Guía de instalación de seguridad en el coche

Para una instalación sin problemas – prepárese

Probablemente esté ansioso por añadir un sistema de seguridad a su vehículo. Eso está muy bien. Y te ahorrarás mucho dinero si lo instalas tú mismo. Eso es muy inteligente. Pero, por favor, no gire el primer tornillo antes de trazar un plan de ataque completo, paso a paso. «Preparar, disparar, apuntar» no es la forma de instalar un sistema de seguridad.

No tiene que hacerlo todo en un día. Divida el trabajo en trozos pequeños. Verifique que cada segmento del sistema funciona como está previsto antes de seguir adelante. Por ejemplo:

• Paso 1 – Encuentre un lugar para montar el «cerebro» (módulo de control) y la sirena. Conecte la sirena, el indicador LED y el interruptor de valet al cerebro, teniendo mucho cuidado de dirigir y conectar los cables de una manera segura. Conecte los cables de alimentación y tierra al cerebro. Pruebe.
• Paso 2 – Coloque sus sensores en los lugares de montaje previstos y conéctelos al cerebro. Pruebe el área de cobertura de los sensores y realice los ajustes finales antes de fijarlos.
• Paso 3 – Conecte los activadores de las puertas y el circuito de bloqueo de las puertas eléctricas para la entrada sin llave. Conéctese a sus circuitos de luz de cúpula y luz de estacionamiento. Pruebe estas funciones. Cuando todo funcione correctamente, fije el cerebro a la superficie de montaje.

Si tiene tiempo para hacerlo todo en un día, bien. Pero no te apresures. Y no conduzcas tu vehículo hasta que hayas asegurado cualquier cableado suelto. Recuerde desconectar el cable negativo de la batería antes de empezar a montar y conectar los componentes del sistema. Eso evitará que se agote la batería o que se produzca un cortocircuito en alguno de sus componentes.

Tendrá que tener el cable de la batería conectado mientras prueba las funciones de los cables o los interruptores. Pero no olvides desengancharlo antes de empalmar los cables. Consulta el manual del propietario de tu vehículo para ver si hay algún procedimiento especial que debas seguir al desconectar los cables de la batería.



Herramientas necesarias (según el vehículo)

Asegúrate de que tienes las herramientas que necesitas antes de empezar

Probablemente ya tengas lo básico: destornilladores, llaves inglesas y un taladro eléctrico. Además de estas herramientas básicas, deberías tener a mano lo siguiente:

• Una herramienta de extracción de paneles para llegar a la parte de atrás de tu salpicadero y a los otros lugares a los que necesitarás acceder.
• Un cortador/pelador de cables. Para muchos vehículos, los arneses de interconexión enchufables simplifican las conexiones del sistema de seguridad. Pero incluso si utiliza un arnés, es posible que tenga que empalmar algunos cables.
• Para realizar conexiones de cables seguras, necesita un soldador y/o una herramienta de engaste.
• Utilice tubos termorretráctiles o cinta aislante para proteger sus conexiones.
• Un diagrama de cableado, en el que se especifiquen los colores y las funciones de los cables de los sensores, resulta muy útil y normalmente se puede encontrar mediante una búsqueda en Internet. Si no encuentra ninguno, tendrá que comprobar la función de cada cable con un medidor mientras activa el sensor.
• Utilice un multímetro (voltímetro) para verificar las funciones de los cables del vehículo que empalme o para determinar qué tipos de interruptores tiene su vehículo. Es necesario probar el cable porque los fabricantes de automóviles a veces utilizan cables de colores diferentes a los especificados en sus hojas de colores de cables.
• NO UTILICE UNA LUZ DE PRUEBA en lugar de un multímetro. Las luces de prueba consumen demasiada corriente y podrían dañar los circuitos sensibles de su vehículo.

Módulos de interfaz del vehículo

Muchos coches de hoy en día cuentan con un sistema de seguridad inmovilizador que no permitirá que el coche se desbloquee o arranque sin detectar primero la presencia de un chip incrustado en la llave o el llavero. Si usted tiene un vehículo de este tipo, probablemente necesitará un módulo de interfaz del vehículo preprogramado (como un FlashLogic FLCAN) que le diga a su vehículo a través de su computadora de base de datos que está bien para un sistema de seguridad del mercado de accesorios para desbloquear las puertas sin ese chip. Cada módulo de interfaz viene preprogramado para su vehículo específico, por lo que tendrá que identificar su vehículo exactamente cuando pida uno.

