Yachting World

Elegir un barco para navegar en alta mar no es una decisión que deba tomarse a la ligera. He investigado este tema en…

Todas estas consideraciones han generado el inexorable ascenso del catamarán de aguas azules – los monocascos no pueden competir fácilmente en estos puntos. Pero si su itinerario y agenda requiere más tiempo en el mar y condiciones variables, o planea ir a lugares que podrían ser más desafiantes, un monocasco lo tiene. Un Lagoon va a estar bastante mal en Jan Mayen o en el Canal de Beagle…

Como gran parte de la elección correcta es seleccionar el barco adecuado para la aventura en mente, hemos separado nuestra edición en categorías: lo mejor para la comodidad; para las familias; para el rendimiento; y para la navegación de expedición o de altas latitudes.

Los mejores veleros de aguas azules para la comodidad

Amel 55

Este es el sucesor del legendario Super Maramu, un diseño de ketch que durante varias décadas definió la facilidad de manejo a favor del viento y fomentó un seguimiento de culto para el astillero francés. Con casi una década de antigüedad, el Amel 55 es el puente entre esos incondicionales de la navegación mundial y los diseños más recientes y totalmente reimaginados de Amel, el Amel 50 y el 60.

El 55 cuenta con todas las características serias que los aficionados de Amel adoraban y valoraban: un timón colgado del skeg, un casco sólidamente construido, mamparos herméticos, barandillas sólidas y baluartes en rampa. Y, sobre todo, la sólida caseta de perro en la que el timonel se sienta perfectamente protegido al timón.

Este es un diseño para vivir cómodamente durante largos periodos y la lista de características estándar no deja de aumentar: pasarela; literas de mar adecuadas con paños de sotavento; mayor y génova enrollables eléctricamente; y una multitud de elementos prácticos que van hasta el lavavajillas y la vajilla.

No se puede obviar el hecho de que estos diseños parecen más bien anticuados y que, gracias al desarrollo de sistemas de manejo de velas más sencillos, el aparejo de ketch ha pasado de moda, pero el Amel es nada menos que un fenómeno, y si nunca se ha asomado a bordo de uno, realmente se ha perdido un placer.

Contest 50CS

Un crucero de cabina central con verdadera longevidad, el Contest 50CS fue lanzado por Conyplex allá por 2003 y sigue siendo construido por la empresa familiar holandesa, ahora en forma actualizada y reestilizada.

Con un timón totalmente equilibrado, una gran rueda y modernas secciones submarinas, el Contest 50CS es un barco sorprendentemente bueno para un peso en seco de 17,5 toneladas. Muchos estaban equipados con enrolladores en el mástil, lo que claramente reduce ese rendimiento, pero incluso sin ellos, este barco está preparado para una pequeña tripulación.

Los winches eléctricos y el enrollador de la escota de mayor son fáciles de alcanzar desde el timón. En nuestra prueba del Contest 50CS, vimos por nosotros mismos cómo dos personas pueden trasluchar a favor del viento bajo spinnaker sin excesivo drama. En ceñida, un génova al 105% es tan fácil de virar que halaga incluso al tripulante más cansado.

Abajo, el nivel de acabado de la carpintería está entre los mejores y el interior está lleno de toques inteligentes, de nuevo actualizados y modernizados desde los primeros modelos. El Contest 50CS, que nunca ha sido el velero de aguas azules más barato del mercado, ha seguido siendo un barco muy solicitado por los corredores. Es un yate seguro, fácil de manejar y muy bien construido que, por todas esas razones, ha superado la prueba del tiempo.

Este es un yate que podría ayudarle a ampliar sus terrenos de crucero, casi sin darse cuenta.

Hallberg-Rassy 48 Mk II

Para muchos, el astillero sueco Hallberg-Rassy hace el crucero de agua azul por excelencia para parejas. Con su distintiva línea de cala azul, estos diseños son famosos por su comportamiento marinero, su construcción sólida como una roca y sus interiores tradicionales de hermoso acabado.

Para algunos, los Hallberg-Rassys no son lo suficientemente geniales, pero ha sido la confianza del propietario de la empresa, Magnus Rassy, en la fórmula y la creencia en la evolución incremental «paso a paso» lo que ha sido un garante excepcional de la calidad fiable, la reputación y el valor de reventa.

