American Airlines revela la nueva cabina del 777-200

American Airlines ha modernizado rápidamente sus aviones, introduciendo nuevos aviones y refrescando su imagen de marca, ya que la que fuera una aerolínea de vanguardia intenta ahora ponerse a la altura de sus mayores competidores estadounidenses y extranjeros para ofrecer a los clientes una experiencia de vuelo moderna y confortable. Después de ser la primera aerolínea estadounidense en volar con el 777-300ER, con una oferta de productos extremadamente sólida, la aerolínea está ahora readaptando sus otros aviones de fuselaje ancho y sustituyendo sus aviones más antiguos por otros más modernos.

Esta mañana, AA ha publicado imágenes y una descripción general de su nuevo 777-200, que surcará los cielos a finales de este año con una cabina de clase business readaptada, cabina principal extra y los estrechos asientos de 10 personas a la vez, similares a la variante más reciente del 777-300ER de AA. El avión también ofrecerá servicios mejorados, como el 777-300ER, que incluirán WiFi internacional, un bar y asientos planos en la cabina delantera. A diferencia del 777-300ER, sólo habrá dos clases en el 772, business y economy, y se eliminará la cabina de primera clase. Una vez que se haya completado la adaptación de los 777-200, todos los aviones de fuselaje ancho de American ofrecerán asientos planos en la clase business, tras un anuncio similar de los 767-300 renovados.

Explore el mundo mientras disfruta de un nuevo nivel de confort en todas las cabinas de nuestro renovado Boeing 777-200, que comenzaremos a adaptar a finales de este año.

La adaptación ofrece importantes actualizaciones en todo el avión. Entre ellas se incluye una configuración de cabina de dos clases con los nuevos asientos de Business Class de American, completamente tumbados y con acceso a todo el pasillo, lo que permite disfrutar de una experiencia de vuelo espaciosa, personal y privada. Estos asientos ultramodernos son totalmente ajustables y se convierten en camas totalmente reclinables de 1,80 metros para garantizar un viaje descansado de principio a fin. Además, los clientes de la Clase Business tendrán acceso a un bar con una selección de aperitivos y refrescos. Además, añadiremos 45 asientos extra en la cabina principal para ofrecer hasta 15 centímetros más de espacio para las piernas para estirarse.

En cada cabina, estamos ofreciendo una mayor conectividad y entretenimiento a bordo actualizado, incluyendo Wi-Fi internacional y entretenimiento personal ampliado en los asientos con más de 200 películas, 180 programas de televisión y una gran colección de juegos y programas de audio. En todo el avión, los clientes también disfrutarán de un interior moderno, con una iluminación única, un arco espectacular y un diseño del techo que crea una sensación de amplitud.

La cabina de clase Business incluirá asientos orientados hacia atrás y hacia delante, pero seguirá estando dispuesta en una configuración 1x2x1. Esto permitirá una cama de más de 6 pies y proporciona todo el acceso al pasillo para los clientes de la clase Business. Se trata de una configuración similar a la de los 777-200 de Delta, pero los asientos de Delta están todos orientados hacia delante y ofrecen más espacio personal que los 2x4x2 de los 777 de BA, que están más apretados. El asiento es una mejora del asiento de clase Envoy original de US Airways y es muy similar al asiento del 777-300ER o al nuevo asiento de clase business de Cathay Pacific y Eva Air.

Si vuela en clase Business en el 777-200 readaptado, disfrutará:

• Asientos de clase Business ajustables hacia delante y hacia atrás que se transforman en camas totalmente planas de 1,80 metros.5-inch beds with more sleeping space

• Aisle access at every seat, meaning easier access to move about the cabin

• International Wi-Fi capability keeping you connected anywhere on the globe

• Universal 110v AC power outlets and USB ports at every seat

• A 17-inch touchscreen monitor offers up to 250 movies, more than 180 TV programs and more than 350 audio selections

• Bose® QuietComfort® 15 Acoustic Noise Cancelling® headsets for use in flight

• Walk-up bar stocked with a selection of snacks and refreshments
• Amenity kits that double as tablet cases, stocked with Dermalogica® skincare products

The main cabin is also being refurbished, with new seats, power ports, larger TV screens and more. Los pasajeros de la cabina principal de 45 plazas extra disfrutarán de asientos 3x3x3, mientras que los que no tengan estatus Elite o no estén dispuestos a desembolsar los pocos dólares extra sucumbirán a asientos de 10 en adelante y a un asiento más estrecho. La buena noticia es que el puerto de alimentación está frente a ti en el respaldo del asiento, lo que significa que ya no hay que buscar debajo del asiento para encontrar el puerto de alimentación.

Volar en la cabina principal te da un montón de opciones como:

• Asientos extra en la Cabina Principal especialmente diseñados que ofrecen hasta 15 centímetros más de espacio para las piernas para estirarse
• Enchufes universales de 110v AC y puertos USB en cada asiento
• Entretenimiento personal en el asiento con hasta 250 películas, y más de 180 programas de televisión y 350 selecciones de audio
• Capacidad de Wi-Fi internacional que te mantiene conectado en cualquier parte del mundo

Estoy muy emocionado de ver este avión recién renovado surcar el cielo y alinearse con la otra renovación de productos de AA que se ha estado desarrollando durante el último año. Volé el 777-300ER en business (informe aún por venir) y en Main Cabin Extra a Londres en marzo de 2014 y puedo informar que ambas cabinas eran muy cómodas. Creo que el nuevo producto duro del 777-200 igualará lo que ya hemos visto en el 777-300ER. Por no mencionar que el doble puerto de alimentación en la clase Business es una adición muy bienvenida!

Este avión está programado para entrar en servicio en otoño de 2014, las rutas aún no se han anunciado, pero mi conjetura es que las rutas de alta recaudación a China y Brasil probablemente verán este avión actualizado antes de otras rutas de larga distancia.