Las 9 locomotoras más potentes del mundo

Aunque en la actualidad estemos cautivados por otro modo de transporte más reciente -el «coche», relativamente barato, pequeño y de libre circulación-, los trenes ruedan junto a los vagones Conestoga como los vehículos que hicieron América. Cuando el ferrocarril de Baltimore y Ohio -el B&O de la fama del Monopoly- se inauguró en 1828, desencadenó un frenesí de construcción de ferrocarriles, facilitando a su vez la expansión hacia el Oeste y su asentamiento. Tras el León de Stourbridge, la primera locomotora de vapor de los Estados Unidos, pronto surgieron cientos más, que consumían carbón, producían vapor y echaban humo.

Hoy en día, fuera de los espectáculos de trenes y las recreaciones históricas, se ha abandonado el carbón en favor de la energía eléctrica, la turbina de gasolina o el gasóleo; a veces, una combinación de las tres. En la actualidad, los titanes de los ferrocarriles de todo el mundo son, sin duda, las locomotoras eléctricas. Mientras que las locomotoras estadounidenses de mediados de siglo, como la General Electric DDA40X, tenían 6.600 caballos de potencia diésel-eléctrica, los motores eléctricos contemporáneos de los fabricantes rusos y chinos pueden superar los 15.000 caballos de potencia -como dirían algunos candidatos presidenciales, un diorama geopolítico escrito en vías paralelas.

Aparte de las luchas de poder internacionales -si es que alguna vez pueden serlo- la maquinaria es la maquinaria, y respetaremos los números. Aquí están las nueve locomotoras más potentes del mundo, casi todas eléctricas. Además, una mención honorífica, porque toda difusión de datos necesita un desenlace romántico.

Mención honorífica: General Electric Big Blow para Union Pacific, 8.500 caballos de fuerza