Revisión: British Airways Premium Economy, Boeing 777 Londres a Nueva York

Hola a todos. Demos la bienvenida al blog a mi amigo Graeme. Graeme voló recientemente en la clase Premium Economy de British Airways, también conocida como «World Traveller Plus», de Londres a Nueva York y le pedí que compartiera su experiencia de vuelo con nosotros hoy. Hablaré más sobre Graeme a continuación del post, pero por ahora, aquí hay algo de información básica sobre British Airways World Traveller Plus Premium Economy.

Nota: Al reservar British Airways Premium Economy, asegúrate de mirar tu tipo de avión específico, ya que actualmente ofrecen dos versiones de su producto World Traveller Plus. Los asientos de la primera generación de Premium Economy son los que hay que evitar, ya que son viejos y cansados con un sistema de entretenimiento a bordo inferior. Los asientos antiguos se encuentran en algunos aviones Boeing 767 y 777-200. Aquí hay una imagen del antiguo producto Premium Economy de British Airways.

Y aquí hay una imagen del nuevo producto de clase Premium Economy de British Airways que se encuentra en sus aviones Airbus A380, Boeing 787/777-300ER y Boeing 767/777-200 readaptados.

Los nuevos asientos de British Airways en la clase Premium Economy ofrecen una mejor ergonomía, mayor reclinación, energía personal en el asiento y un monitor IFE un 60% más grande. En sus Boeing 777-200, los pasajeros de la clase económica premium disponen de una cabina exclusiva con sólo 40 asientos reclinables en una disposición 2-4-2. Estos asientos miden aproximadamente 18,5 pulgadas de ancho y ofrecen 38 pulgadas de inclinación. Se trata de una mejora significativa con respecto a la clase económica normal, también conocida como «World Traveller Class», cuyos asientos miden sólo 17,5 pulgadas de ancho y 31 pulgadas de inclinación.

En tierra, los pasajeros de la clase Premium Economy de British Airways tienen prioridad para embarcar antes que los pasajeros de la clase económica y un límite de equipaje adicional. Y en el aire, los pasajeros de la clase económica premium disfrutan de un asiento más espacioso con mayor reclinación, soporte lumbar, reposacabezas ajustable y reposapiés para una mayor comodidad (pero sin reposapiernas). Las mejoras en los productos blandos incluyen una experiencia gastronómica mejorada, un menú mejorado con servicio de bar completo, auriculares que reducen el ruido y un kit de amenities.

British Airways Premium Economy Class, Boeing 777

Vuelo: BA173
Avión: Boeing 777-200 (4 clases)
Londres (LHR) a Nueva York (JFK)
Salida: 11:20 AM
Llegada: 2:20 PM del mismo día (2:09 PM reales)
Duración: 7hrs 49mns
Asientos: 24K Premium Economy Class

Fue una mañana de miércoles bastante tranquila en la Terminal 5 con mínimas colas en seguridad. British Airways World Traveller Plus no ofrece a los pasajeros con acceso a la sala VIP, ni siquiera la opción de comprar el acceso a la sala. Por ello, decidí desayunar en el restaurante Plane Food de Gordon Ramsey antes de dirigirme a mi puerta de embarque. La comida estaba deliciosa para ser «comida de aeropuerto», pero tenía un precio muy elevado, ya que es el único restaurante que conozco que te cobra una propina obligatoria del 12,5% y una tasa de 1,50 libras por cliente por el placer de cenar en su establecimiento. Sin embargo, no me apetecía estar de pie para comer mis huevos escalfados, así que tomé gustosamente una mesa con vistas a las gradas del exterior.

Consejo: La Terminal 5 de Heathrow está dividida en tres secciones de puertas de embarque, las puertas A – C. Si sale de las puertas B o C, tiene que subirse a un tren subterráneo para transportarse a su puerta de embarque. Si sale de la puerta C, le recomiendo encarecidamente que coja el tren hasta la sección de las puertas C y que se quede allí en lugar de la sección de las puertas A. Las puertas C no sólo te ofrecen un montón de tiendas libres de impuestos y cafés para ayudar a pasar el tiempo, sino que también es un lugar mucho más tranquilo para descansar y relajarse antes de su vuelo.

Después de desayunar, pasé el rato en la puerta y esperé a que llamaran a nuestro vuelo. El embarque se retrasó un poco y comenzó unos 20 minutos antes de la hora de salida prevista, empezando por la Primera Clase, seguida por los pasajeros de la Clase Business, la Premium Economy y, por último, la Economy. Todos los pasajeros embarcaron por la puerta 2L. Al entrar en el avión, me alegró mucho ver que estábamos a bordo de uno de los aviones recientemente reformados con el nuevo producto de clase económica premium.

En este vuelo, me senté en el asiento 24K, un asiento de ventana situado en el lado derecho del avión. En mi asiento me esperaban una manta, una almohada, un kit de amenities y unos auriculares de reducción de ruido. No eran auriculares con cancelación de ruido de Bose ni mucho menos, pero eran mucho mejores que los auriculares baratos o de plástico que se proporcionan en la clase económica.

Había mucho espacio en los compartimentos superiores para colocar mi equipaje de mano, pero no tanto en los compartimentos inferiores.de equipaje, pero menos en el propio asiento. Aparte del almacenamiento debajo del asiento, no había verdaderos bolsillos o lugares para guardar mis efectos personales cerca. El bolsillo del respaldo del asiento era pequeño y estaba lleno de las numerosas revistas proporcionadas por British Airways, lo que me dejaba poco espacio para guardar mi pasaporte, teléfono móvil, etc.

