Kyle Busch Motorsports
Truck No. 4 historyEdit
The No. 4 Truck Began in 2015, Erik Jones began running a third KBM truck full-time after running the No. 51 part-time in 2013 and 2014. In December 2014, it was announced that the truck would be number 4. Jones would have his best season with collecting 3 wins, 11 top-five and 20 top-ten finishes to win the championship title. Jones also collected rookie of the year honors. This would be the first driver’s championship at KBM and third consecutive owner’s title.
Christopher Bell moved into the truck full-time for 2016. Bell was involved in a violent crash near the end of the season opener at Daytona. Su camión se agarró a la pista, lo que hizo que el camión fuera sobre dos ruedas antes de lanzarse al aire y rodar en barril varias veces. Se le atribuyó un 16º puesto. Terminaría la temporada con una victoria en Gateway y un tercer puesto en los puntos. Bell regresó al camión en 2017 y ganó el Campeonato NCWTS en Homestead-Miami Speedway.
Para 2018, KBM anunció que Todd Gilliland competiría por los honores de Novato del Año conduciendo el camión Nº 4 durante 19 carreras. Gilliland se perdió las primeras cuatro de la temporada debido a las restricciones de edad; su padre David Gilliland conduciría en la apertura de la temporada en Daytona y el propietario Kyle Busch conduciría en Atlanta y Kansas. Spencer Davis corrió en Las Vegas. Gilliland corrió toda la temporada de Camiones de 2019 y ganó en Martinsville, pero fue reemplazado por Raphaël Lessard en 2020.
En 2021, Lessard fue liberado y reemplazado por John Hunter Nemechek, quien condujo el Ford No. 38 de Front Row Motorsports en su temporada de novato en la Serie de la Copa en 2020, pero decidió dejar FRM para regresar a la Serie de Camiones a tiempo completo, lo que hizo previamente en 2016 y 2017 en el camión No. 8 para su equipo familiar, NEMCO Motorsports, y ganó cuatro carreras en esos dos años. Lessard terminó yendo a GMS Racing, donde firmaría para conducir al menos 12 carreras para el equipo con la esperanza de una temporada completa, dependiendo del patrocinio.
Historia de la camioneta No. 9Editar
En medio de la temporada 2015 de la NASCAR Camping World Truck Series, el propietario del equipo Kyle Busch anunció que Christopher Bell conduciría un cuarto camión KBM, con el número 52, en la UNOH 225 en Kentucky Speedway. El jefe de equipo fue anunciado como Wes Ward. Sin embargo, tras la salida de Justin Boston, Bell se trasladó al camión nº 54 en Kentucky y el nº 52 no corrió.
En noviembre, en Phoenix, William Byron debutó en un cuarto camión KBM con el número 9, con el patrocinio de la Universidad Liberty. Byron terminó en el puesto 31 después de verse involucrado en un choque temprano con Brandon Jones y Cole Custer.
Byron condujo el camión número 9 a tiempo completo en 2016. En la decimotercera salida de su carrera, en Pocono, Byron consiguió su quinta victoria de la temporada, rompiendo el antiguo récord de Kurt Busch de victorias de un piloto novato de la Truck Series, con casi la mitad de la temporada por delante. Byron seguiría ganando recogiendo una sexta victoria en New Hampshire en la primera carrera de la persecución del campeonato. El equipo sufrió un fallo de motor a diez vueltas del final en la última carrera de la Ronda de 6 en Phoenix, después de que Byron liderara la mayor parte de la carrera, lo que le costó su oportunidad de conseguir el Campeonato de Pilotos. Sin embargo, Byron ganó el final de la temporada en Homestead y Kyle Busch Motorsports recogió el Campeonato de Propietarios para el Camión Nº 9 en 2016. Este fue el cuarto campeonato consecutivo de Kyle Busch Motorsports y el quinto campeonato de propietarios de la NASCAR Camping World Truck Series de todos los tiempos.
Historia del camión nº 15Editar
En abril de 2011, KBM fichó al campeón del mundo de Fórmula 1 de 2007, Kimi Räikkönen, para correr un programa limitado en la Camping World Truck Series. Räikkönen y Busch planearon de tres a cinco carreras comenzando en el Charlotte Motor Speedway en mayo. Los esfuerzos fueron patrocinados por Perky Jerky, y el equipo utilizó los puntos de los propietarios del equipo 15 de Billy Ballew Motorsports. En su debut, Räikkönen comenzó en el puesto 31, pero terminó en un sólido puesto 15. El acuerdo terminó debido a la falta de patrocinio más allá de la carrera de Charlotte. El piloto de Dirt Late Model Josh Richards firmó para correr 11 carreras con KBM y el patrocinador Joy Mining Machinery, haciendo su debut en el No. 15 en Kentucky Speedway. Richards terminó 29º en su debut, y luego 21º en Atlanta.
