Best Hardtail Mountain Bikes
Best Hardtail Mountain Bike
Specialized Fuse Expert 29 2020
SCORE
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Fun Factor – 25%9
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Downhill – 30%9
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Climbing – 30%8
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Build – 15%8
Wheel Size: 29″ | Weight: 30 lbs 15 oz
Le Specialized Fuse poursuit son règne de domination dans la catégorie des vélos de montagne hardtail. Pour l’année modèle 2020, ce vélo a reçu une refonte totale et il déchiquette plus fort que jamais avec des roues de 29 pouces. Ce vélo fait tout, il est un grimpeur respectable, a un facteur de plaisir élevé, descend bien sur un large éventail de terrains, et porte un kit de construction relativement solide. Specialized a fourni une géométrie bien équilibrée et ce vélo est équipé de pneus 29×2.6 pouces qui offrent une conduite précise et rapide. Mieux encore, le Fuse est une valeur sûre avec un prix impressionnant et un kit de construction largement stellaire. Nous l’adorons, nous pensons que vous le ferez aussi.
Le Fuse n’est pas parfait. Alors que le kit de construction est en grande partie dialed, la fourche RockShox Gold 35 laisse un peu à désirer. La fourche a eu besoin d’être réparée immédiatement après l’achat. En déposant les jambes inférieures, nous avons constaté que la fourche n’avait pratiquement pas d’huile et que les joints étaient presque secs. Once rebuilt, it felt marginally better. Otherwise, there was little not to like about this capable and highly versatile hardtail.
Lire la critique : Specialized Fuse Expert 29 2020
Best Hardtail to Serve As A Trail and Cross Country Bike
Ibis DV9 NX 2019
SCORE
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Fun Factor – 25%8
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Downhill – 30%7
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Climbing – 30%9
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Build – 15%8
Wheel Size: 29″ | Weight: 26 lbs 8 oz
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L’Ibis DV9 est un vélo léger qui peut mettre à mal une randonnée en sentier et qui est tout aussi bien adapté pour participer à une course de cross. Ce vélo a une géométrie relativement droite, conservatrice et orientée cross-country. Ce vélo privilégie l’efficacité du pédalage et la maniabilité rapide plutôt que les prouesses en descente. Le résultat est une efficacité incroyable en montée, des accélérations vives et une direction très précise. La construction du NX que nous avons testé est orientée vers le budget, mais Ibis n’a pas lésiné sur les points importants avec une fourche, des pneus, des roues et une tige de descente de qualité qui améliorent ses performances générales. Ce vélo est un excellent choix pour le cycliste qui veut un hardtail polyvalent et qui roule fréquemment principalement sur des sentiers lisses et fluides.
L’inconvénient ? Le DV9 n’est pas le meilleur choix pour les cyclistes qui parcourent des sentiers rugueux ou bavards. The lightweight carbon fiber frame translates a lot of the trail surface to the rider. When your motoring over choppy terrain, you can definitely feel it. As a result, this bike is best piloted by experienced riders who can use proper form and soften their elbows and knees to finesse downhill.
Read review: Ibis DV9 NX 2019
Best Aggressive Hardtail
Rocky Mountain Growler 50
SCORE
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Fun Factor – 25%8
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Downhill – 30%10
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Climbing – 30%7
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Build – 15%8
Wheel Size: 29″ | Weight: 31 lbs 3 oz
The Rocky Mountain Growler craves high speeds and rowdy terrain. This hardtail has super-aggressive geometry that is typically found on squishy enduro race bikes. This long bicycle is insanely stable at high speeds and has the angles to feel exceptionally confident on steeper terrain. The Growler responds well to an aggressive pilot and despite its length, likes to boost off rolls and bumps in the trail. Le kit de construction a été mis en valeur par de gros pneus WTB de 2,6 pouces qui ont une attitude agressive correspondant à l’attitude du Growler dans la vie. L’ascension de montées douces et raides était étonnamment agréable grâce à un angle de tube de selle abrupt qui vous place juste au-dessus des manivelles. Si vous êtes le genre de cycliste qui aime être rad et aller vite, c’est un excellent vélo.