También, un módulo de interfaz simplificará en gran medida su cableado de seguridad, ya que muchos de los sensores y actuadores del vehículo son accesibles a través del databus, por lo que correr los cables alrededor de su coche a cada sensor por separado se hace innecesario. Para muchos vehículos hay un arnés en T disponible – un único arnés que se conecta entre su coche y el módulo de interfaz. Entonces, por lo general, sólo es necesario un único arnés de «datos a datos» para conectar ese módulo al módulo del cerebro de su sistema de seguridad.



El pequeño «cerebro» de la alarma debe ser instalado en algún lugar cerca del centro del coche y fuera de la vista. Debajo de un asiento, debajo del tablero cerca de la columna de dirección, o incluso debajo de una consola central son buenas ubicaciones.

Montaje del cerebro de la alarma

Algunas ubicaciones a considerar:

Debajo del tablero cerca de la columna de dirección es un lugar probable.

Pros:

• Está cerca de muchos de los cables a los que puede querer atarse.
• Está en lo alto, por lo que debería obtener un buen alcance con su mando a distancia.
• Es fácil de alcanzar, lo que hace que la instalación y el servicio sean más fáciles.

Contra:

• Un ladrón experimentado probablemente buscará allí primero y podría silenciar el sistema arrancando los cables del cerebro. Si te preocupa eso, busca un lugar menos obvio detrás del salpicadero (detrás de la guantera o detrás de un panel de patada).

Debajo de un asiento delantero es otro lugar adecuado.

Pros:

• Una vez que quitas el asiento, es una zona muy conveniente en la que trabajar. La mayoría de los asientos se sujetan con un perno en cada esquina.
• Es razonablemente accesible, pero no demasiado obvio para un ladrón.
• Está aislado de las interferencias eléctricas.

Contra:

• Si tu coche tiene una fuga o te dejas una ventana bajada durante una tormenta, el cerebro podría acabar en un charco (podrías elevarlo sobre un bloque de madera para estar seguro).
• El alcance de tu mando a distancia podría sufrir un poco y probablemente tendrás que extender la mayor parte del cableado.
• Advertencia: quitar el asiento podría desactivar el sistema SRS de tu vehículo.

Si necesitas cable extra para extender los cables del cerebro a los interruptores, sensores o a una fuente de alimentación, lleva el enchufe del cerebro a la ferretería. Compre un cable trenzado que sea igual o superior al calibre (grosor) de los cables que necesita extender. Para los sensores, el calibre 18 o superior debería funcionar bien. Para los cables de alimentación, normalmente se requiere un calibre 16 o superior.

Si coloca el cerebro debajo de un asiento, no lo cubra con una alfombra porque podría acumularse demasiado calor dentro del cerebro. Si tiene un amplificador estéreo debajo de un asiento, no ponga el cerebro cerca. La radiación electromagnética del amplificador podría interferir con el funcionamiento del cerebro.



Un cerebro de alarma instalado detrás de un panel de la consola central

Dondequiera que decida colocar el cerebro, recuerde comprobar lo que hay detrás de la superficie de montaje, para que su tornillo no penetre accidentalmente en los conductos de combustible o en cualquier cableado. Su cerebro de alarma tiene un cable de antena tipo pigtail incorporado. Es importante que el cable apunte directamente hacia fuera del cerebro (una pajita actúa como un buen refuerzo), o en ángulo recto con el cerebro. No corte ni conecte a tierra este cable.

Montaje de la sirena

Monte la sirena bajo el capó, en lo alto del compartimento del motor, preferiblemente a un mínimo de 18 pulgadas de las fuentes de calor como los colectores de escape, los radiadores y los núcleos de la calefacción. Apúntela en paralelo al suelo, o hacia el suelo. Nunca la monte con la bocina hacia arriba – el agua puede acumularse en la bocina, haciendo que la sirena funcione mal.



Monte la sirena en su compartimiento del motor y dirija el cable hacia atrás a través de su pared de fuego

En algunos vehículos, puede montar su sirena en el panel interior del guardabarros. Si puedes elegir, escoge el lugar que sea más difícil de alcanzar para un ladrón. Coloque los cables de la sirena lejos del alcance de un ladrón también.