Historia del camión nº 18Editar
El camión nº 18 (número de Kyle Busch en la Sprint Cup Series), la entrada principal de KBM durante su temporada de debut en 2010, con Kyle Busch corriendo un calendario parcial y Brian Ickler corriendo carreras sin acompañamiento. El equipo perdería el patrocinio de Miccosukee antes de la temporada, sustituido por Toyota, M&M’s, Interstate Batteries, Dollar General y Traxxas. En las primeras siete carreras de la temporada, Busch hizo cinco salidas y ganó dos veces, mientras que Ickler terminó entre los diez primeros en sus dos salidas. KBM perdió a Ickler en mayo cuando fue contratado por Roush Fenway Racing para conducir sus coches nº 6 y nº 16 de la Nationwide Series a tiempo parcial como parte de una prueba ampliada con la organización. Busch anunció poco después que compartiría las tareas de conducción del nº 18 con Johnny Benson durante el resto del año. Kyle Busch ganó 8 carreras en 16 salidas, y el camión nº 18 ganó el campeonato de propietarios en su primera temporada a tiempo completo.
Tanto Ickler como Busch volvieron en 2011, con Kyle corriendo 16 carreras e Ickler 4. Kasey Kahne condujo una sola carrera para el Nº 18 con el patrocinio de Automotive Service Excellence, ganando en Darlington. Josh Richards corrió dos carreras con Joy Mining Equipment. Kyle Busch consiguió 6 victorias en el transcurso de la temporada y la camioneta 18 terminó segunda en el campeonato de propietarios por detrás de la camioneta nº 2 de Kevin Harvick Incorporated.
Para 2012, el veterano Jason Leffler fue contratado para ser el piloto principal de la Toyota Tundra nº 18. El equipo consiguió el patrocinio de Dollar General para 14 carreras. Después de nueve salidas y con un único final entre los cinco primeros en su haber, Leffler fue liberado. Terminaron la temporada en el camión los pilotos de Joe Gibbs Racing Brian Scott (cinco carreras), Denny Hamlin, Drew Herring y Kyle Busch (3 carreras), junto con Kurt Busch. Kyle Busch se había abstenido previamente de conducir en la Truck Series por petición del copropietario de JGR, J.D. Gibbs, tras un incidente la temporada anterior. Hamlin y Scott consiguieron las únicas victorias del equipo en la temporada en Martinsville y Phoenix. Kyle Busch no ganó una carrera por primera vez en su carrera en la Camping World Truck Series.
Para 2013, Busch contrató al ex piloto de Richard Childress Racing Joey Coulter para conducir el Nº 18. Coulter y Busch tuvieron un altercado previo en la pista en 2011, lo que llevó a un encuentro físico entre Busch y el dueño del equipo Richard Childress. Coulter tuvo problemas, con sólo cinco top ten y un 15º puesto en los puntos. Con Coulter trasladándose a GMS Racing, el equipo Nº 18 no corrió en 2014 y 2015.
A finales de 2015, KBM anunció que Cody Coughlin pilotaría el Toyota Tundra Nº 18 de JEGS.com a tiempo parcial para el 2016. Coughlin corrió con el 18 en el evento de apertura de la temporada en el Daytona International Speedway. Harrison Burton hizo su debut en la Truck Series con el nº 18 en el Martinsville Speedway. Kyle Busch regresó a la camioneta No. 18 para 4 carreras en Martinsville, Charlotte, Kentucky y Chicagoland. Busch ganó las carreras en Martinsville y Chicagoland. Noah Gragson corrió las 2 últimas carreras del año en Phoenix y Homestead con el patrocinio de SPEEDVEGAS. Para las 2 últimas carreras de la temporada, los camiones fueron preparados por Wauters Motorsports.
En octubre de 2016 se anunció que Noah Gragson había firmado para conducir el Nº 18 a tiempo completo en 2017, y que competiría por los honores de Novato del Año. Gragson se perdió los playoffs, pero consiguió su primera victoria en la carrera de otoño de Martinsville. Gragson terminó décimo en puntos, el segundo más alto de los pilotos que no participan en los playoffs. En 2019, Harrison Burton pilotó el camión a tiempo completo, sustituyendo a Gragson que se trasladó a la Xfinity Series y a JR Motorsports. Cuando Burton fue promovido a las carreras de Xfinity en 2020, Christian Eckes se hizo cargo del Nº 18.
