Guide de formation sur les sondes à oxygène

Fréquences sur les sondes à oxygène

La sonde à oxygène ne sortira pas.

Impliquez la zone du filetage de la sonde avec un lubrifiant pénétrant puissant. Démarrer et faire tourner le moteur devrait aider davantage à desserrer le capteur en chauffant la bonde. Si vous utilisez une clé à bout ouvert, essayez une douille O2. En cas d’échec, essayez d’utiliser une longue clé à cliquet ou une barre de sécurité en conjonction avec votre douille pour générer plus de couple. Si vous n’y arrivez toujours pas, chauffez la bonde avec une torche jusqu’à ce qu’elle soit rouge cerise et retirez le capteur. Une fois le capteur retiré, veillez à utiliser un nettoyant pour filets pour nettoyer les filets de la bonde. Dans certains cas, les filets devront être réparés. Cela peut être fait à l’aide d’un kit de réparation de filets (pièce n° 88-832 de Walker). N’utilisez pas de clé à chocs pour retirer un capteur O2, car vous risqueriez d’endommager les filets de la bonde. Pour tout problème nécessitant le remplacement ou l’ajout d’une bonde, Walker propose une gamme complète de bondes et de bouchons de sondes à oxygène.

Combien de sondes à oxygène un véhicule particulier possède-t-il ?

Notre recherche Find Your Part sur www.walkerproducts.com peut vous donner des données spécifiques sur les sondes pour la plupart des applications. Les voitures modernes peuvent avoir jusqu’à 6 capteurs O2 ou plus.

Les capteurs d’oxygène arrière sont-ils vraiment nécessaires ?

Le rôle des capteurs en aval est de surveiller la sortie et la santé du convertisseur catalytique. Les retirer enlèvera cette fonction et produira un CEL (check engine light) ou MIL (malfunction indicator light) sur le véhicule.

J’obtiens un CEL/MIL et un code … . Dois-je remplacer la sonde à oxygène ?

Pas nécessairement. La sonde à oxygène ne fait que rapporter les données qu’elle recueille. Par exemple, si vous obtenez un code de mélange pauvre, il se peut que vous ayez une fuite de vide ou un injecteur de carburant défectueux. Le remplacement de la sonde à oxygène ne résoudra pas ce problème. Vous obtiendrez simplement le même code à nouveau.

Dois-je remplacer tous les capteurs en même temps ?

Il est préférable de remplacer les capteurs O2 par paires. Par exemple, si vous remplacez le capteur aval gauche, vous devez également remplacer le capteur aval droit.

Cependant, sur la plupart des véhicules produits depuis 1996, le remplacement d’un capteur (en particulier le capteur de surveillance du moteur avant) entraîne l’établissement par le calculateur d’un code pour les autres capteurs. Cela est dû au fait que l’activité de commutation du nouveau capteur est beaucoup plus rapide que celle des capteurs âgés. Il est probable que sur la plupart des véhicules, le code sera défini dans les 30 à 60 jours APRÈS le premier remplacement du capteur.

Quelle est la durée de vie d’une sonde à oxygène ?

Les sondes à oxygène chauffées doivent être vérifiées ou remplacées tous les 60 000 miles, tandis que les sondes à oxygène non chauffées doivent être vérifiées ou remplacées tous les 30 000 miles.

Comment puis-je tester une sonde à oxygène ?

Vous pouvez tester la sonde O2 sur un véhicule en identifiant d’abord le fil de signal sur la sonde. Ensuite, en utilisant un voltmètre avec l’échelle réglée sur 1 volt, la tension fluctuera entre 200 et 800 millivolts ou 0,2 à 0,8 volt sur votre compteur. Si le relevé du capteur est bloqué en position, ou s’il passe anormalement haut ou bas, votre capteur est défaillant. Si vos résultats ne sont pas concluants, il est préférable de faire vérifier votre véhicule dans un atelier professionnel.

Note : Ce test ne fonctionnera pas sur les capteurs air-carburant ou large bande.

Une deuxième méthode consiste à brancher certains des différents testeurs disponibles sur le marché directement sur le capteur d’oxygène. Cette méthode n’est pas aussi précise, mais peut détecter certaines des défaillances du capteur.

Qu’est-ce qu’un capteur d’émissions californien ? Comment puis-je savoir si j’en ai besoin ?

Une sonde O2 pour émissions californiennes est destinée aux véhicules conçus pour répondre aux réglementations californiennes en matière d’émissions. Ces véhicules devraient avoir un autocollant sous le capot ou sur le montant de la porte du conducteur qui les identifient.

Quels sont les symptômes d’une sonde à oxygène défaillante ?

Typiquement, une sonde défaillante produira un mauvais kilométrage d’essence, une hésitation ou un calage, et une CEL/MIL. Cependant, le capteur d’oxygène n’est pas la seule cause de ces symptômes.