Wie man schaltet

Schalten 101: Wie und wann man schaltet

Neben den Bremsen gehört das Schalten zu den grundlegenden mechanischen Funktionen des Fahrrads. Das Erlernen des Schaltens mag grundlegend erscheinen, aber das Üben von Gängen und effizientem Schalten ist etwas, an dem selbst erfahrene Fahrer arbeiten können. Die richtige Schaltung verbessert nicht nur Ihre Geschwindigkeit, sondern auch Ihren Fahrkomfort und Ihre Ausdauer bei längeren Fahrten.

Was bedeutet das alles?

Eines der schwierigsten Dinge beim Erlernen der Schaltung ist die Terminologie. Niedrig/Hoch, Groß/Klein, Leicht/Hart, Schnell/Langsam, Vorne/Hinten, One-by, Two-by, Three-by… wenn dir jetzt schon der Kopf schwirrt, solltest du die folgenden Vokabeln auffrischen:

Niedriger Gang = Leicht = Gut zum Klettern: Der „niedrige“ Gang an deinem Fahrrad ist das kleinste Kettenblatt vorne und das größte Ritzel auf deiner Kassette (hintere Gänge). In dieser Position ist das Treten am einfachsten und Sie können mit dem geringsten Widerstand bergauf treten. Um in diese Position zu gelangen, nennt man es „Herunterschalten“.

Hoher Gang = hart = gut für Abfahrten: Der „höchste“ Gang an Ihrem Fahrrad ist das größte Kettenblatt vorne und das kleinste Ritzel auf der Kassette (Hinterradschaltung). In dieser Position treten Sie am stärksten in die Pedale und können beim Bergabfahren beschleunigen. Um in diese Position zu gelangen, nennt man es „Hochschalten“.

___-Geschwindigkeitsrad: Als du ein Kind warst, hast du wahrscheinlich vor deinen Freunden damit geprahlt, wie viele „Gänge“ dein Fahrrad hatte. Ob es nun 7, 18, 21 Gänge usw. waren, was Sie damit meinten, war die Anzahl der Gänge, die Sie an Ihrem Fahrrad hatten. Du kannst diese Zahl ermitteln, indem du die Anzahl der Ritzel in deiner Kassette (hintere Gänge) mit der Anzahl der Kettenblätter (vordere Gänge) deines Fahrrads multiplizierst. Wenn Ihr Fahrrad zum Beispiel zwei Kettenblätter und 11 Ritzel in der Kassette hat, dann haben Sie ein Fahrrad mit 21 Gängen. Höherwertige Fahrräder für Erwachsene werden in der modernen Fahrradindustrie jedoch selten so bezeichnet, denn mehr bedeutet nicht immer besser. Mehr dazu weiter unten!

Ein-, Zwei-, Dreigangschaltung: Die Anzahl der Kettenblätter (vordere Gänge) an Ihrem Fahrrad bestimmt, ob Ihr Antriebsstrang (das System der Gänge) als „Eingang“, „Zweigang“ oder „Dreigang“ bezeichnet wird. Der aktuelle Trend in der Fahrradindustrie geht dahin, die gleiche Anzahl von Gängen mit weniger Kettenblättern zu realisieren. Das Ergebnis ist eine größere Kassette (Hinterradschaltung) mit mehr Ritzeln und oft auch mehr Zähnen auf dem größten Ritzel der Kassette. Und warum? Weil ein Fahrrad mit weniger Kettenblättern im Allgemeinen effizienter und leichter ist und sich leichter bedienen und einstellen lässt. Das ist auch der Grund, warum man bei hochwertigen Mountainbikes oft One-by-Antriebe und bei hochwertigen Rennrädern Two-by-Antriebe sieht.