La cabina central del Hallberg-Rassy 48 personifica el concepto de comodidad en el mar y, al igual que todos los Hallberg-Rassys diseñados por Frers desde la década de 1990, es sorprendentemente fleet upwind así como steady downwind. El 48 es perfectamente capaz de ser manejado por una pareja (como descubrimos hace unos años en el Pacífico), y podría, sin gran esfuerzo, superar jornadas de 200 millas.

El Hallberg-Rassy 48 fue lanzado hace casi una década, pero el Mk II de 2014 es nuestra elección, actualizado con un perfil más moderno, ventanas más grandes y portillos en el casco que inundan de luz el salón y la cabina de popa. Con una gran mesa de cartas, una cocina lineal segura, un montón de estiba y espacio para los extras de agua azul, como la maquinaria y el equipo, este yate prácticamente cumple con todos los requisitos.

Discovery 55

Lanzado por primera vez en 2000, el Discovery 55 ha superado la prueba del tiempo. Diseñado por Ron Holland, ha dado en el clavo en cuanto a tamaño, atrayendo a parejas y familias con planes de dar la vuelta al mundo.

De estilo elegante y bien equilibrado, el 55 es también un diseño práctico, con una bañera profunda y segura, asientos cómodos, un foque autovirante, una estiba específica para la balsa salvavidas, un espejo de popa de azúcar decente que resulta útil para nadar o acceder a la embarcación auxiliar, y un alojamiento muy cómodo en la parte inferior. En resumen, se trata de un diseño que ha sido bien pensado por aquellos que han pasado por ello, se han magullado, se han golpeado los dedos de los pies y han prometido cambiar las cosas en el futuro si alguna vez tienen la oportunidad.

En todo el alojamiento hay un montón de ejemplos de buenos detalles, desde la proliferación de asideros y barandillas, hasta los fregaderos profundos en la cocina que ofrecen una estiba inmediata cuando están en marcha y las duchas de pie/sentado. La estiba también es buena, con un montón de armarios de tamaño razonable en posiciones de fácil acceso.

El Discovery 55 tiene ideas prácticas y detalles ingeniosos en abundancia. No es, ni nunca lo ha sido, un avance en los cruceros de lujo modernos, pero es bonito, cómodo para navegar y vivir en él, y con buenos modales.

Rustler 42

No se puede ser más de Cornualles que un Rustler. Los cascos de este diseño de Stephen Jones se moldean y equipan a mano en Falmouth, y pocos son más resistentes que este tradicional crucero de alta mar.

Cuenta con una quilla de plomo encapsulada, que elimina los pernos de la quilla y crea un sumidero para un generoso depósito de combustible y agua, mientras que un robusto skeg protege el timón. Está diseñado para una buena estabilidad direccional y capacidad de carga. La mayoría de los que se han construido tienen un aparejo de cúter, una disposición flexible que tiene sentido para largas travesías en todas las condiciones de mar y clima. En la parte inferior, la cocina y las literas del salón son cómodas y sensatas para vivir en el puerto y en el mar, con una carpintería de la que los constructores del Rustler están justamente orgullosos.

A medida que los yates modernos se han hecho más anchos, más altos y más gordos, el Rustler 42 es una excepción. Se trata de un yate marítimo excepcionalmente educado en la línea tradicional, con líneas elegantes y voladizos agradables, pero también sorprendentemente potente. Y aunque ya tiene más de 20 años, su aspecto y cualidades intemporales hacen que su diseño sea cada vez más perenne, un clásico moderno.

Oyster 575

El tamaño de cruce definitivo, el punto en el que un yate puede ser manejado por una pareja pero es lo suficientemente grande como para tener un patrón profesional y ser alquilado, se sitúa en torno a los 60 pies. El Oyster 575, de 1,80 metros, encajaba perfectamente en este mercado creciente cuando se lanzó en 2010. Se convirtió en uno de los modelos más populares del astillero, y sólo ahora está siendo reemplazado por el nuevo Oyster 565, diseñado por Rob Humphreys (que acaba de ser lanzado esta primavera).

Construido en varias configuraciones, ya sea con una quilla profunda, una quilla de calado o una orza con timones gemelos, los propietarios pueden compensar un mejor rendimiento con un fácil acceso a calas y fondeaderos menos profundos. El casco de gran calado, también de Rob Humphreys, es conocido por su facilidad de movimiento en el mar.

