah, weil Ford anfing, die Verwendung von Mercon V für alle Getriebe zu empfehlen, die zuvor Mercon verwendet hatten.

Mercon V ist das gebräuchlichste Ford-ATF, sollte aber nicht in Getrieben verwendet werden, die Ford Typ F erfordern. Es unterscheidet sich vom ursprünglichen Mercon, indem es einen Zusatzstoff enthält, der mit einigen älteren Dichtungen nicht kompatibel ist.

Es enthält auch zusätzliche Reibungsmodifikatoren, die es glatter machen als Mercon. Das macht es ideal für Getriebe, die dafür ausgelegt sind, aber nicht so gut für Getriebe, die nicht dafür ausgelegt sind.

Mercon lv ist das neueste ATF von Ford, das werkseitig in Ford-Fahrzeuge von 2008 und später eingefüllt wird. Es handelt sich um ein vollsynthetisches ATF. Da es nicht mit den früheren Mercon-Flüssigkeiten kompatibel ist, kann es nicht mit Mercon oder Valvoline Mercon V gemischt werden, wenn es diese ersetzt.

In der Tat ist es auch nicht mit anderen Flüssigkeiten kompatibel. Mercon SP ist eine Mercon V-Variante mit zusätzlichen Additiven, während das Mercon CVT für Modelle mit stufenlosem Getriebe gedacht ist.

Kann man Getriebeflüssigkeit in einer Servolenkungspumpe verwenden?

Die meisten Fahrzeughersteller konstruieren ihre Lenksysteme so, dass sie mit speziellen PS-Flüssigkeiten betrieben werden, um beste Ergebnisse zu erzielen. Es gibt auch einige Systeme, die sogar Automatikgetriebeflüssigkeiten für ihre Servolenkung verwenden.

Sie haben in der Regel die Aufschrift „Use automatic transmission fluid“ oder „Use Dexron“ oder „Use Mercon“ auf dem Tankdeckel oder in der Betriebsanleitung. ATFs haben den Vorteil, dass sie Detergenzien enthalten, die das System sauber halten.

Es ist sicher und in Ordnung, Automatikgetriebeöl für Systeme zu verwenden, die dafür ausgelegt sind. Es sollte jedoch nicht für Systeme verwendet werden, die speziell Servolenkungsflüssigkeit benötigen.

Außerdem sind die empfohlenen Servolenkungsflüssigkeiten nicht so teuer und so leicht erhältlich wie Getriebeflüssigkeiten. Man spart also nicht am Ende Geld, wenn man ein ATF in der Servolenkung verwendet.

Der einzige Fall, in dem es in Ordnung sein kann, Getriebeflüssigkeit in einer Lenkungspumpe zu verwenden, ist ein Notfall. In diesem Fall funktioniert die Lenkungspumpe möglicherweise nur für kurze Zeit.

Es kann schnell zu Problemen in den Lenkungsteilen kommen. Die einzigen Modelle, die die Verwendung von Getriebeflüssigkeiten in der Lenkungspumpe zulassen, sind Fahrzeuge von Chrysler, Ford und GM.

Ausnahmefall der Verwendung von ATFs in der Honda-Servolenkung

Sie sollten jedoch niemals automatische Getriebeflüssigkeiten in einer Honda-Servolenkung verwenden. Das liegt daran, dass Honda bei den Flüssigkeiten, die in seinen Fahrzeugen verwendet werden, ziemlich wählerisch ist. Während es in Ordnung ist, ATF in älteren Fahrzeugen von Ford oder anderen Herstellern zu verwenden, ist es in Hondas und Acuras ein absolutes Tabu, insbesondere bei Motoren der J-Serie.

Die Verwendung von ATF in diesen Systemen kann zu einem abrupten Ausfall der Servolenkung führen. Die Flüssigkeit hat eine niedrige Toleranzgrenze und neigt dazu, in weniger als 40.000 Meilen zu versagen. Anstatt sich also all diese Probleme einzuhandeln, ist es besser, einfach die richtige Flüssigkeit zu verwenden.

