Banderas de carrera
Las banderas de estado se utilizan para informar a todos los pilotos del estado general del circuito durante una carrera. Además, las banderas verdes, amarillas y rojas descritas a continuación pueden ser aumentadas o sustituidas por luces en varios puntos del circuito.
Bandera verdeEditar
La bandera verde sólida es normalmente mostrada por el juez de salida para indicar el comienzo de una carrera. Durante una carrera, se muestra al final de un período de precaución o un retraso temporal para indicar que la carrera se reinicia. El ondeo de una bandera verde se complementa casi universalmente con la iluminación de luces verdes (parecidas a los semáforos) a varios intervalos alrededor del recorrido, particularmente en los óvalos.
Si la carrera no está bajo precaución o retrasada, se dice que está en condiciones de bandera verde. Sin embargo, la bandera en sí no suele ser agitada continuamente por el juez de salida. El hecho de que no se muestre ninguna bandera en el puesto de salida implica que las condiciones de bandera verde son seguras. En todo momento, sin embargo, las luces verdes permanecen encendidas.
- Cuando se muestra en un puesto de clasificación, una bandera verde puede indicar el final de una zona local de bandera amarilla.
- Una bandera verde separada mostrada en la entrada de la zona de boxes indica que los boxes están abiertos.
- En la NASCAR, una bandera verde y amarilla ondeada al mismo tiempo indica que la carrera se está iniciando o reiniciando bajo precaución y se están contando las vueltas. Esto se llama a veces «running yellow» y suele ocurrir cuando una pista se está secando después de un retraso por lluvia. Los oficiales utilizarán los coches en el campo para facilitar el secado final de la pista, pero para no malgastar combustible (afectando a la estrategia de combustible, etc.), y retrasar más la carrera, las vueltas se cuentan para la distancia de carrera anunciada.
- En 1980, el abanderado de la USAC, Duane Sweeney, inició una tradición en las 500 millas de Indianápolis de ondear dos banderas verdes para añadir un efecto visual al inicio de la carrera. Las banderas verdes ondeadas en los reinicios eran simples.
- Desde aproximadamente la década de 1990, algunas carreras invitan ocasionalmente a invitados famosos a ondear la bandera verde en la salida de la carrera.
- Antes del uso de las luces de salida en la Fórmula 1 y en la mayoría de los demás eventos sancionados o asociados a la FIA, se utilizaba la bandera nacional del país en el que se celebraba la carrera, en lugar de una bandera verde, para señalar su salida. Esta práctica se mantiene en ocasiones en caso de fallo del equipo, o simplemente como tradición, como en las 24 Horas de Le Mans.
Bandera amarillaEditar
La bandera amarilla sólida, o bandera de precaución, requiere universalmente que los conductores reduzcan la velocidad debido a un peligro en la pista, típicamente un accidente, un coche parado, escombros o lluvia ligera. Sin embargo, los procedimientos para mostrar la bandera amarilla varían según los diferentes estilos de carreras y organismos sancionadores.
En las carreras de Fórmula 1, una bandera amarilla mostrada en el puesto de salida o en una estación de comisarios indica que hay un peligro «aguas abajo» de la estación. La forma de mostrarla depende de la ubicación del peligro:
- Una sola bandera agitada denota un peligro en la propia superficie de carrera.
- Una sola bandera fija denota un peligro cerca de la superficie de carrera.
- Dos banderas agitadas simultáneamente denota un peligro que bloquea total o parcialmente la superficie de carrera (como un accidente). Esto informa al conductor de que puede haber comisarios en la pista y que debe prepararse para parar, si es necesario.
- En caso de una mala salida, las banderas amarilla y roja pueden mostrarse juntas, o una única bandera roja y amarilla dividida en diagonal, para indicar un reinicio. Los pilotos volverán a sus posiciones de salida y se alinearán para otra salida. Esto se utiliza raramente cuando la puntuación por ordenador está involucrada, y puede crear mucha confusión ya que los conductores intentan volver a ponerse en orden.
- En la NASCAR, una sesión de práctica o una sesión de calificación se termina con las banderas rojas y negras agitadas juntas.
