Metro apuesta por que su segunda línea de metro ligero más antigua está a punto de experimentar un aumento de pasajeros
A juzgar por el aspecto del bulevar Crenshaw, la línea Crenshaw, en construcción, no está tan cerca de abrirse, aunque está previsto que comience a funcionar este año. Cuando la nueva línea de tren ligero -que conectará la (C) Green Line con la (E) Expo Line- abra, añadirá decenas de miles de nuevos usuarios al sistema, especialmente cuando el LAX People Mover comience a funcionar en 2023, permitiendo conexiones con el aeropuerto a través de la Crenshaw Line.
Anticipando el aumento de pasajeros, Metro está buscando una subvención de 70 millones de dólares de Sacramento para financiar un proyecto que aumentaría la capacidad en cuatro estaciones de la Línea Verde del área de South Bay y LAX, alargando las plataformas de los trenes para que puedan acomodar trenes de tres vagones en lugar de los dos actuales. El proyecto «CORE Capacity», con un coste total de 200 millones de dólares y pagado con una mezcla de la subvención y los fondos de contrapartida, afectaría a las estaciones de Redondo Beach, Douglas, Mariposa y Aviation/LAX, y también pagaría dos subestaciones de tracción más (que alimentan los trenes y reducen las averías) y trabajos de mantenimiento.
Detalles sobre la solicitud de subvención de 70 millones de dólares de Metro para mejorar las líneas Green y Crenshaw. El coste total de 200 millones de dólares, ampliaría los andenes en 4 estaciones, añadiría subestaciones eléctricas y mejoraría/repararía las estaciones existentes de la Línea Verde. https://t.co/vPkhnMz3sH pic.twitter.com/lEGHqJxXcw
– numble (@numble) January 6, 2020
Cuando la línea Crenshaw comience a funcionar, las estaciones de South Bay de la Línea Verde podrían no ver inicialmente un aumento tan grande en el número de pasajeros, y no solo porque el People Mover no abrirá hasta dentro de unos años. Ya en 2018, el consejo de administración de Metro aprobó un proyecto piloto de un año de duración que hará circular algunos trenes en forma de pata de perro, desde la estación de Norwalk de la Línea Verde hacia el este hasta la estación de Expo/Crenshaw hacia el norte, evitando las estaciones de South Bay de la Línea Verde. Las estaciones de Redondo Beach, Douglas, Mariposa y Aviation/LAX terminarán en la estación de Willowbrook/Rosa Parks, que conecta con la Línea Azul (A). Para llegar al aeropuerto de Los Ángeles, los usuarios de South Bay tendrán que hacer un transbordo en la próxima estación de Aviation/Century; para llegar a Norwalk, al oeste, los usuarios de South Bay conectarán con Willowbrook/Rosa Parks. Si la afluencia de viajeros es escasa, es probable que Metro modifique las rutas.
Mientras tanto, el consejo de administración de Metro aprobó la semana pasada un contrato de 32,5 millones de dólares para iniciar simultáneamente un análisis medioambiental y avanzar en los conceptos de diseño para una extensión de la Línea Verde hasta Torrance; la supervisora del condado, Janice Hahn, quiere que la extensión de 4,6 millas esté abierta para los Juegos Olímpicos de 2028. Metro is also moving ahead with a Crenshaw Line extension through Miracle Mile and West Hollywood—and both extensions would almost certainly necessitate three-car trains for those currently quiet South Bay stations.
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