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Austin Dillon es el piloto del Chevrolet Camaro ZL1 1LE nº 3 de Richard Childress Racing y actualmente compite en su octava temporada a tiempo completo en la NASCAR Cup Series. Dillon, de 30 años, es dos veces campeón de la NASCAR, habiendo ganado el campeonato de pilotos de la NASCAR Truck Series de 2011 y el campeonato de pilotos de la NASCAR Xfinity Series de 2013. Ha ganado tres carreras de la NASCAR Cup Series, incluyendo la prestigiosa Coca-Cola 600 en 2017 y la Daytona 500 en 2018. Dillon es un ganador en 19 ocasiones en las tres principales series turísticas de la NASCAR y se ha clasificado para los Playoffs de la NASCAR Cup Series en cuatro ocasiones.

En 2020, Dillon consiguió una victoria en la carrera del Texas Motor Speedway para clasificarse para los Playoffs de la NASCAR Cup Series por cuarta vez en su carrera. A pesar de perderse una carrera en el Road Course del Daytona International Speedway debido al COVID-19, obtuvo cuatro top-5 y nueve top-10, liderando 135 vueltas en el transcurso de la temporada, la mayor cantidad de su carrera en la NASCAR Cup Series. Finalmente, Dillon terminó la temporada en el puesto 11 de la clasificación del campeonato de la NASCAR Cup Series, empatando su mejor actuación en la postemporada (2017).

La temporada 2019 de Dillon se destacó por tres premios de la pole, lo que elevó su total de premios de la NASCAR Cup Series a seis. También lideró un total de 70 vueltas. El piloto de Welcome, Carolina del Norte, obtuvo tres puestos consecutivos en los Playoffs de la NASCAR desde 2018 hasta 2016 en una etapa de tres temporadas que incluyó la victoria en la prestigiosa Daytona 500 con un pase en la última vuelta (2018), obteniendo la primera victoria de su carrera en la NASCAR Cup Series en la Coca-Cola 600 en el Charlotte Motor Speedway durante el fin de semana de Memorial Day (2017) y completando un sólido 97.65 por ciento de sus vueltas intentadas -el séptimo mejor de la serie- mientras ganaba premios de la pole en el Auto Club Speedway de Fontana, California, y en el Texas Motor Speedway (2016).

La temporada 2015 de la NASCAR Cup Series incluyó un cambio de jefe de equipo a las 17 carreras, pero Dillon se las arregló para terminar las 19 carreras finales con seis salidas entre los 10 primeros y cuatro finales entre los 10 primeros, obteniendo un 21º puesto en la clasificación final de puntos.

En 2014, la primera temporada a tiempo completo de Dillon en la NASCAR Cup Series comenzó con mucha fanfarria, ya que devolvió el legendario Chevrolet nº 3 a la competición de la NASCAR Cup Series por primera vez desde la muerte de Dale Earnhardt en 2001, sentándose en la pole de la Daytona 500 en la primera carrera del año. Se unió a Jeff Gordon como uno de los dos pilotos que terminaron todas las carreras.

Dillon hizo 11 salidas en la NASCAR Cup Series en 2013, coincidiendo con una temporada en la que ganó el campeonato en la NASCAR Xfinity Series, y una salida en 2012. Hizo su debut en la NASCAR Cup Series conduciendo para Mike Curb en el Kansas Speedway en el otoño de 2011.

Durante dos temporadas a tiempo completo en la NASCAR Xfinity Series, Dillon ganó el campeonato en 2013 y estableció el récord de poles consecutivas en la historia de la serie. Obtuvo los honores de Novato del Año en 2012 y terminó tercero en la clasificación de puntos de los pilotos tras las victorias consecutivas en el Kentucky Speedway. Sigue siendo apasionado y activo en la serie, en particular ganando una carrera en el Michigan International Speedway en 2018 y participando en 19 carreras de la NASCAR Xfinity Series para RCR en 2016 y obteniendo dos victorias (Auto Club Speedway y Bristol Motor Speedway en otoño). También obtuvo cuatro victorias en 2015 (Las Vegas, Charlotte – 1, Daytona – 2 y Texas – 2). Dillon compitió en una carrera de la Xfinity Series en 2010, conduciendo el Chevrolet Nº 21 de Bass Pro Shops en el New Hampshire Motor Speedway. Dillon hizo su debut en la Xfinity Series en el Richmond International Raceway en septiembre de 2008 y siguió con un cuarto puesto en el Memphis Motorsports Park en octubre de 2008. Es nueve veces ganador en la serie.

Dillon corrió a tiempo completo en la NASCAR Truck Series en 2011 y 2010. Ganó carreras en el Nashville Superspeedway y en el Chicagoland Speedway de camino a convertirse en el campeón de la NASCAR Truck Series de 2011 y tiene la designación de campeón más joven de la historia de la serie. Fue votado como el piloto más popular de la Camping World Truck Series por los aficionados en 2011. En su temporada de novato en la NASCAR Truck Series en 2010, Dillon ganó los honores de Novato del Año y terminó quinto en la clasificación de puntos de los pilotos, convirtiéndose en el segundo novato en hacerlo en nueve temporadas. Consiguió la primera victoria de su carrera en la serie nacional de la NASCAR en el Iowa Speedway en junio de 2010, y también ganó en el Las Vegas Motor Speedway en su temporada de novato. Continúa haciendo salidas selectas en la NASCAR Truck Series, especialmente ganando la carrera número 500 de la NASCAR Truck Series en 2015. En 2013, ganó el Midsummer Classic inaugural de la NASCAR Truck Series en Eldora Speedway para convertirse en el primer piloto en ganar una carrera de la serie nacional de la NASCAR en tierra desde Richard Petty en 1970. En total, es siete veces ganador de la Truck Series.

Dillon condujo en cinco series de stock cars diferentes como piloto de desarrollo de RCR en 2009, incluyendo la NASCAR Xfinity Series, la NASCAR Truck Series, la NASCAR K&N Pro Series East y West y la ARCA Racing Series presented by Menards, donde consiguió dos subcampeonatos.

Ganó los honores de Novato del Año y terminó segundo en la clasificación final de puntos de la NASCAR K&N Pro Series East.

Dillon es un apasionado de las carreras de Dirt Late Model y perfeccionó sus habilidades en pistas cortas de todo el país al principio de su carrera, haciendo su primera salida en Dirt Late Model en 2006. Ha ganado el prestigioso All-Star Showdown en The Dirt Track en Charlotte Motor Speedway dos veces (2009 y 2007), e incluye su victoria en el All-Star Showdown entre las tres victorias totales de Dirt Late Model que obtuvo en 2007. También ha competido en modelos tardíos de asfalto. Todavía considera las carreras de dirt track entre sus aficiones favoritas y compite de forma semirregular cuando su agenda se lo permite.

Dillon comenzó su carrera de piloto en INEX Bandaleros y Legend Cars en 2005.

Antes de comenzar su carrera de piloto, Dillon jugó a los deportes de stick-and-ball y apareció en las Series Mundiales de las Pequeñas Ligas de 2002.