Cuando se muestra en una estación, se prohíbe a los conductores adelantar hasta que se pase el peligro o la siguiente estación de bandera que muestra una bandera verde (que significa el final de una sección de precaución). Esta bandera se muestra a discreción de los comisarios que manejan la estación.
Cuando el coche de seguridad está en el circuito, todos los puntos de bandera mostrarán un «tablero de coche de seguridad» (un gran tablero blanco con «SC» en letras negras grandes). Cuando los puntos de bandera están bajo control por radio, esto sucederá inmediatamente, de lo contrario, el tablero se muestra cuando el coche de seguridad viene por primera vez. Esto va acompañado de una bandera amarilla ondeante. Las condiciones estándar de bandera amarilla se aplican a todo el circuito; en particular, está totalmente prohibido adelantar. Cuando entra el coche de seguridad y se reanuda la carrera, se muestra una bandera verde en la línea de salida, y posteriormente en todos los puntos de bandera alrededor del circuito durante una vuelta. Los adelantamientos no están permitidos hasta que los coches hayan pasado la línea de salida/llegada, o en la F1, la línea del coche de seguridad en la entrada a boxes.
Cuando haya circunstancias en las que se necesiten banderas amarillas de doble ondulación pero no se justifique el uso del coche de seguridad, la carrera estará bajo un periodo de Coche de Seguridad Virtual, durante el cual todos los puntos de bandera mostrarán un «tablero VSC» y todos los paneles luminosos en pista mostrarán las letras «VSC» rodeadas de un borde amarillo intermitente. Bajo el procedimiento VSC, todos los pilotos en la pista deben reducir su velocidad y permanecer por encima de un tiempo mínimo establecido por los oficiales de carrera al menos una vez en cada sector de clasificación. No se permite adelantar a menos que otro piloto entre en el pit lane o si un coche reduce la velocidad debido a un problema evidente. Cuando se considere seguro finalizar el procedimiento de VSC, los equipos serán notificados a través del sistema de mensajería oficial entre 10 y 15 segundos antes de que se ondeen las banderas verdes.
Amarillo de carrera completa
La mayoría de las carreras del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA pueden estar bajo un período de Amarillo de carrera completa a discreción del director de carrera cuando se considere necesario por razones de seguridad. Una vez declarado, todos los puntos de bandera mostrarán un «tablero FCY» y todos los coches en pista deben reducir inmediatamente la velocidad a 80 km/h y mantener la distancia con los coches de delante y detrás. Está prohibido adelantar hasta que se agiten las banderas verdes.
El procedimiento FCY se utilizó durante las 24 Horas de Le Mans de 2019 en respuesta a la dominante victoria de Porsche en GTE-Pro en 2018. Las Zonas Lentas parciales de la pista se identifican con marcas horizontales al lado de la pista tanto al principio como al final, y con tableros de «Siguiente Lento» en la zona anterior. Dentro de la zona, todos los puestos de los comisarios mostrarán banderas amarillas de doble ondulación y paneles de «SLOW», y todos los paneles luminosos mostrarán las letras «SZ» rodeadas de un borde amarillo intermitente. Todos los coches dentro de la zona deben reducir la velocidad a 80 km/h hasta que estén libres de la bandera verde ondeada al final.
En la Fórmula E, se utiliza la condición FCY, pero a diferencia de cualquier otra serie de carreras, los coches tienen un limitador de velocidad FCY. Cuando se activa, los coches reducen la velocidad a 50 km/h. Adelantar bajo la condición FCY no está permitido, y podría suponer una sanción. Esto sucedió en el ePrix de Roma 2019, cuando Jean Eric Vergne adelantó a su futuro compañero de equipo en Techeetah, António Félix da Costa. Como resultado, Vergne recibió una penalización de 5 segundos. Para la temporada 2019-20 de la Fórmula E, la activación del modo de ataque durante el FCY fue desautorizada. Además, por cada 1 minuto bajo FCY, se quita 1kWh de energía de su asignación de energía.