Was passiert, wenn die falsche Getriebeflüssigkeit verwendet wird?

Es gibt viele Probleme, die auftreten können, wie z.B. das Durchrutschen des Getriebes, nicht richtiges Einlegen der Gänge, raues Schalten oder gar kein Funktionieren. In der Regel wird das Getriebe nach und nach geschädigt, so dass es zwar zunächst in Ordnung zu sein scheint, später aber entweder durchrutscht oder schlecht schaltet. In manchen Fällen kann das Getriebe auch ganz ausfallen.

Wenn Sie Glück haben, genügt es, das richtige ATF zu wechseln und zu verwenden, um das Problem zu beheben. Wenn man jedoch kein Glück hat, kann das Getriebe so stark beschädigt werden, dass es komplett umgebaut oder ausgetauscht werden muss.

Bei Schaltgetrieben kann die falsche Flüssigkeit dazu führen, dass die Synchronringe, die beim Einlegen der Gänge die internen Ganggeschwindigkeiten abstimmen, weniger effektiv arbeiten. Das wiederum führt dazu, dass sich der Schalthebel schwergängig anfühlt oder nicht mehr einrastet.

Manchmal kann der Schalthebel sogar beim Einlegen des Gangs knirschen. Mit anderen Worten, die falsche Flüssigkeit kann mit der Zeit die Synchronringe abnutzen und zu einem vorzeitigen Ausfall und einem teuren Umbau des Getriebes führen.

So kann die Verwendung der falschen Flüssigkeit sowohl in Schalt- als auch in Automatikgetrieben schnell die Lager und Zahnräder abnutzen und zu merkwürdigen Geräuschen und Ausfällen führen.

Sogar die falsche Flüssigkeit in einem CVT-Getriebe kann dazu führen, dass es eine Zeit lang gut funktioniert, weil die restliche CVT-Flüssigkeit darin ist. Allerdings ist dies nur für eine Weile und es kann plötzlich aufhören zu arbeiten, nie wieder zu arbeiten.

Anstatt durch all diese Probleme und Kopfschmerzen, ist es immer besser, die richtige und beste Flüssigkeit für Ihr Getriebe zu verwenden, weil, wenn Sie die Kosten für eine Flüssigkeit und das Getriebe zu vergleichen, jede Flüssigkeit ist natürlich eine billigere und bessere Option.

Mischen von Getriebeflüssigkeiten

Die häufigsten Probleme, die auftreten können, wenn Sie Getriebeflüssigkeiten mischen, ist Schlupf oder übermäßige Kupplung blockieren. Das gilt für Schalt- und Automatikgetriebe. Bei CVT-Getrieben kann es zu katastrophalen Zuständen kommen, wenn eine andere Flüssigkeit verwendet wird.

Von der Vermischung von Getriebeflüssigkeiten bei älteren Getrieben wird im Allgemeinen abgeraten, sie kann aber in kleinen Mengen in Ordnung sein, wenn sie unvermeidlich ist. Das größte Problem, das bei älteren Flüssigkeiten auftreten kann, ist der Leitungsdruck, da sich veränderte Flüssigkeiten auf die Viskosität auswirken, die wiederum beeinflusst, wie schnell Druck verwendet wird.

Während das alte Valvoline Typ FA im Allgemeinen eine härtere Schaltflüssigkeit ist, ist Dexron III eine leichtere Option. Synthetisches Getriebeöl vom Typ Dexron VI kann bei älteren Getrieben zu einem Ausfall des Leitungsdrucks führen. Alte Getriebekupplungen rasten in der Regel bei festem Leitungsdruck ein.

Wenn der Druck aufgrund der Viskosität zu niedrig ist, führt das zum Verglühen der Kupplungen. Bei zu hohem Druck hingegen können die Kolben zu hart zuschlagen und Schäden verursachen.

