Reparación de óxido y corrosión – Una guía de bricolaje
Hace unos veranos me hice con un Jeep Wrangler TJ de 1999 que pretendía utilizar como vehículo todoterreno y de invierno. En general, el mantenimiento y la conservación del Jeep eran fantásticos. Sin embargo, el chasis tenía algo de óxido superficial. Esto me hizo preguntarme «¿cuánto cuesta la reparación del óxido del chasis?». Por suerte para mí, el óxido no atravesaba los raíles del chasis, pero era lo suficientemente grave como para que, si no se tocaba, resultara en costosas reparaciones. He creado esta guía para ayudar a otros a tomar las mismas medidas que yo tomé para asegurar que mi vehículo estuviera bien protegido en los próximos años.
ELIMINACIÓN DEL ÓXIDO
La mejor manera de prevenir el óxido es sellando el chasis cuando es nuevo para asegurar que no se forme. Si ha comprado el coche usado y ya ha desarrollado óxido, la segunda mejor cosa que puede hacer es eliminar ese óxido y sellar el marco.
Siguiendo la siguiente guía puede eliminar el óxido superficial de su marco usted mismo por menos de 100 dólares.
Materials needed with affiliate links:
- Drill (I recommend corded)
- Assorted wire wheel brushes (for the drill)
- Rust converter spray. I used 5 cans of Iron Armor
- Rubberized Asphalt under coating I used 4 cans
- N95 mask to keep your lungs healthy
- Face shield to keep rust bits and other debris out of your eyes (I recommend a face shield over goggles as I was still getting rust pieces going into my eye with goggles
- Dawn soap and a bucket of water with a cloth
- A hose or power washer if you have one.
- Ramps or Jack stands.
- A Jack to get your vehicle onto Jack stands
- Wheel chocks to secure your vehicle from rolling
- Socket set and basic hand tools to remove trim pieces for better access to your frame.
LIFTING YOUR CAR / TRUCK UP TO ACCESS RUST SPOTS
Get your vehicle up higher off the ground to give yourself some work space. Try to remove any plastic wheel well covers, mud guards and side steps if you have them. For best results ensure you have as much access the frame as humanly possible.
This step also serves to give you a nice view of what you’ll be working with as far as rust on your vehicle. You will visually start to see a lot of the areas you want to clean up now that you are underneath the car.
Below are some shots of what my frame looked like when I started out. Save these and compare them to the end result.
REMOVE THE RUST
Get your drill and wire wheel assortment brushes out and start with the largest of your brushes. Te recomiendo que empieces por un lado del vehículo y hagas una sección a la vez. Su objetivo aquí es conseguir que su rueda de alambre para tocar cada parte de su marco que usted puede. No podrás quitar todo el óxido pero necesitas deshacerte de toda la corrosión suelta. Cuanto más óxido pueda eliminar, mejor. Este paso crea mucho polvo, así que por el bien de tu salud asegúrate de tener tu máscara y protector facial puestos.
Pasé el cepillo de alambre a través de secciones de mi marco oxidado hasta que realmente no había ningún residuo volando de la sección en la que estaba trabajando. Entonces consideré la zona en la que estaba trabajando como «completa» y el óxido eliminado.
Lavar su marco
Una vez que haya pasado la rueda de alambre por todo su marco, necesitarás lavarlo para deshacerte del polvo de óxido y la grasa que queda. Yo utilicé agua y jabón para lavar mi área de trabajo antes de rociarla con la hidrolavadora. Seca tu área de trabajo con un paño o déjalo secar al aire libre al sol durante un rato.
Abajo puedes ver como las cosas empiezan a tomar forma. No te preocupes por los arañazos de la rueda de alambre, no los verás dentro de poco.
