Ley del Azúcar
La Ley del Azúcar, también llamada Ley de Plantación o Ley de Ingresos, (1764), en la historia colonial de Estados Unidos, legislación británica destinada a acabar con el comercio de contrabando de azúcar y melaza de las Indias Occidentales francesas y holandesas y a proporcionar mayores ingresos para financiar las responsabilidades ampliadas del Imperio Británico tras la Guerra de Francia e India. En realidad, la Ley del Azúcar era una revitalización de la ineficaz Ley de la Melaza de 1733, y establecía una fuerte aplicación aduanera de los derechos sobre el azúcar refinado y la melaza importados a las colonias desde fuentes caribeñas no británicas.
Se habían recibido protestas de América contra la aplicación de la Ley de la Melaza, junto con una petición de que el derecho se fijara en un penique por galón. A pesar de las advertencias de que el tráfico no podía soportar más que eso, el gobierno del Primer Ministro George Grenville se negó a escuchar y colocó un derecho de tres peniques sobre la melaza extranjera en la ley (cuyo preámbulo declaraba sin rodeos que su propósito era recaudar dinero para los gastos militares). La ley concedía así un virtual monopolio del mercado americano a los plantadores de caña de azúcar de las Indias Occidentales británicas. Las primeras protestas coloniales por estos derechos terminaron cuando el impuesto se redujo dos años más tarde.
El precio protegido del azúcar británico benefició en realidad a los destiladores de Nueva Inglaterra, aunque éstos no lo apreciaron. Más objetable para los colonos fueron las regulaciones de fianza más estrictas para los capitanes de barco, cuyos cargamentos estaban sujetos a la incautación y confiscación por parte de los comisionados de aduanas británicos y que fueron puestos bajo la autoridad del Tribunal del Vicealmirantazgo en la lejana Nueva Escocia si violaban las reglas comerciales o no pagaban los derechos. Como resultado de la Ley del Azúcar, el anterior comercio clandestino de azúcar extranjero y, por tanto, gran parte del comercio marítimo colonial se vieron gravemente obstaculizados.