American Airlines dévoile la nouvelle cabine du 777-200

American Airlines a rapidement modernisé ses avions, introduit de nouveaux avions et rafraîchi son image de marque, car la compagnie aérienne autrefois à la pointe tente maintenant de rattraper ses plus grands concurrents américains et étrangers afin d’offrir aux clients une expérience en vol moderne et confortable. Après avoir été la première compagnie aérienne basée aux États-Unis à faire voler le 777-300ER, avec une offre de produits durs extrêmement solide, la compagnie aérienne est maintenant en train de réaménager ses autres gros porteurs et de remplacer ses avions plus anciens par de nouveaux avions plus modernes.

Ce matin, AA a publié des photos et un aperçu de son nouveau 777-200 qui prendra son envol plus tard cette année avec une cabine de classe affaires réaménagée, une cabine principale supplémentaire et les sièges exigus à 10 côte à côte similaires à la nouvelle variante 777-300ER d’AA. L’avion offrira également des commodités améliorées comme le 777-300ER, notamment le WiFi international, un bar et des sièges à plat dans la cabine avant ! Contrairement au 777-300ER, il n’y aura que deux classes sur le 772, la classe affaires et la classe économique, et la première classe sera supprimée. Une fois que les 777-200 modernisés seront terminés, tous les gros porteurs d’American proposeront des sièges à plat en classe affaires, après une annonce similaire concernant les 767-300 rénovés.

Explorez le globe tout en profitant d’un tout nouveau niveau de confort dans chaque cabine de notre Boeing 777-200 rafraîchi, que nous commencerons à moderniser plus tard cette année.

La modernisation offre des mises à jour importantes dans tout l’avion. Celles-ci comprennent une configuration de cabine à deux classes avec les nouveaux sièges Business Class d’American, complets, entièrement couchés et avec un accès à toute l’allée vous offrant une expérience en vol spacieuse, personnelle et privée. Ces sièges ultramodernes sont entièrement réglables et se transforment en lits de 1,80 m entièrement couchés pour vous garantir un voyage reposant du début à la fin. Les clients de la classe Affaires auront accès à un bar avec une sélection de snacks et de rafraîchissements. En outre, nous ajouterons 45 sièges supplémentaires en cabine principale pour vous offrir jusqu’à six pouces d’espace supplémentaire pour les jambes afin de vous étirer.

Dans chaque cabine, nous offrons une connectivité accrue et un divertissement à bord mis à jour, y compris le Wi-Fi international et un divertissement personnel étendu dans le siège avec plus de 200 films, 180 émissions de télévision et une grande collection de jeux et de programmes audio. Dans tout l’avion, les clients profiteront également d’un intérieur moderne, avec un éclairage unique, une arche spectaculaire et un design de plafond qui crée une sensation d’espace.

La cabine de classe affaires comprendra des sièges orientés vers l’arrière et vers l’avant, mais sera toujours disposée selon une configuration 1x2x1. Cela permettra de disposer d’un lit de plus de 1,80 m et offre un accès total aux allées pour les clients de la classe affaires. Il s’agit d’une configuration similaire à celle des 777-200 de Delta, mais les sièges de Delta sont tous orientés vers l’avant et offrent plus d’espace personnel que les 777 BA 2x4x2, plus encombrés ! Le siège est un siège amélioré par rapport au siège original de la classe Envoy d’US Airways et est très similaire au siège du 777-300ER ou au siège plus récent de la classe affaires de Cathay Pacific et Eva Air.

Si vous voyagez en classe affaires sur le 777-200 rétrofité, vous apprécierez :

• Sièges de classe affaires orientés vers l’avant et l’arrière, réglables, qui se transforment en lits de 6 pieds 4.5-inch beds with more sleeping space

• Aisle access at every seat, meaning easier access to move about the cabin

• International Wi-Fi capability keeping you connected anywhere on the globe

• Universal 110v AC power outlets and USB ports at every seat

• A 17-inch touchscreen monitor offers up to 250 movies, more than 180 TV programs and more than 350 audio selections

• Bose® QuietComfort® 15 Acoustic Noise Cancelling® headsets for use in flight

• Walk-up bar stocked with a selection of snacks and refreshments
• Amenity kits that double as tablet cases, stocked with Dermalogica® skincare products

The main cabin is also being refurbished, with new seats, power ports, larger TV screens and more. Les passagers de la cabine principale extra de 45 sièges profiteront de sièges 3x3x3, tandis que ceux qui n’ont pas le statut Elite ou qui ne sont pas prêts à fourguer les quelques dollars supplémentaires succomberont à des sièges 10 de front et à un siège plus étroit. La bonne nouvelle, c’est que le port d’alimentation se trouve devant vous, sur le dossier du siège, ce qui signifie que vous n’aurez plus à tâtonner sous le siège pour trouver le port d’alimentation !

Voler dans la cabine principale vous offre une foule d’options comme :

• Des sièges supplémentaires de la cabine principale spécialement conçus offrant jusqu’à six pouces de plus d’espace pour les jambes pour vous étirer
• Des prises de courant universelles de 110v CA et des ports USB à chaque siège
• Des divertissements personnels en siège avec jusqu’à 250 films, et plus de 180 programmes télévisés et 350 sélections audio
• Capacité Wi-Fi internationale vous permettant de rester connecté partout sur le globe

Je suis très enthousiaste à l’idée de voir ces avions récemment rénovés prendre leur envol et s’aligner sur les autres rafraîchissements de produits d’AA qui ont été déployés au cours de l’année dernière. J’ai volé sur le 777-300ER en business (rapport à venir) et en Main Cabin Extra vers Londres en mars 2014 et je peux dire que les deux cabines étaient très confortables. Je pense que le nouveau produit dur du 777-200 sera à la hauteur de ce que nous avons déjà vu sur le 777-300ER ! Sans oublier que le double port d’alimentation en classe affaires est un ajout très apprécié !

Cet avion devrait entrer en service à l’automne 2014, les itinéraires n’ont pas encore été annoncés, mais mon avis est que les itinéraires à fortes recettes brutes vers la Chine et le Brésil verront probablement cet avion mis à jour avant les autres itinéraires long-courriers.

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