Le Growler n’est pas tout à fait parfait. Bien qu’il soit un grimpeur assez impressionnant sur les montées douces, les montées techniques peuvent être problématiques. L’empattement long et le train avant super-slack peuvent être difficiles à gérer dans les espaces restreints. Il peut juste se sentir un peu maladroit. Même en descente, les virages serrés et les manœuvres maladroites peuvent être plus stressants qu’ils ne le seraient sur un vélo plus court et plus raide. Le kit de construction était un peu mitigé. La tige de dropper Rocky Mountain Toonie est tombée en panne mais a été remplacée rapidement sous garantie. De plus, les freins sont un peu faibles pour l’intensité de la charge de ce vélo. Beyond that, there was little we didn’t like about this hard-charging hardtail.
Read review: Rocky Mountain Growler 50
Best For Fun-Loving Riders
Santa Cruz Chameleon 29 R
SCORE
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Fun Factor – 25%9
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Downhill – 30%7
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Climbing – 30%7
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Build – 15%8
Wheel Size: 29 | Poids : 30 lbs 5 oz
Le Santa Cruz Chameleon est un excellent vélo pour les riders qui aiment le fun. Nous avons maintenant testé ce vélo avec des roues de 29 pouces et 27,5+. Si votre idée du plaisir est de booster chaque coup de côté, de manier les creux dans le sentier et de brûler dans les virages, c’est le vélo qu’il vous faut. Les performances en descente sont excellentes sur le bon terrain et le Chameleon préfère dévaler des pistes fluides pleines de bosses et de rouleaux. Ce vélo est un grimpeur respectable et il est à son meilleur lorsqu’il s’attaque à des singletracks difficiles. Lorsque le plaisir est une priorité absolue, nous recommandons le Chameleon. Il dispose également de pattes réglables afin que vous puissiez faire fonctionner ce vélo avec des roues et des pneus de 27,5+ » ou 29″, et il vous donne la possibilité de le configurer comme un single-speed.
Bien que le Santa Cruz soit un vélo exceptionnellement amusant, il a un peu une gamme étroite de sentiers sur lesquels il excelle. La montée sur des terrains osseux et techniques est assez secouée et inconfortable. C’est particulièrement visible sur la version 29er qui a des pneus plus étroits qui nécessitent une pression d’air plus élevée. Dans la descente, ce vélo n’est pas aussi polyvalent que d’autres, surtout quand les choses deviennent très dures. Nous pensons qu’il existe de meilleurs carquois à un vélo, mais peu d’entre eux offrent la conduite amusante et ludique du Chameleon.
Lire la critique : Santa Cruz Chameleon 29 R
Le meilleur pour la polyvalence et l’aventure
Marin Pine Mountain 2 2020
SCORE
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Fun Factor – 25%7
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Downhill – 30%7
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Climbing – 30%8
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Build – 15%9
Wheel Size: 29 | Weight: 33 lbs 15 oz
The Marin Pine Mountain is a versatile steel hardtail that does it all. This rig was clearly designed with an emphasis on bikepacking. The frame has a lot of mounts and the steel construction creates a smooth and damp ride. La position de pédalage est solide comme un roc et le Pine Mountain est un grimpeur étonnamment compétent. Bien que ce vélo préfère clairement les randonnées d’aventure, il se comporte assez bien lors d’une randonnée moyenne après le travail. La géométrie intermédiaire évite d’être trop longue et molle ou trop raide et nerveuse. Il descend en toute confiance, prend de bons virages et remonte la pente étonnamment vite. Oh oui, le kit de construction est solide comme le roc compte tenu du prix avec des points forts comme une transmission Shimano SLX 12 vitesses et des freins à 4 pistons.
Le Marin est un vélo de sac à dos/aventure qui tient plutôt bien la route en tant que vélo de randonnée. Il convient de noter qu’il existe de bien meilleures options pour les cyclistes qui recherchent un vélo de montagne hardtail pour les tâches quotidiennes de trail. En tant que vélo de randonnée, le Pine Mountain est un peu fade, terne, et ne se démarque jamais comme particulièrement impressionnant. La beauté de ce vélo réside dans sa polyvalence et son attitude can-do, et non dans ses prouesses en matière de trail.
Read review: Marin Pine Mountain 2 2020
Pourquoi vous devriez nous faire confiance
Pat Donahue, notre ancien rédacteur principal en vélo de montagne chez OutdoorGearLab, dirige notre revue hardtail. Pat a roulé sur bien plus de 150 vélos au cours des 15 dernières années. Bien qu’il ait passé plusieurs années sur les pistes de course de descente et d’enduro, il préfère simplement sortir et rouler. Il est rejoint par le skieur professionnel, l’amateur de singletrack et le mécanicien de vélo Kyle Smaine ; notre rédacteur en chef de la revue Mountain Bike, Jeremy Benson, et le vétéran de l’industrie du vélo, Joshua Hutchens, qui a tout fait, de la possession et la gestion de son propre magasin dans l’Oregon au guidage autour du monde depuis ses débuts sur un vélo BMX.
