Humo blanco del escape al arrancar ❤️ Lo que debes saber

El sistema de escape de tu coche es la tubería que funciona para guiar los gases fuera del proceso de combustión interna dentro de tu motor, asegurando que el motor no se llene de combustible quemado o vapores quemados, causando un exceso de fricción y sobrecalentamiento. Si esto no funciona correctamente o notas que sale un humo de color extraño del escape al arrancar, es una señal de que necesitas arreglar algo de inmediato.

Causas del humo blanco del tubo de escape al arrancar

Ningún conductor quiere arrancar su coche y que salgan humos de colores extraños del tubo de escape mientras su coche está en marcha. Si usted arranca su coche girando la llave en el encendido para su vehículo con motor de gasolina y nota que sale humo blanco del escape, podría haber algunas razones por las que se produce esta sonda.

Ciertas razones para que esto ocurra son menores, y que se pueden arreglar fácilmente sin ninguna complicación. Sin embargo, hay algunas otras razones por las que sale humo blanco del escape en los arranques que son mucho más serias y pueden llevar a otros problemas futuros.

• Condensación

Si usted vive en un determinado clima, especialmente en los climas más fríos, la condensación puede acumularse en las ventanas y las partes internas de su vehículo. Supongamos que hace frío en el exterior y que nota un humo blanco en el escape al arrancar. En ese caso, es probable que se trate de un problema menor que sólo ocurre debido a la situación circunstancial, pero no a causa de ningún problema interno.

Sin embargo, si el humo blanco del escape al arrancar se produce cuando hay un clima cálido, entonces es algo que debe investigar.

• Fuga de refrigerante

Si ves humo blanco del escape al arrancar cuando el motor ya se ha calentado y llevas unos minutos conduciendo, entonces es una señal de que podrías tener una fuga de refrigerante en uno de los tubos o en el motor de tu coche. Si el refrigerante tiene una fuga, el motor no será capaz de enfriarse a sí mismo ni de proporcionar la lubricación adecuada a las piezas, lo que provocará un sobrecalentamiento y una reacción excesiva.

El síntoma más notable de que hay una fuga de refrigerante en su coche es que sale humo blanco por el tubo de escape y deja un olor que es perceptible tanto para el conductor como para los pasajeros. Si ve que el humo blanco sale del tubo de escape mientras huele algo dulce, esto se puede rastrear directamente a la fuga de refrigerante en su vehículo.

La razón principal por la que podría tener una fuga de refrigerante es que podría haber daños en la culata o problemas internos del motor. La culata se coloca por encima de los cilindros en el bloque de cilindros, albergando componentes como las válvulas de admisión y escape para ayudar a circular el refrigerante necesario.

Incluso si una grieta en una de estas partes es pequeña y mínima, todavía puede causar que el refrigerante se escape y contamine el resto de su motor, dando lugar a humo blanco del escape en el arranque.

Una vez que note la fuga de refrigerante en su vehículo y el nivel de refrigerante esté disminuyendo en su vehículo, su motor pronto se sobrecalentará ya que la temperatura será demasiado alta, y la fricción será excesiva. Esto provocará el fallo de la junta de culata ya que su motor no podrá vender la propiedad, provocando fugas de refrigerante y daños internos.

• Fuga de anillos de pistón o de sellos de válvulas

Si encuentra que sus sellos de válvulas tienen fugas o los anillos de pistón están dañados, esto puede provocar humo blanco por el escape al arrancar. Si este es el caso, el aceite se filtrará en la cámara de combustión donde el aceite se mezclará con el combustible y alterará la preciosa relación de mezcla de aire y combustible dentro del motor de combustión interna. Esto provocará que salga humo blanco por el tubo de escape al arrancar.

Si quiere solucionar el problema de la fuga del anillo del pistón o de la junta de la válvula en su vehículo, debe llevar su coche al mecánico tan pronto como note que sale humo blanco de su coche tras el arranque. Si quieres hacerlo tú mismo, puedes comprobar el depósito de aceite y el depósito de refrigerante para ver los niveles de líquido y ver si es normal. Si no es así, ya sabes de dónde sale el líquido.

