3 Causes du tic-tac des releveurs

Le petit tic-tac sous le capot qui rend tout le monde fou, surtout le propriétaire, est le redoutable bruit du tic-tac des releveurs. Le tic-tac provient des poussoirs et la cause de ces sons de type anormal est en effet très intéressante. Qu’est-ce qui fait que les poussoirs du moteur émettent ce bruit ? Cela a été un sujet de forums et de débats pendant des années et maintenant les trois principales raisons qui sont relativement convenues peuvent être discutées.

Mauvais lifter

Un lifter mauvais ou défectueux dans le moteur peut causer le tic-tac du lifter et cela doit être retiré et réalésé, ce qui n’est pas un travail pour les profanes. La meilleure méthode pour traiter cette forme de tic est d’emmener le véhicule incriminé dans un garage et de demander aux professionnels de placer un outil de diagnostic sur le moteur. C’est la meilleure façon de déchiffrer un mauvais lifter dans le moteur.

Dépôts d’huile sale

C’est la raison numéro deux des sons de tic-tac de lifter provenant de la moitié supérieure du moteur et celle qui a le moins d’impact économique à corriger. Si la vidange de l’huile corrige le bruit et donc le problème des dépôts d’huile sale dans les poussoirs, alors bravo c’est un grand jour en effet.

Tige de poussoir tordue

En dernier lieu, la tristement célèbre tige de poussoir tordue se glisse dans le top trois et lève sa tête hideuse et coûteuse. Lorsque le véhicule est poussé à fond et que l’accélérateur a été traité comme une voiture de course de temps en temps, la vitesse de la dépression sur la tige de poussée est trop importante et une action de pliage se produit. Dans ce cas, emmenez le véhicule chez le garagiste et faites remplacer la tige de poussée.

Questions et réponses associées

Comment effectuer une réparation de tique de levage automobile ?

On vous a dit que vous aviez une tique de levage. La réparation de ce problème peut être aussi simple que de retirer les couvercles de soupapes et de régler les soupapes, ou aussi impliquée que de remplacer tous les poussoirs du moteur de votre voiture. Le tic-tac du poussoir est dû au fait que la tige de poussée ou l’arbre à cames n’entre pas en contact permanent avec les poussoirs. Cela peut être dû à l’usure du poussoir, comme c’est généralement le cas avec les poussoirs hydrauliques, ou au déréglage de la soupape. Ce qui peut être le cas avec les moteurs à arbre à cames en tête ou les moteurs à poussoirs vendus. Si votre moteur a un tic, ou un robinet de poussoir, vous devez le faire réparer dès que possible, car cela peut causer des problèmes graves et coûteux avec votre moteur.Combien de types différents de filtres de moteur de voiture y a-t-il ?

Il existe un certain nombre de types de filtres de moteur de voiture différents. Chaque voiture possède un filtre à huile, un filtre à air et au moins un filtre à carburant. La plupart des voitures disposent également d’un filtre reniflard. Celui-ci filtre les gaz qui s’échappent de la chambre de combustion dans le moteur lui-même et s’accumulent dans les zones du bloc moteur et du carter d’huile. Ces filtres sont également connus sous le nom de filtres de ventilation du vilebrequin et sont normalement raccordés à un tube relié à la soupape de ventilation positive du vilebrequin, qui est fixée à l’un des couvercles de soupape. Certains moteurs disposent également d’un filtre à air secondaire, dans le boîtier du filtre à air principal. Cela signifie qu’un moteur peut avoir jusqu’à six filtres différents.Quel est le coût moyen du remplacement des tiges de poussée du moteur ?

Les tiges de poussée du moteur sont ce qui permet à l’arbre à cames d’ouvrir et de fermer les soupapes dans un moteur normal, à arbre à cames unique, où l’arbre à cames est situé dans le bloc. Le remplacement des tiges de poussoir est un processus assez long et complexe qui nécessite la dépose des deux culasses et des collecteurs d’admission et d’échappement. Sur les moteurs en V (V-8, V-6), cette opération prend au moins six heures. Le coût moyen de la main-d’œuvre étant de 80 $, cela signifie que le coût moyen de la main-d’œuvre sera de l’ordre de 500 $. Sur un moteur quatre cylindres ou un moteur droit six cylindres, le travail dure quatre heures, ce qui signifie qu’il coûtera environ 320 $. Les pièces vous coûteront dans les environs de 20 $.