Es gibt jedoch einige Ausnahmen bei Flüssigkeiten, die anstelle von nicht empfohlenen Flüssigkeiten verwendet werden können, nämlich die üblichen Flüssigkeiten wie Dexron und Mercon. So kann Valvoline Max Life synthetische Trans-Flüssigkeit anstelle von Typ F Dexron oder Mercon in einigen Getrieben verwendet werden.

Die richtigen Getriebeflüssigkeiten

Es gibt vielleicht nicht so viele spezielle Getriebeflüssigkeiten für ein manuelles Getriebe, aber im Falle eines automatischen Getriebes hängt alles davon ab, was Sie verwenden, welches Getriebe Sie haben und welche Flüssigkeit es benötigt.

So haben VW und Audi zwar ihre eigenen Getriebeflüssigkeiten in unterschiedlicher Anzahl, aber die meisten sind ZF HP 19 Trans und sind Dexron Mercon 3 mit zusätzlichen Reibungsmodifikatoren. Das bedeutet, dass es in Ordnung ist, wenn Sie in ein ZF-Getriebe zunächst Dexron Mercon einfüllen und dann die richtige Flüssigkeit hinzufügen.

Es gibt jedoch einige Flüssigkeiten, die völlig anders sind und sich nicht mit anderen Flüssigkeiten vertragen, die Sie dann sofort entfernen sollten. Der Grund für die Unverträglichkeit liegt darin, dass die verschiedenen Hersteller unterschiedliche Klebstoffe in ihren Flüssigkeiten verwenden, um das Reibmaterial an die Kupplungsscheiben in den Getriebetrommeln zu binden.

Ist es in Ordnung, Servolenkungsflüssigkeit mit Getriebeflüssigkeit zu mischen?

Von einer Vermischung wird abgeraten, weil dadurch die Dichtungen des Getriebes beschädigt werden können, da die Getriebeflüssigkeiten eine andere Formel haben. Es gibt jedoch einige Modelle, die gemischt werden können, vor allem, wenn die Flüssigkeiten ungefähr die gleiche Viskosität haben.

Unterschiede zwischen Servolenkungsflüssigkeit und Automatikgetriebeflüssigkeit

Der Hauptunterschied zwischen den beiden ist, dass ATF Reibungsmodifikatoren und Detergenzien enthält. Die Detergenzien im ATF helfen, alle Verunreinigungen vom Getriebe fernzuhalten. Dies ist sehr wichtig, da es hilft, Schäden an den Hydraulikventilen, einem wichtigen Teil des Getriebes, zu vermeiden.

Die Reibungsmodifikatoren im Automatikgetriebe helfen, die Hitze zu kontrollieren, die sich entwickelt, während die Ventile und die Pumpe in den Hydrauliksystemen arbeiten. Beide enthalten jedoch die gleichen Dichtungsmaterialien, die dem Versagen der Hydraulikflüssigkeit widerstehen.

Deshalb sind Automatikgetriebeflüssigkeiten dafür bekannt, dass sie in Hochtemperaturbereichen funktionieren. Das liegt an ihren Additiven, die den Aktuator der Servolenkung und eine Flüssigkeitspumpe blockieren können.

Kann man Dexron 3 mit Dexron 6 mischen?

Es kann Situationen geben, in denen Sie Ihre Getriebeflüssigkeit nachfüllen müssen, um dann festzustellen, dass noch etwas Dexron 3 im Getriebe vorhanden ist. Dann fragen Sie sich, ob Sie Dexron 3 mit Dexron 6 mischen können, denn auf dem Behälter von Dexron 6 steht, dass es in Fahrzeugen verwendet werden darf, für die Dex III empfohlen wird.

Sie fragen sich, ob das Mischen der Flüssigkeiten zu Problemen führt oder ob es besser ist, das Getriebe von einem Händler spülen zu lassen und dabei einen Filterwechsel vorzunehmen. Nun, es ist grundsätzlich in Ordnung, Dex 6 mit Dex3 zu mischen, solange Sie die abgetropfte Flüssigkeit filtern und ersetzen und es keine Schaltprobleme gibt.