Algunas de las mejores características del Oyster 575 son su estilo característico de ventanas en el techo y la bañera central -casi todo el mundo sabrá a primera vista que se trata de un Oyster- y su magnífico acabado interior. Si tiene un defecto, podría decirse que es la bañera alta, pero la otra cara de la moneda es el espacio de la cabeza de la cocina y la litera de paso al gran camarote de popa.

Este diseño también tiene una gran cantidad de características prácticas para los cruceros de larga distancia, tales como barandillas altas, estiba dedicada a la balsa salvavidas, un amplio lazareto para tragar velas, tender, defensas, etc, y una sala de máquinas en el ático.

Privilege Serie 5

Un verdadero catamarán de lujo que, totalmente equipado, superará el millón de euros, merece ser visto junto a los Oyster 575, Gunfleet 58 y Hallberg-Rassy 55. Cuenta con una gran bañera y zona de estar, y un luminoso y espacioso salón con énfasis en la vida interior-exterior, gran cantidad de refrigeración y una gran cocina.

Las características más destacadas son la calidad de los acabados y la solidez de la construcción en un yate diseñado para soportar una gran carga útil, una cubierta segura y vistas panorámicas desde el puesto de mando. El nuevo Privilege 510 que sustituirá a éste se lanzará en febrero de 2020.

Gunfleet 43

Con este diseño de Tony Castro, Richard Matthews, fundador de Oyster Yachts, lanzó en 2012 una nueva marca rival, la más pequeña de una gama que se extiende hasta el buque insignia Gunfleet 74. La combinación de voladizos cortos y cabina central en este tamaño hace que el Gunfleet 43 parezca moderno aunque un poco cuadrado, pero el tiempo y las tendencias de diseño posteriores han sido amables con sus líneas, y la calidad de construcción es excelente. El espacio del salón, la cocina y la cabina de popa es excepcional en un yate de este tamaño.

Kraken 50

Concebido como un crucero de cinturón y tirantes, el Kraken 50 se lanzó el año pasado. Sus puntos singulares se encuentran bajo el agua en forma de un timón colgado de la quilla completa y la llamada «quilla cero», una quilla larga encapsulada con lastre de plomo.

Kraken Yachts es la creación del empresario británico y experimentado crucerista Dick Beaumont, que es firme en que la seguridad debe ser lo más importante en el diseño y la construcción de los yates de crucero. No existe «un yate para todos los propósitos»… No se puede tener lo mejor de todos los mundos, te diga lo que te diga el vendedor», afirma.

Wauquiez Centurion 57

Pocos yates pueden presumir de ser a la vez un excitante diseño de estilo mediterráneo y un serio y práctico crucero de alta mar del norte de Europa, pero el Wauquiez Centurion 57 intenta combinar ambos. No lo consigue si se juzga únicamente por uno de los dos criterios, pero es lo suficientemente bonito y práctico para cumplir con su propósito.

Un yate muy agradable y bien pensado, con una construcción impresionante y un acabado interior cálido y confortable. More versatile than radical, she could be used for sailing across the Atlantic in comfort and raced with equal enjoyment at Antigua Sailing Week.

Bowman 40

A modern classic if ever there was one. A medium to heavy displacement yacht, stiff and easily capable of standing up to her canvas. Pretty, traditional lines and layout below.

Cal 40

Well-proven US legacy design dating back to the mid-1960s that once conquered the Transpac Race. Still admired as pretty, with slight spoon bow and overhanging transom.

Hylas 46

Capable medium displacement cruiser, ideal size and good accommodation for couples or family cruising, and much less costly than similar luxury brands.

Malo 37

Swedish-built aft cockpit cruiser, smaller than many here, but a well-built and finished, super-durable pocket ocean cruiser.

Tartan 3700

Designed as a performance cruiser there are nimbler alternatives now, but this is still an extremely pretty yacht.

Broker’s choice

Discovery 55 Brizo

This yacht has already circumnavigated the globe and is ‘prepared for her next adventure,’ says broker Berthon. Price: £535,000 + VAT

Oyster 575 Ayesha

‘Stunning, and perfectly equipped for bluewater cruising,’ says broker Ancasta International. Price: £845,000 (tax not paid)

Oyster 575 Pearls of Nautilus

Nearly new and with a high spec, this Oyster Brokerage yacht features American white oak joinery and white leather upholstery and has a shoal draught keel. Precio: 1,49 millones de dólares