Schalten: die Grundlagen

So, jetzt haben Sie ein grundlegendes Verständnis dafür, wie diese Gänge heißen, wie schaltet man? Je nachdem, was für ein Fahrrad Sie haben, sehen Ihre Schalthebel etwas anders aus. Bei Rennrädern (oder allen Fahrrädern mit abnehmbarem Lenker) sind die Schalthebel die gleichen, mit denen Sie die Bremsen betätigen. Um die Schaltung zu betätigen, drücken Sie den Hebel seitlich, bis Sie ein Klicken hören. Bei den meisten Mountainbikes und Hybridrädern mit flachen Lenkern schalten Sie die Gänge mit Schaltwippen, die Sie mit dem Daumen betätigen. Einige Fahrräder arbeiten mit „Grip Shifters“, d. h. mit einer Wählscheibe, die sich auf der Innenseite der Hand befindet, auf die Sie Ihre Hände legen. Bei diesen Systemen wechseln Sie die Gänge, indem Sie die Scheibe vor- und zurückdrehen.

Ihre Schalthebel sind mit einem Kabel verbunden, das von einem Schutzgehäuse umschlossen ist. Während Sie durch die Gänge schalten, wird das Kabel angezogen und gelockert, wodurch mehr oder weniger Kraft auf das Schaltwerk ausgeübt wird, das Ihre Kette auf der Kassette oder den Kettenblättern auf und ab bewegt. Im Folgenden wird erklärt, was jeder Hebel bewirkt:

Linke Hand: Steuert die vordere Schaltung/den Umwerfer, indem er die Kette auf den Kettenblättern auf und ab bewegt. Diese Hebel bewirken große Sprünge in den Gängen bei plötzlichen Geländeänderungen.

Rechte Hand: Steuert das Schaltwerk/den Umwerfer, indem die Kette auf der Kassette auf und ab bewegt wird. Diese Hebel sind für kleine Anpassungen der Schaltung bei leichten Veränderungen im Gelände gedacht.

Großer Hebel*: Der größere der beiden Schalthebel bewegt die Kette in größere Ringe. Also, groß=groß. Wenn Sie mit der RECHTEN Hand in die größeren Ringe schalten, wird das Treten leichter. Mit der LINKEN Hand in die größeren Gänge zu schalten, macht es HÄRTER.

Small lever*: Der kleinere der beiden Schalthebel bewegt die Kette in kleinere Ringe. Also, klein=klein. Wenn Sie mit der RECHTEN Hand in die kleineren Gänge schalten, wird das Treten HÄRTER. Das Schalten in die kleineren Gänge mit der LINKEN Hand macht das Treten leichter.

*Sie haben keinen großen/kleinen Hebel? Möglicherweise haben Sie einen SRAM-Rennradantrieb, der das „Double-Tap“-System verwendet. Das bedeutet, dass sich hinter dem großen Bremshebel ein kleinerer Hebel befindet, den Sie nur in eine Richtung bewegen können. Ein langer Druck (mit zwei Klicks) bewegt die Kette hinten in einen größeren, leichteren Gang (rechte Hand) und vorne in einen größeren, härteren Gang (linke Hand). Ein kurzer Druck (mit einem Klick) bewegt die Kette in einen kleineren, härteren Gang hinten (rechte Hand) und einen kleineren, leichteren Gang vorne (linke Hand).

Sie können auch eine Griffschaltung haben. Das bedeutet, dass Sie einen Drehknopf haben, den Sie nach vorne und hinten drehen, um die Gänge zu schalten. Wenn Sie den Drehknopf nach vorne drehen, schaltet die Kette hinten in einen kleineren, härteren Gang (rechte Hand) und vorne in einen kleineren, leichteren Gang (linke Hand). Dreht man den Drehknopf zurück, schaltet die Kette hinten (rechte Hand) in einen größeren, leichteren Gang und vorne (linke Hand) in einen größeren, härteren Gang.

