2014 Hennessey Venom GT Specifications
En 2007, le magazine Road & Track a invité Hennessey Performance à participer à un shootout entre certaines des supercars les plus rapides du monde. Le concours ? Trouver la voiture capable d’accélérer de 0 à 200 mph dans le plus court laps de temps. Parmi les poids lourds en compétition figuraient la Mercedes McLaren SLR, la Lamborghini Murciellago, la Ruf Porsche 911 Twin Turbo et la Bugatti Veyron 16.4 à transmission intégrale de 1001 ch. Pour notre participation, l’équipe Hennessey a apporté la dernière Venom 1000 Twin Turbo Viper de la société. Plusieurs essais ont été effectués par chaque voiture sur la piste de 2,9 miles de long de la base aéronavale de Lemoore, en Californie centrale. À la fin de la journée, la Hennessey Venom 1000 Viper a été couronnée roi du shootout ROAD & TRACK « Speed Kings » en affichant le temps le plus rapide de la journée en parcourant le 0 à 200 mph en un étonnant 20,3 secondes. En comparaison, la Bugatti Veyron 16.4, qui s’est classée en deuxième position, était près de 4 secondes derrière la Venom avec un temps de 24,2 secondes. « À la fin de l’essai sur piste Road & TRACK, nous étions très satisfaits des résultats et du fait que la Venom ait pris la première place devant la Veyron », déclare John Hennessey. « Pour autant que je sache, nous avons la seule voiture qui ait jamais battu une Veyron dans un test indépendant, tête à tête, des performances d’un véhicule. Bien que nous soyons assez satisfaits de cet exploit, il ne m’a pas fallu longtemps pour commencer à réfléchir à ce que nous pourrions faire pour améliorer les performances de notre voiture. »
Il poursuit : « J’ai pensé que nous pourrions éventuellement ajouter un peu plus de puissance, mais j’avais des inquiétudes quant à la possibilité de mettre cette puissance au sol via la plateforme à moteur avant et propulsion arrière de la Viper. Mon idée suivante était de réduire le poids… essayer d’alléger la Viper de 3500 livres à moins de 3000 livres. Mais ce ne serait pas possible, car la voiture ne pourrait perdre qu’environ 200 livres tout en restant une vraie voiture de rue avec un intérieur complet, la climatisation, etc. J’ai donc commencé à réfléchir à des véhicules alternatifs plus légers qui pourraient être modifiés pour atteindre une puissance de plus de 1000 chevaux et qui pourraient transmettre cette puissance au sol. La transmission intégrale allait à l’encontre de la légèreté en raison des composants supplémentaires de la chaîne cinématique. »
« Un jour, j’ai plaisanté sur le fait de mettre le moteur Venom 1000 Twin Turbo à l’arrière d’une Lotus Exige. Puis je me suis dit, faisons un croquis et voyons à quoi cela pourrait ressembler. Lorsque j’ai vu le croquis, j’ai arrêté de rire et j’ai commencé à réfléchir sérieusement à cette idée. Nous avons ensuite fait faire quelques rendus plus détaillés. Et quand j’ai vu ces dessins, je me suis dit que nous pouvions construire cette voiture avec plus de 1000 chevaux et un poids bien inférieur à 3000 livres. Une conception à moteur central comme la Ford GT placera le poids du moteur et de la transmission au-dessus des pneus arrière, ce qui donnera une meilleure traction. Concevoir autant de force descendante que nécessaire pour avoir une voiture qui se comporte comme un kart sur la route ou la piste de course. En même temps, avoir une voiture avec le meilleur rapport poids/puissance possible pour une accélération inégalée. C’est ainsi qu’est né le concept Venom GT. »