Cabrestante
Recuperación de vehículos
La principal característica que distingue legalmente a una grúa de un camión convencional en muchas jurisdicciones es la presencia de un cabrestante, que se utiliza para extraer vehículos inutilizados o inmovilizados, o para cargarlos en camiones de remolque del tipo plataforma/inclinación y carga. Estos pueden ser accionados eléctrica o hidráulicamente desde una toma de fuerza, y se enrollan con un cable de acero y están equipados con un gancho. Las pastecas pueden utilizarse para cambiar de dirección o aumentar la potencia de arrastre, y al gancho principal se le pueden acoplar diversos ganchos especializados, incluidos ganchos que se sujetan a partes específicas del coche. Los ganchos en J, que se parecen a los ganchos de carne sin punta, se utilizan para enganchar alrededor de los ejes. Los ganchos mini-J pueden utilizarse si se dispone de una argolla de remolque, y los ganchos R y T están diseñados para engancharse en las ranuras cortadas por el fabricante en la parte inferior del bastidor de muchos coches. También se pueden utilizar correas de eje, cuando hay pocos otros lugares para sujetar.
Vehículos todoterrenoEditar
Los vehículos todoterreno pueden estar equipados con herramientas de recuperación como cabrestantes en los parachoques delantero y trasero, normalmente atornillados al bastidor del vehículo. El cabrestante de recuperación se utiliza para sacar los vehículos del barro, la nieve, la arena, las rocas y el agua, y para tirar de los vehículos a través o sobre los obstáculos. El cabrestante está formado por un cable sintético trenzado o por un cable de acero enrollado alrededor de un tambor motorizado. Cada uno de ellos se controla electrónicamente, lo que permite al operador controlar la velocidad del cabrestante.
Uso en avionesEditar
Los planeadores se lanzan a menudo utilizando un cabrestante montado en un remolque o vehículo pesado. Este método es ampliamente utilizado en muchos clubes de vuelo a vela europeos, como una alternativa económica al aerotowing. El motor suele ser de gas/gasolina, GLP o diesel, aunque también se utilizan motores de fluido hidráulico y eléctricos. El cabrestante tira de 1.000 a 1.600 m de alambre de acero de alta resistencia o de un cable de fibra sintética, unido en el otro extremo al parapente. El cable se suelta a una altura de entre 400 y 700 m (entre 1.300 y 2.300 pies) tras un breve y pronunciado ascenso.
Los helicópteros de búsqueda y rescate suelen estar equipados con cabrestantes para evitar que el helicóptero se acerque peligrosamente a los obstáculos, o a las fosas oceánicas, lo que permite descender a los equipos de rescate y sacar a los evacuados mientras el helicóptero sobrevuela. Los cabrestantes para helicópteros también se utilizan para el heli-logging y para el transporte aéreo de cargas de gran tamaño, como vehículos y otras aeronaves, aunque en estos casos el cabrestante sólo se utiliza para reducir los riesgos de volar con un cable suelto colgando debajo del helicóptero.
Los globos estacionarios, como los globos de barrera utilizados durante la Segunda Guerra Mundial para disuadir a los aviones que merodeaban, y los globos Kite utilizados durante la Primera Guerra Mundial para la detección de artillería, suelen estar atados con un cabrestante, que se puede utilizar para bajar el globo, ya sea para reubicarlo, o para bajarlo rápidamente para evitar que sea derribado por aviones enemigos. Los objetivos de artillería remolcados, utilizados para entrenar a los artilleros antiaéreos y a los pilotos y artilleros de aviones de combate, se desplazan detrás del avión remolcador del objetivo para la práctica, y se enganchan para el despegue y el aterrizaje.
Antes de que se produjeran los avances en las antenas en la década de 1950, las antenas de radio eran bastante largas y era necesario sacarlas para su uso y volverlas a enganchar para el aterrizaje. Si no se hacía así, se dañaba la antena, como le ocurrió a Amelia Earhart en una de las etapas de su último vuelo.
TeatroEdit
Los cabrestantes se utilizan con frecuencia como elementos de la mecánica entre bastidores para mover los decorados en las grandes producciones teatrales. A menudo se incrustan en el suelo del escenario y se utilizan para mover grandes piezas de escenografía.
Torno de wakeskateEditar
El torno de wakeskate es un deporte en el que una persona sobre un esquí acuático o una tabla de snowboard se impulsa a través del agua con un torno. El cabrestante consta de un motor de gas, un carrete, una cuerda, un bastidor y, a veces, una transmisión sencilla. La persona remolcada camina (o nada) lejos del cabrestante, mientras extiende la cuerda. Cuando el cabrestante está activado, arrastra al embarcado a una velocidad que oscila entre 15 y 25 millas por hora (24 y 40 km/h). El cabrestante puede montarse en un vehículo, fijarse en el suelo con estacas o atarse a un árbol. El cable también puede pasar por poleas montadas en alta mar para que tire de la persona lejos de donde se encuentra el cabrestante, y se pueden utilizar múltiples poleas para multiplicar la fuerza aplicada por un motor pequeño pero de altas revoluciones en lugar de utilizar una transmisión.