Notre processus de test est extrêmement fastidieux et il se concentre sur tous les détails. Oh oui, il est également assez amusant. Rassurez-vous, nous mettons ces vélos à l’épreuve dans notre laboratoire et, plus important encore, sur le sentier. Nous passons du temps à mesurer soigneusement chaque vélo avec nos propres outils et processus pour voir si les fabricants diffèrent significativement de nos mesures.
Vient ensuite la partie amusante. Chaque testeur emmène chaque vélo sur plusieurs parcours d’essai. Nous testons ces vélos sur des sentiers que nous connaissons extrêmement bien. Cette familiarité signifie que nous parcourons exactement les mêmes lignes sur chaque vélo et que nous pouvons facilement discerner les propriétés de conduite de chaque modèle. Nos essais ne sont pas des tours de piste rapides de 25 minutes. They are substantial, multi-hour rides.
We also do switchout days where were jump on bikes back to back in quick succession. This is an extremely important element of our testing process. Riding different bikes on the same trail, one after another, makes the relative differences and strengths and weaknesses extremely apparent.
Related: How We Tested Best Hardtail Bikes
Is a Hardtail Mountain Bike Right for You?
Mountain bikes are expensive. In fact, mountain bikes can get really expensive really quickly. Chaque année de modèle, les prix semblent grimper de plus en plus haut à mesure que de nouvelles technologies sont introduites.
Les vélos de montagne à queue dure peuvent être très attrayants. L’étiquette de prix est la première chose qui attire votre attention. L’absence d’une tringlerie de suspension arrière et d’un amortisseur rend ces vélos moins coûteux à produire et plus faciles à entretenir. Les hardtails sont un moyen fantastique pour les nouveaux cyclistes de développer leurs compétences, car ils obligent à adopter une bonne forme et à ménager les genoux et les coudes sur des terrains accidentés. Ils peuvent également être d’excellents vélos secondaires pour les propriétaires de vélos à suspension complète qui souhaitent un vélo simple et robuste pour les conditions humides et difficiles. Ce n’est pas tout à fait merveilleux ; les hardtails ont une gamme beaucoup plus étroite de sentiers qu’ils peuvent parcourir confortablement. De plus, ils offrent une conduite beaucoup moins indulgente en traduisant plus directement la surface du sentier au corps du cycliste.
Un vélo d’entrée de gamme à suspension intégrale se vend généralement aux alentours de 2 000 $. Les vélos raisonnablement bien équipés commencent généralement à plus de 3 000 $. Si vous roulez régulièrement, tous les roulements et les pivots de ces vélos à suspension intégrale doivent être entretenus pour qu’ils continuent à fonctionner de manière fluide et silencieuse. Cet entretien vous coûtera probablement quelques centaines de dollars par an. L’énorme avantage des vélos à suspension intégrale est qu’ils offrent des performances bien supérieures à celles des hardtails dans presque tous les domaines de la randonnée. Une excellente traction en montée, des capacités de descente beaucoup plus agressives et un confort tout au long de la journée sont autant d’avantages des vélos à suspension intégrale. Les cyclistes qui ont l’intention de se lancer dans le vélo de montagne pour le long terme bénéficieront généralement de lâcher la pièce supplémentaire pour une certaine suspension arrière.
Relié : Comment choisir le bon vélo de montagne
Quel est le bon choix pour vous ? Il est essentiel de jeter un coup d’œil à vos objectifs.
Si vous cherchez à partir pour une balade relaxante une fois par semaine sur un terrain moelleux avec un minimum de caractéristiques techniques, un hardtail est un choix solide. Les débutants qui cherchent à développer leurs compétences sont également d’excellents candidats pour ces vélos. Si vous êtes dans ce camp, sachez que le vélo de montagne peut potentiellement être plus amusant sur un vélo à suspension complète. Les cyclistes qui veulent parcourir un large éventail de sentiers devraient fortement envisager la suspension arrière. Si vous comptez rouler plusieurs fois par semaine et pousser vos compétences, un vélo à suspension complète est souvent la meilleure option.