En 2021, Eckes fue liberado y reemplazado por Chandler Smith, quien condujo los números 46 y 51 a tiempo parcial durante las dos temporadas anteriores, y compitió para Venturini Motorsports en la ARCA Menards Series, donde acumuló nueve victorias en tres temporadas a tiempo parcial.
Historia del camión nº 46Editar
En 2017, KBM formó el equipo nº 46 con el patrocinio de Pedigree Petfoods y Banfield Pet Hospital. Todd Gilliland condujo el Nº 46 con patrocinio de Pedigree en Dover y Martinsville, anotando un top 5 en Martinsville, terminando quinto, mientras que Kyle Busch condujo el Nº 46 patrocinado por Banfield en Kentucky y Bristol, ganando en este último. El equipo regresó en 2018 con Brandon Jones en Charlotte y Riley Herbst en la segunda carrera de Las Vegas.
Historia del camión No. 51Editar
El nº 51 fue utilizado anteriormente por Busch en Billy Ballew Motorsports, un reverso del nº 15 del equipo y un homenaje tanto al fallecido Bobby Hamilton como a la película Días de Trueno. En 2011, el campeón de la NASCAR Corona Series, Germán Quiroga, hizo su primera salida en la Truck Series con el No. 51 y con Telcel como patrocinador en el New Hampshire Motor Speedway en la New England 175. Quiroga terminó en un sólido 16º lugar, pero con 3 vueltas de desventaja. Volvería a correr la camioneta en el final de la temporada en Homestead, terminando en el puesto 26. Josh Richards corrió cuatro carreras en el Nº 51 con Joy Mining Equipment, logrando un mejor resultado de 13º en Talladega.
En julio de 2012, el equipo anunció que Quiroga volvería al camión Nº 51 para cuatro carreras: Talladega Superspeedway el 6 de octubre, Texas Motor Speedway el 2 de noviembre, Phoenix International Raceway el 9 de noviembre y Homestead-Miami Speedway el 16 de noviembre, con el patrocinio de Net10 Wireless.Denny Hamlin condujo el camión en Martinsville Speedway el 27 de octubre de 2012 con el patrocinio de Toyota y le dio a Kyle Busch Motorsports su primera victoria en la Truck Series de la temporada 2012.
En 2013, el Nº 51 se convirtió en un equipo a tiempo completo, con Busch corriendo 11 carreras. El piloto de 16 años Erik Jones corrió 5 carreras, mientras que Scott Bloomquist corrió el Mudsummer Classic. El 8 de noviembre de 2013, Jones ganó la Lucas Oil 150 en el Phoenix International Raceway, el ganador más joven de una carrera de la Truck Series en ese momento con 17 años, 5 meses y 9 días. Busch ganaría la Ford EcoBoost 200 de final de temporada en el Homestead-Miami Speedway la semana siguiente. El No. 51 ganaría el título de propietarios de la Camping World Truck Series 2013, apenas superando al equipo ThorSport Racing No. 88 del campeón de pilotos Matt Crafton. Fue el segundo campeonato de propietarios para Kyle Busch Motorsports.
En 2014, Kyle Busch y Erik Jones se repartieron el camión Nº 51, con Busch conduciendo 10 carreras y Jones 12 carreras. Eric Phillips sirvió como jefe de equipo. Dollar General patrocinó el camión en Kentucky, Bristol y Chicagoland con Busch conduciendo y en Phoenix con Jones conduciendo. Busch ganó la apertura de la temporada en Daytona y sus siguientes cuatro salidas con el camión nº 51 en Kansas, Charlotte, Dover y Kentucky. Erik Jones ganó en Iowa, Las Vegas y Phoenix. El equipo ganó su segundo campeonato de propietarios consecutivo, con 10 victorias entre los dos pilotos.
Para 2015, Busch compartió la conducción con el piloto de la JGR Xfinity Series Daniel Suárez, el piloto de la ARCA Racing Series Matt Tifft y el corredor de modelos tardíos Christopher Bell, mientras que Jones pasará a una tercera conducción a tiempo completo (nº 4). Busch condujo el camión en Pocono, Michigan y New Hampshire, ganando en Pocono y Michigan. Bell terminó entre los cinco primeros en su debut en el Iowa Speedway.
