7 Symptômes de blocage d’un étrier de frein (et causes courantes)

(Mise à jour le 21 octobre 2020)

Les étriers de frein sont des composants importants du système de freinage. Les étriers de frein serrent les plaquettes de frein contre les rotors de frein. Une fois la pression appliquée, les forces de friction et d’adhésion convertissent l’énergie cinétique du rotor en rotation en énergie thermique, ce qui ralentit le véhicule.

Un véhicule ne serait pas du tout capable de s’arrêter rapidement sans un étrier de frein en état de marche. Sur les véhicules équipés de freins à disque aux quatre coins, chaque roue a un étrier et un rotor derrière elle. Les rotors de frein sont montés sur chaque moyeu de roue, de sorte qu’ils tournent avec les roues.

Lorsque vous voulez ralentir votre véhicule, vous appuyez sur la pédale de frein, ce qui amène les étriers de frein et ses plaquettes à produire une friction en même temps que les rotors.

Quelques véhicules sont vendus avec des freins à tambour à l’arrière, même aujourd’hui. Ces véhicules n’ont que des étriers de frein sur les roues avant.

Il est très rare que vous ayez un étrier de frein qui colle, mais cela arrive. Si cela arrive à votre véhicule, il est important que vous compreniez les symptômes à rechercher et leurs causes probables. De cette façon, vous pourrez emmener votre véhicule chez le mécanicien le plus proche et lui demander de réparer ou de remplacer votre étrier de frein immédiatement (ou de le faire vous-même).

Symptômes courants de collage de l’étrier de frein

Vous trouverez ci-dessous sept des symptômes les plus courants de collage de l’étrier de frein.

1) La voiture tire sur le côté

C’est l’un des symptômes les plus courants d’un étrier de frein collant. Si vous remarquez que votre véhicule tire trop à droite ou trop à gauche, alors remplacez immédiatement votre étrier de frein.

2) La pédale de frein reste en bas

Un autre symptôme courant de collage de l’étrier de frein est lorsque la pédale de frein reste en bas après que vous ayez retiré votre pied. La pédale de frein finira par remonter, mais cela prendra probablement quelques secondes.

3) Fuite de liquide de frein

Un symptôme facile à rechercher est la fuite de liquide de frein de votre véhicule. Si vous vérifiez sous votre véhicule, autour de vos roues, ou si vous remarquez une traînée de liquide qui sort lorsque vous ralentissez sur la route, alors il est possible que vous ayez une fuite qui provoque le blocage de votre étrier de frein.

4) Véhicule difficile à arrêter

L’étrier de frein dépend de la bonne quantité de pression du liquide de frein pour ralentir le véhicule. Si vous avez du liquide de frein qui fuit de votre véhicule, alors il sera difficile d’arrêter le véhicule. En outre, cela rendra l’étrier de frein collant également.

5) Sons aigus

Vous remarquerez immédiatement des problèmes avec l’étrier de frein lorsque vous commencerez à entendre ces sons aigus se produisant en appliquant une pression sur la pédale de frein. Cela pourrait signifier que l’étrier est coincé ou un autre problème d’étrier aussi.

6) Difficulté à diriger

Si l’un des étriers avant est coincé fermé, vous pouvez remarquer que le véhicule commence à tirer d’un côté.

Si l’un des étriers avant est bloqué en position ouverte, vous pouvez remarquer que le véhicule tire fortement d’un côté au freinage. Cela est dû au fait qu’un seul des freins avant travaille pour ralentir le véhicule. Les freins avant effectuent la grande majorité du freinage sur la plupart des véhicules.

7) Odeur de brûlé

Si vous remarquez de la fumée ou une odeur de brûlé acre provenant d’une roue, vous pourriez vouloir vérifier les freins. Lorsqu’un étrier de frein reste bloqué en position serrée, il génère une quantité excessive de chaleur.

Cette chaleur va faire fondre les plaquettes de frein et chauffer une roue plus que les autres. Dans les cas extrêmes, cela peut même déclencher un incendie. Le rotor aura souvent une teinte bleutée une fois qu’il a été surchauffé.