Certains cyclistes préfèrent simplement la simplicité et l’efficacité d’un hardtail. Ils ont moins de pièces mobiles, pèsent souvent moins, et vous ne perdrez jamais d’énergie à cause du mouvement de la suspension arrière. Le défi supplémentaire de rouler sans la béquille de la suspension arrière plaît également à de nombreux coureurs. C’est vraiment une question de préférence personnelle. Ainsi, que vous débutiez ou que vous rouliez depuis des décennies, il y a plus de styles de VTT hardtail sur le marché que jamais, et quelque chose qui correspondra certainement aux besoins et au budget de n’importe quel cycliste.
Valeur
Si l’étiquette de prix associée à un VTT de qualité vous fait suffoquer, ne cherchez pas plus loin ! Les hardtails sont généralement une assez bonne valeur par rapport à leurs homologues à suspension complète. Nous ne classons pas les vélos que nous testons en fonction de leur prix, mais nous aimons les bons rapports qualité-prix. Des vélos tels que le Commencal Meta HT AM Essential représentent ce que nous pensons être une excellente valeur, tandis qu’un vélo comme le Trek Stache 9.7 est bien plus cher.
Taille de roue
Les hardtails modernes ont généralement l’une des quatre tailles de roue courantes. Chaque taille de roue a des forces et des faiblesses.
- 27,5 – Idéal pour ceux qui veulent une conduite rapide et ludique. Ce sont les plus petites roues qui sont largement produites en 2020. Ces roues de type ninja produisent une conduite rapide, agile et ludique. Celles-ci peuvent être mieux adaptées aux coureurs plus petits ou aux coureurs expérimentés qui sont des pilotes compétents.
- 29 – Le meilleur pour ceux qui veulent rouler vite. Comme on dit, les grandes roues continuent de rouler. Ces » roues de chariot » de plus grand diamètre roulent très vite, portent des charges d’élan et restent à l’écart des trous dans la piste. Il est plus difficile de perturber l’élan de ces grandes roues. Vous sacrifiez un peu d’agilité par rapport aux roues de 27,5 pouces. Ce sont le meilleur choix pour ceux qui sont préoccupés par la vitesse et la couverture du terrain.
- 27,5+ – Les roues 27,5+ fonctionnent avec des roues 27,5 x 2,8 ou 27,5 x 3,0. Celles-ci délivrent des charges de bateau de traction. En outre, vous pouvez utiliser ces pneus à des pressions beaucoup plus basses et ils ajoutent un élément de coussin ou d’amortissement à la conduite. Cela peut être extrêmement important sur un hardtail.
- 29+ – Quelques vélos utilisent des roues 29+. Cela fait fonctionner un pneu de 29 x 3,0 ou 29 x 2,8 pouces. Ce sont des roues vraiment, vraiment grandes qui offrent une stabilité folle et roulent très vite. Ce sont des roues idéales pour l’exploration et peut-être une mission de bikepacking. Compte tenu de la masse de ces pneus, l’accélération n’est pas un point fort et ils peuvent se sentir assez maladroits dans les espaces restreints. En outre, ils sont à peu près aussi loin de jouer que vous pouvez obtenir
Note : Le choix des pneus peut faire une différence massive dans une taille de roue – par exemple, un pneu de 29 x 2,3 pouces roule très différemment d’un pneu de 29 x 2,6 pouces. Ajouter un peu de largeur peut donner une sensation plus agressive et fournir un peu d’amortissement.
Fibre de carbone vs aluminium vs acier
Le matériau du cadre est important. Chaque matériau de cadre a des forces et des faiblesses inhérentes qui peuvent avoir un effet énorme sur les performances et le prix. Votre budget dictera le matériau du cadre dans une large mesure, mais voici un bref récapitulatif des forces et des faiblesses de chaque matériau.
- Fibre de carbone – L’option la plus légère, la plus rigide et la plus solide. C’est aussi l’un des matériaux les plus chers. La fibre de carbone transmet votre puissance et les mouvements du corps le plus efficacement. La conduite rigide est réactive, et le poids inférieur est un énorme avantage. La fibre de carbone vieillit bien, ce qui signifie qu’elle conserve son intégrité mieux que l’aluminium qui s’affaiblit au fil des ans. C’est également le matériau le plus résistant des cadres. Le problème, c’est que si la fibre de carbone est extrêmement solide, elle ne résiste pas bien aux chocs contre les rochers. De plus, elle n’est pas écologique car elle n’a aucun moyen d’être recyclée.