Una vez sentado, el asiento era más cómodo que los asientos de la clase turista, o de la clase business europea, a los que estoy acostumbrado. La anchura adicional, la inclinación y el práctico reposapiés marcaron la diferencia. Sentado junto a la ventana con un compañero de viaje a mi izquierda, había mucho espacio para los codos, ya que no compartíamos reposabrazos. Las mesas de bandeja individuales estaban situadas en los reposabrazos centrales entre los dos asientos, junto con una mini-estantería para las bebidas.

Cada asiento de la Clase Turista Premium World Traveller Plus también contaba con 2 puertos de carga USB y un mando IFE para utilizar el sistema de entretenimiento a bordo, en caso de no querer tocar la pantalla o no poder alcanzarla.

En comparación con las otras aerolíneas, diría que a la presentación del kit de comodidades le faltaba algo de clase. El contenido se presentaba en una bolsa de plástico barata y transparente. El kit de amenidades incluía un antifaz para dormir, un par de calcetines, tapones para los oídos, un bolígrafo y un cepillo de dientes. No había toallitas faciales incluidas, sin embargo, mejor que esto, el asistente de vuelo vino con toallas calientes para refrescarse antes de la salida.

Mientras los pasajeros se acomodaban en sus asientos, la tripulación de cabina (en esta ocasión Simone) visitó a cada pasajero para ofrecerle una bebida de cortesía antes de la salida: vino espumoso, zumo de naranja o agua. Poco después del despegue, la tripulación inició un servicio de bebidas a bordo desde el bar y distribuyó las tarjetas de menú para el vuelo. Opté por seguir con un poco más de vino espumoso, el beneficio aquí para los clientes de la economía premium es que te sirven en un vaso de la marca British Airways. También recibes un pequeño tentempié de un paquete de Pretzels.

TIP – Puedes preseleccionar tu comida con antelación gestionando tu reserva online. Así se asegurará de recibir su opción de comida preferida. Con tantos pasajeros, las posibilidades de que te den tu primera opción de comida son escasas si te sientas más cerca del fondo de la cabina.

Las dos opciones del menú impreso (pescado o ternera) tenían muy buena pinta. Sin embargo, opté por el plato de ternera braseada, ya que tengo la manía de evitar el pescado en un avión. Los recuerdos de un vuelo temprano por la mañana con el olor de los pasteles de pescado en los años 90 me han marcado de por vida.

La carne de vacuno, aunque no se ve tan bien en la foto de abajo, era bastante tierna y tenía un sabor bastante agradable. Se sirvió con una guarnición de ensalada de col, pan y una copa de postre. Un servicio de bar completo tuvo lugar poco después de que se sirvieran las comidas con una selección de vinos, cervezas y refrescos para acompañar la comida.

Una vez terminado el servicio de la cena y rellenada mi copa de vino, llegó el momento de relajarse y disfrutar del vuelo. El sistema multimedia de a bordo era muy fácil de usar y tenían una gran selección de programas de televisión y películas de Hollywood para ver, ¡incluso algunos juegos para aquellos que buscan algo un poco retro! Elegí ver la película de Baywatch, pero rápidamente encontré otra cosa, tal vez un poco más educativa, así que cambié para ver la película de «Churchill» en su lugar.

En este punto del vuelo, era común que los pasajeros se sintieran un poco irritados con los pasajeros de delante que reclinaban su asiento hasta el final. Los asientos eran geniales para reclinar pero en el lado negativo, puede ser molesto cuando el pasajero de adelante se reclina todo el camino hacia tu cara. Yo opté por reclinarme sólo un poco ya que era bastante consciente de la persona que se sentaba detrás de mí. A pesar de que el pasajero de delante había reclinado completamente su asiento, pude inclinar mi monitor IFE hacia delante y no perderme ninguna acción en la televisión.

There were two standard lavatories located to the rear of the cabin for both premium economy and economy class passengers. There were no perks of hand lotions, designer hand wash or any other amenities provided. Nevertheless, they were clean and tidy and fully stocked as you’d expect.

An hour before we landed in New York, the crew came around with a light snack consisting of a wrap (chicken caesar for those in the first couple rows and egg mayo for everyone else); patatas fritas (chips) y un paquete de galletas (cookies) -Practicando mi jerga americana antes de que aterrizáramos-, acompañados de una bebida a elegir, de la que tomé un café.

Para cuando terminé de comer, ya estábamos descendiendo en el JFK. La tripulación repartió las tarjetas de aterrizaje y limpió la basura que habíamos dejado antes de aterrizar.

Pensamientos generales de la clase Premium Economy de British Airways

En general, quedé muy contento con este vuelo, y lo recomendaría a cualquiera que quiera pagar la prima sobre la economía regular. Diría que sólo por la comodidad del espacio de los asientos, especialmente si puedes sentarte en un lado de la ventana en una fila de 2, definitivamente valió la pena pagar. El servicio a bordo fue muy atento y la gama de bebidas proporcionada por British Airways era considerable para satisfacer las necesidades de la mayoría en un vuelo de 8 horas. Lo único que criticaría sería el kit de amenidades. Si simplemente se hubiera presentado dentro de un estuche reutilizable, habría hecho que el producto fuera mucho más premium. En este vuelo, el recargo fue de 288 libras (374 dólares) sobre la clase económica.