Si monta su sirena en una superficie metálica, utilice tornillos de chapa. No utilice tornillos para paneles de yeso. Si monta su sirena en un guardabarros interior de plástico, utilice tuercas y tornillos para asegurarla. Determine qué hay detrás de la superficie de montaje, para que sus tornillos no penetren accidentalmente en los conductos de combustible, los conductos de los frenos, los conductos de vacío, los cables de control o los haces de cables.

Montaje del LED intermitente

Su sistema de seguridad viene con una pequeña luz intermitente, llamada LED (Light Emitting Diode), que se monta en su tablero o consola central. Su propósito es advertir a los posibles ladrones de que el sistema de seguridad del coche está armado y listo para sonar si intentan entrar a robar.

Monte el LED en una zona que sea muy visible desde ambos lados del vehículo. Compruebe el requisito del tamaño del agujero antes de taladrar. Inspeccione el área detrás de la superficie de montaje para asegurarse de que hay suficiente espacio libre y un camino para el cable.



Un LED brillante y parpadeante contribuirá en gran medida a disuadir a los posibles ladrones

Sensores

Coloque sus sensores en el interior de su vehículo, no en el compartimento del motor o en cualquier otro lugar donde puedan mojarse. Fije los sensores de choque sólidamente a una superficie metálica, con tornillos. Intente aprovechar un tornillo existente en su vehículo. Si no puede encontrar uno bueno, tendrá que suministrar su propio tornillo. Como alternativa, puede atar el sensor de choque, utilizando bridas de nylon. No utilice velcro o cinta adhesiva.

Debe montar su sensor de choque relativamente cerca del centro de su vehículo (debajo del tablero es bueno), para que pueda detectar los choques de la parte delantera y trasera por igual. Cuando ajuste la sensibilidad de su sensor de impactos, aplique el impacto desde todos los lados del vehículo. Tenga en cuenta que un ajuste extremadamente sensible produce la mayoría de las falsas alarmas. Esto es cierto para cualquier sensor.

Localice su sensor de movimiento en la parte baja, cerca del centro de su vehículo. No monte su sensor de movimiento hasta que haya probado a fondo su área de cobertura. Es posible que tenga que probar varios lugares diferentes antes de encontrar el que le dé los mejores resultados.

Interruptores de clavija

Los interruptores de clavija (tipo émbolo) son sensores que activan la sirena cuando se abre una puerta, el capó o el maletero. En la mayoría de los casos, puede conectarse a los interruptores de clavija que ya están en su coche. Busca los interruptores que encienden la luz del habitáculo al abrir las puertas. Conecte los cables que salen de los interruptores. Por lo general, se encuentran detrás de los paneles de arranque.

Algunos vehículos también tienen interruptores de clavija para el maletero y el capó. Por lo general, el lugar más fácil para conectarse a los interruptores de clavija es una luz de cortesía a nivel del suelo o un cable de interruptor de clavija detrás de un panel de arranque. Los interruptores de clavija pueden tener un gatillo negativo (-) o un gatillo positivo (+). Si tiene un diagrama de cableado, le mostrará qué tipo utiliza su vehículo.

Si no tiene una guía de cableado para su vehículo, esta es una forma de probar sus interruptores:

Con su multímetro ajustado para medir voltios de CC, conecte la sonda negra a tierra y la sonda roja al cable que cree que es el cable del interruptor de clavija. Un interruptor de disparo negativo leerá 0 voltios cuando la puerta está abierta y 12 voltios cuando la puerta está cerrada. Un interruptor positivo leerá 12 voltios cuando la puerta está abierta y 0 voltios cuando la puerta está cerrada.

Si su vehículo no tiene interruptores de clavijas, puede añadir los que pueden haber venido con su sistema de seguridad (también los vendemos por separado). Algunos fabricantes de vehículos utilizan interruptores de mercurio en lugar de interruptores de clavija para las luces del capó/maletero. Son extremadamente difíciles de conectar, por lo que probablemente querrá instalar interruptores de clavija.

Cuando instale los interruptores de clavija, tenga en cuenta que requieren un espacio libre de aproximadamente 1/4″ por encima de la superficie de montaje con la puerta, el capó o el maletero cerrados. Nunca los monte en una ruta de drenaje o en un pozo o depresión, donde el agua podría acumularse.