Tanto en la NASCAR como en la IndyCar, una sola bandera amarilla ondeada desde la tribuna de salida pone la carrera bajo precaución. En ese momento, un pace car entrará en la pista y dirigirá la carrera a una velocidad reducida, segura y predeterminada. En los circuitos ovalados, las luces amarillas complementan universalmente la bandera principal en la línea de salida/llegada. Estas luces suelen funcionar de forma intermitente, para llamar rápidamente la atención de los pilotos. El campo se bloquea en su lugar al inicio de los periodos de precaución y a nadie se le permite pasar a otro coche sin consentimiento mutuo (excluyendo los coches accidentados e inmóviles). En algunas carreras, sin embargo, los coches pueden pasarse unos a otros en la calle de boxes durante un período de precaución. Cuando el juez de salida muestra una bandera amarilla enrollada, indica una vuelta para el verde.
En las carreras en carretera de la IndyCar, una sola bandera amarilla en una estación de clasificación indica una amarilla «local», similar a las reglas mencionadas en la Fórmula 1. En estos casos, el pace car no entra en la pista, y el período de precaución se limita sólo a ese segmento particular de la pista. La carrera con bandera verde prevalece en el resto del circuito. La aparición de dos banderas amarillas en la tribuna de salida indica una «precaución en toda la pista», en la que el pace car entraría en la pista y todo el recorrido estaría bajo precaución. Esto puede ocurrir por un accidente grave u otros peligros importantes. La NASCAR también ha experimentado con «amarillas locales» en sus eventos de carretera.
En el caso de las carreras de motos de nieve, la bandera amarilla se muestra en el punto de peligro o antes. Cuando un corredor de motos de nieve cruza la bandera amarilla, la carrera continuará, sin embargo, los esquís y la pista de la moto de nieve deben permanecer en el suelo.
En las carreras de agua de motos de nieve (carreras en aguas abiertas), la bandera de precaución simplemente advierte a los corredores de que uno o más corredores se han hundido y están en el agua, sin embargo, la carrera continuará normalmente.
En las carreras de caballos, la bandera amarilla significa que hay un incidente grave por delante, los caballos deben ser retirados y la carrera debe ser declarada nula. La mayoría de las banderas amarillas se ven cuando un caballo ha sufrido una lesión grave.
Bandera código 60Editar
Como alternativa a los períodos de amarillo y coche de seguridad que se utilizan en otras carreras respaldadas por la FIA, las 24H Series utilizan una serie de luces y banderas moradas para declarar un período de «Código 60». Bajo el «Código 60», no se permite adelantar y todos los pilotos deben reducir la velocidad de sus coches a un máximo de 60 km/h (37 mph). La carrera se reanuda inmediatamente cuando ondean las banderas verdes y las luces verdes parpadean en cada puesto de comisario. Las banderas amarillas se siguen utilizando para indicar las amonestaciones locales.
Preocupaciones de seguridad y el beneficiario en la NASCAREdit
El punto en el que se inicia el periodo de amonestación es un tema de controversia en las carreras ovaladas. Tradicionalmente, los coches se bloqueaban en sus posiciones cuando cruzaban la línea de salida/llegada, pero los avances tecnológicos han hecho posible que se bloqueen en el instante en que se declara la amonestación. Esto ha puesto fin a la «carrera de vuelta al aviso», en la que los pilotos aceleran durante los periodos de bandera amarilla para llegar antes que el líder a la bandera. Esta práctica, aunque da a los pilotos que han quedado rezagados una mejor oportunidad de recuperar su vuelta, era a veces muy peligrosa, ya que animaba a los pilotos a entablar batallas campales con grandes riesgos de seguridad en la pista. Los trabajadores de seguridad no podían responder a los accidentes hasta que los coches estaban bajo el control del pace car, lo que ralentizaba notablemente sus tiempos de respuesta a los pilotos potencialmente lesionados. Para compensar la eliminación de la carrera de vuelta a la cautela, la NASCAR y algunas otras series de deportes de motor, tanto de carreras en carretera como de óvalos cortos, han implementado la regla del beneficiario, que permite que el coche mejor clasificado que esté una vuelta completa o más por detrás del líder de la carrera complete una vuelta extra durante el periodo de cautela para recuperar una vuelta.
En algunas series (Indy Racing League, Champ Car, a partir de 2007, la Fórmula 1, y a partir de mediados de 2009, la NASCAR) a los coches doblados entre el pace car y el líder se les permite pasar a la parte trasera de la siguiente vuelta cuando se da la señal dos vueltas antes de un reinicio.