Si vous avez surchauffé vos freins, il est bon de remplacer les rotors, les plaquettes de frein et de rincer le liquide de frein. Une fois que les composants de freinage prennent plus de chaleur qu’ils n’ont été conçus pour, ils seront moins efficaces pour arrêter votre véhicule.

Causes courantes du collage des étriers de frein

Voici les principales causes du collage d’un étrier de frein.

1) Caliper Slides

The caliper has grooves which secure the brake pads in place and allow the pads to slide inward after you put your foot on the brake pedal.

However, there are shims on the brake pads which can get caught in these grooves from built up debris that may be there. This will make the brake pads unable to slide, causing caliper sticking.

2) Caliper Bolts

There are slides on the brake caliper bolts which must always be lubricated. Each bolt has a rubber boot which maintains their lubrication. If this rubber is torn, it could lead to less lubrication and soon cause stickiness with the brake caliper.

3) Brake Hose

Brake hoses eventually get worn out and then break apart inside. Cela dirige le liquide de frein à éventuellement s’écouler dans un seul sens après que vous ayez exercé une pression sur la pédale de frein.

Si cela se produit, le liquide ne peut pas retourner dans le maître-cylindre après que vous ayez retiré votre pied de la pédale de frein. Il en résulte un collage de l’étrier de frein.

4) Piston d’étrier

Un piston d’étrier qui ne s’adapte pas correctement dans le logement de l’étrier pourrait causer un blocage du piston lors du freinage ou lors du relâchement de la pédale de frein.

Ceci est plus susceptible de se produire sur un étrier remanufacturé de qualité inférieure, mais tout assemblage d’étrier pourrait présenter un défaut.

5) Plaquettes de frein

Si vous ne remplacez pas vos plaquettes de frein assez tôt, elles vont s’user. Ensuite, votre étrier ne sera pas en mesure de créer la friction nécessaire contre le rotor, ce qui provoquera une adhérence extrême dans l’étrier.

6) Soufflet de piston déchiré

Les roues, les pneus et les freins font partie des pièces les plus sales de votre véhicule. Si le soufflet du piston de l’étrier est déchiré, la saleté, la poussière et les débris peuvent se faufiler à travers le soufflet et pénétrer dans le logement du piston.

Ces débris vont ensuite frotter contre le piston et son logement, provoquant une usure excessive des composants internes de l’étrier. À terme, cela peut interférer avec le mouvement du piston. Le piston pourrait même se gripper dans le logement.

7) Corrosion

Si le piston de l’étrier ou les axes de glissement se corrodent, ils peuvent se bloquer dans une position. Cela est plus susceptible de se produire dans les régions déjà sujettes à la rouille, comme celles qui salent leurs routes en hiver.

Quel est le coût de la réparation d’un étrier de frein coincé ?

Le coût d’un étrier de frein coincé varie selon le véhicule. Le coût de remplacement peut être aussi bas que 200 $ si vous faites le travail vous-même, mais pourrait grimper autour de 1 000 $ pour des composants plus coûteux sur des véhicules plus grands.

Les étriers de frein, les rotors et les plaquettes plus gros coûteront plus cher. C’est une bonne idée de remplacer l’étrier de frein, le rotor et les plaquettes en même temps si vous avez fait surchauffer les freins de manière excessive. Référez-vous à un mécanicien de confiance pour votre situation particulière.

Certains étriers de frein peuvent facilement être reconstruits, ce qui vous permet d’économiser un peu d’argent si vous ou votre mécanicien achetez un kit de reconstruction.

Si vous ne faites pas de reconstruction d’étrier et que le tuyau de frein n’est pas la cause profonde du problème, vous devrez probablement remplacer l’étrier. Les étriers remanufacturés sont des étriers qui ont été reconstruits par quelqu’un d’autre. Ces unités coûtent moins cher que les pièces d’origine et peuvent très bien vous convenir, en fonction de l’état et de la qualité de la reconstruction.

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