En 2016, Suárez se repartió la conducción con Cody Coughlin, y los dos pilotos disputarán un mínimo de 10 carreras cada uno. Suárez consiguió su primera victoria en el camión 51 en Phoenix a finales de la temporada.
En 2017, se anunció que varios pilotos correrían el calendario completo. El propietario Kyle Busch corrió cinco carreras con Textron Aviation como patrocinador principal. Más tarde se anunció que Harrison Burton correría seis carreras y Todd Gilliland en cuatro. Myatt Snider disputó ocho carreras con Louisiana Hot Sauce como patrocinador principal. Busch ganó en Kansas y Charlotte con el camión, mientras que Gilliland obtuvo unos números impresionantes en sus salidas, logrando un top 5 en Loudon y dos top tens. Burton anotó un top 5 en su última carrera en el camión en Martinsville, y Snider recogió tres top 10 en sus ocho salidas.
KBM anunció que el Nº 51 volvería a correr el calendario completo con múltiples pilotos en 2018. Burton regresó para nueve carreras, y el dueño Busch para tres carreras. Spencer Davis fue añadido al equipo para cuatro carreras, y Brandon Jones, un piloto de JGR Xfinity, también fue añadido para cuatro carreras, y Riley Herbst se unió al equipo para su debut en Gateway Motorsports Park. David Gilliland también fue piloto para Talladega. En 2020, el camión corrió a tiempo completo con los pilotos Kyle Busch, Chandler Smith, Riley Herbst, Brandon Jones y Alex Tagliani.
Historia del camión nº 54Editar
En 2014, Wallace corrió su segunda temporada a tiempo completo en el Nº 54. En junio, Wallace ganó la Drivin’ for Linemen 200 en Gateway Motorsports Park. Tres semanas después, luchó contra Kyle Larson y Ron Hornaday, Jr. por la victoria en Eldora Speedway. Wallace, Jr. aguantó la embestida de Larson, que destrozó su coche intentando alcanzarle, y venció a Hornaday por un margen de 5,489 segundos para ganar el segundo Mudsummer Classic anual. Wallace cambió al nº 34 para la Kroger 200 en Martinsville en homenaje a Wendell Scott, y lideró el mayor número de vueltas de camino a su segunda victoria consecutiva en la carrera. Wallace ganó su última carrera con KBM, el final de la temporada en Homestead Miami Speedway, superando a Larson de nuevo para obtener su primera victoria en una pista no corta. Las cuatro victorias de Wallace, junto con nueve top 5 y 14 top 10, lo llevaron a un tercer lugar en los puntos.
El ex novato del año de la ARCA Racing Series y piloto de desarrollo de Joe Gibbs Racing, Justin Boston, firmó para correr toda la temporada 2015 en el No. 54. Después de nueve carreras y mientras estaba sentado en el puesto 12 en la clasificación de puntos, Boston dejó el equipo. Los informes iniciales afirmaron que Boston y KBM se separaron debido a la falta de rendimiento y a que las peticiones de cambios internos de Boston no fueron atendidas. Sin embargo, un informe posterior afirmaba que KBM dejaba libre a Boston debido a que el patrocinador Zloop había incumplido su acuerdo con el equipo. La empresa había firmado inicialmente para ser el patrocinador principal, pero sólo apareció en dos carreras. Más tarde, KBM demandó a Boston y a Zloop (propiedad del padre de Boston) por 4,025 millones de dólares en concepto de impagos. Boston fue sustituido por el piloto de desarrollo de Toyota Christopher Bell en Kentucky, donde se vio involucrado en un accidente. Sin embargo, en su siguiente salida, Bell luchó con el novato Bobby Pierce en el Eldora Speedway y ganó la carrera tras un final a cuadros verdes y blancos. Fue la segunda victoria consecutiva en Eldora para el equipo Nº 54. Matt Tifft condujo el camión en Pocono, terminando octavo. El piloto de desarrollo de JGR Cody Coughlin fue contratado para conducir el camión en Michigan, con el respaldo del patrocinador familiar JEGS. Kyle Busch condujo el 54 en Bristol. Gray Gaulding condujo el nº 54 en tres carreras, con el patrocinio de Krispy Kreme.
Historia del camión nº 56Editar
La temporada 2010 comenzó con Tayler Malsam en el Toyota Tundra nº 56. A principios de la temporada, después de siete carreras, se anunció que Malsam fue contratado por Braun Racing para ocupar su Toyota Nº 10 en la Serie Nationwide. Sin piloto ni patrocinio, el equipo No. 56 cerró inmediatamente.