Aceite 10w30 vs 10w40: Diferencias y cuándo usar cada uno
El aceite de motor, como tantos otros productos que todos usamos hoy en día, ha llegado tan lejos de lo que solía ser en términos de avance tecnológico.
Hoy en día, hay una variedad vertiginosa de productos, tipos, estilos, pesos y formulaciones de aceite de motor para elegir, que puede ser difícil saber exactamente para qué sirve cada uno y qué se supone que debe hacer.
Algunas de las confusiones radican en cómo se clasifica el aceite por su viscosidad, es decir, la designación numérica asignada a cada tipo que se puede ver en la botella. Incluso el tipo recomendado por el manual del propietario de su vehículo puede dejarle con la duda de para qué sirve exactamente toda esa información.
¡Pues para eso estamos nosotros! Estamos aquí para ayudar a eliminar parte de esa confusión y explicar qué significan todos esos números. Más específicamente, este artículo hablará de todas las diferencias entre el aceite 10W-30 y 10W-40 que debe conocer.
¿Qué significan todos estos números?
A cada aceite de motor se le asigna un grado. Este grado se basa en cómo actúa el producto durante las temperaturas frías en comparación con las temperaturas cálidas.
Las temperaturas frías cambian la forma en que fluye el aceite. Más concretamente, las temperaturas frías tienden a endurecerlo y hacer que se solidifique, volviéndose gomoso a medida que se enfría. Por otro lado, se adelgaza y se vuelve más fluido a medida que la temperatura se calienta.
Los números impresos en cada lote de aceite están directamente relacionados con esto. Están ahí para medir la viscosidad.
Hace años, cuando el aceite no era ni de lejos tan complicado y avanzado como lo es hoy, la mayoría de los motores de los vehículos funcionaban con opciones de un solo grado.
Hoy en día, es un juego completamente distinto. Hoy en día, tenemos el lujo de disponer de aceite multigrado, que sirve para múltiples propósitos para los motores de nuestros vehículos.
¿Cuál es la diferencia entre monogrado y multigrado?
El monogrado no hace nada diferente al multigrado en términos de lubricación de un motor. La diferencia radica en cómo maneja las temperaturas frías y calientes.
El grado simple simplemente actúa como se mencionó anteriormente, adelgazando cuando las temperaturas de funcionamiento del motor aumentan y espesando cuando un motor se asienta y se enfría.
Por otro lado, el grado múltiple realmente resiste el adelgazamiento y el espesamiento, dependiendo de su grado. Sus propiedades y composición le permiten «cambiar» y actuar casi como dos aceites de motor diferentes con distintos niveles de viscosidad tanto a altas como a bajas temperaturas.
La Sociedad de Ingenieros de Automoción ha ideado una escala que consta de hasta tres designaciones de números y letras para el grado de cada aceite de motor.
Los productos de grado único sólo tendrán una única designación de números, como SAE 20 o SAE 30. Un producto multigrado como SAE 10W30 o SAE 10W40 puede dividirse en tres secciones separadas.
¿Qué significa el primer número «10»?
10 es el índice de viscosidad en tiempo frío para 10W30.
Este número representa la capacidad de un aceite para mantener su resistencia al endurecimiento y al espesamiento a 0 grados Celsius.
Cuanto menor sea el número, más fino será el aceite. Por lo tanto, un producto con una clasificación de 0 o 5 para clima frío será más delgado y fluirá más fácilmente que uno con clasificación de 10 o 20.
¿Qué significa la letra «W»?
La letra «W» que sigue al 10 significa «invierno», y simplemente está ahí para hacerle saber que el primer número es el índice de viscosidad para temperaturas frías.
¿Qué significa el último número «30» o «40»?
El último número en la designación de grado de SAE es el índice de temperatura cálida o de funcionamiento. En contraste con la clasificación de temperatura fría, la clasificación de temperatura cálida muestra la resistencia de un aceite al adelgazamiento a 100 grados Celsius.
Como ya sabemos que un número más bajo significa un aceite más delgado, es fácil ver que 10W-30 será más delgado a altas temperaturas de funcionamiento que 10W-40, que resistirá un poco más el adelgazamiento a altas temperaturas de funcionamiento.
