Frigidaire

Durante los años en que Frigidaire fue propiedad de General Motors, fue muy competitiva en el negocio de las lavadoras automáticas. El ingeniero de Frigidaire Kenneth Sisson, al que también se le atribuye el diseño del temporizador incremental utilizado en las lavadoras y lavavajillas durante años, diseñó la lavadora automática Frigidaire con el mecanismo Unimatic a finales de la década de 1930. La producción de las primeras lavadoras automáticas Frigidaire se detuvo debido a la Segunda Guerra Mundial y, por tanto, la máquina no se presentó formalmente hasta 1947. La acción de lavado de una lavadora automática Frigidaire era única en el sentido de que el agitador pulsaba hacia arriba y hacia abajo, un cambio único con respecto al tipo oscilante tradicional. Las lavadoras Frigidaire recibieron el nombre de sus mecanismos, que sufrieron frecuentes cambios a lo largo de los años. El Unimatic fue el que más tiempo estuvo en producción, para cualquier mecanismo de Frigidaire, desde 1947 hasta 1958. El mecanismo Pulsamatic, único en el sentido de que pulsaba 630 veces por minuto, se introdujo en 1955 para los modelos de gama baja. Este mecanismo se convirtió en la base del Multimatic, introducido en el año 1959. El Multimatic duró hasta 1964, ya que el Rollermatic se introdujo en la gama de 1965. La Rollermatic era única en el sentido de que, en lugar de utilizar una caja de cambios llena de aceite, unos rodillos de metal y uretano transferían la potencia dentro del mecanismo. En 1970 se revisó ligeramente para la nueva 1-18 de dieciocho libras de capacidad, que mantenía el mismo mecanismo básico pero se diferenciaba en que era accionada por correa desde el motor y añadía una bomba de recirculación. Además de la acción única, otra característica notable de estas lavadoras más antiguas era el ciclo de centrifugado final de alta velocidad (apodado «Rapidry»), 1140 revoluciones por minuto en la Unimatic, 850 en la Multimatic, y 1010 en los modelos Rollermatic de alta gama.

Cuando Frigidaire fue adquirida por White Consolidated Industries en 1979, abandonó el diseño de General Motors en favor del diseño de carga superior producido por Westinghouse, ya que White-Westinghouse ya estaba entre sus marcas de la casa en ese momento.