Das liegt daran, dass Dexron 6 rückwärtskompatibel mit früherer Getriebetechnik ist. Sie sollten jedoch beachten, dass die früheren Flüssigkeiten nicht vorwärtskompatibel mit einem für Dexron 6 ausgelegten Getriebe sind.

Auch wenn Dexron VI teuer ist, kann es bei Fahrzeugen mit Automatikgetrieben älterer Bauart in jedem Verhältnis anstelle von Dexron 3 verwendet werden. Das liegt daran, dass es im Vergleich zu anderen ATFs oder Dexron ATFs eine viel niedrigere Viskosität aus der Flasche hat.

Sie machen sich Sorgen, weil Dexron VI synthetisch ist und das Getriebe aufgrund der Reaktion der verschiedenen Additive in den beiden Flüssigkeiten ruinieren kann.

Dies gilt besonders für Honda/Acura- und Toyota-Getriebe, weil ihre ATFs für die Getriebe ausgelegt sind, für die sie entwickelt wurden. Das Hinzufügen einer beliebigen Marke oder eines allgemeinen ATFs in das Getriebe kann zu einem sofortigen Ausfall des Getriebes führen, da sich die Schmierfähigkeit und die hydraulischen Eigenschaften ändern.

Über Valvoline Automatik-Getriebeflüssigkeiten

Valvoline bietet eine Reihe von Getriebeflüssigkeiten an, die die Spezifikationen der meisten Fahrzeughersteller erfüllen. Ein Beispiel ist das Valvoline MaxLife ATF, das synthetisch ist und Paraffinöl der Gruppe III als Basis verwendet.

Dieses Valvoline Mercon lv Fluid ist für alle modernen Automatikgetriebe geeignet, außer für ATF+4 und CVTs. Da es sich um ein synthetisches Öl handelt, verfügt es über ein verlängertes Ölwechselintervall.

Es ist nicht nur mit Getriebedichtungen kompatibel, sondern enthält auch einen Wirkstoff als Zusatz, der die Dichtungen konditioniert, um Lecks zu verhindern. Valvoline MaxLife ATF enthält auch Reinigungsmittel, die Ablagerungen von reibungsträchtigen Teilen entfernen können und sogar die Bildung von Ablagerungen verhindern.

Es ist kompatibel mit Dexron VI, Mercon V und Mercon lv und funktioniert in den meisten europäischen Fahrzeugen, einschließlich BMW, Audi, Saab und Mercedes-Benz.

Über Castrol Automatikgetriebeflüssigkeiten

Castrol Automatikgetriebeflüssigkeiten sind so formuliert, dass sie das reibungslose Schalten in Fahrzeugen wiederherstellen. Es kann sogar die Schaltvorgänge in Autos, die mehr als 75.000 Meilen gelaufen sind, glätten.

Castrol verfügt über eine breite Palette von ATFs, die entwickelt wurden, um wichtige Getriebeteile zu schützen. Dazu gehören die von Ford, GM und Chrysler lizenzierten Produkte sowie Flüssigkeiten, die die JASO-Anforderungen beliebter japanischer Importeure wie Nissan, Honda und Toyota erfüllen.

Die meisten Castrol Transmax-Produkte wie das Castrol Transmax Devron VI enthalten die Smooth Drive Technology, die aus aktiven Steuermolekülen besteht, die ihr Reibungsniveau auch bei unterschiedlichen Drücken und Geschwindigkeiten automatisch anpassen. Dies wiederum sorgt für ein ruhigeres Fahrgefühl für einen längeren Zeitraum.

Außerdem sind Castrol ATFs mit extra Reibung Haltbarkeit und Anti-Verschleiß-Chemie, die alle Teile des Getriebes viel besser schützt und in den Prozess, schützt und verhindert umfangreiche Getriebe Schäden und Reparaturkosten formuliert.

Dies ist von wesentlicher Bedeutung in der heutigen Fahrbedingungen, die zu einer unangenehmen Fahrt und Schäden führen kann, wenn die Übertragung Flüssigkeit nicht schützen die Übertragung beweglichen Teile.