• Inyector de combustible dañado

Un inyector de combustible defectuoso o dañado, como uno que está permanentemente atascado en la posición cerrada o abierta, no entregará la cantidad correcta de combustible a la cámara de combustión – o entregará demasiado, o entregará demasiado poco, interrumpiendo la mezcla de aire y combustible. Si suministra demasiado combustible, este exceso de combustible no podrá quemarse correctamente en el motor para combustionar en el momento adecuado, provocando humo blanco en el escape al arrancar.

La mejor manera de arreglar este inyector de combustible dañado o la junta tórica es reemplazar el inyector malo o la junta tórica averiguando cuál es el inyector malo según el kilometraje del vehículo y el estado actual del mecanismo. Esto suele ser bastante fácil de encontrar y fácil de hacer ya que los inyectores de combustible no son muy caros en relación con otras partes que podría necesitar para reparar o reemplazar.

• Temporización incorrecta de la bomba inyectora

En los motores diésel, se necesita una sincronización perfecta del encendido y la presión adecuada del combustible de la bomba inyectora para encender el motor y que gire correctamente. Cuando la sincronización es incorrecta, demasiado temprana o demasiado tardía, su motor funcionará rico y tendrá una mezcla rica, haciendo que el combustible no se queme completamente y causando humo blanco del escape en el arranque.

• Líquido de la transmisión

Si nota humo blanco del escape en el arranque, esto significa que el motor de su coche está tomando demasiado líquido del tubo de vacío o de la manguera, lo que significa que su coche estará quemando el exceso de aceite y causando un olor a quemado que es perceptible para los conductores y pasajeros.

Cómo arreglar el humo blanco del tubo de escape al arrancar

Para arreglar rápidamente el problema del humo blanco del tubo de escape al arrancar y evitar que el problema se extienda a cualquier otra parte, puede intentar hacer este arreglo en su propia casa con las herramientas adecuadas o llevar su coche a un mecánico de confianza para diagnosticar el problema del humo blanco.

• Inspeccione la junta de admisión

En el interior de su coche, hay una junta que sella el colector a la cabeza. El colector y la junta distribuyen la mezcla de aire y combustible dentro del vehículo, además de transportar el líquido refrigerante necesario al puerto de admisión para enfriar el mecanismo. Este puerto de admisión y los otros puertos se colocan en las culatas – sin embargo, si una de estas partes se daña con el tiempo, el líquido refrigerante se filtrará en el puerto y la cámara de combustión.

Para arreglar esta fuga de los puertos de admisión, tendrá que quitar el colector de admisión. Si hay algún daño visible en el colector o la junta de admisión, entonces usted sabe que esta es la parte que necesita ser reparada. Sin embargo, si el colector de admisión y la junta de admisión no están causando el humo blanco de los gases de escape en el arranque, entonces usted necesita para continuar la solución de problemas.

• Examine la junta de culata

Sólo se mueve a este paso si ha determinado que la junta de admisión está funcionando correctamente, y no hay daños visibles en su parte. Si hay daños en la junta de admisión, lo más probable es que esta pieza sea la culpable de por qué tiene humo blanco en el escape al arrancar.

Si comprueba que la junta de admisión funciona correctamente, debe pasar a la junta de culata. Esta parte sella la cabeza del cilindro para asegurarse de que el refrigerante no se filtre y llegue al cilindro. Si hay algún daño o fuga en los conductos de líquido que transportan el refrigerante y el aceite necesarios, esta pieza hará que el refrigerante se filtre en la cámara, creando humo blanco por el escape al arrancar.

Si la junta de la culata está bien y las juntas están bien apretadas sin ninguna fuga, entonces la siguiente parte que tienes que revisar es el cilindro.

• Fisuras en la culata

La culata es propensa a romperse si el coche se sobrecalienta y hay un exceso de fricción entre las partes metálicas. Sin embargo, es necesario mantener esta parte en una condición segura y de trabajo ya que está conectando el bloque del motor y golpeó la junta de la cabeza, formando un puente de transporte entre estas dos partes. Si esta parte se rompe o se daña, usted tiene que reemplazar la cabeza del cilindro, que puede ser bastante costoso.