Conectando el cerebro a su cableado de luz de estacionamiento

Su coche tendrá sus luces de estacionamiento cableadas ya sea de un solo circuito o en una configuración paralela. La mayoría de los coches europeos utilizan un circuito paralelo. La mayoría de los coches americanos utilizan un solo circuito. Si su coche utiliza un circuito en paralelo, tendrá que atar ambos lados en el cable de salida de la luz de estacionamiento del cerebro, utilizando un relé de doble marca.

Si prefiere ubicar el cable bajo el tablero, en lugar de en el interruptor de la luz de estacionamiento, asegúrese de no utilizar uno que esté atado a un circuito de atenuación. Pruebe el cable con su multímetro, y ver si la tensión cae cuando se atenúan las luces del tablero. Dado que la mayoría de las luces del tablero se conectan a los circuitos de las luces de estacionamiento, puedes esperar que las luces del tablero de tu coche parpadeen junto con las luces de estacionamiento.



Para conectar la función de desactivación del arranque, tendrás que intervenir en tu sistema de encendido. Algunos coches le permiten hacer esto mediante la conexión a una caja de relés central, pero otros requieren que usted empalme en el cable.

Interrupción/desactivación del arranque

La interrupción del arranque es un relé, incorporado en la mayoría de los sistemas que ofrecemos, que se une entre el interruptor de encendido y el solenoide de arranque. La alimentación principal del solenoide de arranque consume una gran cantidad de corriente, por lo que el cable de alimentación del solenoide que va al arranque no puede ser empalmado. El cable que se empalma es el pequeño cable que va al solenoide de arranque que le dice al solenoide que se energice cuando usted gira la llave a la posición de «arranque».

Para verificar que ha encontrado el cable correcto, pruebe los cables en la columna de dirección para encontrar el que lee 12 voltios sólo cuando el arranque está arrancando (no mientras el motor está en marcha). Siguiendo las instrucciones suministradas con la alarma, empalme el cable de desactivación del motor de arranque (o el relé externo) en este cable.



Cable de desactivación del motor de arranque correctamente empalmado

Interruptor de aparcacoches

El interruptor de aparcacoches le permite anular el sistema cuando deja su vehículo para el servicio o para aparcar. Esto significa que no tendrás que darle el mando a distancia a nadie. El interruptor de valet también se utiliza para programar el sistema de alarma. El interruptor de valet suele ser un simple interruptor o botón que se conecta a un cable que sale del cerebro. Monte el interruptor fuera de la vista para que no sea obvio para un ladrón.

La mayoría de las alarmas requieren que el interruptor valet se active sólo con la alarma desarmada y la llave puesta. No seguir el procedimiento indicado en el manual del propietario puede dar lugar a un mal funcionamiento.

Conexión y terminación de cables

Cada vez que se conecta al sistema eléctrico de un coche, mantener la fiabilidad del sistema eléctrico del coche es una gran prioridad. Aquí hay algunos consejos:

• Coloque su cableado en un mazo protector.
• Suelde o engarce cada conexión, nunca utilice tuercas para cables o simplemente retuerza y encinte.
• Utilice tubos termorretráctiles para proteger sus empalmes. Si no puede utilizar tubos termorretráctiles, pegue el empalme con cinta adhesiva y asegure la cinta con una brida de nylon para ayudar a mantener la cinta en su sitio.
• Utilice ojales cuando pase los cables por agujeros recién perforados.
• Mantenga los cables alejados del calor elevado.
• Asegúrese de que los cables no rocen con ningún borde metálico afilado.
• Utilice un cable de cobre de varios hilos del tamaño adecuado con un aislamiento de buena calidad.
• Asegure el cableado con bridas de nylon para que no se caiga en los pedales ni se pellizque con otras partes móviles. Las bridas también soportan el peso del cable, y esto asegura que las vibraciones no pondrán demasiada tensión en sus terminales.
• Cuando conecte el cable principal de alimentación a la batería, instale un portafusibles a pocos centímetros de la batería. Utilice un terminal de anillo de buena calidad para conectar el cable al terminal de la batería.
• Utilice una arandela de estrella cuando conecte los cables a la toma de tierra del chasis, y raspe cualquier pintura o suciedad que pueda impedir una buena conexión con el metal desnudo. Si es posible, conecte los cables de tierra debajo de una tuerca y un perno existentes. Si no hay una tuerca y un perno disponibles, utilice un tornillo de máquina del nº 10 con una arandela de seguridad.
• Pase los cables a través del cortafuegos utilizando un orificio cortado de fábrica, si es posible. Mira el cable de liberación del capó para ver si los cables se pueden ejecutar junto a él. Algunos coches pasarán el cable de liberación entre el pozo del guardabarros interior y el guardabarros. En este caso, deberá retirar el guardabarros interior (la protección de plástico que hay sobre el neumático). Si decide perforar su propio agujero a través de la pared de fuego, determine que no hay obstrucciones en el otro lado de su perforación y no se olvide de usar un ojal resistente al calor o un casquillo de pared de fuego.

