Dónde sentarse al volar en el nuevo 777-200 de United: Economy y Economy Plus
A diferencia de lo que ocurre en Polaris biz, donde los asientos son físicamente idénticos a los del 777-300ER, United seleccionó un producto completamente nuevo para la clase económica en su 777-200.
El nuevo asiento, fabricado por Rockwell Collins, se denomina Aspire, y se utilizará finalmente en los 787-10 Dreamliners de United, junto con los Airbus A350 y 787 destinados a otras compañías.
Aspire no es una reinvención completa del asiento económico, por supuesto -el diseño es muy similar a los modelos recientes, incluidos los del 777-300ER (77W) de United-, pero según UA estos son un poco más anchos, con 17,25 pulgadas frente a las 17,05 del 77W.
La mayoría de los asientos económicos están dispuestos en una configuración 3-4-3, aunque hay cinco asientos emparejados, como se indica a continuación.
Cada asiento ofrece entretenimiento a la carta y un puerto de carga USB, y hay al menos una toma de corriente universal por cada dos asientos en toda la cabina.
Cabina económica
Los 777-200 readaptados de United cuentan con un total de 242 asientos económicos, en comparación con los 221 anteriores a su actualización. La mayoría de esos asientos adicionales provienen de un salto de una disposición 3-3-3, con un ancho de asiento de hasta 18,1 pulgadas, a 3-4-3 con un ancho de 17,25 pulgadas. Es una disminución notable, especialmente en lo que respecta al espacio para los hombros.
También hay muchos menos asientos de Economy Plus: 80 en la nueva versión, frente a la friolera de 113 en la configuración anterior. La distancia entre los asientos de Economy Plus se mantiene en unas respetables 34 pulgadas. El avión modernizado tiene también 162 asientos normales de clase turista, con 31 pulgadas de separación.
Qué asientos elegir (Economy Plus)
Aunque apretarse en 3-4-3 asientos de clase turista en un 777 no es una buena idea para nadie -excepto quizás para un colaborador de TPG-, en realidad hay algunos asientos en este avión que podría tolerar, incluso en un vuelo de 16 horas desde la Costa Este a Asia.
Naturalmente, mis mejores elecciones en Economy Plus caen en las filas de mamparo – empezando por la 27, arriba y abajo. Deberá tener en cuenta los asientos de ventana y de pasillo: 27A, 27C, 27J o 27L. Sin duda, los asientos de pasillo de la fila 26 (26D y 26G) también te irán mejor.
Incluso mejor, sin embargo, es la fila 40, justo detrás de la puerta 3. Tendrás un montón de espacio en ambos lados, pero los asientos de babor ofrecen aún más espacio para las piernas – 40A y 40C son grandes ganadores en mi libro.
40K y 40L en el lado de estribor son opciones fantásticas, también, aunque ten en cuenta que puede ser un poco frío cerca de las salidas, especialmente durante un vuelo de larga distancia.
Qué asientos elegir (Turista)
Probablemente no vas a creer esto, pero incluso como miembro de la élite que puede seleccionar Turista Plus de forma gratuita, si viaja con un solo acompañante podría omitir el espacio extra para las piernas en favor de 38A y 38B, los únicos asientos emparejados en la cabina turista delantera.
Si esos ya están ocupados, hay otras cuatro parejas para elegir en el extremo posterior de la cabina turista: 51A y B, 51K y L, 52A y B y 52K y L.
Tendrás un poco más de reclinación en la fila 51, y estarás a un par de metros extra de los aseos y la cocina, situados justo detrás de la 52.
Si no puedes conseguir uno de los asientos emparejados, yo optaría por un pasillo o una ventana en otro lugar de la cabina.
Qué asientos evitar
Cualquiera en el centro – ¡duh!
Más específicamente, yo evitaría primero los asientos centrales E y F, seguidos de los asientos B y K en los lados de babor y estribor, respectivamente. Tenga en cuenta que los asientos de pasillo en los cinco conjuntos emparejados mencionados anteriormente están designados como B y K también, pero esos, obviamente, sólo tienen un asiento en el lado izquierdo o derecho.
También evitaría todos los asientos de la fila 53, ya que están ubicados directamente en frente de la cocina trasera y los lavabos, por no mencionar el hecho de que ofrecen una reclinación increíblemente limitada.
Podría ver la elección de esta fila si fuera el único ocupante, tal vez, pero de lo contrario no hay ninguna razón para sentarse hasta el fondo.
Finalidad
Si bien los nuevos asientos 3-4-3 de United se ven y se sienten decentes, se pierde casi una pulgada de ancho con respecto a la versión anterior – si me dan a elegir entre esta nueva modificación y el antiguo 777-200 de tres cabinas, elegiría la configuración anterior cualquier día.
Actualmente, sólo hay un avión volando con esta nueva disposición -el N786UA- y es un objetivo un poco cambiante. En la última semana, ha estado volando entre San Francisco (SFO) o Washington, DC (IAD) y Frankfurt (FRA) o Londres (LHR), dependiendo del día. Sin embargo, United se ha comprometido a añadir un avión equipado con Polaris cada 10 días hasta el año 2020, por lo que pronto verás cómo empiezan a aparecer con mucha más frecuencia.
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