En el grado único, este último número es la única designación de grado que recibe un aceite. Es importante tener en cuenta que los aceites como SAE 30 y 40 pueden haber sido utilizados en el pasado, pero casi todos los motores modernos de hoy en día utilizan multigrado.
¿Qué es la viscosidad?
La viscosidad es la medida de la resistencia al flujo de un aceite. En otras palabras, es el espesamiento y adelgazamiento natural de cualquier fluido como respuesta a la temperatura externa de la que hemos estado hablando hasta ahora a lo largo de este artículo.
El auge de los aceites sintéticos en el lugar de su contraparte convencional nos ha permitido la opción de escoger y elegir casi cualquier combinación de grado de viscosidad en frío y grado de viscosidad en caliente que prefiramos.
Los aceites 10W-30 y 10W-40 se encuentran entre los grados más comunes utilizados en muchos vehículos regulares hoy en día.
Sin embargo, cuál de ellos se utiliza en su vehículo podría depender de muchos factores. Dado que tanto el 10W-30 como el 10W-40 tienen el mismo grado de temperatura en frío, el grado de temperatura más alto va a ser la diferencia más importante cuando se comparan los dos.
¿Por qué debería usar 10W-30?
El 10W-30 tendrá una mayor viscosidad a temperaturas de funcionamiento que el 10W-40. Un aceite más fino a altas temperaturas tiene muchos beneficios sobre uno que mantendrá su espesor en las mismas circunstancias.
Mejor ahorro de combustible
Debido a que el 10W-30 es más fino que el 10W-40 a la temperatura de funcionamiento, permite que los componentes de su motor trabajen menos y se muevan sin esfuerzo. Esto hace que se utilice menos combustible, ya que al ser más fino hay menos fricción contra la que trabajar.
Sin embargo, probablemente no debería utilizar el 10W-30 sólo con el propósito de aumentar la eficiencia del combustible de su vehículo.
Mejor en climas fríos
El 10W-30 no es diferente a temperaturas de arranque que el 10W-40 – pero a temperatura de funcionamiento, el ambiente no va a tener un efecto tan profundo como si hiciera calor fuera del vehículo.
En otras palabras, si hay 90 grados en el exterior, la temperatura de su motor ya va a funcionar a temperaturas más altas debido al calor ambiental y la posterior absorción del calor por el metal de su vehículo.
Si hace frío en el exterior, esos factores no tendrán ningún efecto sobre la temperatura de funcionamiento del vehículo, y el aceite de su motor debe ser capaz de resistir el frío y fluir con facilidad a todos los componentes bajo el capó.
Mejor para motores de bajo rendimiento con temperaturas de funcionamiento más bajas
Aunque no siempre es el caso, la mayoría de los vehículos familiares de uso cotidiano no funcionarán a una temperatura tan alta como algunos vehículos de rendimiento que tienen turbocompresor o están finamente ajustados para tipos específicos de carreras.
Esto elimina la necesidad de tener un aceite más grueso que es más difícil de empujar a través del motor de la mayoría de los vehículos normales.
De hecho, una opción más gruesa utilizada en un vehículo con una temperatura de funcionamiento relativamente baja puede desgastar excesivamente algunos componentes al hacerlos trabajar más para bombear y mover el aceite alrededor del motor.
Una opción más común y polivalente
Antes, cuando la única opción disponible era la de un solo grado, muchos vehículos utilizaban un aceite de menor viscosidad durante los meses más fríos y cambiaban a uno de mayor viscosidad durante los meses más cálidos para compensar la fluctuación de la temperatura.
Hoy en día, con las opciones multigrado disponibles, la necesidad de cambiar el aceite en función de los cambios estacionales prácticamente ha desaparecido.
El 10W-30 es una buena opción intermedia tanto para el clima cálido como para el frío, ya que conserva suficientes niveles de viscosidad adecuados tanto a bajas como a altas temperaturas.
Aunque el 5W-30 es el más utilizado, el 10W-30 no se queda atrás – y supera al 10W-40 en su utilidad general.
¿Por qué debería usar 10W-40?