En la Fórmula 1, a todos los coches doblados entre los líderes se les permite avanzar una vuelta.
La regla, tal y como se aplica en las tres series de ruedas abiertas, está diseñada para evitar que los coches doblados bloqueen en los siguientes reinicios, así como para evitar el bloqueo antideportivo cuando un compañero de equipo doblado o un amigo de un piloto intenta ayudar a ese piloto impidiendo el progreso de un oponente en el reinicio.
Red and yellow striped flagEdit
The red and yellow striped flag or surface flag is displayed stationary at local flag stations to indicate that track conditions have changed due to substances on the track which could reduce grip or cause a car to lose control. Generally oil, coolant, small pieces of debris or sand are the hazards. It can also be «rocked» back and forth (but not waved) to indicate a small animal on the racing surface. Many organizations will display this flag for only two laps, after which the changed surface is considered to merely be «part of the track.»
Red flagEdit
Hay numerosos peligros que pueden causar la necesidad de detener o terminar prematuramente una sesión. Muchos peligros, como la lluvia, los relámpagos, la oscuridad, un recorrido bloqueado (debido a los escombros, el agua o los vehículos de seguridad), un coche en llamas o un choque de varios coches (especialmente uno que resulte en lesiones graves o uno que provoque daños en las paredes, las vallas o la propia superficie que requieran reparaciones) podrían hacer que los oficiales de la serie pidieran la bandera roja.
Algunas series utilizan una bandera roja para detener temporalmente una carrera cerca del final después de un accidente u otro incidente para minimizar el número de vueltas de precaución, incluso cuando la situación no justificaría una bandera roja en otros puntos de la carrera. Esto se suele hacer cuando una colisión que requiere limpieza extendería el período de amonestación para que dure más que la cantidad de vueltas de carrera disponibles para terminar la carrera, cuando se produce un derrame de combustible en el circuito, o para maximizar el trabajo del equipo de seguridad. Durante dicho periodo de bandera roja, se ordena a los coches que se detengan en línea en un punto específico de la pista, normalmente justo enfrente del incidente.
La bandera roja puede utilizarse para indicar una pausa predeterminada en la carrera, como en el Budweiser Shootout de la NASCAR o el Sprint All Star Race. En estos casos, los coches se dirigen a la zona de boxes donde algunos pueden ser trabajados en la medida en que el reglamento de la carrera lo permita.
Bandera blancaEditar
En la Fórmula 1, la bandera blanca se agita en la última curva y en la recta de boxes al final de las sesiones de entrenamientos libres del viernes y del sábado, indicando a los pilotos que hay pilotos haciendo salidas de prácticas en la recta de boxes. Los pilotos pueden realizar una salida de práctica al final de cada sesión de entrenamientos libres.
En todos los campeonatos que utilizan el Código Deportivo Internacional de la FIA, así como en las carreras de carretera norteamericanas, la bandera blanca indica la presencia de un coche oficial, como una ambulancia, un camión de bomberos, un secador de chorro, etc. o un competidor que se mueve a una velocidad inferior a la normal en la sección de la pista cubierta por la estación de la bandera. En la Indycar, una bandera blanca inmóvil significa que se están moviendo por encima de 1/3 de la velocidad de carrera, mientras que agitada significa que se están moviendo por debajo de 1/3 de la velocidad de carrera.
En la mayoría de las formas americanas de deportes de motor -incluyendo la NASCAR, la IndyCar y las carreras de motos de carretera norteamericanas- una bandera blanca agitada que se muestra en el puesto de salida indica el comienzo de la última vuelta de la carrera.
En MotoGP, se utiliza una bandera blanca para informar a los pilotos de que pueden cambiar de máquina. La Dirección de Carrera ha considerado que la pista está lo suficientemente mojada como para justificar el cambio de moto y el Gran Premio se convierte en una carrera en mojado, habiendo sido declarada originalmente como una «carrera en seco» en la salida.
En algunas series, se muestra una bandera blanca desde todos los puestos de banderas en la primera vuelta de una sesión de entrenamientos o de clasificación para que los competidores sepan qué puestos están atendidos.
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