Cross Chaining

Cross Chaining ist ein Begriff, der sich darauf bezieht, dass man sich in einer der folgenden Gangkombinationen befindet:

BIG/BIG: Das größte Ritzel in der Kassette (leichtester Gang) und das größte Kettenblatt (härtester Gang)

SMALL/SMALL: Das kleinste Ritzel in der Kassette (härtester Gang) und das kleinste Kettenblatt (leichtester Gang)

In diesen Positionen wird die Kette in einem Winkel gestreckt, der mit der Zeit Schäden am Antriebsstrang verursachen kann. Außerdem könnte die Kette abrutschen oder der Umwerfer Geräusche machen und nicht richtig funktionieren.

Verwendung der Trimmfunktion

Einige Rennräder sind mit einem Umwerfer ausgestattet, der über eine „Trimmfunktion“ verfügt. Die Trimmfunktion ermöglicht es Ihnen, kleine Anpassungen am Umwerfer vorzunehmen, die ein Reiben der Kette verhindern, aber kein vollständiges Umschalten auf ein anderes Kettenblatt bewirken. Diese Funktion ist sehr nützlich, wenn Sie sich den oben erwähnten „Cross-Chaining“-Positionen nähern.

Wenn Sie sich also auf dem größten Kettenblatt befinden und beginnen, mit der rechten Hand in die größeren Ritzel der Kassette zu schalten, hören Sie möglicherweise ein Schleifgeräusch, das darauf hinweist, dass Ihre Kette am Umwerfer reibt. Sie können den kleinen Hebel mit der linken Hand einmal betätigen, um den Umwerfer leicht zu bewegen und diese Kettenposition auszugleichen. Ähnlich verhält es sich, wenn Sie sich im kleinsten Kettenblatt befinden und beginnen, in die kleineren Ritzel der Kassette zu schalten und ein Schleifgeräusch wahrnehmen. Sie können den Umwerfer leicht bewegen, indem Sie einmal mit der linken Hand auf den größeren Hebel klicken.

Effektive und effiziente Schalttechniken

Ok, hier ist das Wichtigste, was man sich beim Radfahren merken sollte: ES GIBT KEINEN PERFEKTEN GANG! SCHALTEN!

So oft sehen wir Leute, die zu viel Kraft in die Pedale treten, wenn sie einen steilen Berg auf dem großen Kettenblatt hinauffahren, oder die mit ihren Beinen herumfuchteln, wenn sie in einem für die Abfahrt zu leichten Gang durchdrehen, den sie fahren. Ihr Ziel beim Radfahren sollte es sein, eine möglichst konstante Trittfrequenz (die Geschwindigkeit, mit der Sie eine volle Pedalumdrehung machen) zu halten! Um das zu erreichen, gibt es zwei Möglichkeiten: Schalten oder mehr Leistung. Die Sache mit der Leistung ist die, dass Sie, sofern Sie keine Wonder Woman sind, nur über einen begrenzten Vorrat verfügen. Wir empfehlen, häufig zu schalten, um die Effizienz beim Fahren zu steigern.

Livs Tipp: Beginnen Sie früh, mit der rechten Hand in leichtere Gänge zu schalten, um eine gleichmäßige Trittfrequenz zu halten. Denken Sie daran, dass Ihre rechte Hand für kleine Veränderungen im Gelände zuständig ist. Wenn Sie feststellen, dass sich Ihr Tritttempo drastisch verlangsamt, müssen Sie wahrscheinlich den Umwerfer (Ihre linke Hand) benutzen, um die Schaltung für den bevorstehenden großen Anstieg zu vereinfachen. Wenn Sie aber bereits den Berg hinauffahren und kräftig in die Pedale treten, werden Sie vielleicht feststellen, dass Ihr Umwerfer nicht funktionieren will! Du schaltest, hörst ein knirschendes Geräusch, aber es passiert nichts, und du kommst wahrscheinlich mitten auf dem Berg zum Stehen.

Anstatt die Gänge zu schleifen, musst du kurz vor dem Schalten etwas mehr Kraft in die Pedale bringen und dann beim Schalten etwas leichter treten. Mit weniger Druck auf der Kette fällt es dem Schaltwerk leichter, die Kette vom großen Ring auf den kleineren zu schieben!

Happy Shifting!