Consejos para soldar

• Recorte el aislamiento de plástico aproximadamente 1/2″ en cada cable.
• Deslice un trozo de tubo termorretráctil sobre un cable.
• Coloque los dos cables en paralelo pero apuntando en direcciones opuestas.
• Envuelva los cables desnudos uno alrededor del otro. Asegúrese de tener una conexión suave, sin hilos sueltos que sobresalgan y que puedan atravesar el tubo termorretráctil.
• Caliente el soldador y «estañe» la punta aplicando un poco de soldadura directamente sobre ella. Esto limpia la punta del soldador (la colofonia de la soldadura de «núcleo de colofonia» es un agente limpiador) y facilita el proceso de soldadura.
• Caliente el cable hasta que esté lo suficientemente caliente como para fundir la soldadura.
• Toque la soldadura en el cable y deje que se funda hasta que cubra todo el empalme con una fina capa de soldadura, entonces retire el soldador.
• Deje que la soldadura se enfríe durante unos 10 segundos hasta que esté fría al tacto. No sople sobre ella – eso podría cristalizar la soldadura haciendo una «unión de soldadura fría» que podría fallar. Mantenga los cables quietos hasta que la soldadura se enfríe.
• Por último, deslice el tubo termorretráctil sobre el empalme y caliéntelo. Una pistola de calor funciona mejor para calentar el tubo, pero si tiene cuidado, también puede obtener resultados satisfactorios utilizando una cerilla o un mechero.

Consejos para engarzar

• Coloque siempre la costura de un conector engarzado contra el lado redondeado de la herramienta de engarce. Deje que el diente de la herramienta presione el lado sólido del conector opuesto a la costura.
• Compruebe la conexión de engarce tirando suavemente de ambos cables. Una conexión correcta no se separará.

Conexiones alternativas

Si no tienes un soldador o una herramienta de engarce, todavía puedes hacer conexiones seguras y ajustadas para tu cableado utilizando un kit de conectores Posi-Products. Se pelan los extremos de los cables, se insertan en el conector y se aprietan a mano. Obtendrá una conexión eléctrica fuerte y de baja resistencia, y también podrá reutilizar los conectores.

Consejos para el multímetro

• El cable negativo (negro) del multímetro se conecta, toca o se sujeta directamente a la tierra del chasis del coche. (La tierra del chasis es cualquier parte metálica del coche que es físicamente común al punto del coche donde se conecta el cable negativo de la batería.)
• Conecte el cable positivo (rojo) del multímetro a la parte del circuito que se está probando.
• Si hace un agujero en el aislamiento cuando sondea un cable con la punta del multímetro, cubra el agujero con cinta aislante.

Probando el sistema

Si tiene una luz de habitáculo temporizada en su coche que está conectada a un disparador instantáneo o a una entrada de sensor, asegúrese de que la luz de habitáculo se ha temporizado y apagado antes de probar el sistema. Algunas alarmas deben ser programadas para retrasar hasta que la luz se apague.

Cuando pruebe la entrada a través de las puertas, asegúrese de probar todas las puertas. Algunos fabricantes de vehículos utilizan un cable de detección de llave en el interruptor de la luz del domo del conductor (este es el cable que hace que su coche suene cuando ha dejado la llave en el encendido). Si has conectado el cable de tu alarma de entrada a este cable sensor de llaves, tu alarma sólo sonará cuando se abra la puerta del conductor. Pruebe cada puerta, una a la vez, para asegurarse de que cada puerta activa la alarma.

Las falsas alarmas suelen ser el resultado de que los sensores están ajustados con demasiada sensibilidad. Si experimenta muchas falsas alarmas, reduzca la sensibilidad un poco.