20 cosas locas pero ciertas sobre los vehículos de 18 ruedas

El trivial siempre es divertido. El trivial inusual es una explosión aún mayor. Algunas de las cosas que cuento en este post probablemente ya las conozcas. La mayoría, espero que no. Mi objetivo aquí es arrancarte una sonrisa con algunos datos extraños, pero ciertos, sobre los vehículos de 18 ruedas. Déjame saber cómo lo hago al final dejando un comentario!

¿Por qué llamamos a nuestros vehículos de 18 ruedas semis? Se rumorea que es por el remolque. Como todos sabéis, el remolque no tiene ruedas delanteras, por lo que sólo puede ir a sitios cuando está conectado a su tractor. De ahí el nombre de «semirremolque»

Los semirremolques suelen medir unos 53 pies de largo, sin la cabina. Si se añade la cabina, miden entre 70 y 80 pies de largo. La carga máxima que pueden transportar es de 80.000 libras. A menos que estés en Australia. Allí la gente permite los «trenes de carretera». ¿Qué es un tren de carretera? Un tractor con cuatro remolques unidos que transportan más de 300.000 libras.

Un camión de 80.000 pesa de 20 a 30 veces más que un coche. Es una diferencia enorme. El tren de carretera australiano podría pesar ¿qué? De 75 a 112,5 veces un coche. Trescientas mil libras divididas por 80.000 son 3,75 veces 20 y 30. ¡Si! Hice las cuentas!

Los motores de los camiones pesan más que los de los coches, también. En total, un motor de camión es seis veces más grande que un motor de coche estándar. Los motores de camión también tienen entre 300 y 400 caballos más bajo el capó, y tienen entre 900 y 1.800 pies/libra más de par motor.

Los motores de camión también ofrecen 800.000 millas más de vida útil que los motores de coche. ¡Simplemente están construidos para durar mucho más tiempo! Tal vez sea porque también están diseñados para seguir funcionando, lo que mantiene el flujo de aceite y las piezas lubricadas. No tienes que apagar tu motor nunca, excepto para darle servicio y cambiar el aceite.

Esto, por cierto, va a tomar 15 galones o más. Sí, ¡son bestias del aceite! Pero tienen que serlo. Los motores de los camiones soportan mucho desgaste, más de 100.000 por año o más para los de larga distancia. Sí, los camiones son grandes bebedores, pero también trabajan duro.

Si su camión decide que está de resaca y no se mueve más, tendrá que llamar al «draggin wagon» después de hacer saber a su «agente de viajes» que está fuera de servicio. En otras palabras, llame primero a su despachador para informar de la avería y luego llame a la grúa. O, si usted tiene un buen agente de viajes, tal vez él o ella llamará al carro de arrastre para usted!

Así que, usted probablemente ya sabe que se necesitan dos campos de fútbol para detener a estos bebés. Bueno, los de 18 ruedas, no los trenes de carretera. ¡No voy a hacer más cuentas hoy! Lo que tal vez no sepas es que se necesita más tiempo si estás transportando en una carretera lisa. La ausencia de resistencia equivale a un mayor tiempo de frenado

¿Qué pasa si no tienes suficiente tiempo para detenerte o te fallan los frenos? Bueno, un camión estándar de 18 ruedas tiene numerosas marchas que puedes reducir para frenar. El camión medio tiene 10 marchas hacia delante y dos hacia atrás. Algunos camiones tienen nueve, 13, 15 o 18 marchas. Sólo depende de tu fabricante, y puedes dividir las marchas altas y bajas si conduces una cabina de 18 marchas.

¿Y si necesitas dar una vuelta en U? Olvídalo en las carreteras de Estados Unidos. Un camión grande necesita 55 pies para dar una vuelta en U con éxito. Los EE.UU. generalmente asigna 12 pies por carril de la carretera. No puedes dar la vuelta en U a menos que estés en una carretera de cuatro carriles sin un divisor central. El divisor definitivamente pondría un obstáculo en las cosas!

Usted podría involuntariamente comenzar a dar una vuelta en U si usted jackknife. Para hacer oficialmente un «jackknife», debe completar un ángulo de 45 grados entre su tractor y su remolque. No es algo que quieras conseguir. Pero aún así, ¿quién decidió que tenía que ser de 45 grados para llamarlo jackknife?

¿Y dónde se produce este ángulo de 45 grados? En el pivote. El pivote es el perno que conecta el tractor y el remolque. Está rodeado por una chapa metálica engrasada.

La chapa metálica engrasada es lo que protege y la «quinta rueda» del camión. La quinta rueda se encuentra detrás de la cabina. Al acoplar la cabeza tractora y el remolque, la quinta rueda se desliza por debajo de la chapa metálica del perno rey y luego se bloquea en el perno rey.

¿Sabías que los camioneros son supermodelos? Así es. Trabajamos en el «paseo del gato». El paseo del gato es el área detrás de su cabina donde usted conecta sus líneas de aire y ABS y su Suzie eléctrico. Muéstrame algo de actitud mientras subes esas escaleras hacia el paseo del gato de tu cabina!

Dado que tenemos paseos del gato, parecería que la mayoría de los camiones estarían registrados en Nueva York. ¿Ya sabes, la Semana de la Moda? No es así. Un tercio de todos los camiones de 18 ruedas están registrados en Florida, Texas y California. ¡Vale, bueno, también hay muchas divas en California, así que supongo que tiene sentido!

Hablando de extranjeros lo siento, californianos, ¡es una broma! Si eres camionero en Europa no puedes ir a toda velocidad. No, en serio, ¡no puedes! Los camiones europeos están equipados con «limitadores de velocidad». Estos pequeños dispositivos impiden que los camiones vayan a más de 56 millas por hora.

Si estás en Inglaterra, ¡ni se te ocurra encender tu cabina! Así es. Es ilegal fumar en tu vehículo comercial. Si lo haces, te multarán. Incluso podrías tener que comparecer ante el tribunal. ¡Caramba! Sé que fumar es realmente malo para ti, pero ¡vamos!

Estos son mis datos curiosos. De nuevo, hazme saber cómo lo hice. ¿Te he enseñado algo? Si no, ¡enséñame! Deja alguno de tus datos locos pero ciertos en la sección de comentarios. Hasta la próxima vez, ¡cambio y fuera!

Para más información sobre los camiones de 18 ruedas, por favor vea a continuación:

• Caltrans: Limitaciones de peso Caltrans proporciona limitaciones de peso global y por eje en este enlace.
• Administración Federal de Carreteras: Truck Fleet and Operations Este informe de la FHA proporciona información completa sobre la industria del transporte por carretera y las clasificaciones de los camiones.
• Departamento de Transporte de Luisiana: Fuel Economy and Heavy Truck Rear Axle Alignment Aprenda cómo la alineación del eje trasero afecta a su economía de combustible desde el DOT de Luisiana.
• Michigan Department of Transportation: Maximum Legal Truck Loading and Dimensions Vea lo que Michigan tiene que decir sobre el tamaño y el peso de su camión.
• United States Department of Labor: Motor Vehicle Safety Este enlace ofrece el informe de seguridad de conductores comerciales y motores de la OSHA.
• Popular Mechanics: 10 cosas que no sabías sobre los semirremolques Esta presentación de diapositivas da algunos hechos interesantes sobre los camiones de 18 ruedas.
• Carabin Shaw, Attorneys at Law: Facts About 18 Wheeler Trucking attorneys Carabin Shaw provide some interesting stats about our beloved rigs.
• Stephen Boutrous LTD: 18-Wheeler Facts Another truck driving attorney provides knowledge about the rigs that we drive.