CONVERTIDOR DE ÓXIDO
Coge tu lata de reformador/convertidor de óxido y empieza a aplicarlo al chasis. Siga las instrucciones en la lata de su reformador / convertidor de óxido. El material que utilicé requiere la aplicación de 2 capas para que sea efectivo. También requería que esperara 2-3 horas entre capas y otras 24 horas después de la última capa. Esto es para darle tiempo a curar adecuadamente antes de poder aplicar la capa de fondo. Si usted está usando un producto diferente puede tener diferentes tiempos de espera. Durante este tiempo de espera no sugiero que conduzca su vehículo mucho o nada.
Usé un total de 2,5 latas en la primera capa y 2,5 latas en la segunda capa haciendo mi camino alrededor de todo el vehículo. Esto incluyó rociar mis ejes. Tenga en cuenta, este material se rocía en claro, si el área se ve húmeda, usted ha aplicado con éxito.
APLICACIÓN DE LA CAPA INFERIOR DE ASFALTO
Después de esperar 24 horas para que se seque la segunda capa de convertidor de óxido, está listo para aplicar la capa inferior de asfalto. Al igual que antes, se debe aplicar en capas ligeras para darle la oportunidad de secarse y endurecerse. Aplique capas ligeras y uniformes en todo el marco. Si necesita más en una zona concreta, vuelva a aplicarla después de haber rodeado el vehículo y rociado todo lo demás. Este método le dará tiempo a la capa inferior para que se seque y endurezca adecuadamente.
Mi boquilla de la lata de aerosol a veces se atascaba, para evitar esto agitaba la lata lo más posible durante su uso. Cuando dejaba de pulverizar limpiaba la boquilla con una toalla de papel empapada en algún limpiador de frenos.
Es conveniente que no conduzca el vehículo durante al menos unas horas después de haber terminado de pulverizar.
RESULTADOS DE LA REPARACIÓN DEL ÓXIDO
¿Recuerda aquel cubrecárter del depósito de gasolina que estaba todo oxidado y con aspecto de chatarra? Ahora parece casi nuevo. Nota al margen, no apliqué pintura de fondo a mi eje, usé una pintura de óxido en su lugar. Los arañazos de la rueda de alambre no se ven. ¡Esto ha resistido perfectamente durante más de 3 años en los traicioneros inviernos canadienses!
This is after winter time during year one. The jeep spent the entire winter covered in salt without being washed. I took it to the local car wash and power washed it down not knowing what to expect. As you can see it held up perfect just like the day I did it!
Below is the passenger side that I did not apply the asphalt coating to. I wanted to see how the rust reformer would hold up to the mud, salt, slush, etc on its own. It still looks great! No additional rust formations anywhere and there are areas with bare metal there.
He descubierto que con el tiempo el reformador/convertidor de óxido se desprende si no se cubre con una capa de asfalto. Como resultado, recomiendo sellarlo completamente con una capa de goma para obtener mejores resultados.
Ahí lo tienes, por menos de 100 dólares has hecho un mantenimiento preventivo de óxido que mantendrá tu coche como nuevo durante años. También servirá para ayudar a aumentar el valor total de su coche cuando llegue el momento de venderlo. ¡Se sorprendería de la cantidad de gente que ha comentado mi chasis incluso 3 años después!
Preguntas:
Pregunta: Si hago pintar mi coche con aceite, ¿es suficiente para protegerlo de la oxidación?
A: Siempre sugiero hacer pintar su coche con aceite. Una buena compañía de aceite como Krown o Rust Check no sólo cubrirá la parte inferior de su vehículo, sino que rociará el interior de las puertas. Este aceite se cuela en esos lugares de difícil acceso que la sal de la carretera siempre encuentra. Por muy bueno que sea rociar el fondo de un coche, también sugiero siempre que se sellen los marcos de acero con un inhibidor de óxido y un revestimiento de goma una vez. Esto combinado con un spray de aceite es la mejor protección para su coche / camión.
P: ¿Puedo pintar sobre el óxido para arreglarlo?
