World of Outlaws 410 Sprint Car

Nichts verkörpert den amerikanischen Graswurzel-Rennsport besser als ein Sprintcar, das auf einer der zahlreichen ¼, 3/8-, ½- und Meilen-Dirt-Ovalen, die das Land übersäen. Die ikonische Rollschuhform des Sprint Cars erinnert an eine Ära, in der sich Fahrer wie Bill Vukovich, Jimmy Bryan und Parnelli Jones ihren Weg von den Short Tracks Amerikas zu einem Platz in der ersten Reihe beim Indianapolis 500 bahnten. In jüngerer Zeit haben Jeff Gordon, Tony Stewart, Kasey Kahne und Kyle Larson die Sprintautos als Sprungbrett zur NASCAR genutzt, während Leute wie Steve Kinser, Sammy Swindell, Donnie Schatz, Joey Saldana, Bryan Clauson und Levi Jones in den Sprintautos der World of Outlaws und des United States Auto Club an drei, vier oder fünf Abenden pro Woche ein gutes (wenn auch hart verdientes) Auskommen gefunden haben, während ihre Kollegen in Kanada und Südafrika, Australien und Neuseeland antreten.

Es gibt fast so viele Varianten von Sprint Cars wie Dirt Tracks und Zulassungsbehörden: Short Tracks und Miles, Triebwerke von 305 bis 410 Kubikzoll V8, die zwischen 450 und fast 900 PS leisten, Chassis mit einem Gewicht zwischen 1375 und 1500 Pfund und natürlich Sprint Cars mit und ohne Flügel. Obwohl einige Sprintautofahrer bereits in den 1950er Jahren mit Flügeln experimentiert hatten, begannen die Sprintautos erst in den 1970er Jahren, Flügel über ihre Nasen und Cockpits zu stülpen. Der von den Flügeln erzeugte Abtrieb ermöglichte es den Autos nicht nur, schneller durch die Kurven zu fahren als ihre nicht beflügelten Gegenstücke, die riesigen Flügel über den Cockpits boten auch eine „zerdrückbare“ Struktur und damit zusätzliche Sicherheit.

Angesichts der hohen Kurvengeschwindigkeiten, die durch die geflügelten Autos erzeugt wurden, teilte sich der Sport der Sprintautos mehr oder weniger in zwei Richtungen: Die World of Outlaws, der All Star Circuit of Champions und andere fuhren mit geflügelten Sprintautos, während andere Organisationen, vor allem der United States Auto Club, sich weiterhin auf Sprintautos ohne Flügel konzentrierten.