- Aluminium – Ce métal fiable est moins cher et ne vieillit pas aussi bien que la fibre de carbone. Bien que l’aluminium ne soit pas aussi rigide que la fibre de carbone, il répond mieux aux chutes dans les rochers. De plus, il n’est pas aussi impitoyable que la fibre de carbone, ce qui entraîne une légère flexion du cadre. Ce n’est pas grave. Cette flexibilité peut jouer en votre faveur en adoucissant la sensation de dureté d’un hardtail. Ce matériau est facilement recyclable.
- Acier – Certains vélos hardtail, notamment ceux des petits fabricants, sont construits en acier. L’acier est moins rigide que la fibre de carbone et l’aluminium, ce qui entraîne un peu de flexion du cadre. Le bon côté des choses ? Il offre une conduite plus amortie que les autres matériaux. De plus, l’acier peut être réparé en cas de défaillance d’une soudure.
Géométrie
Les hardtails sont typiquement associés à une sensation de conduite plus old school et cela est lié à leur arrière rigide et à la géométrie du cadre. Les tendances modernes de la géométrie des VTT font lentement mais sûrement leur chemin dans la conception des VTT hardtail et il y a actuellement plus de styles différents de hardtails sur le marché que jamais auparavant. Les marques ont diversifié les géométries de leurs cadres pour obtenir des caractéristiques de conduite différentes. Presque tous les hardtails sont des grimpeurs efficaces en raison de leur absence de suspension arrière, bien qu’il existe des différences dans la tenue en montée en fonction de la longueur de l’empattement et de la portée ainsi que de l’angle du tube de direction.
De nos jours, vous pouvez obtenir un modèle à cadre en fibre de carbone à maniabilité rapide et à géométrie intermédiaire, comme l’Ibis DV9 ou le Trek Stache, qui sont légers, efficaces, roulent vite et avalent les kilomètres et la verticale comme si c’était leur métier. Dans le cas du DV9, il s’agit d’un vélo de trail polyvalent qui peut facilement servir de vélo de course XC le week-end. Les géométries modérées se prêtent bien à la polyvalence et des vélos comme le Specialized Fuse en sont de bons exemples. Le Fuse est très bien équilibré, et il se comporte de manière impressionnante dans pratiquement toutes les situations. Vous trouverez également des modèles comme le Marin Pine Mountain, à la géométrie plus conservatrice, qui sont plus adaptés à une conduite moins agressive sur les sentiers et conviennent bien au bike packing et à la conduite d’aventure.
À l’autre extrémité du spectre, nous avons maintenant des entreprises qui apportent de la longueur et du mou aux designs de leurs cadres hardtail. Les termes agressif et enduro n’ont pas été beaucoup associés aux vélos de montagne hardtail jusqu’à plus récemment, lorsque des marques comme Rocky Mountain et Commencal ont commencé à produire des modèles orientés descente. Le Commencal Meta HT AM, par exemple, est doté d’un angle de tête détendu et d’une fourche de 160 mm, ce qui donne à ce vélo la capacité de faire du tapage. Le Rocky Mountain Growler 50 est également orienté descente avec un empattement long, un boîtier de pédalier bas et une longue portée qui s’épanouit à la vitesse dans les descentes.
Conclusion
Voilà, notre revue complète des meilleurs vélos de montagne hardtail. Il y a de nombreuses raisons d’acheter un hardtail par opposition à un vélo de montagne à suspension complète. Ces vélos impitoyables enseignent une forme et une technique appropriées, car il n’y a pas de suspension pour vous tirer d’affaire. En outre, l’absence de suspension arrière nécessite beaucoup moins d’entretien qu’un vélo à suspension complète compliqué avec une tonne de roulements qui grincent. Enfin, ils ont tendance à être plus abordables pour le grand public. Oh oui, ils sont aussi très amusants.
Le Specialized Fuse est notre vélo de montagne hardtail préféré. Le Fuse est incroyablement amusant et il offre un équilibre et des performances bien équilibrées. L’Ibis DV9 est une évidence pour les cyclistes qui apprécient un hardtail léger et efficace. L’Ibis grimpe comme le vent et s’appuie sur sa maniabilité affûtée pour trancher et découper les sections de sentiers difficiles. Le Rocky Mountain Growler 50 domine la descente. Le Growler est un vélo agressif et incroyablement stable à haute vitesse. Le Santa Cruz Chameleon est un hardtail qui aime s’amuser et qui est destiné aux riders qui aiment manier, booster et dériver sur les sentiers. Les personnes à la recherche d’un vélo polyvalent, aussi à l’aise pour les randonnées occasionnelles que pour les aventures à vélo, devraient jeter un coup d’œil au Marin Pine Mountain 2.