A: Puede pintar sobre el óxido para ocultarlo, pero esto nunca arreglará el problema. En un corto período de tiempo el óxido continuará creciendo y burbujeará a través de su pintura. Esto conduce a problemas adicionales y se ve el doble de mal que la primera vez. Para aquellos de ustedes que buscan una solución rápida para vender su coche, saber que esto es fácil de detectar. También lleva a la gente a creer que usted está ocultando algo, en última instancia, devaluando su coche.
Q: ¿Cuál es la mejor manera de deshacerse del óxido en mi coche?
A: La única manera de deshacerse del óxido por completo es eliminarlo por completo. Lijar / pasar una rueda de alambre en las áreas que están corroídas por el óxido hasta la superficie de metal desnudo. La siguiente guía explica en detalle cómo eliminar el óxido de su coche para obtener la máxima vida útil.
Q: ¿Cómo se trata el óxido en un coche / camión?
A: La mejor manera de tratar con él es eliminarlo. Una vez que el óxido comienza, seguirá creciendo y se extenderá como un cáncer. Siga la siguiente guía para aprender a eliminar el óxido y evitar que vuelva a aparecer.
P: ¿Es malo comprar un coche con óxido?
A: No necesariamente y a veces se puede utilizar esto como una herramienta de negociación. El óxido superficial está bien y es fácil de trabajar si está en el marco del vehículo. Un lijado rápido o un retoque con una rueda de alambre siguiendo la guía de abajo ayudará a remediar la situación rápidamente. El óxido que ha causado la separación del marco o los agujeros es algo que aconsejo que se aleje. Siempre que un vehículo tenga agujeros de óxido, prepárese para realizar un trabajo importante para que el vehículo vuelva a ser apto para la carretera y seguro.
P: ¿Cuánto tiempo tarda el óxido en formarse en un coche?
A: ¡Esta pregunta es divertida! Si su coche ha sido expuesto a cualquier daño en la superficie de la pintura, dentro de unos pocos días a una semana el óxido comenzará a formarse en las superficies metálicas desnudas. En el caso de su chasis, depende de lo bien que haya sido recubierto de fábrica y de la rapidez con la que elimine la sal de la carretera de su coche en los meses de invierno.
Por qué aplicar reformador de óxido / convertidor de óxido en la guía de abajo si hemos eliminado la mayor parte del óxido con la rueda de alambre?
A: Por mucho que te esfuerces, quedará un poco de óxido. El reformador de óxido / convertidor de óxido bloqueará ese óxido y creará una superficie pintable. Esta superficie pintable puede ser cubierta con un material como el asfalto engomado para darle una superficie bien protegida
P: ¿Puedo omitir el uso de la rueda de alambre y simplemente rociar un convertidor de óxido y luego cubrirlo?
A: Esto no es recomendable. La rueda de alambre sacará el óxido suelto que eventualmente se romperá. Las partículas de óxido sueltas impedirán que un buen convertidor de óxido cubra las áreas detrás del óxido. Esto también crea simultáneamente el ambiente perfecto para permitir que la humedad se filtre y oxide el área del marco aún más.
P: ¿Cuál es el mejor removedor de óxido?
A: No tengo la respuesta para esto. He utilizado el reformador de óxido de harbor freight en mi Jeep y POR-15 en mi Chevy Colorado. Personalmente prefiero el reformador de óxido de Harbor freight. Fue más fácil de aplicar, menos sucio y parece ser más duradero a los elementos cuando se cubre con asfalto. Tambien encontre que el POR-15 se descascaro despues de un invierno por si solo cuando no se cubrio con una capa de asfalto. Esto me decepcionó, ya que el POR-15 tenía un acabado negro brillante que me hubiera gustado conservar. Sin embargo, esta es sólo mi experiencia personal.
¿Qué pasa si necesito instalar y soldar un tapón en mi chasis para reparar una zona que se ha oxidado?
A: Si no tiene experiencia en soldadura, pida a un taller profesional que le suelde el chasis. Luego, una vez que esas reparaciones estén completas, utilice esta guía para evitar que cualquier parte de su marco se oxide de nuevo.