El 10W-40 tendrá una viscosidad más alta a temperaturas de funcionamiento que el 10W-30. El aceite que es capaz de mantener su grosor a altas temperaturas de funcionamiento tiene muchos beneficios que mostrar.
Generalmente es mejor en climas cálidos
El aceite fino y el calor no se llevan bien, por decir algo.
El aceite más grueso es capaz de lubricar mejor un motor a temperaturas más altas, ya que tiene una propensión a pegarse a los componentes.
Aunque un aceite más fino puede significar una disminución de los costes de funcionamiento, también exacerbará el exceso de calor formado por la fricción de los componentes, lo que podría terminar causando un desgaste excesivo y daños en el motor.
Por lo general, es mejor para los vehículos más antiguos
La edad no es amable con la mayoría de las cosas, incluyendo los motores.
El desgaste aflojará, mecanizará e incluso astillará los componentes dentro de un vehículo. A medida que estos componentes se desgastan, una opción más gruesa asegurará que los espacios más grandes y los componentes desgastados permanezcan lubricados.
Más adecuado para los vehículos que operan a temperaturas más altas
Los vehículos que están turbocargados, afinados o que tienen componentes especiales a menudo funcionan a temperaturas más altas que sus homólogos regulares.
Debido a esto, un aceite como el 10W-40 será más resistente al adelgazamiento que el 10W-30.
El 10W-40 utilizado en un vehículo que funciona a 200 grados puede tener la misma viscosidad que el 10W-30 utilizado en un vehículo que funciona a 150 grados.
Mejor para motores con holguras
Para los técnicos y aficionados que construyen y ponen a punto motores, las holguras de los rodamientos son importantes.
Dicho esto, los vehículos con holguras sueltas requerirán un aceite más espeso a temperatura de funcionamiento que los que tienen holguras ajustadas.
Esto es similar al concepto de que los vehículos más antiguos tienen más desgaste en los componentes del motor que los vehículos más nuevos cuyos componentes están bien ajustados y aún no se han rodado.
Para saber más sobre la comparación de 10W-30 y 10W-40, aquí hay un vídeo útil que pensamos compartir con usted.
¿Qué otra información debo saber relativa a 10W30 VS. 10W40?
En primer lugar, lea siempre el manual del propietario para saber qué tipo de aceite requiere el motor de su vehículo. Algunos vehículos permitirán un «margen de maniobra» para incluir una gama de grados de aceite, pero desviarse de esto y decidir hacer lo propio puede resultar en daños a su motor.
Si usted es el tipo de persona que cambia el aceite de su vehículo usted mismo o si simplemente lleva su vehículo a la tienda local para que le cambien el aceite, tiene que saber lo que necesita.
A menudo, llevar su vehículo a cualquiera que no sea un concesionario le hará elegir el aceite que quiere. Si no sabe lo que necesita, puede acabar eligiendo el tipo equivocado.
Si tiene un vehículo más antiguo, puede necesitar un aceite convencional de un solo grado. Incluso si ese vehículo requiere SAE 30 o SAE 40, sólo recuerde que las opciones convencionales del pasado no estaban tan avanzadas tecnológicamente como las opciones disponibles hoy en día, y la diferencia entre ambas podría ser mucho mayor que las ofertas actuales de 10W-30 y 10-W40.
Resumiendo
Las diferencias entre el 10W-30 y el 10W-40 pueden no ser tan grandes como solían ser cuando el aceite de grado único era todo lo que solía estar disponible, pero todavía hay diferencias.
Entender el sistema de clasificación de la SAE y la viscosidad es el primer paso para saber cómo y cuándo usar cada aceite.
Verás, no es que uno sea inherentemente mejor que el otro. Ambos tienen sus propios beneficios, pero todos estos sistemas de clasificación, números y letras pueden seguir siendo confusos si no sabes qué es lo que estás viendo.
La forma más fácil de aprender exactamente lo que necesitas es consultar el manual del propietario de tu vehículo.
Pero, si lo haces y sigues un poco confundido, siempre puedes pedirle a tu mecánico local que te dé una explicación completa sobre las diferencias y los beneficios del aceite de motor 10W-30 y 10W-40. Sin embargo, esperamos que no tenga que hacer eso porque nuestra guía le habrá aclarado todo!