El coste de la sustitución de la culata le supondrá al menos 500 dólares, incluyendo la mano de obra y las piezas. Si fuera a reemplazar toda la culata, le costaría entre $200 y $#00 sólo por las piezas si cree que puede hacer la instalación usted mismo o si quiere encontrar otro mecánico. Con la mano de obra siendo entre $90 y $100 por hora para el arreglo de esta parte, el precio total llegará a por lo menos $500 dependiendo de la marca y modelo de su vehículo. Mantener la culata en condiciones de funcionamiento puede evitar el humo blanco del escape en el arranque.

¿Qué causa el humo blanco del escape al ralentí?

En comparación con el humo blanco del escape al arrancar, también puede experimentar el humo blanco que sale de su tubo de escape mientras su coche está al ralentí. Si este es el caso, sus cámaras de combustión podrían estar luchando por funcionar correctamente ya que han conseguido aceite en su interior, lo que hace que se queme en el escape y que se desperdicie combustible. Esta quema del aceite puede causar la aparición de humo blanco con el ralentí áspero.

Este problema es fácil de reconocer ya que habrá una sensación diferente de la explosión de la gasolina y la explosión del aceite quemado, lo que lleva a la aparición de humo blanco del escape. Este problema debe ser arreglado tan pronto como pueda ya que cuanto más tiempo el aceite se asienta en su vehículo, más partes puede dañar, como las bujías.

¿Qué hace que el humo blanco del escape huela a gas?

Los conductores tienen que conocer las diferencias entre los distintos tipos de humo que pueden aparecer en su coche o desde el escape. Normalmente, el humo que sale del tubo de escape será vapor de agua o vapor. Por esa razón, es posible que experimente una condensación extra y agua que sale del tubo de escape debido a una fuga en la junta de la culata o agua en el depósito de combustible.

Aunque pueda pensar que esto forma parte del funcionamiento normal de su coche, puede ser el resultado de un fallo de encendido del motor y de la expulsión del exceso de combustible que no se ha utilizado. Esto puede provocar humo blanco en el escape al arrancar y un notable olor a combustible.

¿Qué causa el humo blanco del escape al acelerar?

Si nota que su coche produce humo blanco del escape al arrancar y al acelerar, la razón podría ser el líquido de la transmisión o la quema del refrigerante. Si el problema es el líquido de la transmisión, el motor está tomando líquido a través de la manguera de vacío donde no debería, provocando que el escape tenga un olor a quemado y un humo de color blanco.

Para diagnosticar si este es el problema, puede probar el sistema de refrigeración realizando una prueba de presión para ver si su motor se está sobrecalentando o si tiene una junta de culata con fugas. Para evitar el humo blanco de los gases de escape al arrancar y al acelerar, es posible que tenga que sustituir la junta con fugas para evitar cualquier problema futuro.

Si el problema es el fluido, puede sustituir la válvula moduladora de vacío o restablecer el nivel del fluido a la altura adecuada para que se pueda utilizar en todo el coche de forma eficiente.

Humo blanco del escape motor diésel vs. motor de gasolina

1. Diésel – El diagnóstico del humo blanco que salía del escape en el arranque de su motor diésel se debe a la fuga de refrigerante o al goteo de agua en la cámara de combustión. La causa más común de la fuga de refrigerante dentro de su motor diésel es una junta de culata dañada o una culata agrietada.
2. Gasolina – En este tipo de motor, la forma de diagnosticar el humo blanco del escape en el arranque es una mezcla incompleta de aire y combustible. Las causas más comunes de la mezcla incompleta son un sistema de inyección de combustible que no funciona correctamente, una inyección de combustible y una sincronización de válvulas incorrectas, un sobrecalentamiento del motor y una fricción excesiva, y una bomba de combustible o de inyección dañada.

Conclusión

Si notas que sale humo blanco del escape al arrancar, esto podría deberse a muchos problemas internos del motor. Al arreglar el humo blanco que sale del escape, puede prevenir futuros problemas de combustible, problemas del sistema de inyección de combustible, reparaciones del motor y problemas de transmisión por una acumulación de combustible y vapores sin quemar.